Подкажите как выгнать воздушную пробку двиг AFN
Хочу менять на днях термостат (есть предпосылки что он неисправен), подскажите как потом выгнать из системы воздушную пробку?
Neosis
Мастер советчик
Сообщения 371 Реакции 19 Город Санкт-Петербург Авто Golf 5 2.0 TDI BKD 2008
А может после сборки системы охлаждения ,открыть крышку расширительного бачка и дать двигателю поработать на хх ,по идее весь воздух должен выгнаться ,тоже завтра буду менять термостат.
папан
Я здесь живу
Сообщения 1 153 Реакции 20
maxim_ov написал(а):
Хочу менять на днях термостат (есть предпосылки что он неисправен), подскажите как потом выгнать из системы воздушную пробку?
На моем двигателе на патрубке стоит датчик температуры ОЖ,а рядом пробка.
По инструкции по заливу ОЖ положено снять пробку или датчик и заливать ОЖ до тех пор пока ОЖ потечёт через край. Если всё таки останутся воздушые пробки то, они выходят при исправной крышке расширительного бачка после некоторого пробега автомашины. Я всегда так делаю и проблем никаких. УДАЧИ!!
В3* 1,8 ААМ *93г. Вариант. Мос. ЮВАО
папан
Я здесь живу
Сообщения 1 153 Реакции 20
Neosis написал(а):
А может после сборки системы охлаждения ,открыть крышку расширительного бачка и дать двигателю поработать на хх ,по идее весь воздух должен выгнаться ,тоже завтра буду менять термостат.
При открытой крышке ож потече через край бчка.УДАЧИ.
В3* 1,8 ААМ *93г. Вариант. Мос. ЮВАО
igoroktavia
Профессиональный советчик
Сообщения 625 Реакции 48 Город germaniy 50259 pulheim Авто skoda oktavia 1,9 tdi AHF 2000.Golf 4 1,4 AKQ 1999
Когда заменишь термостат.залей жидкость.включи печку на полный обогрев.И грей двигатель до рабочей темпераратуры на 1500-2000 об,естественно подливай жидкость до уровня.Удачи.
maxim_ov
Обучаюсь
Сообщения 400 Реакции 48 Город Москва Авто VWSharan (SeatAlhambra) 1,9TDi AFN 1999г Climatronic
Спасибо за ответы. завтра буду менять, так и сделаю.
А при замене термостата, сколько примерно вытечет антифриза и можно ли будет долить ТОЛЬКО концентратом?
Есть ли плюсы (мнусы) в заливке в систему охлаждения только концентрата?
У нас на работе есть разъездной Т4 (дизельный), так механик наш говорит что в систему он заливал только концентрат — типа это лучше: смазывает лучше, коррозии меньше, т.к. воды практически меньше и летом не кипит никогда?
Александр Анатольевич
Сжог «Газель»- спас байкера.
Сообщения 597 Реакции 38 Город Россия Саратов Авто VW Passat B3 двигатель JR 1.6 TD 1991-продан; VW Polo Sedan-разбит 1,6 2011
Еще чтоб воздух лучше выходил морду вверх подними лучше всего на горке встать.
Не так страшна лампочка “CHECK ENGINE”, когда горит лампа давления масла.
vasek
Мастер советчик
Сообщения 293 Реакции 47 Город None
Выгналась сама после прогрева на ходу,утром глянул и долил.
Sharan 1.9 TDI 1z 1997 Эстония Силламяэ < продан живым>SARAN 1,9 85KW 2009
Шадов
Не судите строго: я многое уже забыл. ))
Сообщения 1 931 Реакции 283 Город Москва Авто VW Pointer 1.8 2005 — был . Остался на VW-Pointer Club. Шкода Фабия FL 1.6 МКП Elegans 2010 год
сколько примерно вытечет антифриза и можно ли будет долить ТОЛЬКО концентратом?
нельзя, или заморозите, или сгноите. Антифриз при нарушении соблюдения допустимых концентраций теряет все свои (+) свойства и приобретает свойства губителя цветных металлов.
Смотря какой концентрат, на упаковке нарисовано, как разводить до Т* кристаллизации -40С. Так и нужно разводить, и причем дистилированной водой.
