Почему умирают при настройке аудио в авто

Почему умирают при настройке аудио в авто

С ерия W6 — это ответ JL Audio на современные тенденции «длинноходных» головок. Максимальный ход диффузора для 10W6 равен 12 мм, что немало для 10-дюймовой головки. Диффузор динамика — полимерный, он почти весь закрыт мощным центральным колпаком, то есть во многом приближается к излучателям с плоской диафрагмой. Рама стальная, но ее жесткости сильно способствует то, что она очень небольшой высоты: центрирующая шайба максимально приближена к диффузору за счет установки на специальной пластиковой платформе, поэтому простора для побочных вибраций остается немного. Как водится у JL Audio, сопротивление каждой из двух звуковых катушек равно 6 Ом. То есть, будучи соединенными параллельно, они дадут 3 Ом. Достаточно для того, чтобы выжать побольше из усилителя, но не слишком мало для того, чтобы не опасаться за усилитель, если не предусмотрено его включение мостом на двухомную нагрузку. Подвес динамика довольно мягкий (эквивалентный объем больше 60 л), но за счет низкой частоты основного резонанса головка может работать в довольно тесном пространстве. Рекомендованный изготовителями объем закрытого ящика 18 л оказывается близок к оптимальному с точки зрения получения гладкой АЧХ, хотя маловат, если говорить о переходных характеристиках. Здесь лучше будет увеличить объем до 20 — 25 л. Зато акустическое усиление получается завидное: АЧХ проходит почти на 8 дБ выше отметки 0 дБ. «Заводской» фазоинвертор рекомендованного объема 28 л с настройкой на 30 Гц повышает отдачу еще больше, так что кривая даже не поместилась на графике, правда, форма АЧХ в этом случае оставляет желать лучшего, и такой вариант придется по вкусу разве только борцам за призовые кубки в dB-Drag. Наше постоянное нарекание в адрес динамики JL Audio остается в силе и здесь: почему у таких мощных и прекрасно выполненных изделий такие несерьезные лепесточки выводов звуковой катушки? Их, к счастью, по два на вывод, так что советуем продублировать провода к динамику, чтобы снизить нежелательное сопротивление между усилителем и сабвуфером.

Kicker
Solo-Baric s10d

Fs (Гц)	23	27
Qts	0,275	0,30
Vas (л)	71	67
Pmax (Вт)	450

Н апомним: идея Solo-Baric заключается в том, чтобы на одном динамике («соло») устроить такую жизнь, которая обычно возможна лишь при включении двух головок по схеме «изобарик». То есть — в предельно малом объеме. Фокус удался вполне. Сразу оговоримся: фазоинверторное оформление для этого динамика на практике реализовать практически невозможно. Это — чистый «затворник», причем келью требует самую тесную. В объеме 12 л «солобарик» дает завидно ровную характеристику с небольшим, очень плавным подъемом ниже 100 Гц. Если не жаль пространства в багажнике, объем можно увеличить в полтора раза (выходит 18 л — тоже невелика птица) и получить взамен дополнительно 3 дБ звукового давления ниже 40 Гц. Это — то же самое, что увеличить вдвое подведенную к динамику мощность. По жизни допустимый предел этой мощности, кстати, далеко не шуточный: 450 Вт. Под стать такой выносливости вся конструкция: массивная литая рама со спиральными окнами, забранные металлической сеткой каналы вентиляции звуковой катушки, могучий фланец крепления с демпфирующими прокладками с обеих сторон. У нового поколения «солобариков» изменилась геометрия диффузора, но осталась прежней его философия: лицевая сторона — полностью, безукоризненно сферическая, без единого шва или стыка. Зато уж соединение с гофром — всем швам шов: знаменитая двойная «джинсовая» строчка, фирменный признак Kicker. Обратная сторона диффузора далеко не так лаконична. Там — целая система кольцевых ребер, обеспечивающих стопроцентную жесткость всего узла. Импедансная характеристика показывает наличие малюсенького, но видного глазу побочного резонанса на частоте 65 Гц. Откуда он взялся у такой жесткой конструкции, честно признаемся, не ведаем. Логика подсказывает, что при такой жесткости вторичные резонансы возможны только на существенно более высоких частотах.

