Какой шанс разбиться на машине

От чего ты умрёшь? Какова вероятность погибнуть в ДТП или от СПИДа

По данным Росстата, в 2017 г. в России умерли 1 826 125 человек (на 8% меньше, чем в 2016 г.). Из них 1 673 384 скончались из-за различных заболеваний, а 152 741 — из-за внешних факторов.

Мир убивает деменция.

По статистике Всемирной организации здравоохранения, более половины смертей в мире (54%) вызваны 10 основными причинами. Перечислим их в порядке убывания.

Статья по теме

На первом месте с большим отрывом — болезни сердца, на втором — инсульты. На них в совокупности приходится до 25% смертей, и последние 15 лет эти болезни — лидеры страшного списка. На третьем, четвёртом и пятом местах — болезни дыхательных путей (хроническая обструктивная болезнь лёгких, рак лёгких и рак трахеи и бронхов).

На шестом месте стоит диабет, причём умерших от него от года к году всё больше (1,6 млн в 2015 г. против менее 1 млн в 2000 г.). Пока на седьмом месте — деменция (старческое слабо­умие), но всего за 5 лет число умерших от неё увеличилось в 2 раза! Вот оно, послед­ствие роста продолжительно­сти жизни человека. Далее идут инфекции нижних дыхательных путей (пневмония и др.). На девятом месте диарейные болезни, хотя этот показатель за 5 лет уменьшился вдвое. И на последнем месте в топ-10 причин смертности — туберкулёз, число умерших от которого также уменьшается.

. А Россию — пьянство

В России, как и в мире в целом, продолжительность жизни неуклонно растёт. За 15 лет среднестатистический гражданин нашей страны стал жить на 8 лет дольше. Как полагает глава Минздрава РФ В­ероника Скворцова, к 2024 г. мы в среднем будем жить 76 лет, а к ­2030-му — 80 и более.

Статья по теме

Другое дело, что структура причин смертности у нас несколько отличается от общемировой. Безусловно, в РФ, как и в остальном мире, лидируют болезни сердца и сосудов, голов­ного мозга, онко­заболевания. Другие причины — болезни органов дыхания, а также старческие проявления. Однако в десятку наиболее частых причин входят все болезни, связанные с алкоголем, — от отравлений некачественным суррогатом до убийств по пьяни.

По мнению главного гериатра Минздрава России Ольги Ткачёвой, на росте продолжительности жизни у нас сказались повышение благосостояния населения и улучшения в сфере здравоохранения и социальной помощи, а также пропаганда здорового образа жизни. Неслучайно Мин­здрав предлагает направить 2,8 млрд руб. из федерального бюджета на то, чтобы стимулировать граждан приобщаться к ЗОЖ. И если усилия государства принесут ожидаемые результаты, глядишь, когда-нибудь мы действительно станем умирать главным образом от старости — лет этак в 100-120.

Новообразования, в том числе рак

Насколько велик риск погибнуть в ДТП в зависимости от возраста машины

Возраст автомобиля напрямую влияет на шанс погибнуть в аварии, говорится в исследовании. Такое совпадение не слишком удивляет, но интересно другое – назван конкретный процент риска, который берет на себя водитель машины определенного возраста. Вместе с тем, эксперты предупреждают: неважно, сколько лет машине, если водитель не пристегнут, то его не спасут даже современные системы безопасности.

Новый анализ статистики ДТП от Национальной администрации дорожной безопасности США (NHTSA) утверждает, что год выпуска автомобиля напрямую связан с шансом погибнуть при аварии в нем. Эксперты ведомства рассмотрели данные об авариях с период с 2005 по 2011 год и назвали конкретные шансы смертельного исхода в зависимости от года выпуска машины.

По данным NHTSA, водители автомобилей старше 18 лет погибают в авариях чаще всех — шанс смертельного исхода в их случае оказывается на 71% выше, чем если бы они предпочли машину не старше трех лет.

Если машине от четырех до семи лет, то шанс умереть в аварии по сравнению с владельцем той же трехлетней машины возрастает на 10%. Остальные рассмотренные в NHTSA возрастные диапазоны автомобиля также противопоставлены трехлетним машинам — автомобили возрастом от восьми до 11 лет на 19% более опасны, от 12 до 14 лет опаснее на 32%, от 15 до 17 лет — на 50%.

Похожая ситуация наблюдается и в сравнении других возрастных диапазонов машин. Автомобиль 2003–2007 годов выпуска имеет на 20% больше шансов не уберечь водителя от гибели в аварии по сравнению с пятилетней машиной 2008–2012 модельных годов. Если сравнивать пятилетние машины с машинами конца (1998–2002) или середины (1993–1997) девяностых, то шанс погибнуть в аварии оказывается для этих двух категорий на 32 и 41% выше соответственно. Для транспорта родом из второй половины восьмидесятых (1985–1992) вероятность похоронить вместе с собой водителя составляет целых 76% по сравнению с пятилетней машиной.

Вероятность гибели в аварии в зависимости от возраста машины

Возраст машины от четырех до семи лет – на 10% выше Возраст машины от восьми до 11 лет – на 19% выше Возраст машины от 12 до 14 лет – на 32% выше Возраст машины от 15 до 17 лет – на 50% выше Возраст машины более 18 лет – на 17% выше

Еще одним важным фактором смертности названо использование ремней безопасности, но здесь обнаруживается важная деталь — системы безопасности даже новых машин оказываются бессильны, если водитель не был пристегнут.