так механик наш говорит что в систему он заливал только концентрат — типа это лучше: смазывает лучше, коррозии меньше, т.к. воды практически меньше и летом не кипит никогда?
ИМХО механик
После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!
Как выгнать воздушную пробку из фольксваген поло
Заезжаешь под горку хорошую ставишь на ручник и газуешь,антифриз уходит,подливаешь,опять газуешь,или по трассе пенка ей даёшь .А может и со временем сама уйти ) я так делал на всех машинах
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Алдан
Сообщений: 1,682
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Алдан
Сообщений: 1,682
На полике немножко по другому. ) Движок какой у тебя? Год выпуска авто? Если авто дорестайлинговый т.е. до 2015 г.в., то со стороны аккумулятора возле патрубков есть датчик температуры. Он зафиксирован плоским зажимом как на евро трубках. Аккуратно вытяни этот зажим, вытаскиваешь сам датчик ( он просто вставлен на резиновом уплотнителе) и как только через пару секунд из системы пойдёт антифриз- вставляешь датчик обратно. ) Вот таким образом,,выгоняешь» воздух из системы. Только не забудь плоский фиксатор обратно поставить. ) А если движок уже новый, МPI калужской сборки- смотри видео ниже(часть 3), где я всё наглядно показал.
Регистрация: 06.11.2010
Сообщений: 1,586
Регистрация: 06.11.2010
Сообщений: 1,586
2012 г дорестайл1,6 цфна, да, есть такой датчик. Но я его не вынимал, через бачок на горке носом кверху на оборотах подержал, вроде все
Регистрация: 18.11.2010
Адрес: Трубчевск
Сообщений: 1,669
Регистрация: 18.11.2010
Адрес: Трубчевск
Сообщений: 1,669
Не поленись- проделай эту процедуру. Минутное дело. Иначе чревато перегревом двигателя.
Регистрация: 03.05.2010
Сообщений: 1,662
Регистрация: 03.05.2010
Сообщений: 1,662
ну не знаю,я так выгнал
Регистрация: 14.07.2010
Сообщений: 1,668
Регистрация: 14.07.2010
Сообщений: 1,668
Главное фиксатор не сломай из пластика.
Регистрация: 30.01.2011
Сообщений: 1,568
Регистрация: 30.01.2011
Сообщений: 1,568
Как понять что пробка образовалась,симптомы ?
Регистрация: 24.09.2010
Сообщений: 1,601
Регистрация: 24.09.2010
Сообщений: 1,601
в первую очередь это касается самого двигателя..Жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигая определённой t*, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают видоизменяться и терять свою форму, что приводит к выходу из строя самого двигателя. Возникновение воздушной пробки в системе охлаждения ДВС приводит и к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водителю поступает некорректная информация о состоянии авто и его параметрах. Влияет неисправность с/охлаждения и на комфорт: при возникновении воздушной пробки слабо нагревается салон. То, что ребята предлагали выше по тексту, поставить авто под горку и т.д и т.п.- этот метод давно устарел т.к. на современных а/м с/охлаждения отличается тем, что она замкнута и чтобы удалить завоздушивание, нужно помочь системе охлаждения освободиться от неё. ) Вот поэтому и нужно проделать процедуру, которую я описал выше. ) Как-то так. )
Регистрация: 13.08.2010
Сообщений: 1,650
Регистрация: 13.08.2010
Сообщений: 1,650
спасибо за развернутый ответ,буду иметь ввиду на будущее,а то завтра с другом собираюсь помпу менять и антифриз, вот теперь просветил
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Фольксваген Поло замена помпы. Как прокачать систему охлаждения
На поло поменять помпу не займет много времени и каких-либо усилий, всё достаточно легко и доступно, чтобы произвести замену в гаражных условиях. Для начала надо снять расширительный бачок. Откручиваем два винта крепления бачка и потихоньку выдёргиваем, раскачивая его.
Сняв бачок, открываем ещё больше пространства. Следующим этапом откручиваем (ослабляем) болты крепления шкива помпы. Обратите внимание, приводной ремень Фольксваген Поло снимаем после того как сорвали болты шкива, иначе на свободно вращающейся помпе, без ремня, это будет сделать сложно. Итак, сорвали болты, на немецких авто почти все болты под торексы, так и здесь.
