Что такое коэффициент сменяемости масла
Обжарка и пассерование овощей
При производстве закусочных, заправочных консервов, первых и вторых обеденных блюд, консервов для общественного питания и др. с целью повышения пищевой ценности и придания продукту определенных вкусовых качеств проводят обжарку или пассерование баклажанов, кабачков, свеклы, тыквы, моркови, перца сладкого, лука и др.
Обжаркой называется тепловая обработка овощей в жирах до уменьшения массы сырья свыше 30% при определенном температурном режиме.
Пассерование-— обжарка овощей с уменьшением массы до 30%.
Обжарку или пассерование проводят в растительном масле или животном жире в обжарочных печах, на плитах Крапивина при сравнительно высоких температурах. Растительное масло или животный жир в данном случае не только выполняет технологические функции, но и является промежуточным теплоносителем, передающим тепло от поверхности нагрева печи к продукту.
Продолжительность обжарки и пассерования зависит от многих факторов и прежде всего от вида овощей, степени измельчения, температуры активного слоя масла, способа обжарки, начального и конечного влагосодержания продукта и др., а также от удельной поверхности нагрева (величины поверхности нагрева, приходящейся на 1 м2 зеркала печи) и составляет для овощей 5—16 мин.
Для каждого конкретного случая продолжительность обжарки устанавливается опытным путем. Она должна обеспечивать истинный процент ужарки, установленный нормами и требованиями к качеству обжаренного продукта.
Для обжарки и пассерования применяются рафинированные растительные масла — подсолнечное, кукурузное, хлопковое и соевое, жиры свиной топленый, говяжий, бараний или костный, маргарин, масло коровье сливочное или топленое. При выборе жира для конкретного технологического процесса учитывают его биологическую ценность, органолептические свойства и физико-химические показатели. Важнейшими из этих показателей являются температура плавления и застывания, коэффициент преломления, вязкость, удельный вес, кислотное, йодное, перекисное и ацетильное числа. Вкус, запах, цвет, прозрачность, наличие отстоя и консистенция жиров имеют большое значение как для качества готового продукта, так и для правильного проведения процесса обжарки и пассерования.
Процесс обжарки и пассерования овощей представляет собой сложный комплекс физических, химических, физико-химических и технологических явлений, усложненный тепло-, массообменом и впитыванием масла.
Под воздействием тепла в продукте протекает ряд связанных между собой физических и химических процессов, в результате которых происходят выделение и удаление части влаги, впитывание масла, объемная усадка продукта, выделение газов, повышение давления внутри продукта, увеличение пористости, а также изменение плотности и теплоемкости продукта. В процессе обжарки свертываются белки протоплазмы клеток, клетки сжимаются, увеличиваются межклеточные ходы, продукт уменьшается в объеме в 2—3 раза. Углеводы также видоизменяются: крахмал частично переходит в декстрин, сахара карамелизуются, протопектин переходит в пектин, продукт становится мягким и легкоусвояемым. Изменяются структура ткани и плотность овощей.
В процессе обжарки с поверхности загруженных в горячее масло овощей и корнеплодов испаряется влага. Поскольку концентрация влаги во внутренних слоях оказывается больше, чем на поверхности, то содержание сухих веществ в поверхностных слоях постоянно увеличивается; за счет разности концентраций влага диффундирует из внутренних слоев в наружные.
Температура, при которой должны вестись обжарка и пассерование, выбирается так, чтобы испарение влаги с поверхности несколько опережало поступление ее из внутренних слоев. Тогда через некоторое время поверхностный слой обезвоживается, образуется корочка золотистого цвета и продукт получает специфический вкус и запах, свойственный обжаренному. Образование корочки происходит за счет начальной стадии карамелизации углеводов — Сахаров, крахмала, целлюлозы, пектина, содержащихся в обжариваемом продукте.
Это происходит тогда, когда влагосодержание продукта в поверхностном слое понизится настолько, что даст возможность температуре подняться выше 100 °С.
При излишне высокой температуре влага с поверхностных слоев очень быстро испаряется, поверхность продукта начинает обугливаться, а внутренние слои остаются сырые, так как влага из внутренних слоев не успевает поступить на место испарившейся. При высокой температуре происходят глубокий распад и карамелиза- ция углеводов, с чем связано ухудшение цвета и вкуса продукта. Одновременно ускоряются процессы порчи масла. Порча масла во время обжарки во многом зависит от его первоначальных свойств, и в целях повышения качества растительные масла рафинируют, дезодорируют, гидрируют (содержание ненасыщенных жирных кислот в подсолнечном масле должно быть не более 0,3—0,4%, в хлопковом — не более 0,2—0,3%). Цветность по йоду для подсолнечного масла 10—12%, хлопкового — 8—16%, йодное число — соответственно 125—145, 104—116. Для обжарки должно применяться рафинированное подсолнечное или хлопковое масло не ниже I сорта.