Машины новее одного года убивали своих непристегнутых водителей в аварии в 72% ДТП. В случае с теми водителями машин-одногодок, кто все же решил воспользоваться ремнем безопасности, смертность оказалась куда ниже — 28%. В то же время среди старых машин (от трех до 19 лет от роду) показатель смертности в ДТП среди непристегнутых водителей колебался незначительно — 76–78%.

В ходе своей работы эксперты из NHTSA анализировали 118 тыс. фатальных случаев в ДТП и 134 тыс. ситуаций, когда водитель выжил в аварии. В качестве периода для рассмотрения были взяты именно 2005–2012 годы, поскольку именно в этот временной отрезок произошли заметные изменения в области автомобильной безопасности — возросло количество и качество подушек безопасности, появились системы слежения за полосой, а комплексы АБС и системы стабилизации стали по-настоящему массовыми.

Похожую точку зрения подтверждает еще один опубликованный NHTSA отчет о возросшей эффективности автомобильных систем безопасности. Согласно информации из документа, шанс попасть в аварию на каждые 160 тыс. км пробега снизился с 30% в 2000 году до 25% в 2008 году. В эти же временные периоды шанс уйти невредимым из ДТП поднялся с 79 до 82%.

Часть успеха в области спасения жизней водителей в NHTSA приписывают властям — в работе рассмотрены 19 требований безопасности к новым автомобилям, которые появились с 1960 по 2002 год. По подсчетам NHTSA, благодаря этим стандартам были спасены жизни 328,5 тыс. человек.

Ранее вопрос опасности старых автомобилей наглядно рассмотрели в Страховом институте дорожной безопасности (IIHS) США. Эксперты организации выполнили лобовое столкновение седана Chevrolet Malibu 2009 года с классическим американцем, Chevrolet Bel-Air 1959 года.

Вопреки распространенному мнению, рамная конструкция и толщина металла едва ли способна защитить водителя

— на опубликованном IIHS ролике наглядно видно, что классический Chevrolet перенес удар куда хуже молодого собрата — удар по машине добрался до пассажирского отсека и нанес катастрофические повреждения, тогда как Malibu 2009 года хоть и получила тяжелейший урон, но салон машины оказался почти нетронутым. Впрочем, в Bel-Air 1959 года не было не то что подушки безопасности — в седане нет даже подголовника и ремней безопасности.

Стоит отметить, что в 2013 году в США был достигнут новый рекорд возраста автопарка — в среднем машинам на дорогах США исполнилось 11,4 года. Как ни странно, в России средний возраст автомобилей оказался выше совсем ненамного — этот показатель составил 11,9 года. Большее опасение вызывает детализация вопроса: иномаркам в России в среднем около девяти лет, тогда как отечественным автомобилям в среднем уже 14,9 года. У отдельных марок, например «Лады» и «Москвича», средний возраст варьируется и достигает 13,9 и 25,4 года соответственно.

Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Новостях, Дзен и Telegram.
Мы сообщаем главное и находим для вас интересное.

Вероятность смерти от различных причин ⁠ ⁠

Недавно на пикабу возник спор о том, что погибнуть на авто вероятность выше, чем на самолете. Был удивлен, что многие думают иначе. Пока считал статистику по перелетам/погибшим и дтп, которая подтвердила факт большей безопасности авиаперелетов, то наткнулся на такую таблицу (цифры по некоторым пунктам странные, но считали не в России, размерность также непонятна: выходит, каждый 250ый из падающих умирает?):

смерть от случайного бандитского нападения 331/1
смерть просто от падения (типа, с лестницы) 250/1
смерть от пули 325/1
смерть от яда 1400/1
смерть в автокатастрофе 5000/1
смерть от подавиться пищей или что-то вроде этого 5000/1
смерть от утопления 9000/1
смерть от целенаправленного вас убийства 20 000/1
смерть от удара молнией 71 000/1
смерть от атаки собак 137 000/1
смерть в собственной ванной 807 000/1
смерть от наводнения 713 000/1
смерть от падения с кровати 2 000 000/1
смерть от руки террористов 6 000 000/1
смерть от свиного гриппа 8 000 000/1

8 лет назад

То есть вероятность того что в тебя ударит молния в 2 раза выше чем вариант, когда сожрут собаки? Хм.

раскрыть ветку
8 лет назад
смерть от падения с кровати 2 000 000/1
думаю мне стоит сделать бортики по краям
раскрыть ветку
8 лет назад

Подсчеты по авиакатастрофам: список авиационных катастроф 2013 года (стоит обратить внимание на ссылки в самом низу страницы):

В сумме получилось 250 погибших. Даже если учесть, что о каких-то небольших катастрофах не написали, то пусть будет с запасом 500 человек.

В 2010 году (логично, что в 2013 эта цифра больше) — только на регулярных маршрутах 10ка популярных авиаперевозчиков «перевезла» 969 миллионов человек. Если добавить сюда чартеры и рейсы других авиакомпаний, то смело можно умножать как миниумум на 3, то есть получим 2907 миллионов человек.

Так вот, даже мой научный калькулятор не смог показать в десятичном формате настолько малую величину, как вероятность оказаться одним из этих 500-та погибших.

