Как сложить задние сиденья?
Завтра приходит мой обвес
В люк задних сидухах он не пройдет, надо будет сложить сидухи
как это сделать?
или они не складываются?
&"При ускорении слёзы восхищения должны стекать по щекам горизонтально в направлении ушей.&" Вальтер Рёрль
23-02-2011
23-02-2011
там вообще стенка за сидениями, хоть совсем сними их.
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
23-02-2011
23-02-2011
ну как сделать, щас ходил в авто, ручек специальных нет, за то потянуть?
&"При ускорении слёзы восхищения должны стекать по щекам горизонтально в направлении ушей.&" Вальтер Рёрль
23-02-2011
23-02-2011
нижнюю подушку рывков в верх отрываешь, спинка откручивается, но что это даст — дальше стенка в которой только лючок
23-02-2011
23-02-2011
а то есть сидуху заднюю для спины снизу вверх тянуть.
стенка то убрать никак?
в инете в поиске порылся, все пишут что никак не сложить сидуху
&"При ускорении слёзы восхищения должны стекать по щекам горизонтально в направлении ушей.&" Вальтер Рёрль
23-02-2011
23-02-2011
стенка не съемная
23-02-2011
23-02-2011
пипец
завтра буду ипаться как занусуть обвес
&"При ускорении слёзы восхищения должны стекать по щекам горизонтально в направлении ушей.&" Вальтер Рёрль
23-02-2011
23-02-2011
помоему проще найти человека на универсале чем заниматься тетрисом на глазах изумлённых людей.
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
23-02-2011
23-02-2011
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Партнеры Клуба
Lexus на Мосфильме Толекс,
Крупнейший неофициальный дилерский центр Lexus в Москве. Партнер Клуба с дня открытия!
Lexus на Таганке Толекс,
Новый техцентр Толекс на Таганке
Lexus на Сущевке Толекс,
Партнер Лексус-Клуба с 2006 года. Обслужены тысячи клубных авто. Будем рады видеть и Вас!
- О клубе
- Информация о клубе
- Участники
- Файл-сервер
- Клубная символика
- Правила Клуба
- Политика конфиденциальности
- История марки
- Каталог моделей
- Lexus F.A.Q.
- Продажа новых Lexus
- Автомобили с пробегом
- Дилеры в России
- Проверить VIN
- Как стать членом клуба
- Скидки по картам Клуба
- Как стать партнером клуба
- Наш канал на youtube
- Наша группа Вконтакте
- Наша группа в Одноклассниках
- Форум
- Фотоальбомы
- Личная почта
- Правила общения
- Наш Instagram
- Наша группа в facebook
- Наша страница в facebook
- Администрация
- Интернет-магазин
- Реклама на сайте
0.0973, 14
Как я сиденья решил поменять
Всем привет. Решил нарушить обет молчания и что-нибудь запостить. По сути энтузиазм к машине сильно упал после сноса моего старого гаража акиматом (в России мэрия?). Причем материала для постов было достаточно. Но мотивации не было и нет 🙂
Пост конечно технически не так интересен как предыдущие, но наверняка кому-то может помочь в муках выбора действий со старым салоном наших уже немолодых GS-ов.
Машиной обладаю уже 8 лет. И салон отдавал в химчистку только один раз, и то лет пять назад. Возил в машине все что угодно. Машина пережила ремонт квартиры и переезд гаража. Никаких чехлов, никакой жалости. Все бы ничего, да водительское сиденье начало изнашиваться очень сильно. Началось все с дырки по шву прям посередине нижней подушки (пропердел?), а затем трещины на перфорированной коже начали превращаться в разрезы. Ездить далее на таком пи*деце не представлялось возможным.
Где-то лет 6 назад меня посещали мысли поменять салон в черный. Как позднее оказалось (поправьте если не прав), черный бывает только у Америки и Европы. В Японии «черные» сиденья были тёмно-коричневыми. Однако такая затея подразумевала замена не только сидений, но и дверных карт, ковролина, торпеды, руля, подушки коленей, обшивки стоек, задней полки и даже потолка. Ну это если делать «даканца«. Такой геморрой в тот момент меня никоим образом не прельщал.