Lanzar
DC10D

Fs (Гц)	33,5	35
Qts	0,44	0,41
Vas (л)	46	44
Pmax (Вт)	700

С ерия DC — вообще флагман довольно многочисленного сабвуферного флота Lanzar, а каждый отряд возглавляет версия D, то есть динамик с двойной звуковой катушкой. Нам достался как раз такой. У «двойников» при том же значении резонансной частоты и эквивалентного объема, что и у 4-х или 8-омных однокатушечных вариантов, заметно ниже значение полной добротности, и, как следствие, появляется возможность не только подвести повышенную мощность к низкоомному динамику, но и ограничить объем его акустического оформления меньшими пределами. Конструкция DC фундаментальна, как у линкора. Великолепного литья рама с характерным ланзаровским оребрением, глубокий литой целлюлозный диффузор, мощный магнит, опрессованный резиной. Между золочеными пружинными клеммами и выводами звуковых катушек — толковые и непростые рессоры, так что за ресурс можно не беспокоиться. В качестве акустического оформления производители DC рекомендуют только фазоинвертор в двух вариантах: для «глубокого баса» и для SPL. Глубокобасовая характеристика на деле как раз больше похожа на мечту SPL-спортсмена, с могучим горбом на 30 — 40 Гц. То, что Lanzar рекомендует как «настоящую» SPL-настройку, это вообще горбище на 90 Гц, и мы эту характеристику даже не приводим, ни к чему. Зато приводим вариант оформления DC-10D в виде закрытого ящика, который производители почему-то вообще обошли вниманием. Оказывается, в объеме 22 л Lanzar сыграет очень даже здорово. По нынешним меркам 22 литра для одной 10-дюймовой головки — это не так уж мало, но здесь, учитывая большую мощность динамика и, главное, возможность форсирования усилителя при параллельном соединении звуковых катушек, такой вариант оформления представляется более чем разумным, — он вполне способен выполнять функции 12-дюймового сабвуфера.

MTX
Blue Thunder
Extreme BE104

Fs (Гц)	33,2	39,5
Qts	0,63	0,68
Vas (л)	27,3	25,4
Pmax (Вт)	1000

В ид этого динамика «с лица» вам должен быть уже знаком по репортажу из Лас-Вегаса. Там на таких головках был построен сабвуфер демо-автомобиля MTX. Динамик действительно «экстремальный». Пиковая мощность — киловатт, масса — неподъемная, конструкция всех узлов — самая революционная. Диффузор — литой из полимера, имеет форму конуса с причудливыми винтовыми ребрами, придающими большую жесткость и одновременно предохраняющими диффузор от побочных изгибных резонансов. Сам диффузор занимает только небольшую площадь внутри гигантского, иначе не скажешь, резинового гофра необычных очертаний: тор, плавно переходящий в конус. Несмотря на рекордные размеры и массу магнита, показатель электрического демпфирования не так велик, как можно было ожидать. Величина Qts составляет 0,63 по данным изготовителя и 0,68 по нашим измерениям. Здесь, как принято у MTX, частью магнитной мощи пожертвовали в пользу создания симметричного магнитного поля с целью уменьшения искажений при большом ходе диффузора. Поэтому весь запас хода, ограниченный конструктивными характеристиками (25 мм) происходит в пределах линейности движущей силы. На это же направлена и необычная геометрия гофра подвески. Жесткость подвески очень высокая, о чем можно судить по величине эквивалентного объема. Поэтому, несмотря на довольно высокие резонансную частоту и полную добротность, динамик может работать в небольшом объеме. Наиболее настойчиво рекомендуемый производителями объем закрытого ящика для BE104 равен 17 — 18 л. Действительно, в таком объеме играть динамик будет уверенно и ровно, хоть и не без горбика на 50 Гц. Лучше пойти на некоторое увеличение объема (до 20 — 22 л), тогда АЧХ подровняется. И, наконец, при объеме 28 л станет идеально ровной ниже 40 Гц и гладкой — в диапазоне 40 — 100 Гц. Импедансная характеристика показывает небольшой резонанс на частоте 350 Гц, до которого никому дела нет, — там динамик уже не работает, хвала кроссоверу.

Nakamichi
SP-W100

Fs (Гц)	26,7	32
Qts	0,27	0,45
Vas (л)	67,9	63
Pmax (Вт)	300

П о исполнению — типичный «Нак». Точного литья рама, покрытая муаровым лаком, полимерный диффузор с как бы точеной поверхностью и интегрированным вогнутым центральным колпаком. Никелированные (не золоченые) зажимы несколько выпадают из картины общего великолепия, но сделаны качественно. Несколько удивило присутствие небольшого, но ясно видимого побочного резонанса на 55 Гц, что для динамика с жесткой литой рамой довольно нетипично. Впрочем, главные сюрпризы были впереди. Измерив параметры, мы увидели существенное расхождение между заявкой и фактом. Если отклонение по резонансной частоте было в пределах «разминочного» допуска и соответствовало отличию в значении эквивалентного объема, то полная добротность, как мы ни перемеряли, оказалась существенно выше заявленной. Более того, в таблице параметров, приведенной в сопроводительной документации, тоже какая-то несводица: не может полная добротность быть выше электрической. Само определение этих значений этого не допускает. Тут явно кроется тайна. Поэтому, оценивая варианты применения динамика, мы все делали в двух вариантах: по заявочным параметрам (на графике обозначено буквой «а») и по измеренным («b»). Вот что получается. По заявленным характеристикам АЧХ в наименьшем рекомендованном объеме 14 л — завидно ровная, мечта меломана. При подставлении фактических (извините за самоуверенность) величин вылезает некрасивый горб на 80 Гц. Если верить нам, а не производителям, АЧХ выровняется только при объеме ящика 27 л. А это уже — совсем другая песня. С рекомендованным фазоинвертором получается почти точно наоборот. При объеме ящика 32 л и настройке на 35 Гц «японские» параметры дают горб на 35 — 40 Гц, а «наши» — значительно более гладкую АЧХ, почти горизонтальную в диапазоне 30 — 65 Гц. Есть ли возможность компромисса в смысле того, какие значения правильные? Есть. Надежда умирает последней, а компромисс — предпоследним. Расчеты показали: при работе в закрытом объеме 20 л обеспечивается АЧХ, близкая к горизонтальной, в пределах +3/-2 дБ при любом значении параметров динамика от заявленных до измеренных.

