Замена ступичного подшипника на Пассат б5
Номер подшипника:
SKF (Швеция) — vkba1355 (2200р)
В комплекте были стопорные кольца и ступичный болт.
Отдельно заказал гайки нижних рычагов, так как при снятие рычагов, свои я деформировал.
Рычаги ни как не хотели выходить из поворотного кулака. Подкладывал старый ШРУС под шаровую и опускал машину, но не до конца, оставлял нагрузку на домкрате. Когда шаровая освобождается, машина резко дает вниз, не факт, что мой недорогой домкрат бы выдержал бы подобный вид нагрузки)
FEBI BILSTEIN (Германия) — 15902 гайка с буртиком / MUTTER (80р х2)
Для протокола: публикую статью не с целью навязывать обществу определенный шаблон действий, скорее делюсь личным опытом по разборке, возможно не все мои шаги верны!
И так. Запасаемся деталями, металлической и мягкой счеткой и вперед.
1. Ослабляем ступичный болт и колесо.
2. Вывешиваем и снимаем колесо.
3. Берем счетку и вычищаем лишнюю грязь.
4. Отключаем датчик АBS. Он находится в корпусе. Аккуратно поддеваем резиночку и вытаскиваем клемму.
Аккуратнее, случайно не упустите отсоединенную часть клеммы внутрь корпуса. У меня он пытался туда улезнуть)
5. Снимаем суппорт и тормозной диск. Ослабляем верхние рычаги и рулевую тягу.
Советую для начала только ослабить, а еще лучше начать разборку с нижних рычагов. Они сложнее всего выходят, а если освободить кулак, то будет не удобно делать упоры.
Не забываем, что рулевая тяга имеет отверстие под шестигранник, что бы можно было аккуратно выбить тягу. ( ну либо повернуть шаровую под нужный вам угол, когда вставляете болт)
6. Снимаем кулак.
7. Сначала выбил ступицу, при этом подшипник разобрался.
Тут я использовал старую головку ключа диаметром под внутренний радиус подшипника и кувалду.
8. Выбиваем подшипник.
В этом случае… использовал исключительно русский мат, большой размах и надежду не расхирачить, что-нибудь лишнее.
9. Прессуем новый подшипник.
Для этого я модернизировал металлолом который нашел вокруг гаража, в прессовочную станцию)
Вместо балванки использовал старый подшипник, обязательно прогнав его на станке, цель — уменьшить внешний диаметр иначе есть риск впрессовать сразу 2 подшипника.
10. Прессуем ступицу. Но тут нужно быть аккуратнее, если при прессовании подшипника верхним упором была грань кулака, то в случае со ступицей, вы рискуете разобрать новенький подшипник, что бы этого не произошло, используем доп. подкладку. Я как всегда использовал головку ключа, ибо балванок толковых у меня нет.
Прессовать я конечно, совсем не мастер. Но буду верить в лучшее.
Тема: Замена переднего ступичного подшипника и замена ШРУС (фотоотчет)
Замена переднего ступичного подшипника и замена ШРУС (фотоотчет)
Действующая тема — ЗДЕСЬ
Вот и меня постигла необходимость замены подшипника ступицы.
Загудело еще зимой, была вероятность, что резина зимняя фиговничает, но с переходом весной на летнюю стало ясно, что все-таки подшипник виноват.
Ремонт все откладывал, пока не обнаружил, что правое колесо начало немного люфтить.
Озадачился.
Конечно же первым делом изучил форум, благо на сегодняшний день, я думаю, в нем можно найти практически все ответы на вопросы.
Понял так,что большинство форумчан решают вопрос снятием поворотного кулака и выпрессовкой-запрессовкой подшипника с помощью набора проставок и пресса либо кувалды.
Но очень мне приглянулась тема Александр_ru «Съёмник передних ступичных подшипников 75 мм. Практика» с изготовлением спецсъемника для подшипника и простого двухлапого съемника для ступицы.
Она и была взята мной за основу.
Попробовал прозондировать ситуацию с изготовлением съемника в областном центре, но цены мне называли просто заоблачные.
В итоге нашел токаря у себя в деревне и работа обошлась мне всего в 300 рублей, материал он нашел сам, только 85 мм болванку пришлось мне поискать.
Единственное, что резьба была нарезана не ленточная, а простая, и запрессовочная шайба сделана совсем неправильно.
Ну да и ладно, на результате в итоге это никак не отразилось.
Еще раз скажу, что вся информация мной взята из отчета Александр_ru в теме «Съёмник передних ступичных подшипников 75 мм. Практика» , обязательно перейдите по ссылочке и почитайте.
Для удобства, выложу фотки съемника с размерами и сюда.
Вот такой получается съемник для подшипника 75 мм (. все размеры даны именно под него. ) в сборе:
1 – Болт с головкой под ключ на 30, в принципе все размеры не так и принципиальны, небольшие отступления, я думаю, вполне возможны.
Я небольшой специалист, но понял так, что у меня на болту и соответственно гайке была нарезана не ленточная, как у Александра, а простоя резьба.
Лучше, если на головку болта можно будет установить головку из набора инструмента, пригодится это при работе в дальнейшем.
2 – Шайба бронзовая (я бронзы не нашел, сделал простую)
3 – Крышка стакана
4 – Стакан (отлично подошел колпак от кислородного баллона,его и порезали)
В сборе крышка со стаканом образуют полость, в которую и выдавливается подшипник
5 – Шайба запрессовочная, с помощью которой подшипник будет ставиться на место.
