Как правильно затягивать колесные болты
Затяжка болтов на колесах автомобиля — простой процесс, на первый взгляд. На самом же деле он предполагает наличие у выполняющего работы специалиста определенных знаний. Дело в том, что если недостаточно закрутить болты, велик риск того, что они просто разболтаются со временем, а это может привести к возникновению аварийной ситуации на дороге. Если же приложить излишние усилия при затяжке колесных болтов, можно сорвать резьбу, что чревато серьезными проблемами. В рамках данной статьи рассмотрим, как правильно затягивать колесные болты.
Оглавление: 1. Что нужно, чтобы правильно затянуть колесные болты 2. В каком порядке правильно затягивать колесные болты
Что нужно, чтобы правильно затянуть колесные болты
В инструкции по эксплуатации автомобиля производители указывают базовые правила, как правильно затягивать болты на колесах. Важно с ними ознакомиться, поскольку момент затяжки колесных дисков может отличаться, в зависимости от модели автомобиля. Самостоятельно выбирать данный момент не рекомендуется, как и ориентировать на советы из интернета.
Обратите внимание: Момент затяжки колесных болтов может отличаться даже на автомобилях одной модели, но с разными двигателями.
Чтобы затянуть колесные болты с требуемым моментом, потребуется обзавестись динамометрическим ключом. Это инструмент, который позволяет выставить необходимый момент затяжки болтов. Выставив на нем необходимое усилие, можно не беспокоиться, что затянуто колесо будет сильнее. Когда нужный момент затяжки будет достигнут, ключ начнет проворачиваться.
Также в качестве инструмента для затяжки колесных болтов можно использовать пневмогайковерт. Это специальный инструмент, который часто можно встретить на станциях технического обслуживания. Он также имеет функцию регулировки момента затяжки болтов.
Выполнять затяжку болтов “на глаз” крайне опасно. Если недостаточно затянуть передние колеса, во время движения будет ощущаться серьезное “подрагивание” рулевого колеса, вплоть до биения. Если же слабо затянуть колеса на задней оси, это может привести также к биениям, повышенном износу шин, износу рулевых тяг, разрушению подшипников, деформации диска и массе прочих проблем.
В каком порядке правильно затягивать колесные болты
В зависимости от автомобиля, количество болтов на колесе может отличаться. Чаще всего используется 4, 5 или 6 болтов для крепления колеса. Чтобы колеса надежно были зафиксированы с необходимым моментом, нужно придерживаться следующих схем затяжки болтов, в зависимости от их количества:
- 4 болта: 1-3-4-2.
- 5 болтов: 1-4-2-5-3.
- 6 болтов: 1-4-5-2-3-6.
Сам процесс затяжки колесных болтов выполняется следующим образом:
- Первым делом требуется надеть колесо на выступ центральной части ступицы и поставить направляющие шпильки напротив соответствующих отверстий;
- Далее закрутите вручную болты достаточно крепко, чтобы колесо не соскочило;
Убедившись, что колеса надежно зафиксированы, можно начинать движение на автомобиле.
—>Автозапчасти и СТО —>
Важно!
Изначально нужно опустить автомобиль на землю, прикручивая колесо, а далее убедиться в том, что болты достаточно крепко затянуты.
Какая сила и момент затяжки должны быть
Грамотная затяжка гаек колес легковых автомобилей осуществляется при помощи динамометрического ключа. На нем можно установить необходимый момент затяжки гаек. Если усилие будет его превышать, тогда ключ начнет проскальзывать. Определив, с какой силой придется затягивать гайки на колесах, можно приобрести данный инструмент. Стоимость такой разработки начинается от 1400 рублей* и выше.
Важно!
На рынке представлены два вида моделей: механический и электронный. Второй инструмент, соответственно, обойдется дороже.
Таблица усилий и других важных моментов по затяжке болтов и гаек колеса на легковые и грузовые автомобили, а также автобусы. Смотреть.
Порядок затяжки колесных болтов/гаек
Частичный источник: kolesa.guru.
Как стоит затягивать колеса на машине – вручную или пистолетом
Если затягивать болты (вернее будет сказать гайки) в соответствии со всеми правилами, иначе говоря руками, не торопясь, руководствуясь принципом звездочки, за несколько раз. Это в итоге обеспечит наиболее оптимальную центровку отверстий для болтов, расположенных на диске, и конусных оснований гаек. Что в свою очередь, позволит наиболее точно отцентровать диск на ступице машины.
Закручивание болтов
Если закручивать болты пневматическим гайковертом, то они будут закручиваться с куда большей скоростью и под гораздо большим давлением. Болт будет затягиваться так, как попадется, зачастую неправильно. Из-за этого, остальные отверстия так же будут выставлены неправильно, исходя из своего вынужденного положения.
