Как проверить датчик коленвала рено меган 2

Датчик положения коленвала (снова начинает тупить)

Меняю датчик положения коленвала уже в 3-ий раз за 3 года владения автомобилем.
Характерные признаки умирающего датчика — это плохой пуск двигателя (вне зависимости прогрет ли двигатель или холодный, холодно или тепло на улице — может запуститься сразу, а может только на 3-ий пуск).
И опять все эти признаки начали преследовать меня. Хорошо, что в машине всегда лежит запасной датчик и холода еще не пришли. Процедуру описывать не буду — нужны головка на 10 и трещетка с удлиннителем + прямые руки. После замены датчика стою со старым и думаю выкинуть или нет. Решил не выкидывать, а посмотреть какое сопротивление на нем, может он рабочий и проблема вовсе не в нем.
Первым делом смотрим характеристики датчика — сопротивление 290 Ом.

Запчасти на фото: 8200746497. Фото в бортжурнале Renault Megane III

Берем мультиметр и настраиваем на сопротивление до 2000Ом и начинаем проводить замер.

Фото в бортжурнале Renault Megane III Запчасти на фото: 200009. Фото в бортжурнале Renault Megane III

После замера в спокойном состоянии сопротивление составило 230 Ом. Теперь берем металлический предмет и быстрыми движениями к датчику — от датчика имитируем вращение венца маховика, что должно дать показания в рабочем состоянии. В моем случае я брал ножницы и проводил данную манипуляцию

Фото в бортжурнале Renault Megane III

Значения получились 233-234 Ом.

Незнаю нормальные значения или нет, но стоит отметить следущее, что машина после пуска работает стабильно, обороты держатся в норме, пинков и рывков не замечено.

Возможно высокие значения сопротивления (по характеристикам до 290 Ом) необходимы для стабильного пуска двигателя, а низкие значения сопротивления 230-234 Ом необходимы для работающего двигателя.

Вот такая петрушка — может есть датчик дороже и надежнее, чем оригинальный 8200746497 — цена от 540 руб.

Всем ровных дорог!

Цена вопроса: 610 ₽

Запчасти

Датчик положения коленвала
8200746497
Шарнирный кронштейн реактивной тяги Mercedes
19 сентября 2020 Метки: своими руками
Поделиться:

Renault Megane 2012, двигатель бензиновый 1.6 л, 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Михайловка

Renault Megane, 2013

Великий Новгород

Renault Megane, 2010

Renault Megane, 2009

Новороссийск

Renault Megane, 2013

Комментарии 5

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Полная ерунда…
При неисправном датчике коленвала вы бы мотор вообще бы не завели.
Здесь больше надо грешить на датчик распредвала. А вообще то проверить оба датчика на наличие всякой металлической пыли на них. Со временем там накапливается этот мусор, и нарушает сихронизацию коленвала и распредвала, что и влияет на запуск двигателя.

Если бы вы внимательно читали запись, то должны были заметить, что датчик меняю 3-ий раз и после его замены машина запускается с полпинка + при пуске двигателя если он не запускается, то выскакивает ошибка на панели приборов с временной записью в мозги — подключившись адаптером elm 327 каждый раз (из 3-х замен ДПКВ) ошибка была именно про него: обрыв цепи или дпкв. Если вы пишете, что полная ерунда — тогда объясните мне почему в характеристиках ДПКВ стоит 290 Ом — а у меня значения на старом ДПКВ 230-234 (при условиях работы). То что при неисправном ДПКВ мотор не запустишь — согласен, однако видел в сети, что есть аварийный режим работы автомобиля, в котором ориентиром служит датчик распредвала. Насчет грязи, да она предыдущий дпкв убила -вот тут есть фото, где магнитную часть датчика стерло www.drive2.ru/l/560053291111678285/. Никого обидеть не хочу и не хотел, хочется разобраться с этим датчиком (он и стоит недорого, но и ломается часто у меня).Спасибо за совет.

