Признаки загрязнения системы охлаждения
В жаркую погоду у многих автолюбителей возникают проблемы, связанные с работой системы охлаждения. Самая распространенная их причина – загрязнения, которые скапливаются снаружи: дорожная пыль, грязь, тополиный пух, а также внутри: продукты разложения антифриза, накипь, ржавчина и масляные примеси. Сегодня перечислим признаки грязной СО, знание которых поможет вам лучше понимать потребности вашего автомобиля.
Признаки загрязнения основных элементов СО
Начнем с такого элемента системы охлаждения, как расширительный бачок. Заметить его загрязнение проще всего, так как через стенки хорошо видно, что антифриз изменил свой цвет. Внутри бачка могут скапливаться различные посторонние вещества, например, масло, накипь или продукты разложения антифриза.
Следующий важный узел системы охлаждения – термостат. Бывает, что из-за накопившихся загрязнений или коррозии клапан термостата заклинивает в одном положении. В случае, если клапан закрыт, жидкость может циркулировать только по малому кругу. Мотор греется. Если клапан открыт, то напротив, двигатель переохлаждается поступающим из радиатора антифризом. Ухудшается работа печки. В обоих случаях, важно вовремя устранить неполадку или заменить устройство. Есть несколько способов выяснить, исправен ли этот узел. Расскажем, как проверить термостат без демонтажа узла.
Запустите холодный двигатель. Через 2 – 3 минуты прикоснитесь рукой к патрубку, который подходит к верху радиатора. В норме он будет холодным. Если патрубок быстро нагрелся – вероятно, заклинило открытый клапан, ОЖ циркулирует сразу по большому кругу. Это не опасно, но двигатель не сможет выйти на нормальный температурный режим и будет работать на сниженной температуре. Наблюдайте за температурой ОЖ на приборной панели. Как только она достигнет 90° С, снова с осторожностью потрогайте патрубок. Он должен быть хорошо прогрет. Если элемент нагревается медленнее – вероятно, клапан завис в полуоткрытом положении. Если патрубок остался холодным – можно говорить о поломке термостата.
Теперь перейдем к главному элементу любой системы охлаждения – к радиатору, который при сильных загрязнениях первым делом дает о себе знать. Понять, что деталь нуждается в очистке, будет не сложно. Вы сразу заметите эти признаки:
- Двигатель греется. Пыль, грязь, песок, пух, насекомые и другой мелкий мусор, забившие соты, резко снижают его пропускную способность. В результате он уже не может выполнять свою главную задачу – предотвращать перегрев мотора.
- При включенном кондиционере температура двигателя растет. Причина: неэффективное функционирование системы охлаждения. В радиаторе постепенно накапливаются продукты разложения антифриза, коррозия, накипь и прочие отложения, которые ухудшает циркуляцию охлаждающей жидкости.
Как очистить радиатор снаружи и внутри, подробно писали тут.
Общие признаки загрязнения системы охлаждения
Отдельные элементы СО мы рассмотрели, однако водитель может также столкнуться и с общими симптомами, говорящими о том, что пора навести порядок в системе. Расскажем подробнее:
Печка дует холодным. Это связано с загрязнением радиатора отопителя. Грязный теплообменник не пускает к себе антифриз, который должен передавать тепло в салон.
Антифриз потемнел раньше срока, его консистенция стала более густой, с примесями масла. Смешивание технических жидкостей – менее очевидный, но тоже достаточно распространенный признак, для обнаружения которого требуется внимательная диагностика. В загрязненной системе охлаждения нарушается поток ОЖ, в результате перегревается силовой агрегат, а уплотнение головки блока цилиндров деформируется. В этом случае необходим не только ремонт, но и последующая промывка.
Как промыть систему охлаждения
Большинство перечисленных проблем решаются без ремонта и даже без разбора, главное – адекватно подобрать автохимию. Теперь расскажем о продукте, который устраняет все виды загрязнений – это Набор полная очистка системы охлаждения в 2 этапа.
Двухкомпонентный набор создан специально для глубокой очистки системы охлаждения от любых, даже самых сложных комбинированных загрязнений. Первый состав удаляет накипь, ржавчину и подготавливает СО к дальнейшей очистке. Второй этап заключается в выведении продуктов разложения антифриза, масляных следов и эмульсий, а также в подготовке системы к новой охлаждающей жидкости. Один набор рассчитан на объем 8 – 10 литров.
Помните, что регулярная очистка СО – это важная процедура для бесперебойной работы двигателя!
6 признаков засорившегося или неисправного радиатора
Работающий мотор выделяет тепло. Задача радиатора – охлаждать мотор и предохранять его от перегрева. Антифриз в автомобильном двигателе используется для поглощения и передачи тепла в радиатор, где оно рассеивается. Охлаждающая жидкость (ОЖ) возвращается обратно в мотор и процесс начинается заново.
