Sqr481fc аналог какого двигателя

SQR484F что за двигатель? Собственное расследование.

В Chery Tiggo 5 установлен двигатель SQR484F. Его основные характеристики:

Объем двигателя, куб.см — 1971
Максимальная мощность, л.с. — 136 при 5750 оборотах
Максимальный крутящий момент, Н*м — 182 при 4500 оборотах
Степень сжатия — 10.2
Диаметр цилиндра, мм — 83.5
Ход поршня, мм — 90
Привод ГРМ — ремень
Фазорегулятор — Dual VVT-i
Блок цилиндров — алюминиевый R4
Головка блока — алюминиевая 16v
Масло — 5W-40 летом, 0W-40 зимой (4.5 литра)
Ресурс — 280 000 км
Вес — 148 кг

Автомобили, на которых устанавливается двигатель SQR484F:
— Chery Tiggo 5
— Chery Tiggo FL
— Chery Fora
— Chery CrossEastar
— Chery Tiggo

История этого агрегата начинается с двигателя SQR481FC объемом 1.8 литра.

Для улучшения характеристик двигателя были увеличены диаметр поршня и изменен коленвал, что привело к созданию SQR484F. Тогда этот двигатель начали устанавливать на старый Chery Tiggo и Chery Fora, но без DVVT-i. Позже, где-то в 2013 году, появились версии с двумя фазовращателями VVT-i, но название осталось прежним.

В 2016 году появилась новая модификация двигателя под названием SQRD4G20. Отличие состоит в том, что впускной коллектор выполнен из пластика (возможно с изменяемой геометрией). К сожалению, его мощность была снижена программно для соответствия экологическим нормам. Причина изменения названия не ясна, возможно, это был маркетинговый ход, чтобы покупатели подумали о новом двигателе. Эту версию устанавливали на Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 8 и даже на Chery Tiggo 5 FL (но в этом случае название оставили прежним — SQR484F, чтобы не разоблачать маркетинговую уловку).

Наконец, появилась турбированная версия агрегата — SQRD4T20. Здесь используются закаленные поршни, а катушки зажигания установлены отдельно для каждого цилиндра. Также добавлены форсунки для охлаждения поршней. Пока других изменений не замечено.

В результате можно сказать, что двигатель SQR484F имеет несколько версий, среди которых SQRD4T20 является последней. В настоящее время Chery сосредоточилось на разработке более новых и перспективных двигателей SQRF4J16 и SQRF4J20. А наш старый добрый SQR484F (ныне SQRD4G20, SQRD4T20) ушел на покой. Но при желании мы можем апгрейдить SQR484F до версии SQRD4T20 🙂

Sqr481fc аналог какого двигателя

Регистрация: 29.11.2014
Возраст: 64
Профиль

voltik
Авто: Chery Tiggo FL CVT
Сообщения: 3033

18.01.2015 14:18

Если в курсе, зачем тогда доказывать что у на твоем авто двигатель DVVT

Type: L4, DOHC, VV T, Cast Aluminium Cyl. Block

Авто: Haval H6 Elite
Откуда: Мурманск
Сообщения: 1608
Профиль

Регистрация: 04.09.2011
Возраст: 54
Профиль

Fox69
Авто: Haval H6 Elite
Сообщения: 1608

18.01.2015 14:42

voltik писал(а):

, стоял бы на Тигго 5 двигатель с DVVT и цепью я бы его взял.

Вообще не вижу логику,брать двигатель только из за цепи
_________________
Подпись

Авто: Chery Tiggo FL CVT
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщения: 3033
Профиль

Регистрация: 29.11.2014
Возраст: 64
Профиль

Двигатель Chery Tiggo SQR481FC

Рабочий объём популярного движка китайского автомобиля Chery Tiggo составляет 1,8 литра. Это мотор поперечного расположения, 4-цилиндровый, инжекторный, с жидкостным охлаждением. Мощность движка составляет 132 л. с.