При пониженной температуре обжарки процессы испарения и диффузии уравновешиваются, корочка образуется очень медленно или вовсе не образуется. Зато внутренние слои продукта перевариваются и становятся рыхлыми. Вкусовые качества такого продукта низкие.
Вопрос получения обжаренного продукта надлежащего качества, в котором бы гармонично сочетались такие показатели, как видимая ужарка, массовая доля сухих веществ, жира, вкус, аромат, внешний вид, достаточно сложен. Поэтому в основном регламент обжарки устанавливается с учетом всех вышеперечисленных факторов и о готовности продукта судят по внешнему виду и вкусу, а также по проценту ужарки и проценту впитываемости масла* Эти показатели нормируются для каждого вида овощей и вида продукции.
Процент ужарки различают видимый и истинный.
Видимый процент ужарки показывает процентное уменьшение массы сырья при
Для определения видимого процента ужарки взвешивают необходимое количество исходного сырья, загружают его в сетку, обжаривают, дают стечь маслу в течение 3 мин, снова взвешивают и вычитают массу предварительно взвешенной тары.
Величиной видимого процента ужарки пользуются для контроля производства, а также в технологических расчетах для определения норм расхода сырья на единицу готовой продукции.
Термин «видимый» означает, что это изменение массы обжариваемого сырья видно, производя взвешивание на весах, хотя данная потеря в массе не является истинной.
Истинный процент ужарки показывает действительную потерю влаги при обжарке в процентах к исходному сырью, т. е. учитывает, что часть влаги заменена впитавшимся в продукт при обжаривании маслом, поэтому истинный процент ужарки всегда больше видимого.
В зависимости от вида и назначения сырья видимый процент ужарки колеблется от 17 до 50, а истинный — от 24 до 64. Впитывание масла (к массе обжаренного продукта) у большинства видов сырья составляет 7—13%, в отдельных случаях эти цифры значительно больше (27% у лука, 17,5% у смеси моркови, белых кореньев и лука).
Обжарка овощей в горячем растительном масле осуществляется несколькими отличающимися между собой способами. Самое широкое распространение получил способ обжарки в глубоком слое, когда продукт полностью погружен в масло. Реже обжаривают в тонком слое, когда только часть продукта погружена в масло.
Преимуществом способа обжарки в глубоком слое является возможность легко перемешивать и перемещать продукт, передавать тепло, необходимое на обжарку, по всей поверхности кусочка продукта, недостатком — необходимость большого объема масла, меньшая по сравнению с другими методами интенсивность испарения влаги.
Обжарка овощей ведется при определенной температуре, различной для разных видов овощей. Максимальная температура при обжарке баклажанов 135—140°С, кабачков — 125—135, корнеплодов — 120—125, лука — 140 °С.
Продолжительность обжарки зависит от вида сырья, процента ужарки, температуры активного слоя масла, удельной поверхности нагрева печи и др. и составляет для овощей 5—16 мин.
Обжарка сырья в масле при пониженной температуре не рекомендуется, так как при этом увеличивается продолжительность процесса, снижается производительность печи, что приводит к уменьшению коэффициента сменяемости масла и ухудшает показатели, характеризующие качество масла и готовой продукции.
Для обжарки в основном применяют так называемые паромас- ляные обжарочные печи, в которых в качестве теплоносителя используется насыщенный водяной пар. В настоящее время на большинстве консервных заводов обжарка проводится на автоматических обжарочных паромасляных печах АПМП-1, на некоторых эксплуатируются ранее выпускавшиеся механизированные печи М-8.
В начале работы ванну печи заполняют водой, затем загружают масло так, чтобы оно покрыло греющую камеру и находящиеся над ней сетки с продуктом. Свежее растительное масло всегда содержит небольшое количество воды. Воду из масла удаляют путем прокаливания до загрузки в него продукта и ведения процесса обжарки во избежание вспенивания и выброса масла из печи. Прокаливают подсолнечное масло при температуре 160—180 °С, хлопковое—при 180—190 °С до прекращения пенообразования. Продолжительность прокаливания зависит от содержания влаги в масле и в основном не превышает 1 ч. Если этого не сделать, то пузырьки выделяющегося при обжарке водяного пара образуют очень стойкую пену за счет содержания в продукте белков, пектина и других пенообразователей. Проведение прокаливания масла обязательно и в целях безопасности работы, рационального расходования масла, сохранения его качества, правильного ведения процесса обжарки. Перед использованием масло фильтруют через сито из нержавеющей стали с диаметром отверстий 0,8—1 мм.