Когда радиатор засорен, он не может работать так эффективно как предполагается или же он просто выходит из строя — в обоих случаях двигатель охлаждается недостаточно. В результате происходит перегрев, и если ситуацию не исправить, то это может вызвать необратимые повреждения внутренних компонентов мотора. Радиатор может быть забит изнутри, снаружи или все вместе. Ниже перечислены некоторые признаки засоренного радиатора, появление которых нужно отслеживать, дабы не произошла дорогостоящая в починке поломка двигателя.(ссылка для тех кого интересуют запчасти для китайских автокранов https://xn--80aaleigy8c6eya.xn--p1ai/g29541756-zapchasti-xcmg-qy25k5)
Распространённые признаки неисправного или забитого радиатора
- Датчик на приборной панели показывают высокую температуру. Поскольку исправный радиатор предотвращает перегрев мотора, вы заметите неисправность, если двигатель начнет перегреваться. Следите за показаниями датчика температуры – не превышают ли они обычные значения или что стрелка находится в «красной» зоне. Некоторые новые модели машин показывают температуру в виде цифр и выдают предупреждение, когда она становится слишком высокой. Нормальная рабочая температура двигателей большинства автомобилей лежит в промежутке между 195 и 220 F° (90 – 105 C°). Если температура немного отклоняется от этих значений, зачастую это не повод для беспокойства, особенно в летний период, когда кондиционер постоянно работает. Но если температура постоянно повышена, возможно радиатор забился. Это обычно происходит из-за коррозии, внутренних отложений (которые накапливаются с течением времени) или попадания мусора в радиатор, что препятствует циркуляции нужного количества антифриза.
- Утечки охлаждающей жидкости. В корпусе или ребрах охлаждения радиатора могут образовываться крошечные отверстия или трещины, когда радиатор забит сильным скоплением ржавчины. Когда это происходит, вы возможно увидите мелкие капли охлаждающей жидкости на полу гараже или на дорожке перед домом. Ржавчина образуется внутри радиатора из-за низкого качества антифриза или добавления водопроводной воды (вместо дистиллированной) к охлаждающей смеси, которая содержит гораздо больше примесей. Если промывка радиатора не выполняется регулярно, ржавчины образуется больше и больше и она начинает скапливаться в бачке радиатора. Даже при небольшой утечке, автомобиль вынужден будет работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости – на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня антифриза. Если вы не устраните утечку как можно скорее (или по крайней мере не пополните уровень антифриза), двигатель может перегреться и даже потребовать дорогостоящего ремонта из-за внутренних повреждений.
- Изменение цвета хладагента. Антифриз должен быть ярко-зеленого или желтого цвета (иногда красного или розового) и свободно течь через каналы радиатора и рубашку охлаждения двигателя. Со временем внутренние отложения или осадки загрязняют ОЖ. Это изменяет её цвет на ржавый или даже масляный. Зачастую самый простой способ проверить состояние антифриза – проверить переливной бачок радиатора. Загрязнённая ОЖ будет чуть гуще и ей будет труднее течь по путям системы охлаждения. Это ситуация в свою очередь ведёт к засорению радиатора, и если вы не вмешаетесь, эффективность работы радиатора понизиться до того, что он будет вызывать перегрев машины. Радиатор нужно незамедлительно промыть. Вдобавок, у некоторых машин охладитель масла коробки передач расположен внутри радиатора. Если утечка происходит в промежутке между ними, то антифриз и трансмиссионная жидкость будут смешиваться, что осложнит ситуацию.
- Внешние ребра радиатора загрязнены. Радиаторы сконструированы для максимального охлаждения (двигателя). Чтобы это осуществлялось, по передней части радиатора проходят тонкие ребристые трубки. По этим трубкам течет нагретый антифриз. Пока вы едете, вентилятор радиатора прогоняет внешний воздух по этим ребрам, чтобы понизить температуру ОЖ перед тем как она вернется в двигатель. Если эти трубки забиваются грязью, насекомыми, листьями или чем-то ещё, то воздушный поток блокируется и не дает антифризу охлаждать так как это должно быть. На большинстве автомобилей, к радиатору доступ открыт (возможно придется снять одну или две пластиковых крышки), что достаточно для того, чтобы промыть его из шланга или разбрызгивателя – удалить грязь, которая набилась в переднюю часть радиатора.
- Погнутые или поврежденные пластины радиатора. Вдобавок к засорению передней части радиатора сором извне, воздушный поток также может блокироваться, когда какое-то количество пластин радиатора погнуты или повреждены. Эти пластины очень хрупкие и даже небольшой камешек ударивший в радиатор в процессе езды может нанести вред. Урон также может возникнуть в процессе установки нового радиатора или даже во время помывки – если подать слишком сильную струю воды – например, если использовать мойку высокого давления или концентрированную струю — пластины легко погнуть и тем самым блокировать поступление воздуха. Когда погнуто достаточное число пластин, это забивает радиатор настолько, что мотор перегревается.
- Печка со стороны пассажира не работает. Обогрев салона автомашины зависит от прохождения горячего антифриза через сердечник обогревателя и в результате нагретый воздух подается в пассажирскую зону посредством вентилятора. Если радиатор забит или течет, то в сердечник поступает недостаточно для обогрева салона разогретого антифриза. Чаще всего виной тому неисправный термостат, но иногда виновник – радиатор.
Предыдущая статья 5 признаков неисправности водяного насоса автомобиля
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Перегрев двигателя: признаки, причины и последствия
В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.
Чем грозит перегрев двигателя?
Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.
Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.
Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.
Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.
Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.
Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.
Самые распространенные причины перегрева двигателя
Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.
Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.
Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.
Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.
Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.
Признаки перегрева двигателя
Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?
- Появление пара из-под капота
- Вибрация, обусловленная кипением антифриза
- Падение мощности
- Отказ работы двигателя
Как предотвратить перегрев?
Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.
Что делать, если ДВС начал перегреваться?
Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.
При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.
Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.
Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.
Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?
Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.
Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.
Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.
Есть подозрения? Давайте проверим!
Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.