Описание двигателя SQR481FC

Двигатель SQR481FC разработан компанией Chery. Он идеально подходит для одноимённого автомобиля, включая CUV и седаны. Заявленный расход горючего, на примере Chery Tiggo CUV, составляет 11,4 литра в черте города. На трассе он снижается до 7 литров. Конечно, всё зависит от манеры вождения и других косвенных причин.

На китайском двигателе установлено два распредвала. На каждый цилиндр предусмотрено по четыре клапана. Распредвалы приводятся в действие зубчатым ремнём, а натяжение обеспечивается роликовым устройством. Для регулировки зазоров предусмотрены гидравлические толкатели.

Кратко о других системах двигателя.

1. ГБЦ изготовлена на 70% из алюминия, конфигурация цилиндров — поперечно. Сёдла и втулки запрессованы, клапаны оснащены пружинами.
2. Клапаны задействуются от распредвалов посредством рычагов. Последние опираются одной стороной на гидравлические компенсаторы, другой — на клапаны.
3. Блок цилиндров чугунный — изготовлен методом единой отливки. Цилиндры расточены во внутренней части блока. Чтобы повысить жёсткость, в нижней части БЦ предусмотрен специальный усилитель, соединённый в одно целое с корпусами опорных подшипников. БЦ оборудован также специальными приливами и выступами, предусмотренными для фиксации узлов и агрегатов. Также отсюда проходят главные магистрали для смазки. Снизу БЦ закрыт картером, отлитым из алюминия. Между ним и блоком установлена несъёмная прокладка, уплотнённая герметиком.
4. Коленчатый вал обычного типа. Его подшипники укреплены вкладышами с защитным покрытием. Чтобы вал не перемещался по осевой, его ограничили стопорами типа «полумесяц» с обеих сторон. На задней стороне коленвала стоит чугунный маховик. Крепится он 6-ю болтами. На нём запрессован венец, вступающий в соединение с бендиксом стартера.
5. Поршни наполовину алюминиевые. Они имеют специальные удобные канавки для съёмных колец. Шатуны кованые, стальные — как и предусматривает штатная конструкция, соединены с шейками коленвала через вкладыши.

Регламент обслуживания SQR481FC

Как и любой двигатель, SQR481FC нуждается в своевременном обслуживании. Вот какие мероприятия следует проводить в обязательном порядке.

1. Уже на первом ТО и через каждые 10 тыс. километров менять масло и фильтр.
2. В этот же промежуток времени проверять ремень привода дополнительных агрегатов, шланги и соединения системы охлаждения, топливные магистрали.
3. Регулярно, через каждые 10-15 тыс. километров проверять, а через каждые 40 тыс. километров — заменять антифриз.
4. Через каждые 20-25 тыс. км менять топливный фильтр.
5. Регулярно проверять и чистить, через каждые 25 тыс. км обновлять воздушный фильтр.
6. Периодически следить за свечами зажигания, менять их на отметке 20 тыс. километров.
7. Заменять высоковольтную проводку каждые 20-25 тыс. километров.
8. Каждые 40-45 тыс. километров обновлять ремень ГРМ.

Помимо этих процедур, следует постоянно следить за системой выпуска отработавших газов, проверять крепления навесного оборудования и систему вентиляции картера.

На заметку водителю! В инструкции к автомобилю Черри Тиго настоятельно рекомендуется выжимать сцепление перед запуском двигателя зимой. Однако часто делать этого не стоит, чтобы не навредить силовой установке. Известно, что при таком пуске на подшипник коленчатого вала оказывается высокая нагрузка, а в сильные морозы ещё и смазка долго поступает. Поэтому элемент может вскоре выйти из строя — при его износе коленвал получает люфт по оси, и при старте с места мотор будет сильно вибрировать.

Обзор неисправностей и способы ремонта

Многие неполадки данного агрегата при должных навыках и внимательности удастся распознать самостоятельно. Например, обратив внимание на цвет выхлопа, его количество.

1. Так, периодический синий дым укажет на сильный износ поршневой группы двигателя. Если же дым выкрашивается в этот цвет при перегазовке, это признак износа колпачков.
2. Чёрный дым свидетельствует уже о другой проблеме — переобогащённой смеси. Причиной этого становится неисправность управляющего блока или засорение инжектора.
3. Белый густой дым в 80% случаев говорит о пробитой прокладке ГБЦ.