Также для примера приведу, что за свою жизнь как минимум от нескольких родственников/друзей слышал, что у них кто-то из друзей/близких погиб в ДТП. Слышал истории, как кто-то попадал в критические ситуации на самолете (турбулентность и тп), но про погибших не слышал. Это тоже показатель.

раскрыть ветку
8 лет назад
Мб там все-таки 1 к N, иначе получается, что 100% сдохнешь от всего. Или же я не так смотрю?
раскрыть ветку
8 лет назад
смерть от целенаправленного вас убийства — 20 000/1
смерть от пули — 325/1
чет не кореллирует.
раскрыть ветку
Похожие посты
Проверяем информацию, разоблачаем фейки, разбираемся со сложными историями
Подписаться
3 месяца назад

Правда ли, что коровы убивают больше людей, чем акулы?⁠ ⁠

В интернете популярно утверждение, что нападения коров чаще становятся причиной смерти людей, чем атаки со стороны акул. Мы решили проверить, так ли это.

Спойлер для ЛЛ: точно сравнить количество погибших от нападений акул и коров сложно, однако даже по разрозненной статистике видно, что смертельных случаев, связанных с атаками коров, немало — в некоторых штатах США бывало до 6 погибших в год. При этом жертвами акул в последнее десятилетие по всему миру стало не больше десяти человек.

Об опасности, исходящей от коров, писали СМИ (например, «Вести.ru» и Lenta.ru), информационные порталы, ресурсы с подборками занимательных фактов. Рассказывают об этом пользователи соцсетей (Twitter, «ВКонтакте», Facebook*), YouTube и блог-платформ («Дзен», «Пикабу»). Встречается эта информация и на сайтах о животных.

«Проверено» уже развенчивало миф о том, что акулы часто нападают на людей, чтобы их съесть, — во многом их кровожадный образ создан массовой культурой, например серией фильмов «Челюсти», и далёк от реального положения дел. То, что животные якобы чувствуют кровь в воде за много сотен метров и благодаря этому приплывают, чтобы напасть, тоже оказалось неправдой.

По информации Флоридского музея естественной истории, который ведёт международную базу данных о нападениях акул на человека, в 2022 году в мире было всего девять инцидентов, закончившихся гибелью людей, причём только пять из них не были спровоцированы самими погибшими. За предыдущие десять лет число летальных нападений акул на человека варьировалось от двух (в 2019 году) до десяти (в 2013 и 2020 годах).

Казалось бы, коровы — довольно спокойные с виду травоядные животные, у них нет клыков или когтей. Тем не менее за счёт своего размера и веса они могут нанести человеку весьма существенные травмы, особенно если речь идёт о стаде. «Проверено» не удалось найти общемировую статистику по нападениям коров на людей, однако о том, как часто они происходят, можно судить по сообщениям СМИ. Например, в 2020 году в Великобритании произошло сразу несколько подобных инцидентов. В июне на 82-летнего британца и его жену напало стадо коров в Йоркшире — мужчина погиб, женщина отделалась ушибами. В сентябре в той же местности и по той же причине погиб учитель местной школы. Вскоре в Нортумберленде произошло похожее нападение стада коров на прохожего — он также скончался от полученных травм.

Газета The Guardian со ссылкой на Управление по охране труда сообщала, что с 2000 по 2020 год только в Великобритании коровы убили 98 человек. Ведомство призывало фермеров не оставлять животных с новорождёнными телятами на полях с общественными пешеходными дорожками, поскольку 70% всех нападений было связано именно с защитой коровой своих детёнышей. И это угроза не только для пешеходов, случайно столкнувшихся с коровами, — специалисты утверждают, что почти две трети нападений крупного рогатого скота на фермеров, заканчивающихся смертельным исходом, совершаются именно коровами в период отёла или в первые месяцы жизни телят.

Центры по контролю заболеваний (CDC) США в 2009 году опубликовали статистику по нападениям коров в четырёх штатах (Айове, Канзасе, Миссури и Небраске) с 2003 по 2008 год. За пятилетний период только в этих регионах из-за нападений коров или быков погиб 21 человек, ежегодно фиксировали от двух до шести случаев. Исследование, проведённое в Швеции в 1989 году, показало, что из-за агрессивного поведения крупного рогатого скота с 1975 по 1984 год в стране погибли 16 человек.

Строго сравнить количество погибших от нападений акул и коров сложно, поскольку данные, которые «Проверено» удалось найти по последним, очень фрагментарны. Однако даже по этой разрозненной статистике видно, что смертельных случаев, связанных с атаками коров, немало: если только в четырёх штатах США в некоторые годы это число доходило до шести погибших, можно предположить, что по всему миру оно должно быть в десятки раз больше. При этом в последнее десятилетие жертвами акул по всему миру стало не больше десяти человек.

*Российские власти считают компанию Meta Platforms Inc., которой принадлежит социальная сеть Facebook, экстремистской организацией, её деятельность на территории России запрещена.

Наш вердикт: скорее всего, правда

В сообществах отсутствуют спам, реклама и пропаганда чего-либо (за исключением здравого смысла)

Аудиоверсии проверок в виде подкастов c «Коммерсантъ FM» доступны в «Яндекс.Подкасты», Apple Podcasts, «ЛитРес», Soundstream и Google.Подкаст

Показать полностью 2
Поддержать
10 месяцев назад

Крепких снов⁠ ⁠

1 год назад

Статистика⁠ ⁠

Согласно проведённым замерам, самыми популярными словами в Рунете за последний час стали «горбатый», «земля» и «стекловата».