Далее снимаем ремень. Берем изогнутый ключ на 17, одеваем на болт ролика натяжителя Поло и проворачиваем в сторону кузова (кабины) автомобиля.
Снимаем ремень с промежуточного ролика и плавно отпускаем ключ. Если он уперся в какое-либо препятствие — это не страшно, оставляем его так. Всё равно после замены помпы надо будет ремень вернуть на его место. Полностью ремень снимать не понадобится, но если вдруг появится желание поменять приводной ремень на Фольксваген Поло, то ключ надо установить так, чтобы он при отпускании пружины натяжителя ни во что не упирался. А то будет мешать при вытаскивании ремня.
Важный момент! Зарисуйте расположение ремня на подвесных агрегатах авто.
Итак, снимаем ремень со шкива помпы и отводим его в сторону. Спокойно рукой выкручиваем болты шкива и снимаем его.
Теперь откручиваем саму помпу. Она держится четырьмя болтами под торекс.
Открутив болты, вытаскиваем неисправную помпу и устанавливаем на её место новую.
Новая помпа идёт в комплекте с прокладкой (комплект не по отдельности, прокладка приклеена к детали). Сильно болты крепления помпы не тяните, иначе есть вероятность сорвать резьбу на алюминиевом блоке двигателя Поло.
Собираем всё в обратной последовательности.
Установив расширительный бачок на место, заливаем в него охлаждающую жидкость (до отметки максимума).
Теперь надо прокачать, выгнать воздух из системы охлаждения и печки Поло.
Заводим автомобиль, ждём когда двигатель нагреется. Теперь откручиваем крышку расширительного бачка Поло на 2,5 оборота, так чтобы воздух начал выходить через спускной канал бачка.
Внимание! Ни в коем случае не откручивайте крышку полностью, есть вероятность получить ожоги.
При спускании воздуха, жидкость в бачке подымается выше, а может даже и будет просачиваться через спускной канал.
Закручиваем крышку и ждем. Через незначительное количество времени опять откручиваем, при этом двигатель должен работать. Если воздух не выходит, закручиваем ждём. Ждём даже в том случае, если воздух вышел. Эту процедуру делать до тех пор, пока не перестанет выходить воздух. Ещё один признак выхода воздуха – уровень в бачке резко упадет. В этом случае надо заглушить мотор, очень аккуратно открутить крышку бачка и долить охлаждающую жидкость между минимум и максимум.
Заводим двигатель и проверяем, дует ли из печки горячий воздух. Если нет, повторяем процедуру, если да, то ждём когда сработает термостат Фольксваген Поло. (Это можно определить по нижнему шлангу радиатора. Нижний шланг стал горячий, значит термостат сработал.) Теперь ждём срабатывания вентилятора радиатора.
Если сработал термостат, вентилятор радиатора и из печки дует горячий воздух. Значит вы все сделали правильно.
Спасибо за внимание! Долгих лет жизни Вашему автомобилю.
Это будет Вам интересно:
- Как снять обшивку передней двери на Поло
- Как снять бардачок на Фольксваген Поло
- Как снять мотор печки на Фольксваген Поло
Если Вы любите делать все сами, думаю Вам будут интересны другие наши статьи:
- Как сделать обложку для блокнота своими руками
- Железные фигурки своими руками
- Фигурка из болтов и гаек своими руками
- Самодельная флешка. Моддинг флешки
- Моддинг флешки
- Как оригинально обновить старый столик
- ← Пежо 4007 габариты, дальний и ближний свет.
- Светильник своими руками →
Как быстро стравить, прокачать, выгнать воздух из системы охлаждения Поло Седан.
Всем привет.
Сегодня будет очень мало букв, слов, предложений.
Эта запись для тех, кто хочет быстро выгнать воздух из системы охлаждения поло седан.
Это делается тогда, когда из системы полностью слит антифриз.
Заливаем в расширительный бачок антифриз(желательно чуть больше половины).Снимаем тонкий патрубок с радиатора.Там два патрубка:верхний тонкий, нижний толстый.