Аудио статика отверждения автомобиля

Слово «статический» означает много вещей для многих людей, и существует почти столько же различных способов, которыми статические могут быть созданы в автомобильной аудиосистеме. Проблема в том, что все, что генерирует любое электрическое поле, может создавать нежелательный шум в вашей аудиосистеме, и в вашем автомобиле есть много разных вещей, которые генерируют электрические поля.

Все, от вашего генератора переменного тока до мотора стеклоочистителя и реальных компонентов вашей звуковой системы, может генерировать различные уровни и типы шума и статического электричества. Таким образом, хотя можно изолировать и исправить источник практически любого типа автомобильного аудиосигнала, часто требуется некоторая реальная работа и, возможно, также некоторые деньги.

Отслеживание источника статического шума и шума

Первым шагом в поиске источника звука или шума вашего автомобиля является определение, связана ли проблема с радио, аксессуарами, такими как встроенный CD-плеер, или внешними аксессуарами, такими как ваш iPhone. Для этого вам нужно начать с включения головного устройства и его настройки так, чтобы вы могли слышать оскорбительный шум.

В тех случаях, когда шум присутствует только при включенном двигателе, и он изменяется по высоте вместе с частотой вращения двигателя, проблема, вероятно, связана с вашим генератором переменного тока. Этот тип автомобильной акустической системы обычно можно исправить, установив какой-либо шумовой фильтр. Если шум присутствует независимо от того, работает ли двигатель, вы должны отметить, какие аудиоисточники связаны с шумом, и двигаться дальше.

Фиксация AM / FM автомобильного радио статического

Если вы слышите статическое электричество только при прослушивании радио , а не при прослушивании компакт-дисков или каких-либо вспомогательных аудиоисточников, то проблема связана с антенной, тюнером или каким-либо внешним источником помех. Чтобы определить источник помех, вам необходимо снять головное устройство , определить местонахождение антенного провода и выполнить другие связанные операции, поэтому переходите к такой диагностике только в том случае, если вам комфортно работать с автомобильной аудиосистемой.

Основные этапы этого процесса включают в себя:

1. Убедитесь, что проблема не является внешней
2. Проверьте заземление автомобильного радиоприемника.
3. Отключите радио антенну и проверьте, есть ли звук до сих пор
4. Убедитесь, что при перемещении антенного провода снимается статический заряд.
5. Проверьте, удаляет ли перемещение других проводов статический заряд

Прежде чем начать, важно отметить, что если вы страдаете от шума, связанного с вашей антенной, вы можете обратить внимание на то, изменяется ли статическое электричество во время движения. Если он обнаруживается только в некоторых местах или в некоторых местах хуже, чем в других, то источником проблемы является внешний источник, и, вероятно, с этим мало что можно поделать. Вы также можете убедиться, что вы не просто испытываете явление, называемое фехтованием .

После того, как вы убедились, что проблема не является внешней по отношению к вашему автомобилю, следующим шагом в поиске источника статического автомобильного радиоприемника AM / FM является проверка заземления головного устройства. Чтобы сделать это, вам, как правило, придется снять головное устройство, а также, возможно, придется отодвинуть ковровое покрытие, снять приборную панель или удалить другие компоненты, чтобы найти провод заземления и проследить его до места, где он прикручен к корпусу. или кадр. Если соединение ослаблено, подверглось коррозии или заржавело, вам может потребоваться затянуть, очистить или переместить его по мере необходимости. Также важно убедиться, что головное устройство не заземлено в том же месте, что и любой другой компонент, поскольку это может создать контур заземления.

Если заземление хорошее или его починка не избавляет от статического электричества, вы можете отсоединить антенну от задней панели головного устройства, включить головное устройство и прослушать статическое электричество. Вы, вероятно, не сможете настроиться на радиостанцию, если вы не живете рядом с мощным сигналом, но вы все равно захотите слушать ту же старую статику или шум, которые слышали раньше. Если снятие антенны избавляет от статического электричества, то, вероятно, помехи появляются где-то вдоль антенного кабеля. Чтобы решить эту проблему, вам придется перенаправить антенный кабель, чтобы он не пересекался и не приближался к каким-либо проводам или электронным устройствам, которые могут создавать помехи. Если это не решит проблему, или вы не обнаружите никаких потенциальных источников помех, возможно, вам придется заменить саму антенну.

Если снятие антенны не избавляет от статического электричества, то посторонний шум вводится где-то еще. На этом этапе вам следует снять головное устройство, если вы этого еще не сделали, и аккуратно переставить все провода, чтобы они не находились рядом с другими проводами или устройствами, которые могут создавать какие-либо помехи. Если это избавит от шума, вам нужно аккуратно переустановить головное устройство, чтобы провода оставались в том же базовом положении. В долгосрочной перспективе вам, возможно, придется установить какой-то шумовой фильтр линии электропередачи.