Данный силовой агрегат часто подвергается перегревам. Поэтому рекомендуется периодически наблюдать за указателем температуры на щитке приборов. Причин перегрева может быть несколько:

• отказал термостат;
• не включаются своевременно вентиляторы;
• происходит утечка охлаждающей жидкости.

Ни в коем случае нельзя глушить мотор сразу, если происходит перегрев! Надо остановить машину, поставить нейтральную скорость и дать немного поработать движку. Также рекомендуется включить печку салона, чтобы она забрала часть тепла.

В целом, мотор надёжен. Его ресурс составляет более 300 тыс. километров, но только если своевременно проводить техническое обслуживание.

Варианты тюнинга SQR481FC

Нестабильность оборотов, увеличение расхода топлива, падение мощности и сложности запуска вынуждают владельцев Чери решаться на проведение тюнинга. Со временем, если ничего не модернизировать, работа мотора SQR481FC, действительно, не впечатляет.

Уже через 7-8 месяцев мотор может начать троить. Решается проблема с помощью двух низкоимпедансных конденсаторов, устанавливаемых дополнительно. Также дорабатывается цепь питания катушек: напряжение подаётся прямо от БУ. Надо штекер S5 (расположен между жгутами проводки на приборном щитке), отсоединить от общего разъёма и протянуть к моторной панели. Затем соединить к реле ЭБУ, предварительно заменив 7,5-амперный предохранитель «33» на 10-амперный.

• отличные показатели разгона;
• устранение провалов оборотов;
• лучшее реагирование педали газа;
• сокращение расхода горючего примерно на 1 литр.

Что касается чиповки, то она на Chery возможна без перепрошивки. Достаточно обнулить программу электронного блока, чтобы он при запуске принял новые параметры. Вот как это делается:

• меняется вся высоковольтная проводка;
• заливается бензин хорошего качества;
• тщательно продувается или заменяется воздушный фильтр;
• гаечным ключом на 30 секунд замыкаются между собой провода АКБ;
• минут на 30 включается зажигание и всё электрооборудование;
• ставятся на место клеммы аккумулятора;
• зажигание вновь включается, через 10 секунд педаль газа выжимается до упора и плавно отпускается;
• двигатель запускается.

Если нужно ускорить мотор, автомобиль разгоняется с места резко до максимальной скорости, вплоть до пробуксовки колёс. Если нужно сделать работу мотора плавной, педаль акселератора надо выжимать не спеша.

Обычный чип-тюнинг на SQR481FC, как правило, не проводится. Причина — мощность редко поднимается больше 5-10%.

Список моделей авто, в которые устанавливался

Мотор SQR481FC ставился на следующие модели Chery:

• B11;
• Tiggo T11.

Перечень модификаций

Модификацией этот двигатель не имеет. Однако на Chery Tiggo устанавливаются и другие аналогичные движки:

• 4G63S4M 2 литра;
• 4G64S4M 2,4 литра.

Технические характеристики

Модель	SQR481FC
Рабочий объём	1.8
Топливо	Бензин
Тип	4-цилиндровый,16-клапанный
Блок цилиндров	представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненных в виде перегородок картера — изготовлен из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока
Головка блока цилиндров	изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки)
Коленчатый вал	вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем
Шатуны	стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения
Поршни	изготовлены из алюминиевого сплава
Привод ГРМ	зубчатый ремень, натяжение ремня обеспечивается натяжным роликом
Диаметр цилиндра/ход поршня (мм)	81×89.5
Степень сжатия	10.5
Номинальная мощность (кВт/об.мин)	97/5750 (132.0л.с.)
Макс. крутящий момент (Нм/об.мин)	170/4300～4500
Литровая мощность (кВт/л)	53.8
Габаритные размеры Д×Ш×В (мм)	641×613×644
Вес (кг)	160
Стандарт выхлопов	Евро-4
Регулировка зазоров клапанов	проводится гидрокомпенсаторами, соединенными каналами с системой смазки
Система смазки	комбинированная
Система вентиляции картера	закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой
Система охлаждения	герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовых каналов в головке блока цилиндров