2 года назад

Россия выходит на четвертое место⁠ ⁠

В России зафиксировали рекорд по числу смертей от коронавируса

Суточная смертность от коронавируса в России бьет рекорды второй день подряд. Больше всего летальных исходов зарегистрировали в Москве и Санкт-Петербурге

За сутки в России от коронавируса умерли 786 человек, следует из данных оперативного штаба. Это рекорд с начала пандемии.

Впервые выше 700 смертей в России зарегистрировали 6 июля. С тех пор показатель ниже этой отметки не опускался.

Больше всего летальных исходов за сутки зафиксировали в Москве и Санкт-Петербурге — 109 и 102 соответственно. Следом за ними идут:

Нижегородская область — 29 смертей;

Иркутская область — 27;

Тюменская область — 26;

Ростовская область и Краснодарский край — по 24;

Общее число умерших от COVID-19 в России достигло 145,2 тыс. человек. По данным оперативного штаба, в этих случаях коронавирус стал основной причиной смерти.

Если учитывать случаи, когда COVID-19 не был основной причиной смерти, но привел к смертельным осложнениям другого заболевания или был выявлен после смерти, число летальных исходов будет выше. Такую методику расчета использует Росстат. По его статистике, с апреля 2020 по июнь 2021 года в России скончались более 270 тыс. заразившихся коронавирусом.

В Москве на фоне пандемии коронавируса, в частности из-за распространения более заразного индийского штамма, смертность в июне выросла 23,9% год к году, сообщил столичный департамент здравоохранения. За месяц в городе умерли 16,2 тыс. человек. Из них у 4,8 тыс. коронавирус стал основной причиной смерти, у 641 — сопутствующим заболеванием, а еще у 291 существенно повлиял на развитие основного заболевания и его смертельных осложнений.

Подробнее на РБК:

Показать полностью
2 года назад

Как мы умрем: рейтинг причин человеческой смертности⁠ ⁠

Многие люди опасаются умереть внезапно: боятся, что им на голову упадет кирпич, собьет машина или проглотит акула. На самом деле большинству из нас уготован более прозаический конец. Ученые проанализировали статистику смертности жителей США за 2013-й год (это самые свежие из доступных статданных национального центра по контролю и профилактике заболеваний) и составили собственный рейтинг причин ухода из жизни людей.

10. Десятую строчку в этом печальном рейтинге занимает самоубийство, или преднамеренное лишение себя жизни: 41 тыс. 149 смертей. Суицид является второй по значимости причиной смерти среди американцев в возрасте от 15 до 24 лет и от 25 до 34 лет. Причем мужчины становятся жертвами суицида в четыре раза чаще, чем женщины. Одной из стратегий предотвращения самоубийств является своевременное распознавание тревожных признаков, к таким, например, относятся частые разговоры о смерти, употребление психоактивных веществ, общая подавленность или нарушения сна.

9. Заболевания почек, в том числе нефрит, нефротический синдром и нефроз, – на девятом месте рейтинга. Они несут ответственность за гибель 47 тыс. 112 человек в 2013 году. Нефрит –это воспаление почек, которое может быть вызвано инфекцией или аллергической реакцией на препарат. Нефротический синдром характеризуется скоплением белка в моче. Среди причин этого состояния: инфекция, реакция на лекарства, рак, иммунные нарушения, сахарный диабет или волчанка. Нефроз – это повреждение почек, которое может быть вызвано обезболивающими препаратами или хроническими заболеваниями, такими как диабет, волчанка или высокое кровяное давление.

8. Грипп и пневмония убили в 2013-м году 56 тыс. 979 американцев. Грипп – респираторное заболевание, вызываемое вирусом. Пожилые люди, дети и беременные женщины особенно подвержены риску развития связанных с ним осложнений. Сезонная прививка от гриппа может помочь предотвратить инфекцию. Пневмония, как осложнение гриппа, возникает, когда вирусы или бактерии в легких вызывают инфекцию. При этом в группе повышенного риска находятся дети младше 5 лет и взрослые старше 65 лет. Спасение – в вакцинации и соблюдении гигиены.

7. Сахарный диабет унес в 2013-м жизни 75 тыс. 578 американских граждан. Состояние, характеризующееся аномально высоким уровнем сахара в крови, может привести к почечной недостаточности, слепоте, сердечным заболеваниям и даже ампутации конечностей. Факторы риска включают ожирение, пожилой возраст, наследственность и отсутствие физической нагрузки. Регулярные физические упражнения и поддержание здорового веса могут снизить риск развития заболевания.

6. Болезнь Альцгеймера – это не просто потеря памяти и самая распространенная форма слабоумия среди пожилых людей. В 2013-м она убила 84 тыс. 767 жителей США. Заболевание характеризуется проблемами с памятью, мышлением и владением языком, что очень сильно осложняет повседневную жизнь человека. Болезнь Альцгеймера обычно начинается в 60-летнем возрасте. С увеличением возраста растет и риск развития заболевания. Немаловажную роль здесь играет и наследственный фактор.