После прокаливания в печь загружают сетки с предварительно подготовленными овощами и корнеплодами. Процесс обжарки — сложный технологический процесс. Как уже описывалось выше, под воздействием тепла в продукте протекает целый ряд связанных между собой физических, химических процессов, происходящих в сырье и масле. Перенос влаги и тепла в продукте является единым процессом, связанным с внешним тепломассообменом. От правильности проведения процесса обжарки зависят качество обжариваемого продукта, рациональное расходование масла. Многолетними опытами установлено, что при неправильной организации технологического процесса качество масла быстро ухудшается и уже через 3—4 дня оно становится совершенно непригодным для пищевых целей и подлежит передаче на технические нужды. Ухудшение качества растительного масла приводит к резкому снижению качества обжариваемого в нем сырья.
Качество масла в процессе обжарки меняется под воздействием различных факторов: высокой температуры водяных паров, выделяющихся из сырья при обжарке, воздуха, соприкасающегося с маслом на большой поверхности, качества резки овощей и корнеплодов, непрерывности работы, полной загрузки печи продуктом, уровня масла в печи, уровня водяной подушки, граничащей с маслом и приводящей к образованию эмульсии масла.
Наибольшие изменения масла происходят под действием водяных паров, выделяющихся из сырья при обжарке. В этом случае резко увеличивается кислотное число масла за счет гидролиза жира и образования свободных жирных кислот типа олеиновой, пальмитиновой, стеариновой и т. п. и глицерина. Наличие свободных жирных кислот придает горечь маслу. Выделяющийся при распаде глицерина альдегид акролеин легко улетучивается, действуя на глаза рабочих, вызывает слезотечение. Вследствие распада жирных кислот кислотность масла очень быстро увеличивается и происходит альдегидное прогоркание. В дальнейшем появление альдо- кислот и кетонов усиливает прогоркание масла и придает ему неприятный запах. Заметно изменяются и другие показатели: возрастают удельный вес, коэффициент преломления света, его вязкость, снижается йодное число. Поскольку наиболее характерными показателями качества масла являются кислотное число и органолепти- ческие показатели, то предельное значение кислотного числа нормируется. В свежем масле оно обычно не превышает 0,4, при нормальной работе печи не поднимается выше 3. При кислотном числе 4,5 и более масло в печи заменяется полностью. Кислотное число масла выражает количество миллиграммов едкого кали, пошедшее на нейтрализацию свободных жирных кислот, содержащихся в 1 г масла. Наличие свободных жирных кислот способствует дальнейшему распаду масла, и нарастание кислотного числа резко ускоряется по мере его разложения. Поэтому не рекомендуется смешивать масло с высоким кислотным числом со свежим, а необходимо обеспечить быструю сменяемость его в печи.
Масло должно расходоваться на впитывание овощами и заменяться свежим до того, как начинается процесс разложения. Скорость замены масла в печи определяется показателем, который носит название коэффициента сменяемости масла. Коэффициентом сменяемости масла к называют отношение суточного расхода масла W (в кг) к среднему количеству масла d (в кг), единовременно находящегося в печи, т. е. k=W/d.
Чем выше коэффициент сменяемости масла, тем меньше его порча. Для сохранения кислотного числа на низком уровне коэффициент сменяемости масла должен быть не ниже 1,2.
На коэффициент сменяемости масла оказывают влияние неполное использование зеркала масла, завышение высоты активного и пассивного слоев, периодический способ его долива, продолжительность остановки в работе аппарата, низкий коэффициент использования аппарата, недостатки конструктивного характера некоторых систем обжарочных аппаратов.
Масло, заполняющее ванну, по высоте условно делят на три слоя: активный слой, находящийся над нагревательной камерой, в которой происходит обжарка сырья; средний слой (центральный), в котором размещается нагревательная камера и осуществляется нагрев масла; пассивный слой, расположенный под нагревательной камерой и служащий для ее изоляции от соприкосновения с водой.
Смотрите также:
В блюда из мяса, рыбы, овощей при запекании можно добавить соус, яйца, сметану. Варка с последующим обжариванием используется для уменьшения содержания азотистых
Пассерование — кратковременное обжаривание с минимальным количеством жира.
Мелко нарезанные овощи пассеруют с добавлением фасолевого отвара на жире и кусочков копченой грудинки. Затем соединяют обе части супа в. одной кастрюле, а если он окажется чересчур густ, разбавляют кипятком.
Овощи смешать, добавить соль (по 250 г соли на 10 кг овощей), хорошо размешать и выдержать 1—2 часа, чтобы они хорошо пропитались солью и ароматом петрушки и сельдерея. Затем смесь плотно уложить в банки.
Для фарша из зеленого лука с яйцом: лук зачистить, промыть, порубить, слегка пассеровать (обжарить), крутое яйцо порубить, соединить с луком, посолить по вкусу.
