Сколько стоит замена стоек амортизаторов

Замена амортизаторов, стоек и опоры

Амортизатор представляет собой гидравлический узел, состоящий из корпуса в виде цилиндрической трубы с гладкими внутренними стенками, заполненного рабочей жидкостью (в автомобильной индустрии – маслом). Внутри корпуса находится поршень, соединённый со штоком. При сжатии штока поршень, словно в шприце, поджимает рабочую жидкость. Которая вынуждена перетекать из одной полости (под поршнем) в другую (над поршнем в однотрубном амортизаторе или в полость между корпусами – в двухтрубном). Для этого предусмотрены специальные тарированные клапаны. В зависимости от конструкции, верхний конец штока и/или нижняя проушина амортизатора имеют отверстия с запрессованной резиновой втулкой – для крепления узла к кузову и рычагам подвески.

Подбирая пропускную способность клапанов, можно настроить нужную характеристику демпфирования амортизатора на сжатие и на отбой. Различие этих величин определяет способность амортизаторы эффективно гасить колебания в подвеске (быстро, прогрессивно сжиматься, «принимая удар», и медленно разжиматься – чтобы не провоцировать многократные колебания кузова).

Другие названия

«Однотрубник» (жаргонное название однотрубного амортизатора), «двухтрубник» (соответственно, название двухтрубного амортизатора). Для подвесок типа McPherson амортизатор иногда именуются «стойкой», хотя этот термин правильнее относить ко всему узлу, а не только к амортизатору.

Назначение

Амортизатор – это обязательный атрибут подвески любого автомобиля, предназначенный для гашения/недопущения повторяющихся колебаний и/или раскачки кузова при движении автомобиля на неровностях.

Без амортизаторов пружины подвески будут сжиматься и разжиматься – под действием внешних сил при проезде дорожных неровностей – в режиме автоколебаний (возможно, с растущей амплитудой). Амортизаторы как раз и предназначены для гашения этих колебаний. В целом, комфорт езды, как и характеристики управляемости, очень сильно зависят от типа амортизаторов, их исправности и даже рабочей температуры (нередки случаи, когда амортизаторы «закипают» при интенсивной работе – к примеру, на бугристой дороге или тяжёлом бездорожье).

Признаки неисправности

Неисправность амортизаторов можно определить по характерному стуку из-под днища автомобиля – причиной, как правило, является изношенное крепление. При визуальном осмотре чёрные потёки масла на корпусе амортизатора красноречиво свидетельствуют о его отказе.

В движении неисправные амортизаторы приводят к отсутствию эффективного гашения колебаний – кузов автомобиля раскачивается, «пляшет» на неровностях.

Наиболее достоверные данные о состоянии амортизаторов (их исправности и остаточном ресурсе) можно получить при испытаниях автомобиля на вибростенде. Современный компьютеризированный стенд учитывает конструкцию подвески (перед тестированием в память заносится марка автомобиля) и проверяет амортизаторы, и другие детали подвески, имитируя реальные дорожные нагрузки. Таким образом, данные испытаний отображают рабочее состояние или необходимость замены амортизаторов. При этом цена услуги будет определяться как стоимостью новых амортизаторов, так и объёмом работ по демонтажу/установке стоек (который не сильно отличается для автомобилей разных марок).

Замена амортизаторов

Стоимость работ при замене амортизаторов в значительной степени определяется типом подвески. Принципиально следует различать двухрычажную подвеску и конструкцию типа «стойка McPherson». Во втором случае ремонт амортизаторов будет оцениваться исходя из общей стоимости работ по снятию передних стоек, их разборке, замене переднего амортизатора, обратной сборке стойки и её установки.

Для задней многорычажной подвески также может потребоваться замена задних стоек подвески. Для зависимой схемы подвески замена задних амортизаторов, как правило, оказывается проще. Ниже рассмотрены типичные случаи ремонта подвески путём замены амортизаторов.