Для этого и сделан буртик по краю шайбы, чтобы усилие прикладывалось только на внешнюю обойму.
Повторюсь, что мне эту шайбу сделали неправильно, поэтому фотка из отчета Александра
6 – Шайба упорная, будет использоваться для приложения усилия только к внутренней обойме подшипника, не затрагивая внешнюю.
7 – Гайка под ключ на 36, фотка приведена выше.
Вот вроде по съемнику и все, у Александра также все подробно расписано.
А мне как обычно помогал рассказывать вам, уже знакомый по предыдущему отчету, Главный механик.
Ну а дальше собственно сам процесс.
Я, пользуясь случаем, менял еще и ШРУСы, так что расскажу немного и про них.
Про замену ШРУС есть хороший и подробный отчет в базе знаний «Замена внешнего ШРУСа (отчет с фото)» , при подготовке к работам рекомендую к прочтению.
Для замены были куплены классические ШРУС GKN-Loebro 303605,болт верхних рычагов с гайкой Lemforder 27658 01 и подшипник FAG 713 6100 80.
Новый ступичный болт есть в комплекте и нового подшипника и ШРУСа.
Пока машина стоит на колесах, ослабляем ступичный болт.
У меня для откручивания болта сделана приспособа: коротенький шестигранник на 14 приварен к большому на 30.
Соответственно и головка будет побольше, и крутится увереннее.
А еще можно попросить кого-нибудь помочь крутить ключом или наоборот, поддерживать конструкцию от перекоса.
Ослабляем затяжку колесных болтов, домкратим машину и устанавливаем ее на какие-нибудь подпорки.
Работ будет много и не хочется,чтобы машинка с домкрата рухнула.
Потом снимаем колесо и откручиваем тормозной суппорт.
Он сидит на двух болтах.
В моем случае открутилось все нормально, но вот из-за выработанного буртика на тормозном диске суппорт слазить упорно отказывался.
Пришлось открыть немного клапан для прокачки, чтобы цилиндрик тормозной заходил на место полегче, и потихоньку разводить колодки, пока суппорт не слез (. не забудьте потом долить тормозную жидкость. ).
Суппорт подвешиваем на проволоке,чтобы он не висел на тормозном шланге.
Обязательно помечаем положение тормозного диска относительно ступицы, чтобы при сборке обратно, их положение друг относительно друга не изменилось.
Снимаем его, оцениваем состояние и откладываем в сторонку.
Ну и вот перед нами открывается основной фронт работ.
Дальше обильно поливаем WD-шкой место крепления верхних рычагов в поворотном кулаке и откручиваем гайку.
Но до конца гайку не снимаем, ослабляя ее лишь заподлицо с болтом.
Берем молоток, а лучше небольшую кувалду и стараемся выбить болт.
В принципе до гайки он выколачивается достаточно легко, а вот дальше, судя по количеству сообщений на форуме, возможны проблемы.
Меня эти проблемы (тьфу-3-раза) миновали.
С помощью различных подручных материалов болт вышел.
После того, как болт вынут, извлекаем из посадочных мест в поворотном кулаке верхние рычаги.
Дальше отводим, освободившийся поворотный кулак в сторону и немного поколдовав, выводим из ступицы ШРУС.
Как с левой, так и с правой стороны отсоединенных верхних рычагов оказалось достаточно для замены ШРУСа.
Больше ничего откручивать не надо.
При замене только ступичного подшипника, некоторые дальнейшие шаги выполнять не нужно.
Теперь снимаем хомуты с чехла ШРУСа.
Стараемся расположить ШРУС с приводным валом по одной оси, без перекоса, и закручиваем ступичный болт до упора, пока ШРУС не соскочит со стопорного кольца. На форуме читал, что ШРУС нужно располагать под углом к приводу, позволю не согласиться.
Резьба в ШРУСе нарезана не самого начала, поэтому есть возможность болт закрутить до самой шляпки, этой длины вполне достаточно, чтобы ШРУС расстопорился.
Снимаем с приводного вала ШРУС и старый чехол.
Не забываем про старое стопорное кольцо.
Отводим приводной вал в сторону, чтобы не мешал.
Ставим верхние рычаги на место, с поворотным кулаков в прямом и статичном положении работать намного удобнее.
Дальше пути мои с отчетом Александра расходятся.
Как ясно из его руководства, ступицу с помощью двухлапого съемника, он не стягивает, а выталкивает, потому как для того чтобы ее снять таким съемником, нужно иметь опору по центру, а ее нет.
Имеющийся в наличии у меня съемник был достаточно массивен и приладить его с обратной стороны выходило плохо.
В итоге получилось даже, на мой взгляд, интереснее.
Крепко покумекав, было принято решение мастерить съемник на базе имеющегося для подшипника.
Нужно-то всего было, собрать стакан для ступицы.
Думаю в дальнейшем, такую штуку я изготовлю нормальную, так сказать фабрично-заводскую, а пока пришлось поскрести по сусекам.
В итоге были найдены два бугеля, кажется от тракторного редуктора, внешняя обойма большого подшипника и траверса от УРАЛа. Уф, можно и перекурить.
Вот они лежат, готовые к применению.
Еще очень даже подходящим оказался корпус от камазовского энергоаккумулятора, но вот только не нашлось чем сделать отверстие под болт в центре.
Все размеры подходят идеально.
Возможно, его и переделаю в дальнейшем.
В сборе получилась вот такая приспособа:
Как видно на фотке, свободного места для хода ступицы, вполне достаточно.