Для первых муку пассеруют (обжаривают) в жире до коричневого цвета, для вторых — в сливочном масле или маргарине, пока мука не приобретет желтоватый оттенок.
Жаркое подают с салатом из сырых овощей.
Его применяют для приготовления заправок, обжаривания некоторых мясных, рыбных и овощных продуктов.
Он имеет приятный молочный аромат, рекомендуется для приготовления бутербродов, изделий из муки, для обжарки мяса, рыбы, картофеля и овощей, для сдабривания.
мин. Добавить обжаренные помидоры, мучную пассеровку, сметану. Перемешать и варить 5—7 мин. При подаче посыпать мелко нарубленной зеленью. Кабачки с помидорами по-румынски.
В кипящий бульон (или воду) положить подготовленные овощи.
Предварительно замоченные грибы отварить, нарезать соломкой и пассеровать вместе с репчатым луком.
В кипящий бульон положить шинкованную капусту, довести до кипения, добавить картофель, а через 5—7 мин — пассерованные овощи и припущенные огурцы. За 5—10 мин до готовности ввести специи, соль.
Борщи — национальное блюдо украинской кухни. Готовят их на мясном и грибном бульонах, с ветчиной, на воде, заправляя шпиком, корейкой. Основой борща является тушёная свёкла, пассерованные овощи и белокочанная капуста.
Коэффициент сменяемости масла — Bản dịch tiếng Việt, nghĩa, từ đồng nghĩa, trái nghĩa, cách phát âm, ví dụ về câu, phiên âm, định nghĩa, cụm từ
коэффициент —
сменяемости —
масла —
Từ đồng nghĩa
сменяемости — Không tìm thấy từ đồng nghĩa
Từ trái nghĩa
коэффициент — Không tìm thấy từ trái nghĩa
сменяемости — Không tìm thấy từ trái nghĩa
Định nghĩa
коэффициент — Không tìm thấy định nghĩa
сменяемости — Không tìm thấy định nghĩa
масла — Không tìm thấy định nghĩa
Đặt câu với «коэффициент сменяемости масла»
Cụm từ
- коэффициент поглощения шума — hệ số hấp thụ tiếng ồn
- коэффициент звуконепроницаемости — hệ số truyền âm
- коэффициент перевода — tỷ lệ chuyển đổi
- световой коэффициент — yếu tố ánh sáng
- Коэффициент эффективности сезонной энергии — tỷ lệ hiệu quả năng lượng theo mùa
- баллистический коэффициент — yếu tố đạn đạo
- годовой коэффициент использования установленной мощности — yếu tố thực vật hàng năm
- коэффициент концентрации напряжений — chỉ số độ nhạy notch
- коэффициент загрузки рабочего сечения — tỷ lệ tắc nghẽn
- Коэффициент Джини — Hệ số Gini
- коэффициент пористости — phân số phi / xốp
- коэффициент температурного расширения — hệ số giãn nở nhiệt
- коэффициент полноты поиска — tìm kiếm hoàn toàn yếu tố
- номинальный коэффициент усиления — đánh giá đạt được
- коэффициент альфа — hệ số alpha
- коэффициент статической ошибки — hệ số lỗi vị trí
- коэффициент оборотного капитала — tỷ lệ vốn lưu động
- коэффициент безопасности — hệ số an toàn
- сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом — hệ số nhiệt độ âm điện trở
- коэффициент шероховатости — yếu tố rugosity
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Anh
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Ả Rập
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Bengali
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Tây Ban Nha
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Hindi
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Bồ Đào Nha
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Hungary
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Ukraina
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Thổ Nhĩ Kỳ
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Ý
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Hy Lạp
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Croatia
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Pháp
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Đức
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Ba Lan
- › «коэффициент сменяемости масла» Bản dịch tiếng Séc
- Lý thuyết
- Ngữ pháp
- Từ điển
- Bài học về Âm thanh
- Hộp thoại
- Sách thành ngữ
- Các bài báo Trực tuyến
- Kiểm tra
- Trình dịch
- Chính tả
- Đài
- Trò chơi
- Truyền hình
- Dành cho Chuyên gia
- Tiếng Anh Y khoa
- Tiếng Anh cho Thủy thủ
- Tiếng Anh cho Nhà Toán học
- Tiếng Anh cho Người phục vụ
- Tiếng Anh Cảnh sát
- Tiếng Anh cho Chuyên gia CNTT
- Giới thiệu về dự án
- Quảng cáo trên trang web
- Phản hồi
- — Partners
- OpenTran
- Từ điển
- Tiếng Tây Ban Nha
- Tiếng Hà Lan
- Ý
- Tiếng Bồ Đào Nha
- Tiếng Đức
- Tiếng Pháp
- Tiếng Nga
- Nội dung
- Bản dịch
- Từ đồng nghĩa
- Từ trái nghĩa
- Cách phát âm
- Định nghĩa
- Ví dụ
- Phiên âm
Copyright © 2009-2023. All Rights Reserved.
