Замена ДМРВ
Пару недель назад в дороге, авто стал немного тупить, особенно на светофоре с места еле еле. Ошибок по компу не было, решил почистить ДМРВ, сначала жидкость для карбюратора попробовал, потом с дуру спиртом и ваткой. Этим видимо и добил его. После установки машина не ехала даже с места, км5 в час наверное. Ошибок опять не было. Скинул фишку с датчика и поехала, херово с пинками но хоть так. На авито нашёл датчик Pierburg 722684150, продавец уверил что на 2.5 подойдёт, посмотрев в каталоге вроде подходит. Взял, установил немного лучше стало но не как было, да и расход на холостых 1,4 и на передаче на светофоре 1.8 как то дохера, а в движении так и все 35-40… Порыв инфу в сети все таки нашёл, что данный датчик идёт на vag но на моторы до 1.9 и мощности мах 110 л.с., плюс на датчике стоит резистор или сопротивление, чего на моем не было. А на 2.5 есть такой же но там номер pierburg 722684180, цена нового 4000- 5500 рэ. Дешевле конечно чем бош, он 9500 стоит. В итоге нашёл датчик в сборе с коробом но б/у. Он был от A6C6 2.0 Td 140л.с. По номеру точно такой же. После установки, авто поехал как надо.
Показания ДМРВ T5 2,0 TDI CAAC
Всем доброго времени суток!
Есть вопрос касательно работы ДМРВ. Видел на ютюбе видео некого Акер Механика, по поводу правильности работы ДМРВ. Прочитав комментарии немного усомнился в достоверности информации, изложенной в видео. Там смысл был в чем: в том, что если напряжение выходящее с датчика более 1,03 В, то датчик несправен, и этот параметр можно посмотреть через «Васю», величина — температура воздуха на впуске, необработанный сигнал. В моем случае величина больше 1,03 В. Говорит ли это о неисправности датчика?
Немного предыстории, почему я задался этим вопросом. Вообще, это мой первый дизель и вообще первый немец. До этого я ездил на японцах и там только масло менял и особо не было необходимости разбираться в технической части авто. Теперь же я счастливый обладатель Т5 2,0 СААС 7ДСГ, и к сожалению, к этому авто возникают вопросы. Изначально я его взял с пробегом около 140 ткм. 2011 год. Что меня смущает: как то жестковато и звонко работает мотор, на мой взгляд. Временами у него какая то тряска. Т.е. утром на работу ехать — на него смотришь, он трясется. Вечером с работы уезжаешь — работает вроде ровно. Утром опять. Не всегда так, но частенько. Закономерность не могу выяснить. Заметил недавно, что при активном ускорении в зеркало заднего вида виднеется дым. Не всегда, но иногда бывает. Видно его только ночью, если прямо за мной едет авто и в свете его фар видно небольшое дымление. Раньше такого, как мне кажется не было. Так же напрягает меня небольшая вибрация, когда начинаешь трогаться. Как будто на механике сцепление не до конца отпустил. Так же эта вибрация продолжается на 2 — 3 передаче. Иногда кажется, что двигатель вибрирует, вместе с ним и коробка в какой то резонанс входит с вращением валов и колес и все это дело передается на кузов. Кажется, что либо это что то с опорами мотора и акпп или это что то с топливной смесью. Самое интересно, что это опять же не всегда. То оно есть, то этого нету. Закономерность тоже не могу выявить. Недавно на трассе дал коксу, выскочила ошибка по недодуву P0299 00 (096) выход из диапазона регулировки(меньше нижнего предела). За неделю до этого была ошибка P0106 00 (032) Давление на впуске/давление воздуха — недостоверный сигнал. Но эта ошибка наверное была просто глюк.
Что было сделано: замена обоих внутренних шрусов, задние сайленты передних рычагов, маховик, ЕГР(по нему была часто ошибка после трассы). Был в нескольких сервисах — никто ничего не находит, ошибок нет, механика вся в норме (хотя есть подозрения, что подушки мотора и коробки не особо смотрели). Масло почти не ест, грамм 300 от силы доливал при смене 10ткм, и то, это если жарить по трассе. Расход топлива на ХХ 0,8-0,9. В смешанном цикле 7-9 литров..фс. Заводится без проблем. Антифриз на месте. Коррекция по форсункам в пределах +/-0,20, синхронизация КВ и РВ около нуля (-0,4 кажется).
Исходя из всего этого подумал, может ДМРВ голову делает и поэтому начал изучать этот вопрос. Фишку снимал с ДМРВ, катался без него. По ощущениям вибрации почти не было. Или это уже мои глюки. В общем, посмотрите на картинку, по тому видео, якобы нормальный датчик, его нормальные показания «массовый расход воздуха: фактический должен быть до 5 г/с, а этот необработанный сигнал до 1,03. В моем случае оба эти параметра завышены.