С обратной стороны, головка болта идеально подошла по диаметру ступицы.
В принципе ступица сидит не очень сильно, ведь внутренняя обойма подшипника составная.
Ну а с таким приспособление проблем вообще не возникло. Крутим, крутим, крутим, вот она и выпала: 
Дальше окончательно разбираемся с подшипником.
Снова собираем съемник, только теперь все более цивилизованно.
С внешней стороны ставится стакан и центрируется так, чтобы подшипник мог свободно в него выйти.
Сверху одевается крышка стакана и шайба.
С внутренней стороны под гайку ставится упорная шайба, которая упирается во внутреннюю обойму подшипника.
На внешней обойме есть прилив между рядами шариков, так что внутренняя обойма без внешней не вылезет.
Получается довольно привлекательная штуковина.
Крутим чем удобнее, у меня получилось крутить рожковым ключом с удлинителем.
Крутим не торопясь, после каждой затяжки снимем напряжение в деталях ударом молотка по болту съемника и поворотному кулаку.
В принципе,проблем не возникло, но шло тяжело. В итоге получаем подшипник висящем на болте съемника.
Теперь займемся частью внутренней обоймы, оставшейся на ступице.
Снять можно разными способами, в моем случае помогли тисы и большой ключ, за неимением зубила.
Несколько легких ударов по периметру обоймы и она в руках.
Стучим аккуратно, чтобы не повредить посадочное место.
Возможно, конечно, что обойма сниматься откажется, тогда придется подпиливать аккуратно болгаркой и раскалывать опять же зубилом.
Теперь вернемся к поворотному кулаку.
Осматриваем посадочное место подшипника и тщательно зачищаем, что бы при установке ничего не мешалось.
Александр еще наносил специальную смазку, я же просто помазал маслицем, чтобы только немного была пленочка.
Все готово к установке нового подшипника.
Сейчас главное правильно его направить вначале.
Лучше чуть-чуть вставить его рукой и с помощью штангенциркуля убедиться, что он стоит ровно.
Делаем все не торопясь и лишний раз все проверив.
Собираем наш съемник, с внутренней стороны устанавливаем на болт крышку стакана, а с внешней ставим запрессовочную шайбу.
Стараемся не перекашивать нашу конструкцию.
Стрелочкой указал оставшийся еще краешек подшипника.
Затягивал потихоньку, не торопясь, когда гайка начинала упираться, немного ослаблял затяжку и шайбы как-то сами находили нужное положение.
В общем, в несколько подходов подшипник оказался на месте. Уф, выдохнули.
Вид нового подшипника с внутренней стороны.
С лицевой стороны.
Дальше точно таким же способом запрессовываем ступицу.
Только с внутренней стороны устанавливаем упорную шайбу, чтобы она держала внутреннюю обойму подшипника, ведь вся нагрузка при запрессовке придется на нее.
Ступица заходит намного легче подшипника.
Все, теперь узел в сборе и можно снова отсоединять верхние рычаги, чтобы поставить на место ШРУС или начать его менять.
Что я и проделал.
Закручиваем новый ступичный болт в ШРУС, чтобы смазку не выдавливало через отверстие, и один пакетик смазки из комплекта распределяем внутрь.
Надеваем новый чехол и выдавливаем второй пакетик смазки туда.
Дальше устанавливаем новые кольца, их три – пружинное,упорное и стопорное (в такой последовательности и ставим).
Пружинное вершиной конуса в сторону противоположную ШРУСу, упорное наоборот.
Дальше убеждаемся в том, что болт выкручен достаточно и не помешает установке ШРУСа на вал.
Садим ШРУС на шлицы приводного вала, сдвинув вал до упора в коробку.
Выводим вал и ШРУС в одну ось и легким ударом молотка через деревяшку забиваем ШРУС на место.
Смотрите не перестарайтесь.
Дергаем, убеждаясь, что стопор защелкнулся и ШРУС не слезет.
Остается затянуть хомуты,перед этим выпустив из чехла воздух, например, просунув отвертку с о стороны приводного вала (с большой стороны есть буртик, так что можно повредить чехол).
Вот и все.
Теперь ставим ШРУС на место, в поворотный кулак,устанавливаем верхние рычаги на место, заменив стяжной болт на новый, ставим тормозной диск, не забывая совместить метки, и возвращаем тормозной суппорт в исходную позицию.
Подтягиваем ступичный болт.
Остается поставить колесо, опустить машину на землю и окончательно затянуть ступичный болт.
Дело сделано.
После проведенных работ в очередной раз утвердился в мысли, что лучше к ремонту подходить во всеоружии и заранее искать идеи различных приспособлений.
В большинстве случаев приспособы всегда можно или купить, или найти возможность изготовить.
Некоторые моменты затяжек ответственных соединений:
Ступичный болт М14 … 115Нм + довернуть на 180 градусов
Ступичный болт М16 … 190Нм + довернуть на 180 градусов
Тормозной суппорт впереди на амортизационной стойке … 125 Нм
Тормозной суппорт заднее крепление на амортизационной стойке,ребристые болты … 95 Нм
Болты колес … 110 Нм
Зажимной болт верхнего шарнира … 40 Нм
P.s. Если где ошибся или зарапортовался, пишите, совместными усилиями поправим.
Авось кому еще и пригодится.