Замена передних амортизаторов (при двухрычажной схеме):

• операция выполняется на «яме» или подъёмнике (при этом не нужно высоко поднимать автомобиль – для удобства замены подвеска должна быть слегка сжата!);
• открыть капот, сквозь отверстие в моторном отсеке отвернуть верхний крепёж штока (чтобы зафиксировать его от проворота необходимо удерживать шток специальным ключом или тонкими плоскогубцами);
• полностью снять крепёж штока, граверную и опорную шайбу подушки – затем можно снять и саму верхнюю опорную подушку амортизатора;
• под нижним рычагом подвески отвернуть две гайки крепления опоры амортизатора (внимательно, чтобы не потерять самоподжимные шайбы!);
• старый амортизатор снимается вниз – через окно нижнего рычага подвески;
• на снятом амортизаторе со штока удаляется резиновая опорная подушка;
• с помощью двух ключей откручивается гайка крепления кронштейна (головка болта при этом удерживается вторым ключом) – и снимается весь кронштейн;
• снятый кронштейн можно переставить на другой амортизатор – если новый узел поставляется без него!
• новый амортизатор устанавливается в обратном порядке (перед установкой рекомендуется максимально вытянуть его шток! И заранее надеть на верхний конец шайбу, подушку, а также наживить гайку);
• второй амортизатор передней подвески меняется аналогично.

Замена передних стоек типа McPherson:
Поскольку стойка McPherson включает в себя и амортизатор, и пружину передней подвески (с двумя опорными чашками), и телескопический шток, а также ряд других деталей, то замена амортизатора будет предполагать полное снятие стойки и её разборку. Очень часто эту операцию так и называют: «замена стойки амортизатора», или просто «замена стойки» – хотя всё равно подразумевают замену амортизатора. Алгоритм работы выглядит следующим образом:

• автомобиль устанавливается на ровную площадку или вывешивается на подъёмнике;
• открывается капот, слегка ослабляется гайка крепления опоры к стойке (при этом шток амортизатора следует удерживать вторым ключом);
• затягивается ручной тормоз, ослабляются болты крепления колеса;
• нужная сторона автомобиля поднимается домкратом (если операция проводится не на подъёмнике);
• снимается колесо, передний тормозной шланг аккуратно отводится в сторону (вначале следует вынуть его из держателя на стойке);
• для облегчения замены стойки амортизатора рекомендуется тщательно очистить все болты и гайки от грязи (особенно узел крепежа стойки к поворотному кулаку) и обработать смазкой WD-40;
• откручивается крепёж рулевого наконечника к рычагу стойки, с помощью молотка (а лучше – специального съёмника!) наконечник выбивается из стойки;
• снизу отворачиваются гайки соединяющие стойку и поворотный кулак (лучше использовать накидные головки с воротком);
• определённые трудности могут возникнуть с выниманием болтов из гнёзд крепления – их следует аккуратно выбивать тонким металлическим стержнем, периодически отворачивая болт с обратной стороны;
• наконец, под капотом откручиваются три гайки крепления стойки к опорной чашке кузова (не стоит полностью откручивать последнюю гайку, чтобы стойка не упала вниз!)
• когда крепёжные элементы стойки к кулаку вынуты, можно окончательно открутить верхнюю гайку крепления к чашке кузова и вынуть стойку.

Для замены амортизатора стойку следует разобрать:

• с помощью стяжки нужно сжать пружину стойки (при этом лапки стяжек размещать равномерно, чтобы пружина не перекосилась);
• как только пружина отойдёт от опорной тарелки, можно откручивать верхнюю гайку;
• вынимается опора стойки (вместе с подшипником и резиновыми подушками – чтобы не собирать этот узел по деталям при установке нового амортизатора);
• вынимается сжатая пружина (при необходимости её можно заменить новой – одновременно с заменой амортизаторов стойки);
• со штока стойки снимается пыльник и отбойник (они посажены с натягом – нужно приложить небольшое усилие!);
• на новые стойки одевается отбойник и пыльник (снятые ранее или также новые);
• устанавливается новая пружина (перед установкой она тоже стягивается, чтобы уместиться под опорные чашки стойки);
• пружина одевается на стойку – нужно проследить, чтобы нижний виток точно сел на поясок опоры!
• верхняя опорная чашка переворачивается – на неё кладётся подшипник (на внешнем кольце подшипника обязательно имеется метка «верх»);
• подшипник накрывается чашкой, сверху устанавливается резинка – получившийся «пакте» одевается на шток стойки с новой пружиной и поджимается гайкой (при этом шток стойки нужно удерживать от проворачивания);
• при затягивании гайки необходимо следить, чтобы верхний виток пружины лёг точно по периметру опорной чашки!
• собранный модуль новой стойки устанавливается на автомобиль в последовательности, обратной снятию стойки (см. выше).