Результатом такой скорой пневматической затяжки могут стать различные негативные последствия. Если болты неправильно сядут в дисковые отверстия и гаечные основания, в процессе движения машины, будут сталкиваться две силы. Итогом этого станет следующее:
- колесо будет бить до тех пор, пока подшипник не разобьется;
- колесо сместится до нужного положения.
Во втором случае так же итог будет негативным. Потому что, после того, как колесо окажется в правильном положении, болты так же встанут на свои «правильные» места. Но при этом, они уже не будет затянуты нужным образом. Из-за вибрации и действия центробежных сил болты с гайками начнут откручиваться, что грозит потерей колеса в процессе езды.
Какие знания нужны для правильной затяжки болтов на колесах
В инструкциях к автомобилям, производителями всегда указывается базовая информация, о том, как нужно затягивать гайки на колесах. Нужно ее изучить, так как на разных моделях авто они могут быть различны. Лучше не пренебрегать этой информацией, и делать так, как написано. Даже машины одной модели, но с разными моторами могут имеет разные моменты затяжек колес.
Для того, чтобы момент затяжки был оптимальным, понадобится специальный динамометрический ключ. С его помощью можно легко выставить нужный момент затяжки. После того, как нужный момент затяжки наступил, ключ попросту начинает проворачиваться. Как инструмент для затягивания болтов на колесах, может подойти пневмогайковерт. Он как правило имеется на станциях ТО. На нем так же можно выставить момент затяжки.
Нельзя затягивать болты просто «на глазок», так как если недотянуть болты на передних колесах, можно сразу же почувствовать вибрацию в руле, и даже биение. Если гайки плохо затянуты на задних колесах, то аналогично будут чувствоваться биение, повысится износ покрышек и рулевых тяг, станут разрушаться подшипники, диск может деформироваться и может появиться уйма других проблем.
Порядок затяжки болтов на колесах
Число болтов в колесах может быть различным. Все зависит от каждой конкретной машины. Обычно присутствует от 4 до 6 болтов.
- Если болта 4, то закручивают сначала 1 и 3 болт, потом 2 и 4.
- Если болтов 5, после первого болта нужно будет закрутить 4, и лишь затем 2, 5 и 3.
- Если же болтов 6, то как и в предыдущем случае, сначала закручивают 1 и 4 болты, затем 5 и 2, и только после этого 3 и 6.
Для надежного крепления колеса, с правильным моментом, необходимо пользоваться специальными схемами затяжки, в зависимости от того, сколько болтов на колесе.
Момент затяжки крепления колеса
Многие водители, особенно новички, не знают, как правильно затягивать гайки на колесе. И хотя на первый взгляд процесс не кажется сложным, в этом деле есть важные нюансы, знание которых напрямую влияют на результат.
Чтобы затянуть болты грамотно, необходимо хотя бы в общих чертах изучить, как выполняется этот процесс поэтапно. Узнаем, как это делается правильно, какие усилия нужны для затяжки болтов и гаек, что потребуется для достижения качественного результата.
Процедура затяжки креплений требует ответственного подхода и в частности подготовки специальных инструментов. Распространенная ошибка автовладельцев, выполняющих затяжку в своем гараже или в условиях улицы обычным баллонным ключом, это чрезмерное усилие при затяжке крепежа. нередки случаи срыва резьбы вследствие излишнего усердия. при недостаточной затяжке болтов или гаек на колесе водитель почувствует биение или стук в подвеске.
Плохо затянутое колесо приведет порче болтов/шпилек, деформации крепежных отверстий на диске и наконец, болты может просто “срезать” со всеми вытекающими отсюда последствиями. Кроме того, если продолжить эксплуатацию автомобиля, не обращая внимание на описанные выше симптомы, плохо затянутые болты — это риск поломки рулевой тяги и опасность разрушения подшипников.
Как затянуть колесные болты/гайки с нужным моментом
Поскольку сила затяжки болтов индивидуальна для каждой модели, этот параметр указывается в официальной инструкции автомобиля. Эту информацию обязательно необходимо учитывать. Для большинства автомобилей момент затяжки находится в в рамках 80-140 Hм.
Многие автовладельцы затягивает колесный крепеж обычным баллонным ключом. Статистика показывает, что в большинстве случаев момент затяжки превышен. Особенно если баллонник с телескопической ручкой, что увеличивает усилие при затяжке. Чтобы затянуть болты грамотно, потребуется специальный инструмент под названием динамометрический ключ.
Если используется динамометрический ключ, на нем необходимо выставить нужное значение по таблице затяжки, после чего завершить процесс фиксации болтов к ступице. В работе с динамометрическим ключом нет ничего сложного. Наиболее просты в плане эксплуатации модификации с ограничителем. Такие ключи просто перестают создавать давление, достигнув выставленного значения. Стрелочные ключи более сложны в работе — пользователю приходится самостоятельно следить за затяжкой, стараясь не выходить за ограничение.
Стоимость динамометрического ключа начинается с 1400 рублей. На рынке представлены две разновидности — электронный и механический ключи. Первый обойдется дороже, но второй оценят любители надежности и простоты.