Месяц назад я решил что пора искать сиденья. Какого же было мое удивление, когда я не мог найти живые бежевые сиденья. Предпочтением были сиденья с праворукого японца-донора. В итоге я посмотрел в живую четыре комплекта сидений — два бежевых, два «черных» (хотел уже плюнуть и сделать комбинированный бежевый салон с тёмными сиденьями). Обязательно где-то была дырочка (нет, не отверстие, а именно дырочка). Чуваки толкали такие салоны с задними сиденьями от 150к до 200к тенге (делите на шесть для рублей).
Наконец-то по объявлению в OLX я наткнулся на СТО по GS-ам и там стояли как будто бы целые бежевые сиденья. Причем только передние, и их отдавали за 200к тенге, то есть чуваки понимали, что никому задний диван не нужен. Приехал, пощупал через просветы пленки. Дырок нет. Сиденья дорестайловые, но мне насрать — я король конверсий в рестайл. Торговался, но чуваки знают что толкают, даже на тыщу не сдвинулись. Пожал руки и решил забрать. В какой-то момент, когда выносили сиденья, произошел диалог с чуваком с СТО:
Я: Так это, они вообще Plug and Play подключаются?
Чувак: ЭээТут я понял, что мое IT-образование не помогает.
Я: Болтон ставятся? Фишки резать там не надо?
Чувак: Да, наверное. Ну может прописать надо. Ты приезжай, мы тебе пропишем, у нас есть комп.Чего прописать? О чем он вообще блин. Сей диалог меня привел к мысли, что чуваки вообще не шарили и придется разбираться самому.
Осмотр и мойка
Разматывание пленки открыло некоторые проблемные участки кожи, ну и в целом не самую чистую поверхность кожи. Правое сиденье, оно же водительское изначально, было грязнее, и на нем были два места, в которых видимо падала горящая сигарета. Места темные и ничем не отмывались. Курящие небольшие японцы — будем думать что Якудза. Решил сразу помыть пока сиденья в удобном расположении дома. Затащил в ванную комнату и начал мыть с помощью моющего средства и щетки. Моющее средство было очень старое, и находилось в стеклянной бутылке в виде концентрата. Скорее всего это был Ma-Fra Pullimax. Но это не точно.
Началось штудирование интернета на примеры успешных установок праворуких сидений. Оказалось, что разница есть, и она приличная. Причем в фишках разницы нет, проблемы появлялись позже, когда лампочка SRS не гасла.
Собственно различия в сиденьях:
1. В пассажирском сиденье есть датчик присутствия. Ну, то есть пассажир садится и загорается лампочка на панели, чтобы безответственный пассажир пристегнулся (ок, я вообще не пристегиваюсь в городе). Датчик присутствия, конечно же, отвечает не только за лампочку. Его сигнал так же принимает ECU SRS, и комп решает портить тебе торпедо и подушку коленей в балласт пассажира сидящего справа.
2. В конструкции водительского сиденья есть датчик приближения сиденья к рулю. Наличие данного датчика обусловлено опасностью ломать шеи подушкой безопасности в руле небольшим водителям, садящимся намного ближе среднестатистического Homo sapiens. Таким образом, при близко расположенном водителе подушка в руле стреляет только одним зарядом, а при полностью сформировавшимся (не обязательно в интеллектуальном смысле) водителе стреляют два заряда.
3. У водительского сиденья подголовник регулируется не той маленькой кнопочкой у одного из штифта, а с помощью потайной кнопки на правом «плече» сиденья. Это же различие нам не дает по-человечески вытащить водительский подголовник без снятия задней панели сиденья. Вообще много вопросов к этой системе и мало ответов. Зачем там тросик через все сиденье? Как и на хера 🙂
Третий пункт можем исключить из проблем. А первые два нам и дают те проблемы с горящей ошибкой SRS. Скорее всего именно пункт 2. Умельцы (а может и не очень умельцы) решают сие безобразие перекидыванием некоторых проводов с водительского на пассажирское и обратно. И все бы хорошо, но появляются некоторые нежелательные артефакты:
1. Наличие датчика присутствия пассажира в водительском сиденье приводит к взрыву подушек в торпедо и коленей всегда, то есть вне зависимости от наличия пассажира. А еще пирозаряд в ремне пассажира до кучи стрельнет. Ну чтобы еще менее богатым сделать владельца.
2. Датчик приближения в пассажирском сидении будет управлять силой подушки водителя. Тоже так себе преимущество.Оба этих спорных по приятности момента подтолкнули меня к переносу кожи/подушек с сиденья на сиденье.