Как видим, цена замены стоек (как и перечень необходимых работ) может быть выше, чем стоимость замены амортизаторов на двухрычажной подвеске.

Следует отметить, что задняя многорычажная подвеска также содержит в себе стойки. Соответственно, работы по их замене будут несколько усложнены (по сравнению с заменой задних амортизаторов зависимой подвески – это, как правило, значительно проще).

Что необходимо сделать на автомобиле:

Для двухрычажной подвески замена амортизаторов не нарушает углы установки колёс. А вот замена передних амортизаторов и/или стоек McPherson в сборе всегда должна сопровождаться последующей регулировкой схода-развала колёс!

Рекомендуемые дополнительные действия

Такие дополнительные работы как замена опорного подшипника, замена опоры стойки и пр. требуют разборки всего узла. А значит, их логично выполнять одновременно с заменой передних стоек кузова.

При проведении работ рекомендуется проверить остальные узлы подвески (в частности, состояние сайлентблоков, наконечников рулевых тяг, шаровых опор, стабилизаторов и рычагов подвески, а также целостность тормозных шлангов, сальников ступичных подшипников и т.п.).

К слову, чтобы не допустить повреждения/загрязнения пыльника ШРУСа, при проведении работ по замене амортизаторов или замене стоек амортизаторов рекомендуется закрыть «гранату» ШРУСа полиэтиленом.

Срок службы амортизаторов

Ресурс элементов подвески в значительной степени зависит от состояния дорог, манеры вождения, типичной загрузки автомобиля. А также от климата, марки машины и ряда других немаловажных факторов. Поэтому срок службы отдельных элементов может значительно варьироваться и любые цифры следует воспринимать лишь в качестве ориентировочных. Для амортизаторов ресурс составляет около 30 тыс. км пробега, однако фактически он может быть как меньше, так и значительно больше этой величины.

Чем грозит несвоевременная замена

Эксплуатация автомобиля с неисправными амортизаторами приводит к резкому ухудшению комфорта при движении (повышается раскачка, «валкость», машина плохо откликается на руль). Кроме того, как любой элемент подвески, амортизатор влияет на устойчивость и управляемость автомобиля, то есть его активную безопасность.
А раз уж речь идёт о безопасности, стоимость замены стоек амортизаторов оказывается несоизмеримо меньшей, чем возможные последствия от игнорирования неисправности!

Совет:

Характеристики элементов подвески оказывают решающее влияние на управляемость и ездовые качества автомобиля. И если менять рычаги, пружины, шаровые опоры и сайлентблоки в поисках лучших «повадок» автомобиля на дороге практически нереально, то «поиграть» характеристиками амортизаторов (даже путём их многократного подбора и замены) вполне возможно!
Помимо специальных стоек, которые производитель позиционирует как спортивные амортизаторы (и которые действительно улучшают отзывчивость и делают автомобиль «острее»), существуют настраиваемые амортизаторы. При их установке появляется возможность легко менять отклик на сжатие и отбой (отдельно), адаптируя автомобиль к тем или иным условиям трассы. При этом установка и замена стоек амортизаторов ничем не отличается от таковой для узлов первичной комплектации!

Интересные факты

Не следует путать «газовые» амортизаторы и газовые упоры. Последние применяются, например, для удержания крышки капота или багажника. Эти упоры состоят из цилиндрического трубного корпуса и подвижного штока – в этом они действительно похожи на амортизаторы. Но внутри корпуса упоры содержат газ под давлением, который препятствует резкому сжатию шток – этим и обеспечивается удерживающее свойство упора. Хотя приложив чуть большее усилие его можно легко «победить» и сжать, сложить до полного ухода штока внутрь корпуса.