Что делать, если ключа под рукой нет? Альтернативный вариант — пневмогайковерт. Пневмогайковерт примечателен тем, что позволяет регулировать процесс затяжки.
Сам процесс затяжки выглядит следующим образом:
- Колесо надевают на шпильки или на специальные направляющие;
- Далее гайки или болты закручивают ключом с достаточной силой, чтобы колесо прочно сидело на своем месте.
- Далее используют динамометрический ключ или пневмогайковерт, чтобы затянуть болты нужным моментом.
В последнее время на колеса все чаще ставят алюминиевые гайки. Такие изделия красиво смотрятся, не подвержены коррозии (то есть не ржавеют), однако требуют неукоснительного соблюдения правил затяжки. У алюминиевых гаек менее прочная резьба, которую легко сорвать.
Схема затяжки колесных болтов/гаек
Чтобы затянуть колесо, рекомендуется пользоваться специальной схемой затяжки для динамометрического ключа. Например, для четырех болтов последовательность следующая: 1-3-4-2, для шести — 1-4-5-2-3-6, для пяти — 1-4-2-5-3.
Внимание! Автомобиль нужно поставить на землю, закручивая болты, затем убедиться, что все они крепко затянуты.
Последовательность крепления, о которой говорилось выше, важное условие грамотного крепежа. Это необходимо для равномерного распределения усилий. В ином случае колесо может закрепиться с перекосом.
Важно не поддаться стереотипу и не начать закручивать болты, двигаясь по часовой стрелке. Можно начать с любого удобного для себя болта и уже от него вести счет. Некоторые наносят специальные метки, чтобы не нарушить нужную последовательность.
Форма и размер автомобильного крепежа
Нередко наблюдается биение в подвеске не по причине слабой затяжки, а из-за неправильного подбора болтов или гаек. Имеется в виду не диаметр, поскольку крепеж неподходящего сечения поставить просто не получится. Речь о форме болтовой головки либо нижней кромки гайки.
В зависимости от марки и модели авто на нем могут применяться гайки и болты формы “Конус”, “Сфера” с различным радиусом, “Пресс-шайба”. Это основные виды крепежа для самых популярных автомобилей. Если вы собираетесь установить на автомобильно новые диски, обязательно узнайте у продавца подойдет ли к ним родной крепеж.
Сама гайка или болт тоже бывает слишком короткой или длинной. Посадочное место, прилегающее к ступичной части, у литых дисков толще, чем у стальных штамповок. Поэтому требуются более длинные болты или шпильки.
Правильно подобранный крепеж в процессе движения не ослабляется, а наоборот, подтягивается. Помимо задачи удержания колес на ступичной оси, болты с гайками дополнительно центрируют обод. В этом помогает как раз крепежная кромка и форма болта, для которых в диске предусмотрены соответствующие посадочные места. То есть совместимые элементы центрируют друг друга.
Для защиты своего имущества, оставленного на ночь во дворе, многие применяются секретки — набор гаек на колесе, которые нельзя открутить стандартным инструментом. Эти элементы не нужно затягивать так же крепко, как штатные болты, поскольку на них момент затяжки не распространяется.
Как затягиваются литые диски
Установка литых дисков — мероприятие в целом простое. Чтобы диски сели на колеса идеально, нужно покупать изделия, подходящие по всем параметрам. В онлайн-магазинах можно воспользоваться встроенной опцией выбора литых дисков для конкретной марки и модели авто.
Диски устанавливаются на вывешенном колесе. Крепеж затягивается штатным инструментом с учетом момента. После снятия колеса домкрата выполняется финальная проверка.
Еще один важный момент: для установки колес: нельзя применять крепеж с дефектами резьбы, даже если они кажутся вам незначительными. Лучше заменить такие болты или гайки на новые.
Центровочные кольцы
Современные производители выпускают универсальные литые и кованые диски для установки на разные модели авто. При этом диаметр ступичного отверстия часто делают большим, а при необходимости ставят центровочные кольца. Они призваны помочь правильно отцентровать колесо относительно вылета ступицы.
Есть мнение, что центровочное отверстие полностью отвечает за соосность вращения ступицы и колеса, и что главное — подобрать правильное установочное кольцо. На самом деле для легковых автомобилей основная функцию центровки диска относительно ступицы лежит на крепеже, а кольцо лишь помогает навесить диск на выступ ступицы.
И помните, водитель должен проверять состояние колес по меньшей мере дважды в день: утром и вечером. Перекосы, биение, давление, наличие трения о крыло или раму, даже давление в шинах можно отследить без специального оборудования.
Ваш комментарий успешно отправлен!
Комментарий опубликуется после проверки модератором. Если вы оскорбили собеседника, использовали ненормативную лексику или указали ссылку на другой сайт, то комментарий не будет опубликован.
- Комментарии ( 0 )