Сигналы от Волги за место родной бибикалки
Сегодня на моем столе оказались сигналы от волги. Заехав в магазин на районе, цена на них была удивительно сладкая 580 рублей, хотя в других магазин просят за них по 1200.
Едем в гараж устанавливать
Чтобы установить сигналы, нам понадобиться снять бампер. Для этого сверху откручиваем 4 болта, снизу вкручиваем 6 клипс и выкручиваем по саморезу с каждой стороны из крыла
Долго думал куда их лучше пристроить. Сначала хотела крепить за усилителем по середине, но в итоге пришел к варианту крепления на боковых щитах телевизора
Сверлим отверстия под сигналы сверлом на 8мм. Для своего успокоения, отверстия промазал пушсалом.
Далее для подключения мне понадобилось два клеммы мама, две клеммы с отверстием, провода и гофра.
Обжал клеммы и подключил к сигналу с одной стороны
Далее убираем проводку в гофру и прячем с внутренней стороны усилителя. Устанавливаем второй сигнал.
Отсверлил штатную фишку от старого сигнала и припаял провода. Все за изолировал и все спрятал аккуратненько.
Не стал ставить до реле, потому что у нас и так с завода уже стоит реле, единственное что сделал поменял предохранитель с 10 на 15 А.
Ну и получившийся результат вместе с видео до и после.
Получилось хорошо. Ну и нашел причину запотевания левой фары. Чем можно заделать?
Исправил свои косяки
Сигналы надо устанавливать выходами вниз
Звуковой сигнал. (Р)
9 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
вот и думаю что делать, то ли ехать на сервис по гарантии то ли куда дунуть что бы разбибикался нафиг! Времени жалко на поездки!
А то как-то не солидно получается би-бикать в городе герое Москве
Алексей.
Звуковой сигнал / клаксон располагается внутри передней части левого переднего крыла.
Справочник темы:
 |
звуковой сигнал, гудок, клаксон, сигнал, звуки автомобиля, реле, электрооборудование |
Красный Alexey007
14 июля 2004
Звуковой сигнал. (Р)
202,7K
просмотров
186
участников
505
сообщений
AviatoR
14 июля 2004
Замени на другой, но не родной.
Волговский поставь. Я так сделал
Красный Alexey007
15 июля 2004
Привет проблема получается в самой бибикалке!
И поможет только замена?!
Если так то надо съездить на сервиспусть поменяют нахаляву.
Алексей.
AviatoR
15 июля 2004
| цитата: |
| Привет проблема получается в самой бибикалке! И поможет только замена?! Если так то надо съездить на сервиспусть поменяют нахаляву. Алексей. |
Дык в сервисе поменяют на такую же.
Родная сигналка — фигня.
Это видимо — БАГ. ИМХО.
Поэтому надо на другую, а за это уже денюжку возьмут.
15 июля 2004
Родные сигналы просто дистрофичные какие-то.
Надо менять на неродные все таки. Правда надо как-то продумать подключение. Там же фишка родная стоит, разъем. А на покупной будет обычный, клеммный. Надо много думать.
AviatoR
16 июля 2004
Волговский (да и любой другой) устанавливается просто. Снизу в левом крыле есть кронштейн, на котором установлены два родных сигнала. Снимешь всё это хозяйство вместе с кронштейном.
Растачиваешь диаметр для сигналов до необходимого у Волговского на кронштейне.
К штатным идет два провода — красно-черный (+) и черный (-).
Тебе нужен только (+).
«Минус» у Волговского сигнала сам корпус.
Два сигнала паралелишь «Плюсами» и соединяешь с красно-черным проводом. И на кронштейн.
Черный провод просто изолируешь. Он не нужен.
Вот и всё.
И теперь гуди — людей пугай.
pgubanov
16 июля 2004
А как смотрят инженеры по гарантии на волговский сигнал? Снимают гарантию на блок управления двигателем, аккумулятор и всю электропроводку?
Привык к волговскому гудку — родной такой, громкий А на фокусе какой-то истеричный.
Ugly Apache
2 авг уста 2004
Вот щас я расскажу, как я менял клаксон на волговский.
1. Купил стандартный комплект на Волгу (турбинные, не газелевские!) – 360 р. один высокий, другой низкий тон дает. Вместе – страшная сила!
2. Полез под машину и понял, что на заводе мне поставили тока один истеричный гудок, он висит на кронштейне. Следов второго гудка я не нашел. Совсем!
3. Лихо срезал почти (!) под корень фордовский литой контакт, зачистил «+» и массу
4. Рассверлил кронштейн, чтобы пролезла волговская дуделка, собрал все, массу дополнительно вывел на черный проводок из под гайки крепления дуделки (не доверяю я прямым контактам с корпусом:) Плюс посадил на волговский «язычковый» контакт и соединил с дуделкой.
5. Протестировал – работает, низкие частоты – это сильно, но высокие явно нужны тоже.
6. Ищу место под вторую дуделку.
7. Места не нашел. Придумал положить ее плашмя на лонжерон, который держит радиатор, рядом с местом для штатного клаксона, там как раз место неплохое, от воды и камней далеко. Главное — дырка для крепления есть!
8. Все собрал – не работает. Оказалось, что волговский клаксон имеет ручную регулировку работоспособности (такой маленький винтик на металлическом корпусе) и при горизонтальном креплении его нуна чуть покрутить, ан нечем подлезть:(
9. На лонжерон я положил старый фордовский клаксон, хорошо, что хоть провода не под корень срезал, было куда допаять.
В итоге у меня стандартный «высокий» сигнал и волговский «низкий». Гудит – караул как сурьезно:)
Убито 3 часа на установку. Но всем друзьям уже посоветовал проапгрейдиться.