В «газовом» амортизаторе рабочим телом является масло – в обычном состоянии оно не находится под давлением. Но если к штоку прилагаются внешние силы (растягивающие, или сжимающие), амортизатор «упирается» поскольку вязкое масло рассеивает энергию внешнего воздействия при своём дросселировании сквозь рабочие клапаны. Для улучшения характеристик амортизатора внутри его корпуса, ближе к нижнему концу, находится небольшой объём, заполненный газом (чаще всего азотом) и накрытый сплошным поршнем. Кинематический этот поршень не связан с поршнем штока. Но при повышении давления масла этот дополнительный поршень поджимает газовый объём. При этом газ «никуда не девается» и не смешивается с основным рабочим маслом. Но наличие такой герметичной «подпружиненной полости» внутри корпуса благоприятно сказывается на работе амортизатора – из-за различия вязкости сжимаемого масла и газа.

Таким образом, «газовый» амортизатор всё-таки остаётся жидкостным. Но с улучшенной характеристикой демпфирования.

Ремонт и замена подвески цены

Подвески
диагностика подвески	от 500 руб.
диагностика ходовой	от 500 руб.
замена амортизаторов	от 500 руб.
замена деталей ходовой части	от 500 руб.
замена и ремонт элементов подвески автомобиля	от 500 руб.
замена или ремонт деталей ходовой части	от 500 руб.
замена подвески	от 500 руб.
замена сайлентблоков	от 500 руб.
замена ходовой	от 500 руб.
ремонт деталей ходовой части	от 500 руб.
ремонт подвески	от 500 руб.
ремонт ходовой	от 500 руб.
Замена верхнего рычага	от 500 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 300 руб.
Замена нижнего рычага	от 500 руб.
Замена опоры стоек	от 1 000 руб.
Замена переднего кронштейна	от 500 руб.
Замена передней балки	от 1 500 руб.
Замена передней пружины	от 1 000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 800 руб.
Замена растяжки	от 1 000 руб.
Замена С.Б. верхнего рычага	от 1 000 руб.
Замена С.Б. нижнего рычага	от 1 000 руб.
Замена стабилизатора	от 1 000 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 500 руб.
Устранение неисправностей	от 200 руб.
Замена 1-ой реактивной тяги	от 500 руб.
Замена втулок амортизатора	от 300 руб.
Замена заднего амортизатора	от 500 руб.
Замена задней балки	от 2 000 руб.
Замена задней пружины	от 800 руб.
Замена подшипника	от 500 руб.
Замена полуоси	от 800 руб.
Замена реактивных тяг	от 300 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	от 2 000 руб.
Устарение неисправностей	от 200 руб.

Замена стоек амортизатора

Также эта деталь способна принимать значительные боковые нагрузки, она отвечает за устранение лишних кренов. От ее состояния напрямую зависят эксплуатационные параметры ТС. При неисправности передней стойки амортизатора требуется незамедлительно выполнить ее замену. Цена работы зависит от типа используемой запчасти: она может быть с пружинным элементом или без него.

Этапы замены стоек амортизаторов

Наиболее распространенные причины поломок – износ штока, неаккуратная езда, дорожные аварии, некачественное дорожное покрытие. Замена амортизаторов должна осуществляться попарно (на одной оси). Технология зависит от конструкции подвески, однако можно выделить следующие основные этапы:

• снятие колеса, демонтаж тормозных шлангов. Лучше не отсоединять их от суппорта, иначе придется прокачивать тормоза;
• демонтаж верхних и нижних креплений;
• снятие амортизационной пружины. Для этого она сжимается специальным съемником, также необходимо следить за тем, чтобы не допустить перекоса. Пружина осматривается на наличие повреждений;
• непосредственно замена стоек амортизаторов.