И наблюдаем за тем, как стремительно падает уровень антифриза в расширительном бачке.Одеваем патрубок на своё место и доливаем антифриз.Опять снимаем патрубок.Делаем эти манипуляции до тех пор, пока из штуцера радиатора не потечёт антифриз.Как только потёк, одеваем патрубок на место, прогреваем автомобиль до включения вентиляторов и радуемся приятной езде.
Всем спасибо за прочтение данной статьи.
P.S.Фото того самого патрубка.
27 мая 2019 Метки: своими руками
Поделиться:
Volkswagen Polo Sedan 2013, двигатель бензиновый 1.6 л, 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2019
Новокузнецк
Volkswagen Polo, 2013
Ставрополь
Volkswagen Polo, 2017
Volkswagen Polo, 2016
Комментарии 23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Спасибо все помогло !
Я езжу на Volkswagen Polo Sedan
а если антифриз полностью не сливали? этот способ может сработать? поменяли помпу, вытаскивал датчик, но пробка все равно где то осталась, печка не прогревается, нижний патрубок холодный. автомобиль минут 30-40 был запущен и вентилятор таки не включился
Я езжу на Volkswagen Polo Sedan
Нашел на просторах:
Удаление воздуха из системы охлаждения Volkswagen Polo
•Закрыть крышку расширительного бачка.
•Регулятор системы отопления в салоне поставить в позицию kalt (холодно).
•Запустить двигатель и примерно в течение трех минут поддерживать частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2000 1 /мин.
•Прогревать двигатель далее при частоте вращения холостого хода, пока вентилятор системы охлаждения не включится.
carmanuals.ru/volkswagen/…a-iz-sistemy-ohlazhdeniya
Получается для удаления пробки не обяхательно задирать морду или вытаскивать датчик/снимать тонкий патрубок с верхней части радиатора. Достаточно обойтись прогазовкой. Сам не сделал так, потому что статью нашел сегодня, а делал все вчера через датчик.
100% это полная ерунда.100500 раз так делал на многих автомобилях. В итоге верхний патрубок кипяток, уровень антифриза в бачке выше максимума, температура близится к красной зоне, вентиляторы включаются на полную, а нижний патрубок холодный и термостат не открылся.
Как вариант(после проделанных выше манипуляций):можно поставить машину с заглушенным мотором примерно минут на 20.Воздух медленно будет выходить из системы, термостат медленно будет открываться и антифриз из бачка провалится.
Я езжу на Volkswagen Polo Sedan
Заменил радиатор на Polo Sedan 2015. Уровень в бачке как стоял до замены по центру, так и остался, хотя антифриз из старого радиатора и патрубков вытек. Вытащил датчик — уровень в бачке упал, значит вышел воздух. Завели авто, погазовал немного — антифриз еще ушел. В общей сложности долил 2 литра. В боксе +10, машину грел почти 30 минут. Вентилятор так и не сработал. Комп показывает 90 градусов. На радиаторе оба патрубка горячие. Больше 2 сек. рука не терпит. Из печки на 4 скорости воздух можно сказать что горячий (не сравнить, конечно, с Пассатом Б4). Буквально минута и воздух так — тепленький. Печка тепло отдала и все. В принципе как и было до замены радиатора: на холостых в -20 хрен протопишь салон, при езде — нормально.
Вот думаю: воздушная пробка исключается, т.к. по теплоотдаче прошлой зимой было все то же самое, значит это такая печка никудышная на поликах?
Да, если стоять и греть полика на месте, то салон долго прогревается.В движении быстрее прогревается.До полного прогрева салона проезжаю примерно 10-15 км и становится комфортно в салоне.Чем больше крутишь двигатель.тем быстрее и горячее греет печка.Только не на холодную крутить двигатель, хотя бы когда он нагреется до 80 градусов.
Я езжу на BMW 5 series Touring (E39)
Это самый х***** способ, можно обломить штуцер на радиаторе как нех делать у меня так случилось, пришлось нарезать резьбу в пласмасе и на сломанном штуцере .ЧЕРЕЗ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРИ ЛУЧШЕ!