Фотоотчет Замена переднего подшипника ступицы Volkswagen Passat B5 дорестайл
Замена подшипника ступици переднего колеса на пассате Б5 дорестайл без сьемников, прессов, на коленке, в домашних можно сказать условиях
правда пользовал набор разнокалиберных трубочек-втулочек-цилиндриков. нашел «бусы» у отца
в общем срываем болты на колесе и ступичный болт
снимаем колесо, выдергиваем заглушку 1 и разьем 2 датчика абс.
откручиваем гайки 3 и 4 и вынимаем рулевой накочник и 2 верхних шарика
откручиваем 2 болта из ямы
и снимаем суппорт и тормозной диск, суппорт подвешиваем на проволоке чтоб на тормозном шланге не висел
откручиваем шрус от коробки и вынимаем его
подставляем что-нибудь под поворотный кулак и выбиваем шарик нижнего заднего рычага, бьем оттуда по рычагу
подставляем что-нибудь под передний нижний рычаг и выбиваем его ударом по поворотному кулаку, как показано стрелкой
(когда менял подвеску получилось)
чето прикипел он, пришлось снять вместе с рычагом
но против лома и кувалды сложно устоять
втулкой D42 выпрессовываем ступицу из подшипника
втулкой D78 и кувалдочкой выпрессовываем подшипник из кулака с другой стороны
вот он-причина хрустов, гулов воя и скрипов как на немазаной телеге
запрессовываем новый подшипник ударами по кругу
утапливаем его до упора при помощи корпуса старого подшипника
подложив с другой стороны втулку под подшипник забиваем ступицу в него
готово! ставим на место в обратной последовательности
TaiLTDI
Мастер советчик · 41 · Из Россия, Рязань, Роща
- Сообщения 296
- Реакции 83
- Баллы 0
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Сообщения 8 721 Реакции 858 Город Россия, Великий Новгород Авто Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
На первом снимке, я так понимаю, просто показано, что надо отвернуть ступичную гайку, т.к таким воротком её отвернуть проблематично.
TaiLTDI
Мастер советчик
Сообщения 296 Реакции 83 Город Россия, Рязань, Роща Авто vw b5 AFN/Chip ковыряем. /no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240/BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"int/DF exh/oilcooler/S2 clutch/ECU80->121pin/LPG inj/ в миру Мишаня
отлично все отворачивается головкой на 37 и легким движением ноги хотя новый болт с подшипником пришел с внутренним шестигранником, там наверное сложнее.
я понял! вороток кажется маленьким — ракурс такой, а по жизни он ломовой
SANTAS
Профессиональный советчик
Сообщения 521 Реакции 44 Город Санкт-Петербург Авто G-3 AAM 1997г.в.(убит). VW PASSAT B5+ 1.8T AWM AT 2002г.в.
tail090382 написал(а):
подставляем что-нибудь под передний нижний рычаг и выбиваем его ударом по поворотному кулаку, как показано стрелкой
А я вот наживляю на резьбу гайку и ставлю упор под неё, чтобы не подвергать лишним нагрузкам корпус шаровой опоры.
TaiLTDI
Мастер советчик
Сообщения 296 Реакции 83 Город Россия, Рязань, Роща Авто vw b5 AFN/Chip ковыряем. /no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240/BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"int/DF exh/oilcooler/S2 clutch/ECU80->121pin/LPG inj/ в миру Мишаня
SANTAS написал(а):
А я вот наживляю на резьбу гайку и ставлю упор под неё, чтобы не подвергать лишним нагрузкам корпус шаровой опоры.
пробовал так, у пальца шарика наклон очень крутой, упор выскакивал постоянно думал о том как не травмировать шарик, но решил что не очень ему наврежу ибо этот шарик работает не на вырыв а на сжатие. а снятый рычаг выбивал именно в накрученную гаечку
syroman
Сообщения 2 827 Реакции 354 Город Россия, Иваново Авто Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
а вот запресовывать подшипник молотком не желательно
TaiLTDI
Мастер советчик
Сообщения 296 Реакции 83 Город Россия, Рязань, Роща Авто vw b5 AFN/Chip ковыряем. /no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240/BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"int/DF exh/oilcooler/S2 clutch/ECU80->121pin/LPG inj/ в миру Мишаня
не вижу в этом ничего криминального если не лупить от души, делать это аккуратно, крестом или покругу, главное чтоб без перикосов
Малай
Профессиональный советчик
Сообщения 738 Реакции 24 Город Казань Авто Не VAG
syroman написал(а):
а вот запресовывать подшипник молотком не желательно
Не желательно — мягко сказано. Нет, конечно, этот подшипник будет ходить, но ресурс его уже не тот. Тут как повезет: может 50 тыс. проживет, а может 2.
Passat B3, RP, МКПП, Mono-Jet, 1989. Жаль, но продан.
Octavia 1.6 AKL, 2003. Продана, с меньшим сожалением
dave B4
Профессиональный советчик
Сообщения 722 Реакции 57 Город Минск, Беларусь Авто Mercury Sable 1996 3.0 Crafter 2008
Малай написал(а):
Не желательно — мягко сказано. Нет, конечно, этот подшипник будет ходить, но ресурс его уже не тот. Тут как повезет: может 50 тыс. проживет, а может 2.
+1, надо запресовывать. Фотоотчет хороший
Passat B4 GL 1994 2E Седан — продан; Passat B4 Variant 1996 2.0 AGG+LPG — продан
SANTAS
Профессиональный советчик
Сообщения 521 Реакции 44 Город Санкт-Петербург Авто G-3 AAM 1997г.в.(убит). VW PASSAT B5+ 1.8T AWM AT 2002г.в.