Спасибо.
Yuzef
Оракул
Сообщения 2 496 Реакции 566 Город Belarus, Mogilev Авто passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Не вижу проблем, заданный и фактический расход воздуха одинаковый.
ezaychenko
Участник
Сообщения 16 Реакции 1 Город Украина Авто VW T5 2.0 TDI CAAC + DSG7
Есть вопрос касательно работы ДМРВ
Добрый день, у меня похожая проблема на Вашу:
1. При наступлении температуры на улице +18 +20 начинают громко трещать форсунки, и появляется некий звук ,похожий на слабую детонацию.
2. При этом на ХХ двигатель работает жестко
3. Пропадает немного тяга с низов
еще видео с ютуба:
Можете сказать, по видео, есть что либо схожее, и вспомните, не зависят ли симптомы вашей машины от температуры на улице?
ezaychenko
Участник
Сообщения 16 Реакции 1 Город Украина Авто VW T5 2.0 TDI CAAC + DSG7
В моем случае величина больше 1,03 В. Говорит ли это о неисправности датчика?
На ютубе тоже смотрел, на ХХ показания должны быть 1.0 +- 0.02 В
Saulius
Оракул
Сообщения 11 841 Реакции 3 188 Город Литва Авто Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
А ВАГ-КОМ подключить облом?
Да будет МИР между нами! Ребята, давайте жить дружно. (кот Леопольд)
Yuzef
Оракул
Сообщения 2 496 Реакции 566 Город Belarus, Mogilev Авто passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
На ютубе тоже смотрел, на ХХ показания должны быть 1.0 +- 0.02 В
Калибровка датчика в мозгах идёт от 0.2 до 5 вольт. Единицы кг/ч. воздуха. Поэтому твой 1,0 В ни о чём не говорит. Сколько датчиков столько и разных калибровок. Да и поток воздуха с вкл и выкл егр отличается.
ezaychenko
Участник
Сообщения 16 Реакции 1 Город Украина Авто VW T5 2.0 TDI CAAC + DSG7
Калибровка датчика в мозгах идёт от 0.2 до 5 вольт
Уже нашел 100500 статью о том как проверить дмрв.
На ютубе куча статей то-же, и всезде базовое значение 1 вольт.
Единственное, оговорился, не на ХХ а с включенным зажиганием.
Yuzef
Оракул
Сообщения 2 496 Реакции 566 Город Belarus, Mogilev Авто passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Уже нашел 100500 статью о том как проверить дмрв.
На ютубе куча статей то-же, и всезде базовое значение 1 вольт.
Единственное, оговорился, не на ХХ а с включенным зажиганием.
Так смысл от этого вольта? Если есть точные параметры кол-ва в диагностике. Нужно смотреть показания воздуха в реальном времени в vcds. На холостых, под нагрузкой на разных оборотах. Поэтому и снимаются логи разгона.
seric
Сообщения 5 304 Реакции 3 039 Город Украина, Черновцы Авто VW Т4, Caravelle — 2.5 TDI (AXG),2002
На ютубе куча статей то-же, и всезде базовое значение 1 вольт.
Единственное, оговорился, не на ХХ а с включенным зажиганием.
Открою вам большой секрет — ДМРВ толком проверить можно только в движении , с подключенной диагностикой.
Кому нужны танцы с бубном на месте, когда машина не набирает в движении.
Пишите логи разгона и выкладывайте данные сюда.
Тогда и посмотрим куда рыть.
Последнее редактирование: 03.10.2020
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
тел./Viber +380 507500630 . Сергей
_604_
Просто заглянул
Сообщения 6 Реакции 0 Город MO Авто caravelle 2.0 TDI CAAC 2011
@ezaychenko, мы кажется с Вами на другом форуме уже эту проблему обсуждали. Она так и не решена до сих пор. От 18 и выше градусов начинает звенеть, да.
@seric, хорошо, попробую снять логи и выложить
ezaychenko
Участник
Сообщения 16 Реакции 1 Город Украина Авто VW T5 2.0 TDI CAAC + DSG7
@_604_ , я на днях снял клемму с дмрв, и шилом поотгибал контакты так, чтобы они больше контачили со штекерами в гнезде, и как мне показалось, звон практически исчез, осталось только стрекот форсунок. Дело в том, что плохой контакт тоже создает сопротивление, и падение напряжения. Попробуйте, может поможет. В любом случае, хочу по возможности попросить кого-то из владельцев Т5 снять поставить себе дмрв с исправной машины и посмотреть ,изменится ли что-либо. Если что — дайте знать, может у вас тоже будет какой-либо прогресс.