В некоторых случаях вы не сможете избавиться от шума, просто перемещая провода. Если вы все еще слышите шум, когда головное устройство удалено из приборной панели, и его перемещение совсем не изменит шум, тогда есть большая вероятность, что само головное устройство каким-то образом неисправно. Если шум меняется, когда вы перемещаете головное устройство, то единственный способ избавиться от него — это переместить головное устройство или каким-либо образом защитить его. Установка шумового фильтра также может помочь.

Исправление других источников автомобильной аудио статики

Если вы определили, что статическое состояние возникает при подключении вспомогательного аудиоисточника, такого как iPod или спутниковый радиотюнер, и не возникает при прослушивании радио или проигрывателя компакт-дисков, то вы имеете дело с контуром заземления . Если это так, вам придется найти источник контура заземления и исправить его, хотя установка изолятора контура заземления является гораздо более простым способом решения проблемы.

В других случаях вы можете обнаружить, что слышите статический звук независимо от того, какой источник звука вы выбрали. Если вы слышите шум при прослушивании радио, проигрывателя компакт-дисков и вспомогательных аудиоисточников, то вы все равно можете столкнуться с проблемой заземления, иначе шум появится в другом месте системы. Чтобы выяснить, где вы хотите обратиться к предыдущему разделу, чтобы исключить заземление и провода питания. Если у вас есть усилитель , это также может быть источником шума.

Чтобы определить, идет ли шум от усилителя, вы должны отсоединить соединительные кабели от входа усилителя. Если шум исчезнет, ​​вы можете подключить их к усилителю и отсоединить их от головного устройства. Если шум вернется, вы захотите проверить, как они маршрутизируются. Если соединительные кабели проложены рядом с какими-либо силовыми кабелями, то их изменение может решить проблему. Если они проложены правильно, то замена их на более качественные, лучше экранированные соединительные кабели может решить проблему. Если этого не произойдет, то изолятор контура заземления может сделать свое дело.

Если вы слышите шум, когда патч-кабели отсоединены от входов усилителя, вам следует проверить сам усилитель. Если какая-либо часть усилителя находится в контакте с голым металлом, вам необходимо переместить его или установить на непроводящую прокладку из дерева или резины. Если это не решит проблему или усилитель не соприкасался с рамой или шасси автомобиля, то вам необходимо проверить провод заземления усилителя. Он должен быть менее двух футов в длину и плотно прикреплен к хорошей поверхности где-нибудь на шасси. Если это не так, вы можете попробовать установить заземляющий провод соответствующей длины и прикрепить его к известному надежному заземлению. Если это не решает проблему, или земля была хорошей, для начала сам усилитель может быть неисправен.

Причины выхода из строя динамиков. Опыт инженера

Давайте рассмотрим основные причины повреждения динамиков, используя знания школьного курса физики и ошибки при эксплуатации. Поскольку все эти устройства можно разделить на две группы (с малой амплитудой колебаний – твитера, и с большой амплитудой – широкополосные, мидбасы, сабвуферы), начнем анализ с первой группы, тем более что здесь есть нюансы, о которых знаю не многие…

Итак, твитера, высокочастотные автомобильные колонки, пищалки – все эти понятия относятся к этому типу звукоизлучателей. Конструктивно, такие динамики имеют малые габариты (всего несколько сантиметров в диаметре), намотаны тонким проводом, подвижная система (диффузор) имеет малую амплитуду хода, но, тем не менее, имеют очень высокую чувствительность по звуковому давлению 93-95dB.

Именно давление, а не мощность, ведь мы слышим не Ватты, а децибелы. Почему? Да потому, что звук возникает через колебание подвижной системы, что вызывает давление на окружающий воздух. Вот он и передает к нам эти колебания. И чем дальше мы от источника, тем тише звук. О запаздывании я не упоминаю, так как этот пункт физических характеристик звуковых волн не имеет прямого влияния в условиях прослушивания музыки в салоне авто либо в комнате, где находится слушатель, когда расстояние между акустикой и слушателем мало.

Твитер, для правильной и долговечной работы, должен быть подключен к усилителю исключительно через кроссовер, либо срез частот должен быть произведен на входе усилителя. Для чего это нужно? Ведь на таких динамиках написано номинальная мощность 25-100 W. Однако, на мидбасовых динамиках написано так же… Буквально, это нужно понимать так: динамик может работать в составе многополосной системы с подводимой мощностью 80-120 W, при условии подключения через кроссовер с частотой среза не ниже, рекомендованной производителем. Из формулы мощности мы помним, что это произведение тока и напряжения.