5. На пятом месте расположился инсульт: 128 тыс. 978 смертей. Инсульт возникает, когда нарушается приток крови к определенной части мозга, что приводит к гибели клеток, или же когда лопается кровеносный сосуд мозга. Инсульт может привести к затруднению речи, параличу и смерти. Факторы риска включают высокое кровяное давление, повышенный уровень холестерина, болезни сердца, диабет, избыточный вес, или ожирение, чрезмерное употребление алкоголя и курение. В целом риск развития инсульта у мужчин выше, чем у женщин. Здоровое питание, физические упражнения и нормальный вес уменьшают вероятность развития заболевания.

4. Несчастные случаи или смерть от связанных с ними травм – это 130 тыс. 557 смертей в США в 2013 году и четвертое место рейтинга. Главными убийцами в этой категории стали ДТП, повлекшие гибель 33 тыс. 804 человек. А также падения с высоты – 30 тыс. 208 смертей и случайные отравления – 38 тыс. 851 смерть. Несчастные случаи характерны для всех возрастных групп, здесь не делается различия между стариками и молодыми, однако одна особенность все же есть: жертвами несчастных случаев чаще всего становятся люди в возрасте от года до 44 лет.

3. Тройку лидеров замыкают хронические болезни нижних дыхательных путей. Они несут ответственность за гибель 149 тыс. 205 американцев в 2013 году. Главный убийца – хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ), которая включает в себя хронический бронхит и эмфизему. Хронический бронхит, характеризующийся опухшими и суженными дыхательными путями, может стать причиной развития эмфиземы, разрушения альвеол и повреждения легких. Курение является главной причиной хронической обструктивной болезни легких. Курящие мужчины имеют в 12 раз больше шансов умереть от ХОБЛ, чем некурящие, поэтому отказ от этой пагубной привычки может снизить риск развития данного заболевания.

2. На втором месте рейтинга расположился рак, который стал причиной гибели 584 тыс. 881 человека в 2013 году. Существует много различных видов рака, но все они связаны с бесконтрольным ростом клеток. Если мужчины наиболее подвержены раку простаты, легких и толстой кишки, то у женщин чаще встречается рак молочной железы, легких и толстой кишки. В целом рак легких лидирует как среди мужчин, так и среди женщин. Наследственные факторы, неправильный образ жизни могут способствовать развитию заболевания. И наоборот, отказ от вредных привычек, в частности от курения, может снизить риск развития нескольких типов рака, включая рак легких и почки. Есть также медицинские свидетельства в пользу того, что диета, богатая фруктами и овощами, не содержащими крахмал, может снизить вероятность развития рака пищевода и желудка. Ожирение может привести к развитию нескольких видов рака, включая рак толстой кишки и матки.

1. Лидером рейтинга, опередившим страшную онкологию и трагические инциденты, стали заболевания сердца. Убийца номер один унес в 2013 году жизни 611 тыс. 105 жителей США. Это около четверти всех смертей в стране. Самые распространенные виды болезней сердца – это ишемическая болезнь и нарушение сердечного ритма. Факторы риска включают ожирение, курение, повышенное кровяное давление, диабет и высокий уровень холестерина. Соответственно, контроль за уровнем холестерина и артериального давления поможет снизить вероятность развития болезни сердца.

Какой вид транспорта самый безопасный

Боитесь летать, предпочитая автомобиль или поезд? Совершенно напрасно. Сегодня мы определим самый безопасный вид транспорта на основании сухой статистики, которая, как оказалось, имеет мало общего с нашими страхами.

Мы не зря начали с боязней, ведь именно они наглядно показывают, в какой степени наши эмоции и домыслы могут преобладать над фактами и здравым смыслом. Не случайно абсолютно все социологические опросы дают примерно одинаковый результат. Самым безопасным видом транспорта люди считают поезд, на втором месте автомобиль, ну и самым опасным, конечно же, самолет. А вот статистика падений пассажирских самолетов дает несколько другие результаты.

В мире существует несколько методик подсчета смертности в разных видах транспорта. Наиболее точная и распространенная – соотношение погибших на отрезок пройденного пути. Отправной точкой принято считать 100 млн миль (160 млн километров).

Правда, исходя из этой статистики, самый безопасный вид транспорта – космический. Ведь за всю его историю случилось всего три аварии, а расстояния были пройдены колоссальные. Однако, космический туризм – это перспектива хоть и недалекого, но будущего, поэтому мы рассмотрим более распространенные средства передвижения.

Авиационный транспорт

Собираетесь в путешествие? Бронируйте отели на Яндекс.Путешествиях и экономьте 12% с нашим промокодом. Просто перейдите по нашей ссылке и введите промокод TURVOPROS12 при первом бронировании.

Торопитесь! Промокод действует только в ноябре. Забронировать отель ->>>

Аэрофобы, специально для вас: самолет – самый безопасный вид транспорта, статистика подтверждает это на 100%. На 100 млн миль погибает 0,6 человек. Если взять для примера 2014 год, то во всем мире случилась 21 авиакатастрофа. Из них 10 – грузовые судна, 11 – пассажирские. В общей сложности погибло 990 человек. Это меньше, чем количество погибших велосипедистов, и даже меньше количества людей, погибших за год от «рук» ослов.

Всего за год было совершено около 33 млн авиарейсов. В среднем на 1 млн вылетов случается одно авиапроисшествие. При этом следует учесть, что большинство из них приходится на небольшие частные самолеты.