Mọi quyền đối với các dịch vụ và tài liệu trên EnglishLib.org đều được bảo vệ. Việc sử dụng tài liệu chỉ có thể được thực hiện khi có sự cho phép bằng văn bản của chủ sở hữu và với một liên kết hoạt động trực tiếp đến EnglishLib.org.
Пять наиболее распространенных мифов о моторных маслах для автотранспорта
Каждый автовладелец знает, что для правильной работы авто необходимо использовать качественное и подходящее моторное масло. Моторное масло – это главный источник смазки в парах трения двигателя. Оно защищает детали от коррозийных поражений и ржавчины, а входящие в состав присадки – от прочих загрязнений, препятствующих нормальной работе агрегата. О моторном масле много говорят, на эту тему дискутируют, однако не все утверждения о смазке правдивы. Например, многие уверены, что моторное масло необходимо менять каждые 5 тыс. км. Если оно изменило свой цвет, то это грозит проблемами с работой двигателя. Все это мифы, которые распространяют водители и некомпетентные работники автомастерских. В этой статье мы подробно расскажем вам о пяти самых распространенных мифах на тему моторного масла. Эта информация поможет вам избежать серьезных проблем с двигателем и сэкономить денежные средства.
Первый миф: буква W в аббревиатуре моторного масла 10W-30 означает коэффициент вязкости
Коэффициент вязкости является показателем текучести масла в разогретом состоянии, то есть он напрямую зависит от температуры. При выборе и покупке смазочных материалов данный коэффициент обязательно нужно учитывать. Чем меньше вязкость, тем мягче и равномерней она распределяется по всем составляющим мотора. Как правило, лучшие бренды выпускают масло чрезмерно вязкое или, наоборот, слишком разжиженное. Вязкая смазка тяжело прокладывает себе путь по всем узлам мотора, в то время как жидкая просто льется. Масла бывают сезонные и всесезонные. Смазка SAE 30 является отличным примером определения коэффициента вязкости масла для теплого сезона. Ведущие специалисты компании для проверки вязкости смазки используют специальный тестер в виде небольшого цилиндра, через который пропускается маслянистая масса. Время, которое необходимо тягучей жидкости для преодоления всего расстояния (от начала до конца трубки) – и есть коэффициент вязкости. Единица измерения — секунда. Таким образом, исходя из аббревиатуры масла, можно сделать вывод, что маслу необходимо 30 сек., чтобы преодолеть все расстояние по трубке. Однако, как мы знаем, вязкость смазки изменяется с изменением температурного режима. Но что если нам нужно запустить двигатель в холодное время года? Холодное масло будет протекать не так быстро. Следовательно, нужно знать также коэффициент вязкости в неразогретом состоянии. На смазках для всех сезонов указываются оба показателя вязкости. То есть в аббревиатуре масла 10W-30 число 30 означает скорость движения масла в нагретом виде, а 10 является обозначением коэффициента вязкости масла в неразогретом состоянии. Следовательно, буква W в аббревиатуре является обозначением сезона – от англ. слова «winter», что в переводе означает «зима».
Второй миф: темный цвет моторного масла говорит о его загрязнении
Интервал замены масла указывается в руководстве по эксплуатации. Добросовестные владельцы транспортного средства четко следуют инструкции и меняют смазку в положенное время. Однако есть и такие, кто по незнанию определяет уровень загрязненности масла на глаз по его цвету на щупе. Это неправильно. Цвет масла в двигателе меняется из-за присадок, которые содержатся в современных смазках. Они защищают двигатель от грязи и преждевременного износа деталей. Масло с присадками растворяет даже самые мелкие частицы нагара и удерживает их во взвешенном состоянии. В результате смазка меняет свой первоначальный цвет на более темный. Стоит отметить, что потемнение не мешает маслу выполнять свои основные функции. Только когда концентрация частиц становится запредельной, масло необходимо поменять. Интервал замены моторного масла определяется заводом-изготовителем, а не оттенком масла на щупе.
Третий миф: масло нужно менять после прохождения 5 тыс. км
Среди автовладельцев бытует мнение, что масло необходимо менять, если автомобиль прошел 5 тыс. км, при этом неважно, что указано в руководстве по пользованию. Это пережиток прошлого. Ранее действительно требовалась более частая замена масла из-за низкого качества смазки. Современные масла содержат в своем составе специальные моющие присадки, их вязкость улучшена, следовательно, интервал замены увеличивается в разы. Согласно последним рекомендациям, полную замену масла в двигателе необходимо делать через каждые 12 тыс. км., в таком случае следуйте инструкции автопроизводителя.