А диаметр провода звуковой катушки составляет в среднем 0,1 мм, что не позволит выдержать даже 10 W в полном диапазоне частот (20 Гц-20 кГц). А для чего же тогда нужен кроссовер? Оказывается, он ограничивает полосу воспроизведения там, где «лишние» частоты не смогут быть воспроизведены данным типом динамиков. Конкретнее, для твитеров необходимо ограничение частоты в нижнем регистре. Т.е. все частоты ниже 2,5-3,5 кГц должны быть исключены. Для чего? Ответ прост – чем ниже частота звучания, тем выше амплитуда колебания подвижной системы. Но почему это имеет значение? А вот здесь уже начинаются сложные физические процессы:

Пункт 1

Воздушный зазор магнита имеет максимальную индукцию по периметру этого зазора и плавно уменьшаемое по линии перпендикуляра (вдоль оси движения диффузора и самой катушки). Соответственно, чем дальше звуковая катушка удаляется от зазора, тем ниже её индуктивность. Ну и что? А то, что привычное сопротивление динамика в 4 Ома, это условный показатель и измеряется Омметром на постоянном токе, и что самое интересное, на неподвижном диффузоре. Стоит в процессе измерения слегка нажать пальцем на купол, мгновенно показания измерения изменятся. Почему? Да потому, что любой динамик – это электродинамическое устройство, которое имеет свойство обратимости преобразования переменного тока. Как звукоизлучатель он работает, когда к клеммам подключен усилитель, но стоит этот динамик переключить на сигнальный вход аппаратуры и крикнуть в него, получится эффект микрофона, и на выходе усилителя будет слышен наш голос. Иными словами, сопротивление динамика в процессе работы – это чрезвычайно сложный показатель, и зависит он от частоты и амплитуды подводимого сигнала, а так же от жесткости подвеса диффузора. Именно это определяет так называемую резонансную частоту динамика, что важно для правильной настройки полосы воспроизведения. И когда звуковая катушка сильно удаляется от центра магнита, сопротивление резко снижается и начинается перегрев провода. В конечном итоге, обмотка нагреется настолько, что лак обуглится и произойдет КЗ. Всё, динамик сгорел…:(

Пункт 2

Для экономии на динамиках, многие используют двух полосную схему – один мидбас и один твитер. Для согласования их частотных диапазонов применяется кроссовер, каждому динамику свой. И зачастую, частота раздела очень низка. Для твитеров это опасно. Почему? А вот почему: крошечный купол твитера вынужден работать в широком диапазоне частот. И если для самых высоких частот амплитуда колебания составляет десятые доли миллиметра, то на средних частотах это уже может составлять до 1-1,5 мм (при этом обмотка имеет всего 2-3 мм по высоте). Теперь вспомним, что профессиональные твитера сделаны из так называемого титанового сплава, либо из иного материала повышенной жесткости. Он легкий, прочный, имеет высокий модуль упругости и износостойкости. Но это, как раз, и есть вторая причина выхода из строя динамиков. Ток через динамик зависит от упругости купола. Чем это меньше, тем ниже ток. А если диффузор очень жесток, падает КПД излучения. На пальцах, это выглядит примерно так: пока усилитель «двигает» диффузор в одну сторону, звуковая катушка оказывает минимальную реакцию обратно в усилитель. Повышение напряжения выхода усилителя вызывает синхронное повышение напряжения собственной ЭДС внутри динамика. Но вот купол остановился (растяжение закончилось) и начал перемещение в обратную сторону. Это вызвало ЭДС с противоположным знаком, что в сумме с ЭДС усилителя, согласно закону Ома, суммируется, а значит и повышает ток через динамик. Он работает в противофазе с источником и поэтому его КПД теряется. Чтобы выровнять частотный баланс мы «накручиваем верха», не стремясь ограничить средние частоты, тем самым перегружая твитер. В итоге, тонкий провод обмотки перегревается и происходит КЗ. Динамик снова сгорел…

Подведя итог анализа двух первых пунктов, можно с уверенностью сказать: и превышение амплитуды хода катушки внутри магнита, и блокирование хода жесткостью подвеса в одинаковой степени вредоносны для работы твитеров. То же касается и сабвуферных динамиков, которые считаются длинно ходовыми излучателями (амплитуда колебания диффузора вверх и вниз составляет до нескольких десятков миллиметров), но для них вышеописанные ситуации также губительны!

Главное оружие в данном случае – ограничение частотного диапазона снизу. Т.е. если нижняя, заявленная производителем, частота воспроизведения динамика, например, составляет 28 Гц, то это означает, что все частоты ниже — мы не услышим, как бы грамотно не был просчитан корпус. Однако сам динамик будет совершать перемещение диффузора и на частоте даже 5-7 Гц, но это будет лишь воздушная компрессия, а не звук. И тот факт, что на этикетке написано 350 W, лишь означает допустимую мощность от усилителя, но на какой частоте – не указано! И вот главный секрет таких динамиков: на инфра-низких частотах допустимое отклонение катушки из магнитного поля (обозначается как X-max) произойдет при уровне напряжения в несколько раз меньше, чем на частоте 1 кГц. А именно на ней и производится измерение, а в последующем и заявленная мощность динамика. Превышать эту величину категорически не допускается. Тот, кто этого не знает, спалит даже самый мощный девайс усилителем, у которого отсутствует сабсоник фильтр – фильтр среза инфра низких частот. Опытные инсталляторы рекомендуют ограничить нижнюю частоту среза фильтра на уровне 5-7 Гц выше от указанной производителем нижней граничной частоты (в нашем примере это 33-35 Гц), так как не всегда она может быть измерена точно, могут быть разбросы в конкретном экземпляре динамика, не каждый пользователь сможет различить и услышать такие частоты, а излишне перегружать динамик – лишь сокращать его жизнь! И если продавец в магазине или на рынке на ваш вопрос о допустимой мощности ответит – цифра на этикетке, такая же и мощность, значит, его задача «напарить» вам товар и заработать деньги. А что будет дальше – его не волнует. Тем более что в случае поломки, покупателя отправляют напрямую в сервис, и пусть они выдумывают, что вам ответить по данной ситуации. А люди там не всегда компетентны, зачастую вас обязательно сочтут виноватым в неправильной эксплуатации либо заверят вас, что это вина производителя… Моя же задача найти причину того, почему это произошло и как избежать повторения ситуации в дальнейшем! А теперь снова вернемся к твитерам.