Завершающим этапом является проверка и регулировка развала-схождения колес. Это обязательная процедура, которой нельзя пренебрегать. В противном случае начнутся проблемы с курсовой устойчивостью, машину будет «уводить» в сторону, что ухудшит управляемость, приведет к ускоренному и неравномерному износу резины.

Сколько стоит замена стоек амортизаторов и когда она требуется?

Скорее всего, установка новых передних стоек амортизатора потребуется, если:

• появляются глухие щелчки, а также скрипы и стуки в процессе движения;
• происходит тряска или раскачивание авто при езде;
• наблюдается ухудшение сцепления с дорожным полотном;
• увеличился тормозной путь авто, участились случаи заноса.

Причина неисправности может скрываться в естественном старении, неверной установке детали, нарушении эксплуатационных условий. Стоимость замены стойки амортизатора рассчитывается в зависимости от модификации устанавливаемого элемента, то есть его конструктивных особенностей.

Условия замены стойки амортизатора

Обращайтесь в «77 сто», если вы ориентированы на сотрудничество с профессионалами. Мы предлагаем следующие преимущества:

• сотрудничество с частными лицами и организациями;
• длительная гарантия на выполненный ремонт и установленные запчасти;
• профессиональные консультации.

Свяжитесь с нашим менеджером по телефону +7 (495) 979-77-07 для уточнения стоимости работ. Базовые расценки указаны в прайс-листе, который вы можете скачать непосредственно на сайте.

Замена амортизаторов

Услуга по замене амортизаторов стабильно востребована, поскольку ресурс этих деталей ограничен.

В некоторых случаях возможен их ремонт, но это лишь временное решение проблемы. Если сравнить, сколько стоит проведение восстановительных ремонт, и цену новых изделий, целесообразность замены амортизаторов становится очевидной. Вы получаете детали со стопроцентным эксплуатационным ресурсом и официальной гарантией.

Техцентр «Автопрофи» устанавливает сертифицированные комплектующие при замене амортизаторов, качественные и функциональные характеристики которых подтверждены документально. Стоимость данной услуги доступна каждому клиента.

Цена замены амортизаторов

Наименование работ	Стоимость, руб
Замена передних амортизаторов (С/У разборка/сборка)	от 2400 руб. за 1 шт.
Замена задних амортизаторов (С/У разборка/сборка)	от 1200 руб. 1 шт.

Четыре основных причины для замены амортизаторов

1. Выработка ресурсного потенциала. Он установлен заводом-изготовителем и указан в сервисных документах. Уточнить его можно у специалистов «Автопрофи» или в официальном дилерском представительстве. Даже если комплектующие не имеют видимых дефектов, превышение межсервисного интервала недопустимо.
2. Проблемы с управляемостью: характерное рысканье, нарушение курсовой устойчивости при маневрировании и т. п. В таком случае требуется безотлагательная замена амортизаторов, поскольку речь идет о безопасности.
3. Характерные стуки, особенно при движении по неровной дороге, а также повышенная вибрация и тряска в салоне.
4. Потеки и механические повреждения (погнутый шток, деформированная чашка и т. п.).

Этапы замены амортизаторов

Первый шаг – демонтаж колес. Для того чтобы облегчить доступ к амортизаторам, необходимо также снять тормозные шланги. Не рекомендуется отсоединять их от суппортов – это поможет избежать последующей прокачки системы.

После того, как колеса и мешающие тормозные механизмы сняты, можно приступать к демонтажу нижних и креплений стоек. Для пружины, расположенной сверху амортизатора, используется специальный съемник. Снимать ее следует таким образом, чтобы исключить перекос. Заключительный этап – непосредственная замена амортизатора. Сборка выполняется в обратной последовательности. Мастер, выполняющий замену, обязательно должен осмотреть сайлентблоки, отбойники и втулки стабилизаторов – именно эти элементы повреждаются при нештатной работе подвески. Также необходимо обратить внимание на состояние ШРУСов.

Поручая работы профессионалам, вы можете быть уверены, что амортизаторы установят качественно и в соответствии с рекомендациями производителя.