Четвертый миф: дополнительные присадки улучшают работу двигателя
Современные масла от именитых брендов содержат в своем составе достаточное количество присадок, которые значительно улучшают вязкость и предотвращают оседание загрязнений на поверхность агрегата. Некоторые масла плюс ко всему содержат антикоррозийные ингибиторы, которые препятствуют окислению и появлению ржавчины. Если в готовые масла с присадками добавить другие присадки, то они потеряют свою эффективность, так как будет нарушен баланс. Поэтому не стоит экспериментировать, лучше следовать рекомендациям завода-изготовителя.
Пятый миф: синтетическая смазка может стать причиной протечки
Этот миф родом из далеких 70-х, когда синтетический вид масла только появился на рынке. Синтетика не всегда сочеталась с прокладочным материалом и уплотнителями, в результате чего на дорогах стали появляться масляные пятна из-за протечек. В настоящее время это масло не вызывает подобных проблем, так как производители давно усовершенствовали формулу смазки. Современная синтетика, наоборот, очищает уплотнения от осадка, который имеет свойство просачиваться в микротрещины и вызывать протечки.
Разбираемся в терминологии моторных масел
ACEA (Association des Constructeurs Européens de I`Automobile) – это Ассоциация европейских изготовителей автомобилей, которая была основана в 1991 году.
Ассоциация представляет на уровне Евросоюза интересы 15 разных европейских производителей легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов. В число членов организации входят такие производители как BMW, Scania, Volkswagen, MAN, Volvo и т.д. Помимо этого в организацию ACEA также входят представители поставщиков присадок и производителей смазочных материалов, которые подбирают для спецификации испытательные методы и двигатели. Организация разрабатывает спецификации ACEA и в качестве испытательных машин в основном используются двигатели европейских производителей. Спецификации ACEA объединяют лабораторные и технические требования, предъявляемые различными европейскими производителями транспортных средств к маслам. Спецификации также определяют основные требования к чистоте двигателя, стойкости к старению, противоизносной защите, расходу топлива и выбросу загрязняющих веществ. В целях обеспечения постоянного роста качества моторных масел ACEA начала при- менять в декабре 2010 года новые классы ACEA. Классификация ACEA, изданная в 2010 году, определяет минимальные требования всех европейских производителей транспортных средств и двигателей:
- ACEA A/B, ACEA C – масла для бензиновых и дизельных двигателей лег- ковых автомобилей;
- ACEA E – масла для мощных дизельных двигателей.
Номер года – это год издания соответствующей серии испытаний.
Сравнительно «недавний» год указывает на то, что введено новое испытание, параметр испытания или предел значения. В большинстве случаев масло с более новым номером года более качественное и дорогое, нежели масло, которое отвечает старым и устаревшим требованиям. Номер издания (Issue) обновляют без изменения года только в том случае, если спецификацию редактируют без внесения поправок в технические параметры, влияющие на эффективность масла. На большинстве упаковок масел отсутствует информация об издании спецификации. Эта информация может быть указана в листах описания производителя, которые часто публикуются в Интернете. Производитель должен по меньшей мере суметь предоставить информацию об издании спецификации.
API
API (American Petroleum Institute) – это Американский институт нефти, который выдает классификации API, распространенные в США и Азии.
Издание классификаций API происходит аналогично выдаче спецификаций ACEA. В качестве же испытательных машин в основном используются двигатели американских производителей. Система классификации API разделяет моторные масла только на две группы:
- API S – масла для бензиновых двигателей;
- API C – масла для дизельных двигателей.
Обозначение класса API, как правило, состоит из двух букв, первая из которых указывает на тип моторного масла и вторая на соответствие определенному стандарту качест- ва. Чем дальше от начала алфавита находится вторая буква, тем выше качество масла, напр., масло API SJ более низкого качества, чем API SM. Американские производители двигателей не требуют альтернативы классам ACEA A и B, поскольку они не производят высокооборотистые дизельные двигатели для легковых автомобилей – в США не популярны легковые автомобили с дизельным двигателем.
Стандарты API регулярно дополняют, а также ужесточают, и вторая буква классификации, в сущности, показывает, каким требованиям к качеству отвечает масло, а также в каком году действовали эти требования.
JASO
JASO – это спецификация и знак качества моторных масел для мотоциклов. Классы качества JASO подразделяются на группы M, требования которой распространяются на масла для четырехтактных двигателей и F, которая действует в отношении масел для двухтактных двигателей.
Масла группы M, в свою очередь, делятся на масла категории MA и MB, различающиеся величиной коэффициента трения, создаваемого в смазываемой муфте сцепления.