Какой двигатель у Chery Tiggo T11 выбрать: надежность, ресурс

Если вы задумываетесь о покупке подержанного Chery Tiggo T11, то одним из важных вопросов является выбор силовой установки. В данной статье мы рассмотрим, какой двигатель устанавливался на ту или иную комплектацию модели автомобиля, надежность, ресурс, а также достоинства и недостатки того или иного силового агрегата.

Первым делом сообщим, что Chery Tiggo T11 вторичного рынка может быть оснащен моторами с объемами цилиндров от 1597 и вплоть до 2350 см2 и линейной мощностью, начиная со 119 и, заканчивая 136 л.с., а вращательной — в диапазоне от 144 и до 198 Нм.

Производитель силовых установок для автомобилей Chery

Прежде чем перейти к рассмотрению двигателей, нужно рассказать о производителе силовых установок для автомобилей Chery. В данном случае речь идет о китайской компании Chery Automobile Co., которая была основана в 1997 году.

Сейчас Chery занимает лидирующие позиции на китайском рынке автомобилей и экспортирует свою продукцию в более чем 80 стран мира.

Что касается конкретной модели Tiggo Chery (T11), то ее история производства разбита на два этапа. А именно на первое поколение, начиная с 2005-го и, заканчивая 2013-ым. И второй этап производства обновленной или рестайлинговой модели, что выпускалась с 2011-го и до 2016-й год.

Характеристики модификаций бензиновых двигателей Tiggo T11

Chery Tiggo T11 (2011 — 2016 гг.) рестайлинг
Модификация	Объем цилиндров, см2	Max мощность, л.с.	Max момент вращения, Нм
1.6 МТ	1 598	126	160
1,6 CVT	1 598	126	160
1,8 МТ	1 845	132	170
1,8 АМТ	1 845	132	170
2,0 МТ/4WD	1 971	136	180
Chery Tiggo T11 (2005 — 2013 гг.) 1 поколение
2,4 МТ	2 350	129	195
2,4 МТ/WD	2 350	129	195
2,4 АТ	2 350	129	198

В таблице, в основном, приведены рестайлинговые модификации Tiggo T11 и три модификации первого поколения этой модели с 2,4 литровыми движками, от которых впоследствии производители отказались.

Описания силовых установок: 1,6 литровый мотор SQRE4G16

Двигатель объемом 1,6 литра устанавливался на базовую комплектацию Chery Tiggo T11. Он имеет следующие технические характеристики:

• мощность: 126 л.с. Хотя 1,6 литровые моторы первого поколения Tiggo T11 были на 119 конских сил;
• крутящий момент: 160 Нм;
• расход топлива в городе: 9,8 л/100 км;
• расход на трассе: 6,5 л/100 км.

Как и любой двигатель, мотор объемом 1,6 литра имеет свои достоинства и недостатки. Среди преимуществ можно выделить:

• сравнительно небольшой расход топлива;
• оптимальную мощность для базовой комплектации
• низкую стоимость.

Что касается недостатков, то можно отметить:

• относительно низкую (250 тыс. пробега) надежность в сравнении с другими двигателями;
• слабую динамику в пределах 12 сек. разгона до сотни;
• повышенную шумность и вибрацию, из-за чего подвержены износу эластичные опоры (подушки двигателя).

Тем не менее, данный двигатель вполне подходит для повседневной езды и не требует больших затрат на топливо.

1,8 литровый мотор SQR481FC

Двигатель объемом 1,8 литра устанавливается на более продвинутые комплектации Chery Tiggo T11. Его технические характеристики выглядят следующим образом:

• мощность: 132 л.с.;
• крутящий момент: 170 Нм;
• расход топлива в городе: 10,5 л/100 км;
• расход на трассе: 7 л/100 км

Отличительной особенностью данного мотора является его несколько увеличенная мощность. Кроме того, он имеет более высокий крутящий момент, что позволяет автомобилю более динамично разгоняться ( в пределах 11 сек.).