Малай написал(а):
Не желательно — мягко сказано. Нет, конечно, этот подшипник будет ходить, но ресурс его уже не тот. Тут как повезет: может 50 тыс. проживет, а может 2.
+!1 Мне «ТОВАРИСЧ» подсобил, с первой поездки услышал качество работы, через неделю поменял с прессом- уже пару тысяч полет нормальный!
maxkoch11
Просто заглянул
Сообщения 4 Реакции 0 Город moldova Авто audi 100
а вот привод можно было и не снимать.
Fear.com
Завсегдатай
Сообщения 54 Реакции 1 Город Denmark, Randers Авто VW B5 1.8 20V ADR 1997
Извеняюсь если не в тему. Менял сегодня внешний ШРУС! Когда снимал открутил только нижний передний поперечный рычаг, вывернул кулак и вытащил вал, поменял ШРУС ставил обратно в ступицу, попытался вставить обратно рычаг, баян, немогу попасть опорой в отверствие ступицы нехватает буквально 5 мм, верхние рычяги снять немогу закипел болт открутить нереально Каким образом его собрать все обратно не снимая верхних рычагов. Спасибо.
дядя Саша
Рожденный в СССР.
Сообщения 87 Реакции 4 Город Север Авто VW Passat B5 1998 ADR1.8 ручка климат тряпка ксенон — был, и как оказывается неплохая машина.
втулкой D42 выпрессовываем ступицу из подшипника
Почему на 42?
Подшипник 8d0 498 625 с внутренним D39? наружный 75.
Подшипник и ступица VOLKSWAGEN Passat B5 (Фольксваген Пассат Б5)
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 17, 18
Сторона установки: задний мост, передний мост, слева, справа
Кроме размера обода [дюйм]: 20
Внутренний диаметр: 43 мм
Внешний диаметр [мм]: 95 мм
Ширина (мм): 41 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 45 мм
Наружный диаметр 2 [мм]: 130,5 мм
Комплект подшипника ступицы колеса OPTIMAL (Оптимал) 100090 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост, передний мост, слева, справа
Оснащение / оборудование: для автомобилей с кондиционером
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 41 мм
Комплект подшипника ступицы колеса OPTIMAL (Оптимал) 100091 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: механическая коробка передач
Сторона установки: задний мост, передний мост, слева, справа
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 41 мм
Комплект подшипника ступицы колеса OPTIMAL (Оптимал) 100098 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: Автоматическая коробка передач, Автоматическая коробка передач 5-ступенчатая, полностью автоматическая коробка передач
Ширина колеи сзади [мм]: 1558, 1570
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 16
Сторона установки: задний мост, передний мост, слева, справа
Внутренний диаметр: 43 мм
Внешний диаметр [мм]: 82 мм
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 45 мм
Комплект подшипника ступицы колеса OPTIMAL (Оптимал) 102011 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост, слева, справа
Внешний диаметр [мм]: 130 мм
Ширина (мм): 91 мм
Сторона установки: задний мост
Ширина (мм): 91
Наружный диаметр [мм]: 130
Комплект подшипника ступицы колеса FEBI (Феби) 24366 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: механическая коробка передач
Оснащение / оборудование: для транспортного средства с коробкой передач
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Вес [кг]: 0,91 кг
Необходимое количество: 2
Комплект подшипника ступицы колеса FAG 713610030 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: Автоматическая коробка передач 5-ступенчатая, полностью автоматическая коробка передач, ручная коробка передач 5-ступенчатая, ручная коробка передач 6-ступенчатая
Сторона установки: передний мост
Комплект подшипника ступицы колеса FAG 713610170 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост, передний мост
Оснащение / оборудование: для автомобилей с кондиционером
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Ширина (мм): 37 мм
Ширина (мм): 37
Внутренний диаметр: 39
Наружный диаметр [мм]: 75
Комплект подшипника ступицы колеса FAG 713610290 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Ширина (мм): 37 мм
Ширина (мм): 37
Внутренний диаметр: 39
Наружный диаметр [мм]: 75
Комплект подшипника ступицы колеса FAG 713610430 для Фольксваген Пассат Б5
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 17, 18
Сторона установки: задний мост, передний мост
Ходовая часть: для автомобилей с усиленной ходовой частью
Внешний диаметр [мм]: 126 мм
Внутренний диаметр: 43 мм
Ширина (мм): 40 мм
Ширина (мм): 40
Внутренний диаметр: 43
Наружный диаметр [мм]: 126
Комплект подшипника ступицы колеса FAG 713610500 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост
Тип тормоза: Дисковой механизм
Внешний диаметр [мм]: 130 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Ширина (мм): 127 мм
Ширина (мм): 127
Внутренний диаметр: 39
Наружный диаметр [мм]: 130
Уплотняющее кольцо, дифференциал Уплотняющее кольцо, раздаточная коробка CORTECO (Кортеко) 12017270B для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: для автоматической коробки передач
Сторона установки: задний мост, слева, спереди, справа, Выход
Внутренний диаметр: 45 мм
Внешний диаметр [мм]: 60 мм
Толщина [мм]: 8 мм
Материал: АСМ (полиакриловый каучук)
Защита от пыли: с пылезащитным краем
Тип кручения: переменное кручение
Комплект подшипника ступицы колеса FAG 713610080 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: механическая коробка передач, ручная коробка передач 5-ступенчатая
Сторона установки: задний мост, передний мост
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Ширина (мм): 37 мм
Ширина (мм): 37
Внутренний диаметр: 39
Наружный диаметр [мм]: 75
Комплект подшипника ступицы колеса SKF (СКФ) VKBA1355 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: механическая коробка передач, ручная коробка передач 5-ступенчатая