ДПКВ это датчик индукционного типа. Т.е. это катушка внутри которой сердечник. Измеряя сопротивление датчика вы измеряет активное сопротивление катушки. И таким измерением можно определить или явный обрыв её или явное КЗ .
А погрешность в 20-40 Ом это просто не о чем.
Даже от температуры может измениться сопротивление провода, которым намотана катушка датчика.
И по хорошему нужно измерять индуктивность датчика, а ещё лучше ЭДС которая генерируется при перемещении ваших ножниц перед ними.
Вот эта наводимая ЭДС и вносит в ваши измерения сопротивления погрешность, по большому счету. Ну что косвенно говорит о том что она наводится.
И величина этой ЭДС составляет сотые доли Вольта. К сожалению вашим тестером их не измерить. Хотя можете попробовать на пределе 200m постоянного тока (правильно мерять переменный ток), но в вашем тестере его нет. Но какую либо игру цифр вы можете увидеть.

Вот вы сами не удевлены тем, что каждую весну датчики меняете? Они у вас там что болеют от весеннего авитаминоза? Ваши ошибки про обрыв цепи говорят о том, что проблемы скорее всего в проводе а наиболее вероятно в разъёме и прочих контактах.
А вот от воды, зимней соли с дорог как раз и происходит окисление контактных пар в разъёмах и всякие паразитные окислы между ними.
Если и старые датчики механически не разрушены, то я вам могу гарантировать, что и они наверняка исправны. Для прикола, верните назад неисправный датчик, проверьте результат.

Ну и если я написал какие глупости, то вы не обижайтесь …:-).

Датчик коленвала автомобиля Рено Меган 2

Современные транспортные средства оснащаются электронным блоком управления. Он является «мозгом» автомобиля. От него будет напрямую зависеть процесс запуска движка. Также с его помощью водитель получает информацию о состоянии того или иного агрегата. Производители оснащают машины измерительными приборами, чтобы отслеживать работоспособность основных узлов. Одним из таких контроллеров является датчик коленвала на Рено Меган 2. В случае его выхода из строя, двигатель не сможет нормально работать, а транспортное средство просто не сдвинется с места.

Датчик коленвала Рено Меган 2

Местоположение

Где находится датчик коленвала на Рено Меган 2: такой вопрос часто звучит у водителей, которые недавно эксплуатируют транспортное средство данной марки. Так как прибор является важным, то производитель облегчил к нему доступ и установил измерительный контроллер на левом торце блока цилиндров. От него отходит проводник, который достигает длины 70 см и подключается напрямую к электронному блоку управления.

Месторасположение в зависимости от используемой коробки передач на Рено Меган 2:

если в автомобиле установлена МКП, то датчик расположен у левого блока цилиндров в картере сцепления;
если транспортное средство оснащается АКП, то контроллер установлен возле левого блока цилиндров в картере коробки передач.

Где находится датчик коленвала

Зачем нужен ДК

Датчик требуется для определения следующих показаний работы движка:

фиксирование момента, когда поршни проходят верхнюю и нижнюю мертвую точку в 1 и 4 цилиндрах;
фиксирование положения коленчатого вала;
фиксирование частоты вращения коленчатого вала;

Когда данные фиксируются, измерительный прибор передает их в электронный блок управления. В свою очередь, электронный блок управления обрабатывает информацию и проводит синхронизацию с рабочими тактами движка.

Датчик

Признаки выхода из строя ДК

Неисправности датчика можно определить по следующим признакам:

Передачи переключаются тяжело. Кажется, что машине не хватает мощности (тяги).
Непостоянная работа движка на холостых оборотах и во время движения. Фиксируются вибрации и посторонние звуки.
Воспламенение топливной жидкости в цилиндрах. Опасное явление, которое может привести к возгоранию всего транспортного средства.
Проблемы с запуском двигателя после длительного простоя, а также в теплое и холодное время года.

Как проверить правильность работы измерительного прибора

В первую очередь, автомобилист должен осмотреть агрегат. На поверхности не должно быть коррозии, отслоения металла, ржавчины. Далее проводится инструментальная проверка, которая заключается в использовании мультиметра для определения сопротивления:

Достаточно перевести мультиметр в режим сопротивления.
С помощью красного и черного щупа прикоснуться к выводам индукционной катушки на датчики коленвала.
На Рено Меган 2 сопротивление должно быть в пределах от 550 до 750 Ом.
Если показания меньше указанного диапазона, нужно менять прибор.