Недостатком является сравнительно больший расход топлива и более высокая стоимость.

Двигатель (4G63S4M/SQR484F) 2,0 литрового исполнения

Двигатель марки 4G63S4M — это мотор, выпускаемый в свое время по лицензии Mitsubishi. А мотор с обозначением SQR484F — это его аналог производства Chery.

При этом лицензионный мотор Mitsubishi является 115 сильным, а его собрат, модернизированный специалистами Chery под брендом Acteco выдает 136 конских сил.

Знающие люди говорят, что это заслуга мотористов компании AVL из Австрии, которые работали по заказу Chery.

2,4 литровый мотор (4G64S4M)

Самым неудачным двигателем на Chery Tiggo T11 является мотор объемом 2,4 литра. Его характеристики:

• 129 конских сил;
• 195 Нм — усилий вращения;
• 12,5 л/100 км — расход в городе;
• 8,5 л/100 км — на трассе.

Данный двигатель также является лицензионным движком Mitsubishi и именно моторы этого бренда стали прародителями силовых установок Chery. Недостатками двигателя являются его большой расход топлива и более высокая стоимость.

Общие недостатки движков Tiggo T11 с пробегом

Основные общие минусы моторов Tiggo T11 — это проблемные места:

• втулок балансирных валов, расположенных в блоке;
• тонкие ременные привода вторых балансиров;
• слабые гидрокомпенсаторы.

Все эти косяки моторам перешли по наследству от предков. В результате — износ втулок балансирных валов, обрывы малых ремней приводов балансиров с последствиями выхода из строя ремней ГРМ, а также стучащие гидрокомпенсаторы – это типичные минусы этих моторов.

И все это следствие низкого качества и ремней, и втулок в придачу с низкокачественными китайскими гидрокомпенсаторами.

Ресурс и надежность

Знающие люди утверждают, что эти моторы способны отъездить по 300-400 тысяч до капремонта. Однако для этого нужно, чтобы движок с завода был отлично собран. Чтобы предыдущими владельцами осуществлялось своевременное и качественное ТО с заменой всех важных для конструкции элементов и моторного масла.

Масло и масляные фильтры

Для двигателей Tiggo T11 с пробегом изготовитель рекомендует использовать собственное моторное масло, а именно 5W40 Chery Motor Oil. Его ищут по артикулу OIL5W401 (1 литровая упаковка) либо OIL5W404 (4 литровая емкость).

Что касается других расходников, то масляный фильтр на 1,6 литровый мотор — это изделие под артикулом 481H-1012010.

Для 1,8 литрового мотора — артикулы OG601HQ/481H-1012010 фильтрующих элементов, которые подходят для замены.

OC265 — артикул фильтра масла для 2,0 литрового движка.

И для 2,4 литрового мотора: фильтр SMD360935.

Рекомендации

При выборе подержанных Chery Tiggo T11 в зависимости от двигателя, следует учитывать особенности своих потребностей и условий предыдущей эксплуатации автомобиля.

Если вы не собираетесь ездить на небольшие расстояния, то мотор объемом 1,6 литра вполне подойдет. Если же вам требуется больше мощности и динамичности, то стоит обратить внимание на 1,8 или 2,0 литровые моторы.

Однако следует учитывать, что более мощные двигатели обладают меньшим остаточным ресурсом, потребляют больше топлива и требуют значительных финансовых затрат при осуществлении ремонтов.

Если остро стоит вопрос брать либо не брать то приобретение старого Тигго Т11 ( старше 7-8 лет) – это очень сомнительная затея. Стопроцентно, у такой машины всё будет повреждено коррозией и с наличием негодной проводки. Тем не менее, если рассматривать вариант со свежей машиной возрастом до 7 лет и с наиболее качественным 1,6 мотором современного исполнения, то есть все шансы на пару-тройку лет эксплуатации без серьезных проблем.