_604_
Просто заглянул
Сообщения 6 Реакции 0 Город MO Авто caravelle 2.0 TDI CAAC 2011
@ezaychenko, я тоже так хотел сделать. В смысле взять рабочий дмрв. Но нет ни у кого из знакомых такой машины.
С контактами попробую, спасибо за совет.
ezaychenko
Участник
Сообщения 16 Реакции 1 Город Украина Авто VW T5 2.0 TDI CAAC + DSG7
@_604_ , отпишитесь, пожалуйста, поможет ли)
andkrass
Мастер советчик
Сообщения 460 Реакции 40 Город марс Авто ауди Q7,Q3 A7 дизеля
Всем доброго времени суток!
Есть вопрос касательно работы ДМРВ. Видел на ютюбе видео некого Акер Механика, по поводу правильности работы ДМРВ. Прочитав комментарии немного усомнился в достоверности информации, изложенной в видео. Там смысл был в чем: в том, что если напряжение выходящее с датчика более 1,03 В, то датчик несправен, и этот параметр можно посмотреть через «Васю», величина — температура воздуха на впуске, необработанный сигнал. В моем случае величина больше 1,03 В. Говорит ли это о неисправности датчика?
Немного предыстории, почему я задался этим вопросом. Вообще, это мой первый дизель и вообще первый немец. До этого я ездил на японцах и там только масло менял и особо не было необходимости разбираться в технической части авто. Теперь же я счастливый обладатель Т5 2,0 СААС 7ДСГ, и к сожалению, к этому авто возникают вопросы. Изначально я его взял с пробегом около 140 ткм. 2011 год. Что меня смущает: как то жестковато и звонко работает мотор, на мой взгляд. Временами у него какая то тряска. Т.е. утром на работу ехать — на него смотришь, он трясется. Вечером с работы уезжаешь — работает вроде ровно. Утром опять. Не всегда так, но частенько. Закономерность не могу выяснить. Заметил недавно, что при активном ускорении в зеркало заднего вида виднеется дым. Не всегда, но иногда бывает. Видно его только ночью, если прямо за мной едет авто и в свете его фар видно небольшое дымление. Раньше такого, как мне кажется не было. Так же напрягает меня небольшая вибрация, когда начинаешь трогаться. Как будто на механике сцепление не до конца отпустил. Так же эта вибрация продолжается на 2 — 3 передаче. Иногда кажется, что двигатель вибрирует, вместе с ним и коробка в какой то резонанс входит с вращением валов и колес и все это дело передается на кузов. Кажется, что либо это что то с опорами мотора и акпп или это что то с топливной смесью. Самое интересно, что это опять же не всегда. То оно есть, то этого нету. Закономерность тоже не могу выявить. Недавно на трассе дал коксу, выскочила ошибка по недодуву P0299 00 (096) выход из диапазона регулировки(меньше нижнего предела). За неделю до этого была ошибка P0106 00 (032) Давление на впуске/давление воздуха — недостоверный сигнал. Но эта ошибка наверное была просто глюк.
Что было сделано: замена обоих внутренних шрусов, задние сайленты передних рычагов, маховик, ЕГР(по нему была часто ошибка после трассы). Был в нескольких сервисах — никто ничего не находит, ошибок нет, механика вся в норме (хотя есть подозрения, что подушки мотора и коробки не особо смотрели). Масло почти не ест, грамм 300 от силы доливал при смене 10ткм, и то, это если жарить по трассе. Расход топлива на ХХ 0,8-0,9. В смешанном цикле 7-9 литров..фс. Заводится без проблем. Антифриз на месте. Коррекция по форсункам в пределах +/-0,20, синхронизация КВ и РВ около нуля (-0,4 кажется).
Исходя из всего этого подумал, может ДМРВ голову делает и поэтому начал изучать этот вопрос. Фишку снимал с ДМРВ, катался без него. По ощущениям вибрации почти не было. Или это уже мои глюки. В общем, посмотрите на картинку, по тому видео, якобы нормальный датчик, его нормальные показания «массовый расход воздуха: фактический должен быть до 5 г/с, а этот необработанный сигнал до 1,03. В моем случае оба эти параметра завышены.
Спасибо.
Всем доброго времени суток!
Есть вопрос касательно работы ДМРВ. Видел на ютюбе видео некого Акер Механика, по поводу правильности работы ДМРВ. Прочитав комментарии немного усомнился в достоверности информации, изложенной в видео. Там смысл был в чем: в том, что если напряжение выходящее с датчика более 1,03 В, то датчик несправен, и этот параметр можно посмотреть через «Васю», величина — температура воздуха на впуске, необработанный сигнал. В моем случае величина больше 1,03 В. Говорит ли это о неисправности датчика?