Тарнсплантация кожи
Перенос подушек и кожи с сиденья на сиденье для меня казалось просто ужасом. Но, как оказалось, подушки снимаются довольно тривиально, и можно разобраться даже без мурзилки.
Наличие датчика присутствия обязывает нас снимать кожу с подушки правого сиденья праворукого донора и перекидывать на старую подушку леворукого пациента. Тут то и начинается небольшой секс с «витковыми пружинами», которые судя по мурзилке, и держат кожу на поролоне. Снятие пружин оказалось впервой очень неприятным занятием. Где-то на десятой пружине я уже мастерски обращался пассатижами и плоской отверткой.
Большим страхом для меня были мысли по прикреплению кожи к поролону данными витковыми пружинами. В мануале данная операция производилась с помощью каких-то огромных щипцов. Понятное дело пружины для японцев считались одноразовыми. Ну в общем я размышлял как я их буду скреплять, что в принципе абсолютно реальная кампания с помощью пассатижей и упоминаний чьих-то матерей. Однако в дальнейшем я решил применить нейлоновые хомуты для крепления кожи. Время покажет насколько данное решение было правильным, однако считаю, что нейлон без воздействия ультрафиолета довольно стабилен и не «рассохнется» в ближайшее время. В дальнейшем пружины были заменены на нейлоновые хомуты еще в некоторых местах. Верхнюю подушку я перенес без замены поролона. На водительской части пришлось делать отверстие в поролоне для кнопки регулировки высоты подголовника. Процесс простой — примеряешь и канцелярским ножом вырезаешь поролон.
Мытье заднего дивана
Далее я приступил к демонтажу и мойке заднего дивана. Описывать снятие я не буду, это очень просто. Затащил домой верхнюю и нижнюю часть дивана. А затем ванна превратилась в черное месиво. Использование задних сидений как карго сказалось на чистоте коже. Благо сама кожа не была повреждена. После полутора часа страданий и потений диван стал как новенький. Результат конечно превзошел мои ожидания.
Установка всего на место
Машина используется мною как транспорт, а не роскошь, поэтому водительское сиденье было демонтировано последним. Демонтаж передних сидений довольно простой, но ссылку на мануал дам. Нужно открутить четыре болта и открутить болт крепления ремня безопасности. Вытащить пассажирское сиденье не составило большого труда, а вот с водительским сиденьем из-за наличия руля пришлось повозиться.
Все операции по переносу кожи нижней подушки и замены верхней подушки были повторены для водительского сиденья. Плюс праворукого донора — практически девственное левое сиденье, что для леворукого пациента огромное подспорье. Так как все это делалось ночью машина была транспортирована в гараж без водительского сиденья с помощью пенька. Сидеть не очень удобно, но можно 🙂
Все было установлено легко и непринужденно в обратной последовательности. Рекомендую начать с заднего дивана, просто потому что можно комфортно расположиться без передних сидений во время монтажа дивана. Дальше ничего интересного. Вся кожа была обработана кремом ma fra charme nutrient. Пытаюсь принять во внимание свои же ошибки эксплуатации кожи.
Следите за кожей вашего железного коня. Иначе будете страдать как я 🙂 Ну и если меняете сиденья с правого руля, то уж позаботьтесь о вашей безопасности и перенесите подушки. Вся эта афера заняла у меня пару недель. Хотя по факту делается в один день, если есть план действий. Но мне торопиться было некуда, да и пассажиры были довольны на заднем диване без переднего пассажирского сиденья. Всем мира.
Использованный материал:
Мануал по снятию передних сидений
Мануал по разбору передних сиденийАнтикскрип (ч.1) — как же снять заднюю полку Lexus GS300 )
Всем привет!
Ну как вам сказать… Все-таки я рад, что это сделал, но 2 засады в процессе меня все-таки поджидали.
Во-первых, делал все один, времени ушло много. Во-вторых, точного мануала как это делается не имел. Как сидения снимаются — это понятно, но с полкой все сложнее. Начинать разбирать ее надо с задних порогов. Коли знал бы, сколько это сил и времени займет, — подготовился бы лучше, а именно в таком процессе надо еще все мыть и отмывать. Грязи столько обнаружил, аж… Ну это уже походу весной. И так ободрал себе все руки, которые все время были заняты, но на телефон, служивший мне время от времени еще и фонариком, пофоткать процесс все-таки смог.