Масла категории MA характеризуются высоким коэффициентом трения. Они не создают проблем в двигателях мотоциклов с высоким крутящим моментом при сравнительно небольшой муфте сцепления и идеально подходят для муфт сцепления.
К классу MB относят масла, которые хотя и выполняют все остальные критерии спецификации JASO, но не достигают достаточно высокого коэффициента трения. Они лишь ограниченно применимы в мотоциклах с «чутким сцеплением».
Самые высокие требования к моторным маслам для четырехтактных двигателей в на- стоящее время определены стандартом JASO MA-2. Данный класс качества обозначает еще более высокие коэффициенты трения в муфте сцепления и, следовательно, максимальную совместимость с муфтами сцепления даже в случае с двигателями со сверхвысоким крутящим моментом.
Low SAPS
Аббревиатура SAPS образуется от первых букв английских слов Sulphated Ash, Phosphorus и Sulphur, а английское слово low в русском языке означает «низкий». Следовательно, моторное масло с характеристикой low SAPS является маслом, которое содержит минимальное количество сульфатной зольности, фосфора и серы. Поскольку такие масла образуют мало золы, их также называют маслами low ash. Применения моторных масел low SAPS требуют именно современные транспортные средства.
Mid SAPS
Аббревиатура mid образуется от английского слова middle, что в русском языке означает «средний». Таким образом, моторные масла mid SAPS характеризуются средним содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы.
SAE
SAE (Society of Automotive Engineers) – это организация, разработавшая классы вязко- сти, которыми обозначают текучесть масел для четырехтактных двигателей.
Классы вязкости указывают на текучесть масла и его зависимость от температуры, но не связаны напрямую с качеством масла. Первая цифра, за которой обычно следует буква W, показывает текучесть масла при низких температурах, то есть т.н. зимнюю вязкость (Winter). Вторая цифра показывает свойство масла сохранять достаточную густоту и при высоких температурах, то есть вязкость масла при 100 °C.
Чем меньше число зимнего класса (SAE 0W, 5W, 10W и т.д.), тем при более низких температурах масло остается жидким – это облегчает пуск двигателя и защищает холодный двигатель. Чем больше число летнего класса (SAE 30, 40, 50 и т.д.), тем выше вязкость масла при 100-градусной температуре и тем лучше оно сможет защитить двигатель при экстремальных условиях эксплуатации.
Большинство двигателей создано для работы на маслах класса вязкости SAE 10W-40, что является достаточным при погоде от -25 до +40 градусов.
Учитывая климатические условия Эстонии, наиболее распространенными моторными маслами являются масла вязкостью SAE 5W-30; 5W-40 и 10W-40.
Вязкость
Вязкость отвечает за способность масла препятствовать износу поверхностей трения за счет образования масляной пленки. Также вязкость характеризует текучесть масла при определенной температуре. Каждое масло имеет индивидуальную зависимость вязкости от температуры. На изменение вязкости в зависимости от температуры влияют подобранное базовое масло и специальные присадки, например улучшители индекса вязкости
(ИВ, или VI). Вязкость HTHS
У современных всесезонных моторных масел с улучшителями ИВ вязкость однако за- висит не только от температуры, но и от давления и градиента скорости сдвига. Градиент скорости сдвига получают при делении скорости движущейся детали (м/с) на тол- щину масляной пленки (м). Чтобы сделать выводы о вязкости используемого масла, уже некоторое время применяют вязкость HTHS (High Temperature High Shear). Данный параметр описывает поведение масла в смазочном отверстии при температуре 150°C и при высоком градиенте скорости сдвига, который типичен для высоких скоростей двига- теля.
Для того чтобы всесезонные моторные масла с улучшителями индекса вязкости обес- печивали необходимую смазку также при высоких температурах и скоростях, в категории ACEA C установлены предельные значения вязкости HTHS. Моторные масла, у которых вязкость HTHS составляет менее 3,5 мПа∙с, также помогают снизить расход топлива, однако их нельзя применять в двигателях, не предназначенных для таких масел.
Индекс вязкости
Индекс вязкости – это величина, которая характеризует зависимость вязкости от температуры: чем выше индекс вязкости, тем меньше текучесть масла зависит от температуры, т.е. тем лучше масло выдерживает низкие и высокие температуры. Значения индекса вязкости минеральных масел обычно находятся в диапазоне 90– 110, у синтетических базовых масел индекс вязкости почти всегда превышает 140. Чем выше индекс вязкости, тем меньше энергии потребуется при холодном пуске двигателя или при низких температурах с такой же номинальной вязкостью масла.
