Удаление ЕГР и сажевого фильтра на Газель Некст евро 5 в Москве!
Газель Некст 2.8 Евро-5: отключение / удаление клапана ЕГР, отключение и удаление сажевого фильтра dpf, снижение расхода топлива на 1-2 литра.
Очередной владелец Газель Камминс евро 5 обратился к нам за помощью в удалении экологических узлов своего автомобиля. Владелец однозначно был настроен полностью удалить клапан ЕГР, вместе с охладителем клапана и установить заглушки.
Причины: частая регенерация, звон мотора на низах со старта, повышенный расход топлива.
Пробег: 52000 км.
Идентификация и запись программы выполняется через диагностический разъем в моторном отсеке.
Есть два варианта «глушения» клапана ЕГР:
Первый вариант: установка заглушки под патрубок, идущий от клапана ЕГР во впускной коллектор. Пример смотрите на картинке ниже.
Второй вариант: полный демонтаж клапана ЕГР с охладителем и установка заглушек на впускной/выпускной коллекторы, а также установка заглушек в шланги охлаждения;
Второй вариант обязателен при повреждении охладителя газов клапана ЕГР, а также, если есть опасения что клапан ЕГР заклинил в открытом состоянии.
Также, необходимо в течение 100-150 км пробега удалить керамическую часть из сажевого фильтра (dpf). Процесс регенерации сажевого фильтра отключен, поэтому если вовремя не удалить керамическую часть, то фильтр забъётся и мотор начнёт задыхаться из-за плохого отхода выхлопных газов.
Результат выполненных работ: отключили и заглушили клапан ЕГР (т.е. двигатель теперь будет работать на чистом воздухе), отключили сажевый фильтр (отход отработанных газов будет свободным), отключили регенерацию сажевого фильтра, снизили расход топлива на 1-2 л./100 км.
Общее время на выполнение указанных работ: 1-1,5 часа.
Выполнение выше описанных операций возможно в любом месте стоянки авто. Наши специалисты выезжают к клиенту по Москве и ближнему подмосковью БЕСПЛАТНО ! Стоимость выезда в дальнее подмосковье обсуждается индивидуально.
Получить консультации и оставить заявку на выезд специалиста можно по телефону:
8 925 290 98 90
Возможен выезд специалиста в вечернее время
Другие отчёты по Газель Cummins 2.8 можно посмотреть на нашем сайте: www.ramtuning.ru
Посетите наш канал на YouTube
Вокруг сажевого фильтра и ЕГР
Всем привет.
Тут набралось несколько наблюдений по сажевому фильтру и EGR.
1. Прислал yurii-111 .
Пробег 30т. км, машина прошита с самого начала, прожиг сажевого фильтра отключен.
Режим езды, как я понял, трассовый. Но если ошибаюсь, Юрий поправит.
Видно, что сажевый фильтр в отличном состоянии и мог бы ездить и дальше.
2. Пробег 65т км на маршрутке!
Машина не была прошита, но прожиг сажевого все равно не включался.
У Камминса был небольшой зашквар с прожигом сажевого в первых партиях Евро-5, о котором они умалчивали, но когда машина приезжала к дилеру, то по-тихому обновляли ПО.
Маршрутки, понятное дело, никогда к дилеру не ездили, катались на печном топливе.
Режим езжы: 1-2-3 передача с постоянными остановками.
В общем, на пробеге 65 т км, при подъезде к очередной остановке машина просто заглохла и все.
При попытке завестись — заводилась на 1-2 секунды и глохла.
А вот какая красота на трубке EGR
3. А вот самый рядовой случай. Практически новая машина, пробег 20т км.
Хозяин педант, аккуратно ездит, не крутит мотор.
После перепрошивки были некоторые подергивания на малой скорости и нагрузке.
Вот что оказалось во впуске всего лишь за малый пробег.
Газель Next 2.8 дизель Евро-5: отключение клапана ЕГР, отключение и удаление сажевого фильтра DPF, отключение режима регенерации сажевого фильтра
Удаление ЕГР и сажевого фильтра на Газель NEXT Евро 5 в Москве!
Горьковский автозавод с 2017 года начал выпускать обновлённую версию Газель Next с мотором Камминз 2.8 стандарта евро 5. Двигатель по факту тот же самый, что устанавливался на Газели евро 3 и евро 4. Различия лишь в том что на евро 5 установлен сажевый фильтр (он же DPF – diesel particulate filter), установлена другая турбина (с изменяемой геометрией), видоизменена конструкция клапана ЕГР, а также установлен другой блок управления двигателя (он же ЭБУ).