Вероятность погибнуть в катастрофе обычного пассажирского рейса крайне мала, 1/8 000 000. Даже летая каждый день, потребуется 21 тысячелетие, чтобы попасть-таки на тот злополучный рейс, который потерпит крушение.

Миф о том, что при авиакатастрофе нет шансов выжить, тоже имеет мало общего с реальностью. Летательные аппараты проектируются людьми, которые не понаслышке знают об аэродинамике и силе притяжения. Поэтому для того, чтобы с размаху шмякнуться об землю с высоты 10 000 км, нужно сильно постараться.

Обратимся опять к статистике. За последние 20 с лишним лет в США произошло около 500 авиапроисшествий. Количество погибших в них составило всего 5% от находящихся на борту в момент аварии пассажиров. Даже если отмести мелкие инциденты и проанализировать лишь серьезные катастрофы с ударами об землю, разломом корпуса самолета и пожарами, то количество выживших в них составляет примерно 50%.

Железнодорожный транспорт

По статистике, это самый безопасный вид наземного транспорта. Смертность в результате аварий поездов составляет 0,9 пассажиров на 160 млн км. Звучит невероятно, учитывая то, с какой скоростью передвигаются сверхсовременные поезда. Однако, с цифрами не поспоришь. При этом, в значительной степени общемировую статистику портят такие страны, как Индия, где понятие техники безопасности имеет весьма специфическое значение.

Автомобильный транспорт

На 160 млн км пройденного пути в ДТП гибнет 1,6 человек. Согласно этой статистике, автомобиль можно смело отнести к наиболее опасному виду транспорта. Каждый год на дорогах мира погибает около 1,2 млн человек, что в тысячу раз больше, чем в авиакатастрофах. Таким образом, у вас больше шансов попасть в ДТП на пути к аэропорту, чем погибнуть в самом самолете.

Причем, эти цифры касаются только четырехколесного транспорта. Если говорить о мотоциклах и мопедах, то там смертность в разы больше: 42 человека на 160 млн км.

Аварийные посадки: видео, показывающее, что даже из самых сложных ситуаций есть выход.

Пожалуйста, оцените, насколько статья была вам полезна!
(42 оценок, среднее: 3,81 из 5)
Поделитесь:

Другие статьи по этой теме на ТурВопросе

Яндекс рекомендует — лучшие статьи сайта

Мнения и отзывы туристов

Подписаться
85 комментариев
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
2 лет назад

Частично правда, но глупо сравнивать количество погибших за год, если самолеты и близко не преодолевают того пути что преодолевают машины. Все против всех. Ниже распишу

Последний раз редактировалось 2 лет назад ПАША ем
Ответить на ПАША
2 лет назад

САМОЛЕТ. С 14 по 21год погибло 990 пасажиров. 990/7лет=141 пассажир в год. Теперь далее. 160млн км примерно равно 0.6погибших. СЛЕДОВАТЕЛЬНО: согласно статистики, в год все самолеты мира пролетают: (141погибших в год÷0.6)×160.000.000= 37.600.000.000км в год.

Теперь сравниваем с ДТП.
В результатах дтп год погибает 1.200.000 человек, что равно 1.6 человека на 160млн км.
Теперь высчитываем количество пройденного пути всеми автомобилями в год, согласно количеству смертей к вероятности погибнуть на 160млн км. (1.200.000÷1.6)×160.000.000=120.000.000.000км в год.

Все тачки мира проезжают в 3200раз больше растояния нежели пролетают все самолеты. Вот поетому в Дтп так много погибших. Если бы самолеты летали в 3200раз чаще, погибших в год тоже было бы пол миллиона.

Поетому глупо сравнивать 1.2млн погибших от дтп, за год с теми 141человеками которые погибли в авиа за год. Гораздо правильнее будет сравнивать статистику 0.6% к 1.6% на 160млн км.

Ответить на ПАША
4 месяцев назад

Это вы поделили 120.000.000.000км на 37.600.000.000км и получили 3200 раз)?
А разве не 3.191 раз?

Ответить на ПАША
2 лет назад

Таким образом, у вас больше шансов попасть в ДТП на пути к аэропорту, чем погибнуть в самом самолете.
////// Тут тоже нужно раставить точки. Да, больше шансов. НО!Только если растояние пройденого пути авто будет больше чем в: (1,6÷0.6)= 2.66 раз меньше расстояния пройденого самолетом. Никто не едет тачкой 1000км к самолету, чтобы пролететь дальше 2600км. Если вы проедете 100км к аеропорту, а потом пролетите 1000 на самолете, согласно вашей же статистики, шансов умереть в самолете больше. Поетому, тут не соглашуть.

2 лет назад

Что за чушь? Цитата: “Даже если отмести мелкие инциденты и проанализировать лишь серьезные катастрофы с ударами об землю, разломом корпуса самолета и пожарами, то количество выживших в них составляет примерно 50%.” Это когда это такое было, чтобы после авиакатастрофы с ударом самолета об землю, разломом его, да еще и пожаром выживших 50? Интересно, какой дилетант писал эту статью? Либо это пропаганда летать самолетами, ибо это выгодно некоторому бизнесу?