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 15
Сторона установки: задний мост, передний мост
Оснащение / оборудование: для автомобилей с кондиционером
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Ширина (мм): 37
Внутренний диаметр: 39
Наружный диаметр [мм]: 75
Комплект подшипника ступицы колеса SKF (СКФ) VKBA1356 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: Автоматическая коробка передач 4-ступенчатая, механическая коробка передач, полностью автоматическая коробка передач, ручная коробка передач 5-ступенчатая, ручная коробка передач 6-ступенчатая
Ширина колеи сзади [мм]: 1558, 1570
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 16
Сторона установки: задний мост, передний мост
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр: 43 мм
Внешний диаметр [мм]: 82 мм
Ширина (мм): 37
Внутренний диаметр: 43
Наружный диаметр [мм]: 82
Комплект подшипника ступицы колеса SKF (СКФ) VKBA3536 для Фольксваген Пассат Б5
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 17, 18
Сторона установки: задний мост, передний мост
Кроме размера обода [дюйм]: 20
Ширина (мм): 40.25
Внутренний диаметр: 43
Комплект подшипника ступицы колеса BTA H1A002BTA для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: механическая коробка передач, ручная коробка передач 5-ступенчатая
Сторона установки: задний мост, передний мост
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Ширина (мм): 37 мм
Ширина (мм): 37
Внутренний диаметр: 39
Наружный диаметр [мм]: 75
Комплект подшипника ступицы колеса BTA H1A006BTA для Фольксваген Пассат Б5
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 17, 18
Сторона установки: задний мост, передний мост, слева, справа
Оснащение / оборудование: для автомобилей с увеличенным межколейным расстоянием
Кроме размера обода [дюйм]: 20
Сторона установки: слева
Комплект подшипника ступицы колеса BTA H1A004BTA для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: Автоматическая коробка передач 4-ступенчатая, механическая коробка передач, полностью автоматическая коробка передач, ручная коробка передач 5-ступенчатая, ручная коробка передач 6-ступенчатая
Ширина колеи сзади [мм]: 1358, 1558, 1570
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 16
Сторона установки: задний мост, передний мост
Комплект подшипника ступицы колеса BTA H2A002BTA для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост
Тип тормоза: Дисковой механизм
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 130 мм
Ширина (мм): 127 мм
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS
Комплект подшипника ступицы колеса MOOG AUWB11012 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост, слева, справа
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 41 мм
Вес [кг]: 0,71 кг
Вес [кг]: 0.71
Высота 1 [мм]: 37
Наружный диаметр 1 [мм]: 75
Внутренний диаметр 1(мм): 39
Комплект подшипника ступицы колеса MOOG AUWB11008 для Фольксваген Пассат Б5
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 17, 18
Сторона установки: задний мост, передний мост, слева, справа
Кроме размера обода [дюйм]: 20
Ширина (мм): 41 мм
Внутренний диаметр: 43 мм
Внешний диаметр [мм]: 95 мм
Наружный диаметр 2 [мм]: 130,5 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 45 мм
Вес [кг]: 1,41 кг
Вес [кг]: 1.41
Высота 1 [мм]: 37.4
Наружный диаметр 1 [мм]: 84
Внутренний диаметр 1(мм): 43
Комплект подшипника ступицы колеса MOOG VOWB11013 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: Автоматическая коробка передач, полностью автоматическая коробка передач
Ширина колеи сзади [мм]: 1558, 1570
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 16
Сторона установки: задний мост, передний мост, передняя ось, двусторонне
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр: 43 мм
Внешний диаметр [мм]: 82 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 45 мм
Вес [кг]: 0,98 кг
Вес [кг]: 0.98
Высота 1 [мм]: 37
Наружный диаметр 1 [мм]: 82
Внутренний диаметр 1(мм): 43
Комплект подшипника ступицы колеса MOOG VOWB11010 для Фольксваген Пассат Б5
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 15
Сторона установки: задний мост, передний мост, слева, справа
Оснащение / оборудование: для автомобилей с кондиционером
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 41 мм
Вес [кг]: 0,67 кг
Комплект подшипника ступицы колеса MOOG VOWB11048 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост, слева, справа
Ширина (мм): 91 мм
Внешний диаметр [мм]: 130 мм
Вес [кг]: 2,82 кг
Вес [кг]: 2.82
Высота 1 [мм]: 70
Наружный диаметр 1 [мм]: 130.78
Подшипник ступицы колеса MEYLE (Мейле) 1004070038 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост, передний мост
Альтернативный ремкомплект: 100 598 0038, 100 598 0138, 100 598 0238, 100 598 0338
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Высота [мм]: 37 мм
Внутренний диаметр 1(мм): 39 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 41 мм
Подшипник ступицы колеса MEYLE (Мейле) 1004070037 для Фольксваген Пассат Б5
Альтернативный ремкомплект: 100 498 0037
Внешний диаметр [мм]: 82 мм
Высота [мм]: 37 мм
Внутренний диаметр: 43 мм
Сторона установки: передний мост
Подшипник ступицы колеса MEYLE (Мейле) 1004070048 для Фольксваген Пассат Б5
Альтернативный ремкомплект: 100 498 0048
Внешний диаметр [мм]: 74 мм
Высота [мм]: 39,9 мм
Внутренний диаметр: 40 мм
Сторона установки: передний мост
Ступица колеса MEYLE (Мейле) 1004070068 для Фольксваген Пассат Б5
Приводной вал: без кольца ABS
Внешний диаметр [мм]: 130 мм
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без дополнительного материала