Дело конечно хорошее, забота об экологии и всё такое! Однако помимо старых болячек (это заклинивание клапана ЕГР и течь охладителя клапана ЕГР) производитель «подкинул» ещё проблему с регенерацией сажевого фильтра. Если объяснить простыми словами, «регенерация» — это принудительное выжигание накопленных частиц сажи из керамической части сажевого фильтра, путём повышения температуры выхлопных газов двигателя, за счёт подачи дополнительного объёма топлива.
Как показывает практика, процедура эта начинается в самый не подходящий момент … Поднимаются обороты, из трубы идёт чёрный дым, глушить нельзя, пока не закончится цикл. А цикл может продолжаться до 40 минут, а иногда и более .
Звонит владелец новой Газель Next Cummins 2.8 Евро-5 и говорит: «Замучался с регенерацией, горит чек по клапану ЕГР, динамика становится хуже с каждым днём, удалите мне все экологические нахлобучки, хочу нормально работать»!
Берём авто в работу.
Пробег: 38000 км.
Читаем ошибки. Присутствует ошибка по положению клапана ЕГР. Вероятно клапан подклинивает, что также может влиять на снижение тяговитости мотора.
Идентификация и запись программы выполняется через диагностический разъем в моторном отсеке.
Читаем родную программу. Подбираем и записываем программу с отключенными ЕГР и всех датчиков по сажевому фильтру (датчик температуры, датчик дифференциального давления).
Есть два варианта «глушения» клапана ЕГР:
1. Установка заглушки под патрубок, идущий от клапана ЕГР во впускной коллектор;
2. Полный демонтаж клапана ЕГР с охладителем и установка заглушек на впускной/выпускной коллекторы, а также установка заглушек в шланги охлаждения;
Второй вариант обязателен при повреждении охладителя газов клапана ЕГР, а также, если есть опасения что клапан ЕГР заклинил в открытом положении.
Также, необходимо в течение 100-150 км пробега удалить керамическую часть из сажевого фильтра (dpf). Процесс регенерации сажевого фильтра отключен, поэтому если вовремя не удалить керамическую часть, то фильтр забъётся и мотор начнёт задыхаться из-за плохого отхода выхлопных газов.
Сажевый фильтр представлен на картинках ниже
Результат выполненных работ: отключили и заглушили клапан ЕГР (т.е. двигатель теперь будет работать на чистом воздухе), отключили сажевый фильтр (отход отработанных газов будет свободным), отключили регенерацию сажевого фильтра, снизили расход топлива на 1-2 л./100 км.
Общее время на выполнение указанных работ: 1-1,5 часа.
Выполнение выше описанных операций возможно в любом месте стоянки авто. Наши специалисты выезжают к клиенту по Москве и ближнему подмосковью БЕСПЛАТНО . Стоимость выезда в дальнее подмосковье обсуждается индивидуально.
Получить консультации и оставить заявку на выезд специалиста можно по телефону: 8 925 290 98 90
Возможен выезд специалиста в вечернее время
Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены на чип-тюнинг ГАЗ».
Наши ролики на канале YouTube
#газель, #егр, #egr, #dpf, #сажевый, #заглушка, #удаление, #удаление_егр_газель, #удаление_егр_камминс, #удаление_егр_каминс, #cummins, #газель_евро5, #gazel_evro5, #udalenie_egr_gazel, #ramtuning, #Евро5, #Евро, #Evro5, #Evro4
Удаление сажевого фильтра на ГАЗ Vector-Next 4.4 дизель
_________________________________________________________________________________________________________ — Стоимость удаления сажевого фильтра на ГАЗ Vector-Next — 20000 руб. — Стоимость отключение клапана ЕГР на ГАЗ Vector-Next — 10000 руб. — Стоимость комплекса работ: удаление сажевого фильтра + отключение клапана ЕГР — 22000 руб. — Время в работе — 4 часа
— Гарантия на все наши работы — 1 год.
— Возможные дополнительные работы:
отключение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
— По любым вопросам звоните: +7 495 7771239 _________________________________________________________________________________________________________ Коммерческий транспорт из-за высоких нагрузок и больших пробегов — частый посетитель нашего сервиса. На смену маршрутным такси «ГАЗель» пришли более просторные и комфортные ГАЗ Vector-Next с дизельным двигателем 4,43 литра. Очередной Vector-Next стал существенно потерял в тяге и на приборной панели загорелась индикация ошибки. Ошибки на ГАЗ Vector-Next: P2002 — неисправность сажевого фильтра, P0400 — рециркуляция отраотавших газов — неправильный расход, P0404 — рециркуляция отраотавших газов — проблемы с рабочим диапазоном / качество работы.