Самостоятельно заниматься подобным ремонтом не стоит ввиду специфичности и сложности работ. Кустарные попытки могут привести к тому, что авто утратит управляемость в процессе движения. Чтобы записаться на обслуживание, позвоните по телефону: +7 (495) 225-90-30 или оформите веб-заявку.

Замена передних и задних амортизаторов (а также их опор и стоек) – цена доступная, качество высокое

Амортизация – это важное явление для автомобилестроения. Без амортизаторов езда на машине уподобилась бы примитивному передвижению на телеге – можно было бы прочувствовать все кочки на дороге. Неудивительно поэтому, что замена амортизаторов является одной из самых востребованных услуг в автосервисах Санкт-Петербурга, так как именно эта система подвергается наибольшей нагрузке при эксплуатации машины на наших далёких от совершенства дорогах.

В компании «Maximum Security» проводится замена задних и передних амортизаторов автомобиля на самых конкурентоспособных в СПб и ЛО условиях:

• В самые сжатые сроки;
• С использованием современного высокоточного оборудования и качественных расходных материалов и запчастей;
• По доступной цене.

Цены на замену передних и задних амортизаторов:

Наименование работ	Отечественные автомобили	Иномарки:	Внедорожники, микроавтобусы
ЗАМЕНА:
— Амортизатора моста (втулок амортизатора (1 сторона))	700 руб.	700 руб.	900 руб.
— Опоры стойки	1500 руб.	1500 руб.	1500 руб.
— Стойки в сборе	1000 руб.	1200 руб.	1500 руб.
— Вставки амортизатора	1500 руб.	1500 руб.	1500 руб.
— Задних амортизаторов (стойки (1 сторона))	1000 руб.	1200 руб.	1800 руб.

Замена амортизатора – несколько слов о самом устройстве и его назначение

Какие только названия не носит это устройство:

• И демпфер (от «Dämpfer» — по-немецки «гаситель колебаний»);
• И Shock-absorber или «поглотитель ударов» по-английски.

Но нам привычнее называть это приспособление амортизатором. Назначение этой важной детали ходовой автомобиля состоит в том, чтобы гасить вибрацию, обеспечивать плавность хода транспортного средства и держать надлежащий дорожный просвет у машины. Без амортизатора на ухабах пассажиры бы стремились пробить головами потолок машины, а в ямах автомобиль бы просто ложился «на брюхо».

Чтобы замена амортизатора, заднего или переднего, или замена стоек амортизаторов прошла успешно, нужно чётко понимать тип и устройство данного элемента подвески автомобиля. Сегодня наибольшее распространение имеют гидравлические амортизаторы, принцип действия которых заключён в возвратно-поступательном движении их поршня, который через специальное отверстие выталкивает масляный наполнитель из одной камеры в соседнюю. То есть, эти приспособления трансформируют механическую (кинетическую) энергию в тепловую.

Сегодня встречаются следующие разновидности гидравлических амортизаторов:

• Рычажные (надежны, долговечны и просты в эксплуатации, но дороги в производстве);
• Однотрубные (труба с рабочей жидкостью (как правило, маслом) и перемещающимся в ней поршнем с клапанами) – эффективная универсальная конструкция, способная работать даже в наклонном положении, имеет отличные эксплуатационные характеристики, но требует регулярной замены пружины подвески, боится повреждений цилиндра и значительно дороже прочих аналогов.
• Двухтрубные – состоят из двух труб разного диаметра с одной осью. Внутренняя труба заполнена маслом (или иной рабочей жидкостью) и оснащена поршнем с клапанами. В пространство между этими двумя трубами нагнетают охлаждающую жидкость и воздух. Плюсом таких амортизаторов является их компактность и надежность, а минусом – плохое восприятие экстремальных нагрузок и ухудшение характеристик подвески автомобиля.

Кроме того, гидравлические амортизаторы могут быть:

• С газовым подпором высокого давления;
• С газовым подпором низкого давления;
• Без него (просто газовые либо масляные).

Наличие газового подпора улучшает характеристики устройства при повышенных нагрузках и никак не проявляет себя при обычной размеренной езде.