Неисправный датчик

Стоит обратить внимание, что датчик коленчатого вала на Рено Меган 2 не подлежит ремонту. Если контроллер некорректно работает, то менять устройство нужно целиком.

Инструкция по замене

Чтобы выполнить замену неисправного агрегата, требуется придерживаться следующего порядка действий:

Поставить машину на ручник.
Заглушить двигатель и дать ему остыть.
Открыть капот и отсоединить клеммы от автомобильного аккумулятора.
Произвести демонтаж самого АКБ и держателя.
Отверткой с прямым наконечником отсоединить планку с проводами.
Прибор зафиксирован двумя болтами, которые требуется снять с помощью ключа на 10 мм.
Произвести установку нового измерительного прибора.

замена неисправного датчика

Датчик коленвала на Рено Меган 2 требуется для обеспечения правильной работы двигателя. Если контроллер вышел из строя, его требуется сразу же заменить.

Все о датчике коленвала Рено Меган 2

content_content_31

Megane 2

Автор Михаил На чтение 6 мин Опубликовано 06.06.2021

Современные модели Renault оснащены электронными системами управления, которые отвечают за пуск двигателя и его работу. Один из элементов — датчик коленвала Рено Меган 2. Если он неисправен, то мотор работать нормально не будет.

Где находится и за что отвечает

datchik-kolenvala-princip-raboti

Датчик коленвала Меган 2 (ДПКВ) является звеном электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Он нужен для отслеживания количества оборотов коленчатого вала. Принимая сигналы прибора, ЭБУ синхронизирует работу других механизмов ДВС. Из-за этого его многие называют датчиком синхронизации. Также он обеспечивает бесперебойную работу системы зажигания, газораспределения, питания и других немаловажных узлов Megane 2.

В автомобилях Рено Меган 2 с механической коробкой скоростей ДПКВ располагается с левой стороны блока цилиндров в картере трансмиссии сверху.

В моделях с АКП он находится в картере коробки переключения скоростей. Если датчик коленвала выходит из строя, двигатель и другие системы, которые он контролирует работать не будут. Ремонту он не подлежит, поэтому здесь поможет только его полная замена.

Признаки неисправности

1-e1473075739766

Диагностировать поломку датчика коленвала Рено Меган 2 можно по следующим признакам:

неисправный-датчик-коленвала

падение мощности ДВС Megane 2, независимо от нагрузки;
плавающие обороты мотора на холостых или при езде;
увеличение расхода горючей смеси;
провал газовой педали при нажатии;
отсутствие реакции мотора на педаль газа;
сильная вибрация, стук двигателя на больших оборотах;
сообщение бортового компьютера Рено Меган 2 об ошибке P0336.

Это самые распространенные признаки неисправного датчика коленвала Renault Megane 2, которые могут сигнализировать о выходе из строя других датчиков системы контроля. Поэтому выявить точную проблему можно после проведения полной диагностики.

Диагностика

Проверка датчика коленвала Рено Меган 2 выполняется тремя способами. Самым простым является замер внутреннего сопротивления ДПКВ мультиметром. Проверка выполняется в режиме измерения сопротивления электрической цепи. Сопротивление рабочего датчика составляет около 250 Ом, в зависимости от типа и технических параметров. При этом нужно замерить не только контакты, но и сопротивление изоляционной оболочки проводов, которое не должно быть меньше 0,5 МОм. Точные значения должны быть указаны в документации Megane 2.

content_content_b2b70c2s-960

Второй способ проверки заключается в измерении индуктивности внутренней обмотки датчика коленчатого вала Megane 2. При замерах обычно используют индукционный прибор, вольтметр и омметр. Алгоритм проверки зависит от признаков, которые указывают на неисправность датчика синхронизации. В процессе диагностики стоит руководствоваться параметрами индуктивности рабочего датчика, которое колеблется в амплитуде 200-400 мГн. Если прибор показывает другие цифры, то контроллер вышел из строя и требует замены. Для точного определения лучше дополнительно замерить сопротивление изоляционной оболочки и обмотки.