Немного предыстории, почему я задался этим вопросом. Вообще, это мой первый дизель и вообще первый немец. До этого я ездил на японцах и там только масло менял и особо не было необходимости разбираться в технической части авто. Теперь же я счастливый обладатель Т5 2,0 СААС 7ДСГ, и к сожалению, к этому авто возникают вопросы. Изначально я его взял с пробегом около 140 ткм. 2011 год. Что меня смущает: как то жестковато и звонко работает мотор, на мой взгляд. Временами у него какая то тряска. Т.е. утром на работу ехать — на него смотришь, он трясется. Вечером с работы уезжаешь — работает вроде ровно. Утром опять. Не всегда так, но частенько. Закономерность не могу выяснить. Заметил недавно, что при активном ускорении в зеркало заднего вида виднеется дым. Не всегда, но иногда бывает. Видно его только ночью, если прямо за мной едет авто и в свете его фар видно небольшое дымление. Раньше такого, как мне кажется не было. Так же напрягает меня небольшая вибрация, когда начинаешь трогаться. Как будто на механике сцепление не до конца отпустил. Так же эта вибрация продолжается на 2 — 3 передаче. Иногда кажется, что двигатель вибрирует, вместе с ним и коробка в какой то резонанс входит с вращением валов и колес и все это дело передается на кузов. Кажется, что либо это что то с опорами мотора и акпп или это что то с топливной смесью. Самое интересно, что это опять же не всегда. То оно есть, то этого нету. Закономерность тоже не могу выявить. Недавно на трассе дал коксу, выскочила ошибка по недодуву P0299 00 (096) выход из диапазона регулировки(меньше нижнего предела). За неделю до этого была ошибка P0106 00 (032) Давление на впуске/давление воздуха — недостоверный сигнал. Но эта ошибка наверное была просто глюк.
Что было сделано: замена обоих внутренних шрусов, задние сайленты передних рычагов, маховик, ЕГР(по нему была часто ошибка после трассы). Был в нескольких сервисах — никто ничего не находит, ошибок нет, механика вся в норме (хотя есть подозрения, что подушки мотора и коробки не особо смотрели). Масло почти не ест, грамм 300 от силы доливал при смене 10ткм, и то, это если жарить по трассе. Расход топлива на ХХ 0,8-0,9. В смешанном цикле 7-9 литров..фс. Заводится без проблем. Антифриз на месте. Коррекция по форсункам в пределах +/-0,20, синхронизация КВ и РВ около нуля (-0,4 кажется).
Исходя из всего этого подумал, может ДМРВ голову делает и поэтому начал изучать этот вопрос. Фишку снимал с ДМРВ, катался без него. По ощущениям вибрации почти не было. Или это уже мои глюки. В общем, посмотрите на картинку, по тому видео, якобы нормальный датчик, его нормальные показания «массовый расход воздуха: фактический должен быть до 5 г/с, а этот необработанный сигнал до 1,03. В моем случае оба эти параметра завышены.
Спасибо.
вы столь много написали. ДРВМ нужен для ЕГР, а точнее для правильной работ последнего, при этом дроссель работает, как у бензинового двигла .
Вибра на холодную это иль регулятор давления начинает выносить мозг, что на двиглах этой серии уязвимый узел. гидроплотность форсунок под вопросом как и закоксованность геометрии турбины . ну и конечно сажевый, 2011 и пробег для авто оного класса, видать скрутили иесли это так то проверьте гидрики.
Проверка датчика ДМРВ. Полезно
Volkswagen Multivan 2012, двигатель дизельный 2.0 л, 400 л. с., полный привод, механическая коробка передач — видео
Машины в продаже
Volkswagen Multivan, 2008
Нижневартовск
Volkswagen Multivan, 2006
Volkswagen Multivan, 2004
Volkswagen Multivan, 2003
Комментарии 14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Температуру считывает ДАД, там 4 контакта, два идут на замер давления, два на темп.
Здравствуйте. А какие показания на ХХ должны быть на MAFе у дизельного двигателя CAAC? Я так понимаю они должны быть примерно раза в два более чем на бензинке? Видео про диагностику MAF на бенз двигателе? Спасибо за ответ
Volkswagen t5 что такое дмрв
ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
Доброго времени суток всем! После замены ремня ГРМ у ОД. лов мотор стал работать жестко, расход солярки вместо 7- 8 л. стал 9-10 л при повторном визите к ним провели повторную диагностику, получил ответ у вас все хорошо. Плюнул и поехал к другим дилерам. 1) Ремень не правильно установлен на 1 зуб. 2)дроссель закрывался не полностью 3)Воздухомер работает через раз. Первые две причины устранили быстро движок заурчал как надо. Затем почистили воздухомер (я правда не видел как они это делали) Проехал 1.5 часа полет нормальный затем снова перерасход. Вопрос: можно ли воздухомер как то реанимировать, прочистить или только люстрация.