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: без колесного подшипника
Число отверстий в диске колеса: 5 отверстия
фаски 2 [мм]: 112 мм
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Подшипник ступицы колеса MEYLE (Мейле) 1004070092 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост, передний мост
Специальное транспортное средство: для автомбилей специального назначения
Альтернативный ремкомплект: 100 498 0122
Внешний диаметр [мм]: 82 мм
Высота [мм]: 40 мм
Внутренний диаметр: 43 мм
Высота [мм]: 40
Внутренний диаметр: 43
Наружный диаметр [мм]: 82
Альтернативный ремкомплект: 100 498 0122
Комплект подшипника ступицы колеса MEYLE (Мейле) 1004980048 для Фольксваген Пассат Б5
Внешний диаметр [мм]: 74 мм
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
Высота [мм]: 39,9 мм
Внутренний диаметр: 40 мм
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Комплект подшипника ступицы колеса MEYLE (Мейле) 1004980122 для Фольксваген Пассат Б5
Внешний диаметр [мм]: 82 мм
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
Размер резьбы: M12x1,5×45, M16x1,5×77
Высота [мм]: 40 мм
Внутренний диаметр: 43 мм
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Комплект подшипника ступицы колеса MEYLE (Мейле) 1004980138 для Фольксваген Пассат Б5
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
Размер резьбы: M14x1,5×73
Высота [мм]: 37 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Комплект подшипника ступицы колеса MEYLE (Мейле) 1004980137 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: механическая коробка передач
Внешний диаметр [мм]: 82 мм
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительными материалами
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с защитным кольцом
Размер резьбы: M16x1,5×77
Высота [мм]: 37 мм
Внутренний диаметр: 43 мм
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Комплект подшипника ступицы колеса SNR (NTN-SNR) R15708 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост, передний мост
Диаметр [мм]: 75
Вес [г]: 975 г
Вес [г]: 963
Комплект подшипника ступицы колеса SNR (NTN-SNR) R15723 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: передний мост
Момент затяжки [Нм]: 115 Nm, 180 Nm
Вес [г]: 926 г
Момент затяжки [Нм]: 180
Вес [г]: 929
Комплект подшипника ступицы колеса SNR (NTN-SNR) R15726 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост, передний мост
Специальное транспортное средство: для бронированных машин
Диаметр [мм]: 82
Оснащение / оборудование: для автомобилей с увеличенным межколейным расстоянием
Кроме размера обода [дюйм]: 20
Для колесного диска размером [дюйм]: 17, 18
Момент затяжки [Нм]: 180 Nm
Вес [г]: 1645 г
Количество отверстий: 4
Количество отверстий: 4
Момент затяжки [Нм]: 180
Вес [г]: 1680
Уплотняющее кольцо, раздаточная коробка CORTECO (Кортеко) 12016928B для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: для автоматической коробки передач
Сторона установки: внутри, задний мост, сзади, слева, спереди, справа, Выход
Внутренний диаметр: 50 мм
Внешний диаметр [мм]: 65,2 мм
Толщина [мм]: 10 мм
Материал: АСМ (полиакриловый каучук)
Защита от пыли: с пылезащитным краем
Тип кручения: переменное кручение
Подшипник ступицы колеса FEBI (Феби) 05222 для Фольксваген Пассат Б5
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Конструкция подшипника: радиально-упорный шариковый подшибник
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Вес [кг]: 0,66 кг
Необходимое количество: 2
Ступица колеса BTA H5W011BTA для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: механическая коробка передач, ручная коробка передач 5-ступенчатая
Сторона установки: передний мост
Число отверстий в диске колеса: 5 отверстия
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 33
Высота [мм]: 75 мм
Диаметр 1/диаметр 2 (мм): 39,0/41,0/68,0 мм
Комплект подшипника ступицы колеса RUVILLE 5444 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост
Тип тормоза: Дисковой механизм
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 130 мм
Ширина (мм): 127 мм
Ширина (мм): 127
Внутренний диаметр: 39
Наружный диаметр [мм]: 130
Комплект подшипника ступицы колеса RUVILLE 5708 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: задний мост, передний мост
Тип тормоза: Дисковой механизм
Оснащение / оборудование: для автомобилей с кондиционером
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Ширина (мм): 37 мм
Ширина (мм): 37
Внутренний диаметр: 39
Наружный диаметр [мм]: 75
Комплект подшипника ступицы колеса RUVILLE 5718 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: Автоматическая коробка передач 5-ступенчатая, полностью автоматическая коробка передач, ручная коробка передач 5-ступенчатая, ручная коробка передач 6-ступенчатая
Сторона установки: передний мост
Комплект подшипника ступицы колеса RUVILLE 5723 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: механическая коробка передач, ручная коробка передач 5-ступенчатая
Сторона установки: задний мост, передний мост
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Ширина (мм): 37 мм
Ширина (мм): 37
Внутренний диаметр: 39
Наружный диаметр [мм]: 75
Комплект подшипника ступицы колеса FAG 713800710 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: механическая коробка передач, ручная коробка передач 5-ступенчатая
Сторона установки: задний мост, передний мост
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: содержит
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Ширина (мм): 37 мм
Комплект подшипника ступицы колеса MAPCO 26713 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: механическая коробка передач, ручная коробка передач 5-ступенчатая