content_content_kak-proverit-datchik-kolenvala

Несмотря на сложность процедуры, третий метод наиболее точно диагностирует поломку Рено Меган. Он основан на осциллографических манипуляциях. Чтобы выполнить проверку, необходимо иметь осциллограф или электронный эмулятор, который подсоединяют к выводам датчика коленвала, и выполняют настройку на включенном приводе. Неисправность определяют по графическим показаниям прибора. Также можно проверить его состояние в демонтированном виде. Для этого подключаем осциллограф и приближаем к корпусу какой-либо металлический предмет. Если приближение фиксируется прибором, значит ДПКВ неисправен.

content_content_aeaaagkq4oa-1920

Также можно использовать бортовой компьютер Megane 2 и методом сканирования системы проверить наличие соответствующих поломке датчика ошибок.

Артикулы

Оригинал ДПКВ используемого в автомобилях Рено Меган 2 имеет артикул RENAULT 82 00 468 645. Помимо штатных образцов датчика коленвала, на Megane 2 устанавливают следующие аналоги:

1617770763193_bulletin

TRW SEB481, SEB1240;
PATRON PE40059;
DELPHI SS10803;
Bosch 0 986 280 410;
VDO S105757001Z;
ERA 550051.

Судя по отзывам владельцев Рено и рейтингу, это список наиболее популярных аналогов.

Замена датчика коленвала Меган 2

Мастера советуют при замене ДПКВ Megane 2 демонтировать аккумулятор и его площадку. Так будет гораздо больше места.

Снятие кронштейна аккумулятора

Замена датчика положения коленвала в автомобилях Renault Megane 2 не представляет сложности. Для работы потребуется ключ Torx T-40, шлицевая отвертка и соблюдение следующей последовательности действий:

фото1

Откидываем клеммы АКБ и снимаем батарею.
Далее снимаем защитный пластиковых кожух, который держится на двух защелках. Отщелкиваем их и тянем его вверх.

Извлекаем воздухозаборник Рено Меган 2, тем самым освобождая доступ к креплению других проводов, которые также придется отсоединять.

фото2

Плоской отверткой поддеваем крепеж жгута проводов и вытягиваем его.

фото3

Затем откручиваем 2 болта крепления датчика к кронштейну, отсоединяем 3 разъема, отстегивая защелки и убираем.

фото4

5-0

фото5

фото6

Далее отвинчиваем 2 винта T-40 и гайку клеммы жгута проводов.

фото7

Отверткой поддеваем крепление жгута проводов и откидываем в сторону.

фото8

фото9

Извлекаем кронштейн АКБ в сторону дросселя.

фото10

фото11

Как видите ничего сложного, – несколько минут и кронштейн аккумулятора Рено Меган 2 снят!

Меняем ДПКВ

После демонтажа кронштейна АКБ Рено Меган 2 можно приступать к замене датчика коленвала:

фото12

Сначала отсоединяем колодку жгута проводов, поддев фиксаторы разъема датчика небольшой плоской отверткой.

Далее берем торцевую головку на 10 и откручиваем 2 крепежных болта.

фото13

Извлекаем старый ДПКВ.

старый Чистый

Если не выходит отсоединить провода, то сперва открутите и снимете датчик, чтобы он не мешал. После этого колодка жгута проводов снимается без проблем. Устанавливаем новый датчик коленвала Megane 2, собираем все в обратном порядке и проверяем его работоспособность на холостом ходу.

Особенности замены на Меган 2 с АКПП

В моделях Рено Меган 2 с автоматической коробкой передач, датчик положения коленвала расположен под термостатом, справа от блока цилиндров. Он прикручен 2 болтами на 10. После того как открутили его, корпус просуньте назад, наклонив разъемом к себе. Теперь он легко вытаскивается из колодца.

Проблема в том, что получается это не всегда. Наклону датчика может мешать защитный кожух. Если он шатается, то вытянуть ДПКВ можно слегка приподняв его. Но иногда он сидит глухо, без всякого люфта. В таких случаях его придется снять, открутив несколько болтов на 10. Теперь с учетом того, что АКБ и его кронштейн сняты, можно легко достать датчик Megane 2 и заменить.