Температура вспышки (flash point)
Параметром, который косвенно характеризует испаряемость моторного масла, является температура вспышки, или точка вспышки. Это самая низкая температура, при которой пары нагреваемого моторного масла при определенных условиях образуют смесь с воздухом, взрывающуюся при поднесении пламени (первая вспышка). При температуре вспышки моторное масло еще не воспламеняется. Температуру вспышки определяют при нагревании моторного масла в открытом или закрытом тигле. Результаты имеют разные значения, в закрытом тигле температура вспышки ниже на 20–25 °C.
При выборе моторного масла следует знать, что чем ниже температура вспышки моторного масла, тем оно интенсивнее испаряется и сгорает на высокотемпературных поверхностях, а также загрязняет двигатель золой, сажей и прочими продуктами горения. Более качественным является моторное масло, имеющее более высокое значение температуры вспышки. У современных моторных масел температура вспышки превышает 200 °C, обычно она равна 210–230 °C и выше.
Температура воспламенения (fire point)
Температура воспламенения моторного масла – это температура, при которой моторное масла при нагревании в открытом тигле (метод Бренкена) воспламеняется от огня и горит не менее 5 секунд. Температура воспламенения моторных масел выше температуры вспышки по меньшей мере на 20–30 °C. Температура воспламенения не является определяющим параметром в случае с моторными маслами.
Летучесть (volatility)
Летучесть – свойство наиболее легких фракций моторного масла испаряться при высоких температурах, что выражается в процентах потери от испарения после нагревания моторного масла в течение часа при температуре 250 °C. Для определения испаряемости, или летучести моторного масла, применяется метод Нок. Если после нагревания в течение часа 1 000 г моторного масла при температуре 250 °C остается 850 г масла, это означает, что его летучесть составляет 15 % (минус 150 г). В соответствии с требованиями ACEA, испаряемость моторных масел класса A1/B1 не смеет превышать 15 %, у масел классов A3/B3, A3/B4, A5/B5, C1, C2, C3, E4, E6, E7, E9 этот показатель должен быть меньше 13 % или равен 13 %, а у масел класса C4 испаряемость должна быть меньше 11 % или равна 11 %. Если моторное масло слишком летуче, его придется чаще заливать в двигатель и по- этому расход масла будет высоким.
Общее щелочное число (ОЩЧ)
Общее щелочное число является мерой количества резервных щелочных добавок, вводимых в смазочные материалы для нейтрализации кислот, замедления окисления и коррозии, повышения смазывающей способности, улучшения вязкостных характеристик и уменьшения тенденции к выпадению осадка. Проще говоря, это тест для оценки способности к нейтрализации агрессивных кислот, которые могут образовываться в процессе нормальной эксплуатации оборудования.
Составы присадок в маслах различных производителей значительно различаются, поэтому наиболее важным аналитическим параметром является изменение щелочного числа свежего либо используемого смазочного материала по отношению к состоянию предыдущей пробы.
Числа нейтрализации моторных масел
Температура затвердевания (setting point)
Температура затвердевания – температура, при которой масло перестает быть жидкостью и застывает. При охлаждении масло перестает течь под воздействием силы тяжести. Температура затвердевания часто ниже температуры застывания на 3–5 °C. Затвердевание масла обусловлено кристаллизацией парафинов, которые присутствуют в базовом масле. При соединении кристаллов парафина консистенция масла становится твердой и похожей на воск.
Температура застывания (pour point)
Температура застывания (точка текучести) – это самая низкая температура, при которой масло еще обладает способностью течь. Температура застывания (pour point) и температура затвердевания (setting point) характеризуют физические свойства смазочного материала при низких температурах.
TBN – Total Base Number, или общее щелочное число
Общее щелочное число показывает количество кислоты, необходимой для нейтрализации щелочей, содержащихся в 1 грамме моторного масла (выражается в мг KOH, или гидроокиси калия). Таким образом, TBN описывает количество слабых и сильных щелочей в составе моторного масла.
TAN – Total Acid Number, или общее кислотное число
Общее кислотное число показывает количество гидроокиси калия (KOH) в миллиграммах, которое необходимо для нейтрализации свободных кислот, находящихся в 1 грамме моторного масла. Таким образом, TAN выражает количество слабых и сильных кислот, содержащихся в моторном масле.
SBN – Strong Base Number, или щелочное число для определения сильных кислот
Щелочное число для определения сильных кислот показывает количество кислоты, которое потребуется для нейтрализации сильных щелочей, содержащихся в 1 грамме моторного масла. Таким образом, SBN выражает количество сильных щелочей, преж- де всего неорганических щелочей, присутствующих в моторном масле, что крайне редко встречается на практике.
SAN – Strong Acid Number, или число сильных кислот
Число сильных кислот показывает количество щелочи, необходимой для нейтрализации сильных кислот, содержащихся в 1 грамме моторного масла (выражается в мг KOH). Таким образом, SAN показывает количество сильных, или неорганических ки- слот, в составе моторного масла.