Ответить на Марина
2 лет назад
3 лет назад

А мне вот вообще все равно – мили, часы, поездки… Если уж мне и погибать в транспорте, так уж точно не в присутствии ещё десятков таких же неудачников) Которым, кстати, точно не до статистики будет

4 лет назад

Все эти статистики говорят в пользу самолетов, это выгодно авиакомпаниям, почему учёт ведётся в милях или километрах. Естественно по расстоянию преемущество будет у самолетов но это не правильно. Нужно учитывать не расстояние а время которое мы проводим в транспорте тогда риск погибнуть в авиакатастрофе будет немного выше чем в автомобиле, так что не пудрите людям мозги, делайте безопасные самолеты, обучайте пилотов.
Например Гонконгские авиалинии за последние более чем 15 лет не совершили ни одной жесткой посадки, жертв 0, вот с них берите пример а не вешайте лапшу людям рассказывая как безопасно летать беря за значение километры пройденного пути.

Ответить на Руслан
3 лет назад

Ну и бред же вы написали. “нужно учитывать не расстояние а время”))) а ничего что на одно и тоже расстояние на самолёте вы пролетит минимум в 5-7 раз быстрей? Пример летя по прямой 7,000 км вы потратите часов 10-11 на автомобиле же или поезде это расстояние увеличится т.к. дорога не будет прямой. Даже если посчитать как и перелет в 7.000 км то вы даже если будете ехать постоянно со скоростью 100км/ч вы будете ехать 70 часов. Так что этот метод подсчёта ещё больше в пользу авиаперелетов

4 лет назад

Такая статистика – на 100 миллионов миль, с какой целью берется. Разве не правильнее будет делить количество пострадавших в год на количество пассажиров, перевозимых тем или иным транспортом? Железными дорогами в России перевозится в 20 раз больше человек, чем самолетами. Да, погибает на железных дорогах в абсолютном значении больше, примерно в полтора раза. Но если разделить на количество людей, то путешествовать поездом получается более, чем в 10 раз безопаснее!

Ответить на Евгений
1 год назад

Как представитель авиакомпании заявляю ваша статистика в корне не правильная, так как если придерживаться таких расчетов нам будет сложно продавать билеты.

4 лет назад

люди вы что совсем дибилы . посчитайте скольколько погибших людей в 10 авиакатастрофах и сколько в 10 ти железнодорожных

4 лет назад

Смешные… Расскажите о статистике погибшим… Погибшим при крушениях тех же самолётов, наземного транспорта (поездов, автобусов, авто и т. д.). Никто не застрахован от куска шифера летящего на голову с крыши дома… Бессмысленно о чем-то спорить… Одним прекрекрасным утром можно просто не проснуться, а вы тут развели 😀

Ответить на Set3000
4 лет назад

Достаточно пересчитать данные по-другому – количество погибших НА ОДНОГО ВОДИТЕЛЯ (пилота). Т.е. сколько “стоит” одна фатальная ошибка водителя (пилота). На автотранспорте это будет – 2-3. А в авиаиндустрии – 100-150 человек. Сразу станет понятна важность тренировок, подготовки, пьянства, лихачества, малого опыта

Египетский Фараон
4 лет назад

В это мире все относительно.Всех маркетологов и их последователей посадить на самолеты с плохим техническим обслуживанием, невыспавшимся пилотом,бракованными деталями,дешевым топливом,жадным владельцем авиакомании и не забывайте, что Аннушка уже разлила масло.Никогда не верьте ничьим расчетам, только своим.Мой такой.Допустим 3 путника отправились в путешествие из города Роз в город Грез.Один на самолете,другой на авто,третий-пешком.Первый погиб,потому что заглох двигатель и самолет упал,второй сломал ногу,потому что врезался в дерево,когда заснул,а третий пришел целым.Вывод-безопасный транспорт это автомобиль.Мили,километры,время это все ахинея маркетологов,поскольку в процессе путешествия важно лишь одно-вернулся ли ты из него живым или нет.Людей убивает только скорость и среда перемещения.В воздухе это скорость ,в воде это глубина и низкая температура,давление.Чем медленнее вы перемещаетесь и чем меньше вокруг вас других ТС тем безопаснее.Пойду посмотрю как крокодилы доедают маркетологов

Ответить на Египетский Фараон
4 лет назад

Не тупите, неуправляемая фура сомнет вас в гармошку на любой скорости, даже в пробке. Не надо тут ерунду городить со скорость и прочей туфтой.

4 лет назад

Горе-статистики со своими табличками и критериями! Кто реально работает со статистикой, тот понимает, что считать ее надо по другим показателям:
– вероятность выжить при крушении самолета и вероятность выжить при попадании в ДТП;
– для более точной оценки можно брать пример авиакатастроф с большой высоты и лобовые ДТП.
А вот теперь считайте! А то привыкли учитывать общую вероятность попадания в ДТП со смертностью. Еще не забывайте, что количество поездок на автомобилях в порядки раз выше количества авиаперелетов.

5 лет назад

Я вот очень боюсь летать на самолете, а ездить на машине – нет. Мы много раз на машине с детьми ездили в Анапу. На самолете 5 часов, на машине 5 суток. Теперь из-за подорожания бензина, намного выгоднее самолетом добираться. Я нашла способ, как подавить свой страх перелетов. За несколько дней до вылета, начинаю принимать успокоительное – триптофан эваларовский. Принимаю по 2 таблетки в день и к моменту волнение и страх притупляются.