Замена переднего амортизатора – нюансы технологии

Приведём примерный алгоритм действий по замене передних амортизаторов легкового автомобиля:

• Нужно вывесить «проблемное» колесо и выставить упоры.
• Открутить болты крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку.
• Отсоединить рулевой наконечник.
• Отсоединить тормозной шланг.
• Открутить гайки крепления верхней подушки амортизатора.
• Вынуть переднюю стойку амортизатора (целиком) из колёсной арки.
• Стянуть пружину, пока она не выскочит из опорной чашки.
• Открутить центральную гайку амортизатора.
• Снять пыльник амортизатора, отбойник, пружину и стойку.
• Установить новый амортизатор и вернуть все детали на место в обратном порядке.

Отметим, что замена передних амортизаторов требует не только автослесарных навыков, но и досконального знания устройства машины. Потому лучше такую ответственную процедуру, как замена переднего амортизатора машины, доверить опытным и квалифицированным профессионалам компании «Maximum Security», чтобы потом спокойно ездить не один год на полностью исправном автомобиле!

Замена задних амортизаторов – походим так же ответственно

Замена задних амортизаторов обычно выполняется на подъемнике и строится в следующем порядке:

• Вывешивают колеса и подпирают балку заднего моста для сжатия амортизатора.
• Откручивают гайку нижней проушины амортизатора.
• Вынимают распорную втулку и болт с шайбами.
• Откручивают гайку верхней проушины устройства.
• Снимают старый амортизатор с резиновыми втулками.
• Устанавливают новый амортизатор и собирают все детали назад в порядке, обратном демонтажу.

Кому-то замена задних амортизаторов кажется проще, чем аналогичная операция с передними, но, в любом случае, стоит поручить её специалистам нашей компании, которые не только сэкономят Ваше время и силы, но и дадут гарантию на исправную работу отремонтированного узла!

Замена стойки и опоры амортизатора – на что обратить внимание

Точнее всего скажут, нужна ли замена стойки амортизатора Вашей машине или нет стендовая диагностика. Однако есть ряд нехитрых тестов, доступных и простым смертным, которые способны насторожить автовладельца и заставить их в ближайшее время записаться на такую сервисную процедуру, как замена опоры амортизатора или его стойки:

• Раскачайте машину вертикально (ритмично подавите на капот). Если Вы наблюдаете медленно затухающие колебания – срочно к нам в сервис на диагностику состояния амортизаторов и, скорее всего, на замену стоек амортизаторов!
• Надавите на капот однократно и посмотрите, насколько плавно машина возвращается в приподнятое положение. Если плавно – то все в порядке, если же резко – милости просим в любой удобный Вам автоцентр «Maximum Security» на замену опор амортизаторов машины!

Также помогут определиться с необходимостью срочной замены стоек или опор амортизатора (или замены самих амортизаторов) следующие симптомы:

• Потеки масла (свидетельствуют о разгерметизации устройства);
• Потеря курсовой устойчивости и ухудшение управляемости машины при скорости в 90 км/ч;
• Неравномерность износа покрышек;
• Неравномерность нагрева амортизаторов (относительно друг друга) – проверяется на эстакаде после хорошей нагрузки на машину.

Замена амортизаторов – цена и прочие преимущества обращения в «Maximum Security»

Золотое правило автомобилиста: обращайтесь в автосервис «Maximum Security», даже если Вы всего лишь подозреваете дефекты в ходовой и не уверены, что понадобится замена амортизаторов – цена диагностики и возможных ремонтных работ будет несоизмеримо ниже цены человеческих жизней, которыми Вы рискуете, управляя неисправным автомобилем!

Помимо разумной цены на замену амортизаторов, задних и передних, а также их комплектующих, преимуществом обращения к нам будет безукоризненное качество всех выполняемых работ. Каждый болт будет стоять на своём месте и будет надежно зафиксирован, замена стоек амортизаторов, вышедших из строя, пройдёт с использованием самых лучших запчастей и расходников. Кроме того, работы будут проведены быстро, и через пару часов Вы сможете снова сесть за руль и уехать.