Пункт 3

Бывает и огреха производителя (попросту брак). Это когда конструктив динамика имеет такое расположение диффузора и звуковой катушки, что она уже частично находится вне магнитного поля (должна быть ровно в центре) либо при сборке допустили перекос, а значит в этом месте сопротивление и КПД ниже нормы, часть катушки находится под постоянным перегревом и со временем верхняя часть катушки обугливается раньше нижней. Снова перегрев и КЗ.

К моему сожалению, любой производитель и его представительство в продаваемом регионе очень неохотно признают это как брак. Их можно понять – любое «ФЕ» в адрес продукта портит имидж, сам динамик перед установкой проверяли и он работал, значит, причина в не квалифицированной установке, либо пользователь от себя перекрутил уровни. Но вскрытие сгоревших таких динамиков подтверждает истину – не поверишь, пока не проверишь!

Пункт 4

Четвертым пунктом можно назвать нечто среднее между первым и вторым. Это банальная перегрузка по уровню подводимого сигнала. Частота среза настроена точно, да и амплитуда почти не зашкаливает. Но избыток входной мощности, всё же, вызывает незначительный перегрев, который со временем и убивает твитер. Это наименее встречаемое явление, так бы сказать – старение динамика. Но так тоже бывает, и это так же можно считать причиной неисправности.

Пункт 5

И пятым пунктом я бы назвал не качественные усилители мощности. Если брать сектор автомобильной аудио техники, то рынок перенасыщен дешевой аппаратурой. Для многих пользователей это есть решающим выбором при покупке, так как финансы поют…

Что же не так с теми усилителями? Да всё: схема, компоненты, источник питания, правильность технического решения аппарата в целом. Главная причина проблемы – клиппирование усилителя. Через низкое качество источника питания и заниженную мощность, происходит просадка уровня питающих напряжений схемы усилителя настолько, что на его выходе возникают пилообразные изломы синусоиды (а ведь звук это исключительно гармонические синусоидальные сигналы), что вызывает большое количество гармоник (каждая последующая удваивается по частоте, но во столько же раз снижается по амплитуде). Система защиты в таких аппаратах не совершенна и пропускает к динамику этот шквал высокочастотной энергии, которая, увы, пропускается пассивным кроссовером и попросту «выжигает» звуковую катушку динамика, а иногда и собственную плату.

Вот такие нюансы с твитерами. В целом, практически всё перечисленное можно отнести к остальным динамикам. Но для тех, кто понял выше написанное, надеюсь, это поможет распознать ошибки установок и эксплуатации, и поможет избежать не нужных поломок столь дорогостоящих аудио компонентов! Купить динамики в Киеве, Харькове, Одессе можно на 130.com.ua с доставкой по Украине.

ТОП-3 автоакустики

Лучшая автоакустика

Ищете качественную и самую лучшую автоакустику? Данный рейтинг автоакустики составляется на основании таких параметров как: высокий спрос с положительными отзывами от наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и сервисных обращений, а также официальная гарантийная и пост гарантийная поддержка в Украине.

Компонентная автоакустика Hertz DSK 165.3

• ★ С хорошим басом
• ★ Для магнитолы без дополнительного усилителя
• ★ Подходит в штатные места 16 см

Автоакустика Alpine S-S65

• ★ диаметр динамика 165 мм
• ★ максимальная мощность: 240 Вт
• ★ рабочий диапазон от 77 до 22000 Гц

Коаксиальная акустика Hertz DCX 690.3

• ★ Трехполосная система
• ★ Динамики эллиптической формы с типоразмером 6×9 (16 на 23 см)
• ★ НЧ/СЧ-диффузор изготовлен из прессованной целлюлозы

Материалы по теме:

С помощью мастера подбора можно с легкостью выбрать автомобильную акустику по основным критериям, таким как тип акустики, типоразмер акустики и размер динамиков.

Хотите качественного звучания акустики, но у вас ограничен бюджет? Решением этой дилеммы станет огромный выбор бюджетных автомобильных акустических систем: магнитол, MP3-проигрывателей, CD/DVD-ресиверов по оптимальным ценам. Читайте какую систему купить в свой автомобиль…

Для того чтобы купить солидную акустическую систему среднего или высокого класса, вам необходимо будет потратить достаточное количество времени на ее «сборку». Как правильно подобрать композицию из автомобильной акустики, усилителя, сабвуфера, процессора, вы можете прочитать в данной заметке…

В этой статье вы узнаете, как именно выбрать акустику для автомобиля, какие бывают типы динамиков, а также недостатки и преимущества динамиков.