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 15
Сторона установки: Задняя ось двусторонне, передняя ось, двусторонне
Оснащение / оборудование: для автомобилей с кондиционером
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Комплект подшипника ступицы колеса MAPCO 26712 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: Автоматическая коробка передач 4-ступенчатая, механическая коробка передач, полностью автоматическая коробка передач, ручная коробка передач 6-ступенчатая
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 16
Сторона установки: Задняя ось двусторонне, передняя ось, двусторонне
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр: 45 мм
Внешний диаметр [мм]: 82 мм
Ширина (мм): 37
Внутренний диаметр: 45
Наружный диаметр [мм]: 82
Ступица колеса MAPCO 26730 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: Автоматическая коробка передач, механическая коробка передач
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Диаметр [мм]: 130 мм
фаски 2 [мм]: 112 мм
Приводной вал: без кольца ABS
Число отверстий в диске колеса: 5 отверстия
Ступица колеса MAPCO 26736 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: ручная коробка передач 5-ступенчатая
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Число отверстий в диске колеса: 5 отверстия
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 33
Комплект подшипника ступицы колеса MAPCO 26751 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Тип тормоза: Дисковой механизм
Ширина (мм): 127 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 130 мм
Ширина (мм): 127
Внутренний диаметр: 39
Наружный диаметр [мм]: 130
Комплект подшипника ступицы колеса MAPCO 26754 для Фольксваген Пассат Б5
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 17, 18
Сторона установки: Задняя ось двусторонне, передняя ось, двусторонне
Кроме размера обода [дюйм]: 20
Внешний диаметр [мм]: 126 мм
Внутренний диаметр: 43 мм
Ширина (мм): 40 мм
Ширина (мм): 40
Внутренний диаметр: 43
Наружный диаметр [мм]: 126
Комплект подшипника ступицы колеса RUVILLE 5726 для Фольксваген Пассат Б5
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 17, 18
Сторона установки: задний мост, передний мост
Ходовая часть: для автомобилей с усиленной ходовой частью
Внутренний диаметр: 43 мм
Внешний диаметр [мм]: 126 мм
Ширина (мм): 40 мм
Ширина (мм): 40
Внутренний диаметр: 43
Наружный диаметр [мм]: 126
Комплект подшипника ступицы колеса MOOG VOWB11011 для Фольксваген Пассат Б5
Вид коробки передач: механическая коробка передач
Сторона установки: задний мост, передний мост, слева, справа
Ширина (мм): 37 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Внешний диаметр [мм]: 75 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 41 мм
Вес [кг]: 0,71 кг
Вес [кг]: 0.71
Высота 1 [мм]: 37
Наружный диаметр 1 [мм]: 75
Внутренний диаметр 1(мм): 39
Ступица колеса MEYLE (Мейле) 1006500012 для Фольксваген Пассат Б5
Сторона установки: Задняя ось двусторонне, передняя ось, двусторонне
Наружный диаметр 1 [мм]: 131 мм
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без дополнительного материала
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: без колесного подшипника
Число отверстий в диске колеса: 5 отверстия
фаски 2 [мм]: 131 мм
Фильтр по брендам:
- Амортизатор
- Пыльники и отбойники амортизаторов
- Пружина
- Опора амортизатора
- Сайлентблоки
- Рычаги и шаровые опоры
- Стабилизатор (тяга, опора, стойка)
- Подшипник и ступица
- Поворотный кулак
- Тарелка пружины
- Подшипник и ступица Фольксваген Транспортер
- Подшипник и ступица Фольксваген Гольф
- Подшипник и ступица Фольксваген Поло
- Подшипник и ступица Фольксваген Пассат
- Подшипник и ступица Фольксваген Крафтер
- Подшипник и ступица Фольксваген Кадди
- Подшипник и ступица Фольксваген Туарег
- Подшипник и ступица Фольксваген LT
- Подшипник и ступица Фольксваген Джетта
- Подшипник и ступица Фольксваген Шаран
- Подшипник и ступица Фольксваген Транспортер Т3
- Подшипник и ступица Фольксваген Транспортер Т4
- Подшипник и ступица Фольксваген Транспортер Т5
- Подшипник и ступица Фольксваген Гольф 1
- Подшипник и ступица Фольксваген Гольф 2
- Подшипник и ступица Фольксваген Гольф 3
- Подшипник и ступица Фольксваген Гольф 4
- Подшипник и ступица Фольксваген Гольф 5
- Подшипник и ступица Фольксваген Гольф 6
- Подшипник и ступица Фольксваген Пассат Б3
- Подшипник и ступица Фольксваген Пассат Б4
- Подшипник и ступица Фольксваген Пассат Б6
- Подшипник и ступица Фольксваген Пассат Б7
В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Подшипник и ступица на volkswagen Passat B5 с объемом двигателя на 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.5, 2.8, 2.9, 3.2, 3.6, 4.0 литров таких производителей A.B.S., BTA, CORTECO, FAG, FEBI, HANS PRIES, MAPCO, MEYLE, MOOG, OPTIMAL, RUVILLE, SKF, SNR. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.
Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Подшипник и ступица для Фольксваген Пассат Б5 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.
Параметры поиска запчастей:
- По товарному коду;
- По производителю и модели автомобиля.
- С помощью подсказок специалиста по запчастям.
Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.
Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.
С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.
Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Подшипник и ступица и их совместимости с Фольксваген Пассат Б5 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.
Прежде чем приобрести для замены Подшипник и ступица (передний, задний, левый, правый, с АБС) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.
Товар добавлен в корзину