Как снять суппорт уаз патриот

Замена тормозных дисков на УАЗ Патриот 2016г.

Значит дело следующее, УАЗик на сегодняшний момент пробежал 24000км за 17 месяцев. Случилось следующее, левый тормозной диск пошёл весь трещинами, то ли брак, то ли перегрев, не знаю.
Замена вроде бы не сложная, но всё же есть нюансы о которых хочу рассказать дабы читающий знал как это дело легче провернуть.
Начнём.

Далее уже просто, суппорт снят, болты крепления диска выкручиваем при помощи ударной отвёртки.
Всё зачищаем от ржавчины и грязи.
И собираем в обратной последовательности.
Нужно почистить и смазать направляющие суппорта. Я смазал смазкой с добавлением меди.

Цена вопроса: 3 400 ₽ Пробег: 24 000 км
25 марта 2017 Метки: своими руками
Поделиться:

УАЗ Patriot 2015, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2019

УАЗ Патриот, 2009

Новосибирск

УАЗ Патриот, 2023

Междуреченский

УАЗ Патриот, 2023

Комментарии 9

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

для винтов ударная отвёртка в помощь

А что помешало гарантию раком поставить?

Мой УАЗ притерпел изменения несовметимые с продлением гарантии)

Мелкие винты, прикручивающие диск, лучше всего после прикручивания чуть отвернуть назад, треть оборота, например, их всё равно колесо прижмёт, но тогда они открутятся нормально в следующий раз, и сзади так же барабаны не затягивать.

Для откручивания болтов скобы суппорта использую укороченную по высоте головку под квадрат 3/8, головка укорочена до глубины высоты шляпки болта. Все откручивается без всяких проблем.
Медная смазка это какой то бич! Как вы думаете что с ней будет со временем? Сама медь, особо не смазывает, кроме того это цветной металл, гальваническая пара а соответственно окисления гарантированы!
Лучше уж графиткой намазали! Графит в отличии от меди держит бешенную температуру, нейтрален, сам является смазкой!
Ну а болтики скобы суппорта закрутите на фиксатор резьбы! Гровер спасует под воздействием вибраций в тормозных механизмах!

+100000 за резьбовой клей!

Для откручивания болтов скобы суппорта использую укороченную по высоте головку под квадрат 3/8, головка укорочена до глубины высоты шляпки болта. Все откручивается без всяких проблем.
Медная смазка это какой то бич! Как вы думаете что с ней будет со временем? Сама медь, особо не смазывает, кроме того это цветной металл, гальваническая пара а соответственно окисления гарантированы!
Лучше уж графиткой намазали! Графит в отличии от меди держит бешенную температуру, нейтрален, сам является смазкой!
Ну а болтики скобы суппорта закрутите на фиксатор резьбы! Гровер спасует под воздействием вибраций в тормозных механизмах!

Данная медная смазка является высокотемпературной и позиционируется производителем как смазка для тормозных механизмов в том числе и направляющих пальцев. Нельзя её использовать только в том случае если суппорт или направляющие пальцы алюминиевые т.к. медь с алюминием дадут реакцию(будет окисляться) А на счёт фиксатора резьбы, ну нет его у меня а гровера были, не думаю что подведут.

Как заменить суппорт переднего колеса УАЗ Патриот

Суппорт обычно снимают, в случае если бывают следующие дефекты:

— подклинивание суппорта из-за коррозии поршня или цилиндра;

— течь тормозной жидкости из-под уплотнений суппорта.

Вам потребуются: торцовые головки «на 17», «на 19», специальный ключ для трубопроводов «на 17», ключ-шестигранник «на 8».

Снимаем переднее колесо с нужной стороны

Снимаем тормозные колодки

Выкручиваем болт крепления и снимаем держатель пластинчатой пружины

Выверните два болта крепления скобы переднего тормозного механизма.

Ослабьте затяжку штуцера тормозного шланга

Выверните верхний болт крепления тормозного суппорта

Ослабьте нижний болт.

Отведите суппорт назад и снимите блок цилиндров тормозного механизма.

Свинтите блок цилиндров со штуцера тормозного шланга.

Соединение тормозного шланга с блоком цилиндров тормозного механизма уплотнено медной шайбой.

Сильно обжатую шайбу замените новой

Осмотрите защитные чехлы опорных втулок.

Поврежденные чехлы замените.

Осмотрите опорные втулки. При наличии задиров или следов сильного износа выверните и замените опорные втулки

Нанесите на опорные втулки смазку УНИОЛ-2М/1 или ее аналог.

Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода тормозов

Замена передних суппортов и тормозных дисков

Начали брякать тормозные суппорта. Не смотря на то, что направляющие набивались смазкой ежегодно — люфт в направляющих стал слышен даже в салоне. Дефектовка показала — оба суппорта подлежат ремонту или замене, тормозные диски потрескались, расслоились — тоже под замену. Суппорта решил купить новые, а эти — перебрать и убрать на запас.
Приобретал суппорта в одном известном в СПб сетевом УАЗовском магазине, брал оба экземпляра — с витрины (это важно!) :).
Замена — дело не хитрое, хватило двух часов неспешной работы. А вот дальше — начались танцы с бубном длинною в два выходных дня: тормоза не прокачивались, от слова — совсем! Простая прокачка (один человек накачивает педаль тормоза, второй сбрасывает давление из штуцеров) — ни чего не дала. Извели 1,5 литра тормозной жидкости, прогресса — ноль. Принято решение заколхозить «станцию прокачки» 🙂 Что было сделано:
1. Вместо штатной крышки бачка тормозной жидкости установлена подходящая по размеру крышка от канистры с маслом, с врезанным ниппелем от бескамерного колеса.
2. К камере R15 приделан резиновый шланг диаметром 8 мм со штепселем от старого ножного насоса.
Технология прокачки следующая: тормозная жидкость в бачке — выше максимума, модифицированная крышка накручена, к ниппелю крышки присоединен шланг от надутой до 1 кг/с камеры R15. Ключ зажигания — повернут, т.к. машина с ABS. На штуцера прокачки одеты трубки, ее концы опущены в литровые бутылки, заполненные на 1/3 тормозной жидкостью. Первым прокачиваем заднее правое колесо. На три секунды откручиваем штуцер — сливаем грамм 30-50 тормозной жидкости — затягиваем штуцер. Повторяем до тех пор, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Вторым идет заднее левое колесо. Потом переднее правое, и переднее левое. Результат — ноль: педаль тормоза ватная. Меняем порядок прокачки (как на машине без ABS): заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое. Результат — ноль. День №1 завершился безрезультатно.
Читаем форумы, звоним знакомым УАЗоводам — советы сводятся к одному: надо прокачивать на запущенном двигателе, а если не поможет — менять главный тормозной цилиндр (тормоза ватные могут быть из за перепускания тормозной жидкости в главном цилиндре). День №2. Прокачали с запущенным двигателем в обоих последовательностях — результат ноль. Педаль тормоза ватная, усилия практически нет. Меняем главный тормозной цилиндр. Прокачиваем еще раз по обоим схемам — результат ноль, ни чего не поменялось. Ну все, идей больше нет. Сижу грущу, и замечаю одну странную особенность новых суппортов: на старых штуцера прокачки — были вверху, в самой верхней точке, а на новых — внизу, в самой нижней точке :))))) Конечно так не должно быть: как выгнать воздух из поршневой камеры, когда он скапливается вверху, а штуцер сброса — внизу? :))) Короче, когда в магазине суппорта снимали с витрины и укладывали в коробки — их просто перепутали: левый убрали в коробку от правого, и наоборот. Так как внешне суппорта отличались о тех, которые стояли с завода (другой производитель, немного другие детали и формы) — я даже внимания не обратил на то, где штуцеры прокачки стоят.
В общем, поменял суппорта местами левый с правым, за 10 минут прокачал все четыре колеса и тормоза — появились. Век живи — век учись, и все равно дураком помрешь…

Цена вопроса: 14 000 ₽ Пробег: 86 000 км

13 июля 2021 Метки: плановое ТО

Комплект дисковых тормозов на УАЗ-Хантер, Патриот (гражданский) передний мост с суппортом УАЗ

При установке данного комплекта тормозов ,штатные колесные диски R15 не установятся. Установятся или литые диски R15 с нулевым и отрицательным вылетом или диски R16.

• Комплект поставки:
• Диск тормозной 3160 2 шт
• Суппорт УАЗ под АБС в сборе с колодками 2 шт
• Пластина крепления суппорта УАЗ на гражданский мост 2 шт
• Щиток защитный тормозного диска под АБС 2 шт
• Шайба медная d8 6 шт
• Шайба фиксаторная 2 шт
• Болт М12*25 с мелкой резьбой шаг 1,25 4 шт
• Шланг тормозной передний длинный 3160 2 шт
• Штуцер ГТЦ н/о (переходник со шланга на тормозную трубку) 2 шт
• Гроверная шайба d12 4 шт
• Гайка тормозного шланга 2 шт
• Винт м8*35 для крепления диска тормозного 6 шт
• Упаковка : ящик

Установка

2. Отвернуть и снять тормозной барабан.

3. Отвернуть и снять ступицу с подшипниками и сальником.

4. Отвернуть тормозной шланг от места соединения его со штуцером опорного щита.

5. Демонтировать барабанный тормоз вместе с защитным кожухом.

6. Очистить от грязи посадочное место на поворотном кулаке.

7. Установить на мост кронштейн крепления суппорта , а на него щиток защитный ,закрепить все штатными болтами.

8. Установить на мост ступицу с подшипниками и сальником.

9. Установить тормозной диск на ступицу , закрепить штатными винтами.

10. Установить суппорт на кронштейн при помощи двух болтов М12*1.25*22 и пружинных шайб .

Внимание: В виду того , что в данном комплекте используются суппорта «ГАЗ» , а тормозные диски «УАЗ» нужно доработать суппорт как показано на рисунке.

11. Вкрутить тормозной шланг в суппорт надев на штуцер шланга медную шайбу d10

12. Соединить другой конец тормозного шланга со штатным шлангом.

Если диаметр резьбы штатного шланга больше внутреннего диаметра резьбы шланга , то следует поставить между ними штуцер м12 с медной шайбой d10 .

13. Прокачать тормозную систему согласно инструкции по эксплуатации автомобиля .