Чтобы получить действительно качественный звук в автомобиле нужна хорошая автомобильная акустика. Установка автоакустики в двери — это важный шаг в построении акустической системы в авто. Как установить автомобильные колонки в двери? Ответы в статье.

Как установить автоколонки в заднюю полку? Советы по инсталяции автомобильной акустики в заднюю полку.

Давим шумы средствами PulseAudio

Никогда не думал, что PulseAudio умеет ещё и подавлять шумы. Обычно оно их проигрывает вместо нормального звука.

Всего голосов 40: ↑36 и ↓4 +32
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий
Всего голосов 14: ↑12 и ↓2 +10
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

На самом деле, у меня PulseAudio тоже долгое время хрипел, когда еще первые версии были. Я долгое время удалял его и использовал alsa напрямую, но мне иногда нужно было записывать звук с монитора, а в alsa это делать очень неудобно, а на лету вообще нельзя. И как-то версии с третей уже все нормально было, ничего не хрипело, качество звука было всегда высокое. Проблемы были, насколько помню, только со Skype.
Но я особо никакими фичами pulseaudio не пользуюсь, кроме как иногда с монитора записываю и звук по сети гоняю.

Всего голосов 5: ↑5 и ↓0 +5
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

Пока у меня работоспособность звука зависит от погоды на Марсе, я буду продолжать писать подобные сообщения.

Всего голосов 12: ↑9 и ↓3 +6
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

Было у меня подобное на Ubuntu. То ли там версия старая было, то ли звёзды так сошлись. Но в Gentoo линукс подобных проблем не замечал.

Всего голосов 2: ↑1 и ↓1 0
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

Всего голосов 10: ↑3 и ↓7 -4
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий
А смысл? От переустановки лучше ничего не заработает.
Всего голосов 5: ↑5 и ↓0 +5
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

PulseAudio уже пятой версии, ставится по умолчанию во многих дистрибутивах, и это примерно первый раз за года три, когда я вижу жалобу на него. Значит, проблема, скорее всего, не в PulseAudio. Проходил шаги в этой и этой инструкциях? Сообщал ли в багтрекер?

Всего голосов 5: ↑1 и ↓4 -3
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

Хооршо, вот вам ещё жалоба. Середина ноября 2014 (приблизительно 15 число), «нетбук» Inspiron Mini, свежеустановленная убунта 14.04 (lts), всё обновлено, пульс хрипит. Вырубил пульс посредством снятия флага x с его бинарника (чтоб не запускался), завернул плеер на альсу — всё чудесно. Скажете, не пульс виноват?

Я не хочу настраивать всякие параметры энергосбережения и выполнять прочие танцы с бубном, чтобы заработало. Альса ведь работает безо всяких танцев.

И ясен пень я не буду писать багрепорты про говно, которое мне на компьютере не нужно.

Всего голосов 6: ↑1 и ↓5 -4
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий
Признаюсь, я не настоящий линуксоид, просто накладную бороду и вики арча нашёл.
Всего голосов 1: ↑1 и ↓0 +1
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий
Блин, мне наверное с железом везёт или уши нафиг оттоптаны. Ни разу не шипел, кроме как в Skype.
Комментарий пока не оценивали 0
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий
И это единственное приложение, которое без него не может обойтись!
Комментарий пока не оценивали 0
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

Я как-то мимо прошел. У меня основной канал коммуникации рабочей — электронная почта. Специфика научно-исследовательских проектов международных. Разница во времени и долгое время на получение промежуточных результатов.

Комментарий пока не оценивали 0
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

Чтобы не троллить — чем глубже в десктопы, тем печальнее оно с точки зрения «переустановки». В смысле, наоборот. Мне никогда в голову не придёт «переустанавливать сервер» (если там кто-то не резвился в базе dpkg руками и не ломал в районе libc), а вот на десктопе иногда руки чешутся.

Причина — крайне неочевидная комбинация общесистемных и пользовательских настроек, причём таких, при которых пользователь может менять общесистемные настройки без sudo (пример — network manager, который в /etc/NetworkManager/system-connection создаёт соединения, в которые пользователь веточкой потыкал).

В какой-то момент может сложиться ситуация, что «на экране в qt-приложениях под gnome кракозябры и никто не понимает, почему».

Всего голосов 1: ↑1 и ↓0 +1
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

За 6 лет без переустановки системы, пережившей смену четырёх десктопных окружений (KDE -> Gnome -> Xfce+CairoDock -> Unity), три умерших жёстких диска и две смены ноутбука (не помню какой ASUS -> T520 -> Dell M4800, перенос происходил перетыканием HDD или dd) проблемы были с 2 (двумя) вещами:
1) Убунтовская обновлялка системы, считающая себя умнее всех (apt-get dist-upgrade хотя бы предупреждает обо всех своих действиях) и ломающая драйвера на видео
2) PulseAudio

Причём проблемы с пульсой не исчезали никогда.