Материал — STP БИПЛАСТ 5мм.
Подробнее попробую описать это все:
И тут СЮРПРИЗ №1. Вроде все снял, а полка не поднимается. Что такое? Тяну сильнее… еще сильнее… не, не хочет. Приподнимаю, смотрю что может ее держать — нничего не вижу. Просто не хочет.
Оказалось… по центру полки сидит клипса, которая очень плотно застегивает. И нужно было не аккуратно тянуть как я, постепенно увеличивая и увеличивая силу, а просто херакнуть ладошкой по центру))) Ну ладно
И тут ЗАСАДА №2. Далее процесс тормознулся больше, чем на час. Самая задняя полка не снимается. Ну вот еще. Ну почему? В нее входят провода от повторителя стоп-сигнала. И не так, чтоб фишку отщелкнул и вынул, нет. Они снизу в него заходят и теряются там. А сам стоп-сигнал припаян к полке. Как я только не пытался что-нить отщелкнуть, вынуть, ничего не получается. Отчаялся, полез по форумам. Повезло, что на форуме GS-ов 2-го поколения вычитал, что стоп-сигнал разбирается как киндер сюрприз — верхнюю часть можно отделить от нижней. Вооружившись сием знанием, пошел. Приложил усилие и опа, верхняя часть осталась у меня в руках. Внутри надо скинуть пару фишек и все оказывается разбирается. Ниже фото уже разобранного стопа.
При снятии полок, помимо мест соприкосновений деталей, так же обклеил все провода, чтобы они даже не вздумали ) Ну и обратный процесс сборки никто не отменял. Ставим и собираем в обратной последовательности. Надеюсь эта информация поможет тем, кто «в первый раз».
Следующая центральная консоль и двери.РУКОВОДСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
Ознакомьтесь со всеми функциями и эксплуатационными особенностями автомобиля Lexus в онлайн-версии руководства.
РУКОВОДСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА LEXUS UX
РУКОВОДСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА LEXUS NX
РУКОВОДСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА LEXUS RX
РУКОВОДСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА LEXUS GX
РУКОВОДСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА LEXUS LX
РУКОВОДСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА LEXUS ES
РУКОВОДСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА LEXUS LS
РУКОВОДСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА LEXUS LC
ПОЧЕМУ ВАЖНО ПРОХОДИТЬ ОБСЛУЖИВАНИЕ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА?
ЭКСПЕРТНЫЙ ПОДХОД
Профессионализм специалистов достигается благодаря специальной системе обучения на базе ООО «Тойота Мотор»: все сотрудники дилерского центра проходят тренинги и регулярные переаттестации.
СТАНДАРТЫ ГОСТЕПРИИМСТВА
Ваша уверенность в качестве услуг и премиальном обслуживании – основной приоритет, поэтому мы гарантируем максимальный комфорт при посещении дилерских центров.
ВЫГОДНЫЕ РЕШЕНИЯ
Программы Lexus позволяют экономить на обслуживании автомобиля и при этом гарантированно получить качественный сервис, продлевающий безупречную надежность вашего автомобиля.
ГАРАНТИЯ И СЕРВИСНЫЕ КАМПАНИИ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ КАМПАНИИ
Модельный ряд
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
Финансовые услуги
Финансовые услуги
Кредитование- Информация о кредитовании
- Кредитный калькулятор
- Способы погашения
- Кредитные каникулы
- Консультация по кредиту
Страхование
- Программа «Lexus Страхование»
- Консультация по страхованию
- Программа «Lexus Лизинг»
- Консультация по лизингу
Владельцам
Владельцам- Программа постгарантийной поддержки
- Помощь на дороге
- Программа «Бесплатное ТО 1 месяц»
- Запись на сервис
- Регламент ТО
- Кузовной ремонт
- Диалоговая приемка
- Экспресс-сервис
- «Безопасность без компромиссов»
- Обновление мультимедиа
- Официальный сервис Lexus
- Запись на сервис
- Каталог аксессуаров
- Запасные части
- Оригинальные масла
- Территория шин
- Запись на сервис
Информация для владельцев
- Руководства для владельца
- Гарантия и сервисные кампании
- Комплекс мер по защите от угона
- Connected Services
- ЭПТС
- Запись на сервис
- Экспертный подход
- Искренняя забота
- Безграничная уверенность
- Выгодные решения
- Запись на ТО