Симптомы поломки сажевого фильтра на ГАЗ Vector-Next:
— снижение мощности автомобиля (потеря тяги)
— частое включение регенерация (прожига сажевого фильтра) — повышенная дымность выхлопных газов
— индикация ошибки на приборной панели (check engine)
— увеличение расхода топлива
— увеличение уровня масла в двигателем (попадание дизельного топлива в моторное масло из-за слишком частой регенерации) Как отремонтировать сажевый фильтр на ГАЗ Vector-Next. Существует два варианта:
— Заменить сажевый фильтр на новый. К сожалению это очень дорого и не гарантирует исключение проблем в дальнейшем.
— Удаление сажевого фильтра физически с программным отключением. Решает проблему навсегда. Удаление сажевого фильтра на ГАЗ Vector-Next может состоять только из двух обязательных частей, без одной из которых автомобиль останется неисправным:
— физическое удаление сажевого фильтра
— программное отключение сажевого фильтра (перепрограммирование блока управления)
Владелец автомобиля выбрал второй вариант, чтобы забыть о проблеме навсегда. Пробег на момент начала работ составил 70444 км. 
GAZ Vector-Next оснащается дизельный двигатель объемом 4,43 литра с турбонаддувом мощностью 150 лошадиных сил. 
Сажевый фильтр на ГАЗ Vector-Next расположен под днищем автомобиля. Корпус сажевого фильтра удаляется из выхлопной системы. 
Корпус с забитыми сотами фильтра заменяется на трубу из нержавеющей стали. 
Возможные причины выхода из строя сажевого фильтра (FAP/DPF) на ГАЗ Vector-Next:
Чаще всего причиной вышедшего из строя сажевого фильтра является некачественное топливо. Некоторые заправочные станции продают дизельное топливо с повышенным содержанием присадок. В таком топливе много серы, которая попадая в сажевый фильтр не прогорает во время регенерации. Сера, постепенно забивая соты сажевого фильтра, блокирует выход выхлопных газов и вперемешку с сажей переполняет фильтр. Так же возможны неполадки в программе и датчике сажевого фильтра, которые отвечают за регенерацию. Регенерация либо перестает вовсе включаться, либо работает в неправильном режиме и не успевает очищать сажевый фильтр.
После того как корпус сажевого фильтра удален, а не его место вварена труба из нержавеющей стали — можно приступать к второй обязательной части удаления сажевого фильтра — программному отключению. Для этого требуется прямое подключение к блоку управления с чтением заводской прошивки. Vector-Next оснащается блоком управления марки Bosch, модель EDC17CV44. 
Блок управления (ЭБУ) открыт. Подключается специальное оборудование и считывается заводская прошивка. Наши программисты вносят корректировки в программу и отключают сажевый фильтр с клапаном ЕГР. 
После записи доработанной прошивки в блок управления и сборку автомобиля, работа по удалению сажевого фильтра и отключению клапана ЕГР на ГАЗ Vector-Next завершена. Теперь на данном автомобиле такие поломки не повторятся. _________________________________________________________________________________________________________ — Стоимость удаления сажевого фильтра на ГАЗ Vector-Next — 20000 руб. — Стоимость отключение клапана ЕГР на ГАЗ Vector-Next — 10000 руб. — Стоимость комплекса работ: удаления сажевого фильтра + отключение клапана ЕГР — 22000 руб. — Время в работе — 4 часа
— Гарантия на все наши работы — 1 год.
— Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
— Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2. — По любым вопросам звоните: +7 495 7771239 — Время работы — 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ ———————————————————————
Примеры других наших работ
В нашу компанию обратился водитель дизельного Ford Transit New 2.2 TDCI. На приборной панели высветился индикатор ошибки и автомобиль стал гараздо хуже разгоняться. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на новом Форд Транзин 2.2 дизель.
К нам обратилась транспортная компания, в автопарке которой много дизельных Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI. На приборной панели одного из автомобилей загорелась индикация ошибки. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр. Регенерация не справляется. Читайте подробнее о удалении.
Отремонтировали Volkswagen Crafter 2.0 TDI с минимальным пробегом для таких автомобилей. Порой бывает достаточно одной заправки некачественным топливом, чтобы забить сажевый фильтр несгораемыми частицами. Диагностика указана на ошибку P2463 (накоплено слишком много сажи). Читайте.