Комментарий пока не оценивали 0
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

Могу предположить, что это траблы убунты. Т.к. в аналогичной ситуацие у меня возникали проблемы с Алсой, но никогда с Пульсом.
Скорее всего это связано с интерференцией прав доступа из гуи к настройкам аудио и настроек по умолчанию.

Комментарий пока не оценивали 0
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

У вас нормально работает скайп? Без load-module module-udev-detect use_ucm=0 tsched=0 и default-fragments = 5/default-fragment-size-msec = 2 в настройках пульсы?
У вас нормально работает audacity? Без плясок с PULSE_LATENCY_MSEC?
У вас нормально работает wine? Без странных неподдерживаемых в основной ветке вайна патчей?
У вас никогда не ломается звук в других приложениях во время разговора по скайпу? В xfreerdp, например.

Если на все вопросы ответ да, то вы живёте в какой-то параллельной вселенной. Я пробовал на отдельный раздел ставить федору и арч — проблемы с пульсой там проявлялись.

Комментарий пока не оценивали 0
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

У вас нормально работает скайп? Без load-module module-udev-detect use_ucm=0 tsched=0 и default-fragments = 5/default-fragment-size-msec = 2 в настройках пульсы?

У вас нормально работает audacity? Без плясок с PULSE_LATENCY_MSEC?

У вас нормально работает wine? Без странных неподдерживаемых в основной ветке вайна патчей?

У вас никогда не ломается звук в других приложениях во время разговора по скайпу? В xfreerdp, например.

ArchLinux. Настройки PulseAudio все по умолчанию.
Что у вас за карта?

Комментарий пока не оценивали 0
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий
Если верить lshw, то «8 Series/C220 Series Chipset High Definition Audio Controller»
Комментарий пока не оценивали 0
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

и судя по соседнему коменту эта параллельная вселенная расшарена.

Комментарий пока не оценивали 0
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий

Hello, this is Linus Torvalds, and I pronounce PulseAudio as Pu.psh.sAddia. u..psh

Всего голосов 27: ↑27 и ↓0 +27
Ответить Добавить в закладки Ещё
Показать предыдущий комментарий
Все правильно, включили шумоподавление — в колонках тишина.
Всего голосов 9: ↑9 и ↓0 +9
Ответить Добавить в закладки Ещё
О, тут филиал ЛОРа?
Мне нужно пропатчить кде2.
Всего голосов 17: ↑1 и ↓16 -15
Ответить Добавить в закладки Ещё

Такой очень искренний совет для всех, кто собирается потом эту запись как-либо использовать: не включайте это в Audacity и тому подобном. Используйте подобное шумоподавление только в скайпе и прочих телефонах, больше нигде. Его очень хорошо слышно потом в записи, и оно звучит противно. Мне неоднократно приходилось просить людей перезписать звук, может быть, даже на той же самой технике, но без подобных шумодавов, иначе ну совсем неприлично получалось.

Если очень уж неймётся, лучше записать сырой сигнал и потом попытаться обработать уже не в реальном времени. Так хотя бы будет несколько попыток. А ещё стандартные советы: используйте наушники, выключите стиральную машину, заглушите помещение (или поставьте микрофон в платяной шкаф — одежда отлично глушит отражения).

Встроенные звуковухи имеют некоторый crosstalk. Это когда на вход попадает сигнал с выхода за счёт тех или иных эффектов. Кроме того, при воспроизведении естественно возникает больше шумов и от самого компьютера (надо же ему откуда-то брать музыку, значит он будет дёргать хранилищем). На встроенных картах шум этот иногда доходит до вполне слышимых значений, вроде -40 дБ. Так что поосторожнее с включением музыки.

К сожалению, в текущей версии PulseAudio существует баг, из-за которого этот модуль работает только тогда, когда производится не только запись, но и воспроизведение. Скажем, в Skype, Mumble и прочих голосовых телефонах будет все сразу замечательно, а если вы заходите только записать звук, например, через audacity, то следует включить в нем какую-то музыку фоном, даже с минимальной громкостью.
Если вы используете второй способ, убедитесь, что нужная вам программа воспроизводит аудио в sink с шумоподавлением, а не напрямую в аудиокарту. Перенести sink можно, например, через pavucontrol.

Что-то мне кажется, что это никакой не баг, а вполне нормальное поведение. Судя по названию, мы не шумы давим, а эхо. Часто источник эха — тот же самый сигнал, который попал в компьютер через микрофон и потом воспроизведён через колонки, откуда обратно в микрофон по воздуху, уже с небольшой задержкой. Давая эходаву копию сигнала, идущего в воздух, мы подсказываем ему, что именно в сигнале мы считаем лишним.
При отсутствии такой копии ему вообще логично просто не рабтать никак (ничего не подавлять и звук не изменять).

Если шумы действительно давятся даже в отсутствии именно эхо-сигнала, это не эходав, и название echo-canceller не отражает сути фильтра. Вполне вероятно, что поттеринг опять смешал всё и приделал к эходаву и действительно шумодав, но это уже за гранью моего понимания.