Ответить на Зинаида
3 лет назад

прелестно! А знаете, какой самый выгодный транспорт? Мотоцикл! Поздравляю и вас, и вашу семью с новой выгодой. Не за что

5 лет назад

Надежность любого вида транспорта = количество совершенных без летального исхода для человека операций по перевозке, т.е. считать нужно ни километры на человека а сам случай перевозки. К примеру средний человек совершает на авто как минимум 2 факта перевозки в день, на машине (маршрутке, автобусе, метро и пр.) на работу и домой. Если предположить что он будет совершать минимум 2 факта перевозки в день самолетом – думаю самолет станет далеко не самым надежным средством, как это сейчас преподается маркетологами.

Ответить на Павел
4 лет назад

Учтите, что самолёт за 1 час пролетает столько км = целый год на машине км на работу и обратно!

Ответить на Фея
4 лет назад

Загнули, за час пассажирский самолет пролетает 900км
На авто в среднем 5-20 тысяч км в год
Ну если работа не в 2 км от дома, что сомнительно.

5 лет назад

статистику считают отношением числа смертей на пройденные километры
по это логике – лежать в кровати – самое опасное занятие – пройденное расстояние нулевое а число жертв найденных в кроватях чуть ли не 100% от всех смертей на планете

Лоуксил 228
Ответить на Хорек
4 лет назад

Как извесно скорость вращения земли 500м/сек скорость вращения вогруг солнца 24 км/сек вокруг галактики 240км/сек, а отдаление галактики от центра вселенной 600 км/сек! Так что даже лежа на кровати вы проходите коло сальное расстояние около 51 000 000 км, кровать самый безопасный вид транспорта!

6 лет назад

Мария, ваш коммент — жемчужина! спасибо за уверенное логическое мышление! обычно встречаю женщин, которые владеют только женской логикой, но ваша логика выше всяких похвал! и тема вами раскрыта отлично!

6 лет назад

Мне кажется, что при ответе на вопрос “чем безопасней добраться из А в Б”, нужно учитывать, что это за А и Б, где они расположены, насколько далеко друг от друга.
Статистика безопасности считается во-первых, как средняя температура по больнице, а значит будет отличаться для поездок разной протяженности . Например, у самолёта самый высокий риск при взлёте и посадке. Поэтому в пересчёте на километры пути опаснее летать на короткие дистанции, и безопаснее на дальние. А для автомобиля – наоборот. Чем дальше едешь, тем больше риск. Далее, важно учитывать водителей/пилотов/машинистов. 80% аварий происходит из-за “человеческого фактора”. А значит любой профессиональный транспорт (пассажирские самолёты, поезда, рейсовые автобусы) безопаснее частников. К ним предъявляется больше медицинских требований, они проходят регулярную подготовку итп. Здесь соответственно важна компания-перевозчик. От неё зависит и уровень водителя, и уровень техники.
Во-вторых, статистика безопасности считается разными способами. Я нашла три. Вот данные статистического бюро DETR (Department of the Environment, Transport and the Regions – американское бюро 2000 год).
Транспорт по безопасности расчет по километражу (погибших на 1 млрд км)
1. Авиа перелеты 0,05
2. Автобусы 0,4
3. Железная дорога 0,6
3. Микроавтобусы (Van) 1,2
4. Водный транспорт 2,6
5. Автомобили 3,1
6. Велосипеды 44,6
7. Пешком 54,2
8. Мотоцикл 108,9

Транспорт по безопасности расчет от количества поездок (погибших на 1 млрд поездок):
1. Автобусы 4,3
2. Железнодорожный транспорт 20
3. Микроавтобусы (Van) 20
4-5. На автомобиле и пешком 40
6. Водный транспорт 90
7. Авиа перелеты 117
8. Велосипед 170
9. Мотоцикл 1640

Транспорт по безопасности расчет от времени движения (погибших на 1 млрд часов):
1. Автобусы 11,1
2. Железная дорога 30
3. Воздушный транспорт 30,8
4. Водный транспорт 50
5. Микроавтобусы (Van) 60
6. Автомобиль 130
7. Пешком 220
8. Велосипед 550
9. Мотоцикл 4840

Так по статистике можно прикинуть риск поездки, например, из Москвы в Питер. 710 км (авиа 0,0000000355; жд 0,0000004260; авто 0,0000022000; автобус 0,0000002840) Соотношение риска 1/12/62/8.
По часам на самолёте 2 (0,0000000616), на поезде 4-10 часов (0, 0000001200-0,0000003000), на автомобиле 10 часов (0,0000013000), на автобусе 12 часов (0,0000001332). Соотношение риска 1/1,95-4,9/21,1/2,1
Поездка одна (авиа 0,0000001170; жд 0,0000000200; авто 0,0000000400; автобус 0,0000000043). Соотношение риска 27,2/4,7/9,3/1
Средний риск (по часам и поездке) авиа 0,0000000893; жд 0,0000001150; авто 0,0000006700; автобус 0,0000000687. Соотношение риска 1,3/1,67/9,75/1

В заключение, можно сделать вывод, что чем дальше поездка, тем более безопасно лететь самолётом, на более короткие расстояния безопаснее ехать поездом или рейсовым автобусом. При этом также стоит учитывать надёжность перевозчика и опасность трассы/маршрута/сложность аэропорта вылета-прилёта.