Как настроить восходовское зажигание на иж планета

Как настроить восходовское зажигание на иж планета

Повідомлення Vitaha_N » 06 березня 2012, 19:38

Смотря насколько неправильно Может и не заводиться. После установки генератора в любом случае надо отрегулировать, тем более что дело минутное.

Для установки момента зажигания необходимо:
1. Ослабить болты крепления статора
2. Установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ);
3. Опустить поршень на 2,0. 2,5 мм, вращая коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления ротора генератора;
4. Удерживая коленвал в таком положении повернуть статор в положение, при котором край паза ротора или метка на роторе совпадает с краем сердечника датчика генератора (см.рис.).
5. Затянуть болты крепления статора;
6. Повернуть ротор, сместить его паз с оси стержня сердечника датчика; ослабить винты крепления датчика; установить зазор 0,3. 0,5 мм между ротором и стержнем сердечника датчика и затянуть винты крепления датчика.

хряк мелко рокер Повідомлень: 20 З нами з: 24 лютого 2012, 19:48 Мотоцикл: иж плонета Звідки: беларусь г марьина горка Дякував (ла): 0 Подякували: 0

Re: иж планета минское зажигание

Повідомлення хряк » 07 березня 2012, 09:50

«ИЖ» БЕЗ АККУМУЛЯТОРА

Как сделать ИЖ без аккумулятора. Лучше всего, конечно, сразу установить 12-вольто-вое электрооборудование от мотоцикла «Восход-ЗМ» или MMB3-3.112.11. В этом случае вам потребуется: генератор 43.3701, блок коммутатор — стабилизатор БКС 261.3734 или 262.3734 (не перепутайте его с БКС 251.3734— этот предназначен для 6-вопьтовых мопедов), электронный коммутатор КЭТ-1А (только для «юпитеров»), реле-прерыватель указателей поворотов 25.3734, катушки зажигания Б-50, Б-З00Б или 2102.3705. 12-вольтовый звуковой сигнал С-38, С-39 или С-205 можно оставить, а 6-вольто-вый С-37 непременно следует заменить.

Можно использовать два последовательно соединенных 6-вольтовых сигнала переменного тока С-34 или один 12-вольтовый «переменник» 12.3721—10, но они звучат плохо. Кроме того, потребуется сменить все лампы — если на мотоцикле стояло 6-вольтовое электрооборудование. В фару ФГ-50, ФГ-38 без всяких переделок входит лампа А12—50/40, но лучше заменить и оптический элемент на ФГ-145, ФГ-137, ФГ-140, чтобы использовать «жигулевскую» лампу А12—45/40 с асимметричным светораспределением типа «европейский луч». Переходим к механическим работам. Прежде всего, из любой стали надо выточить переходный фланец.

Тот, который изображен на рис. 1, предназначен для установки на двигатели ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2. ИЖ-П2, ИЖ-ЮЗ, ИЖ-ПЗ, а на рис. 2— для двигателей ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4, ИЖ-П4, ИЖ-Ю5, ИЖ-П5. К картеру; фланец крепится винтами М5 через отверстия диаметром 6 мм, к отверстиям с резьбой винтами М5Х15 крепится статор генератора. Наиболее точно разметить на фланце места для отверстий крепления статора можно так: установите на свои места фланец и ротор, подведите поршень (на «Юпитере» — левый) в ВМТ и, поворачивая статор вокруг ротора, найдите такой положение, когда датчик на статоре и прорезь на роторе окажутся точно напротив друг друга.

Теперь можете размечать отверстия, причем с таким расчетом, чтобы они были примерно на середине продолговатых регулировочных отверстий на статоре. Может случиться так, что генератор не уместится под крышкой картера. Не беда — картеры у «планет» (кроме «ПС») и «юпитеров» старых моделей можно легко закрыть крышкой от «Плане-ты-5» или «Юпитера-5» соответственно.

Для «Юпитера» генератор следует доработать — установить на него второй датчик зажигания. Первым делом надо перенести «О» и «3» на свободное место напротив клемм «Д» и «Д1». Затем на освободившееся место установить второй датчик. Работа эта требует большой точности и осторожности. Лучше проводить ее, установив генератор на двигатель. Определите с помощью индикатора часового типа ВМТ в одном из цилиндров и настройте прорезь на роторе точно напротив скобы штатного датчика, после чего затяните винты крепления статора. Теперь поставьте в ВМТ поршень в Другом цилиндре и определите положение второго датчика на статоре.

Требования точности те же — скоба датчика напротив прорези ротора. Поскольку датчику мешают старые клеммные отверстия, надо прикрепить его по-другому. Например, наш автор С. Савиновский в «Мото» № 2 — 91 предложил изнутри статора приклепать 2 стальные пластинки толщиной 3 мм, в них нарезать резьбу М4 и к ним привинтить датчик. Можно сделать и иначе: датчик приклепать или привинтить к 2—3 мм стальной пластине, а ее, в свою очередь, укрепить на статоре бинтами, вворачиваемыми во вновь просверленные отверстия с резьбой. Можно использовать отверстие, оставшееся от клеммы «О», если нарезать в нем резьбу М5 или М6. Второе отверстие с резьбой М4 или М5 сверлится по месту, поэтому точных размеров мы не даем.

Если отверстия в пластине сделать продолговатыми (как на рис. 3), то можно выставлять опережение зажигания для каждого цилиндра в отдельности, что лучше, так как одинаковых цилиндров не бывает, и каждый требует индивидуальной подборки опережения. Будьте осторожны при сверлении отверстий и нарезании резьбы — не повредите обмотки! Займемся электрическими работами. На «планетах» схема собирается аналогично схеме «Восхода — ЗМ» или ММВЗ —3.112.11, на «юпитерах» добавляется коммутатор КЭТ-1А.

Он подключается так: вывод «Д» — на клемму «Д1» второго датчика, «Г» — на клемму «Г» блока БКС, «К» — ко второй катушке зажигания. На «ИЖ-ПС», где коленвал вращается в другую сторону, надо поменять местами выводы «Д» и «Д1» датчика. Замок зажигания прежний. К нему надо подвести провода от клемм «3» генератора и «Г» коммутатора (на «Юпитере» — от обоих коммутаторов) и присоединить к контактам «Б» и «ЗС» (на мотоциклах ИЖт56, ЙЖ-Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2, ИЖ-П2, ИЖ-ЮЗ, ИЖ-ПЗ) или 1 и 3 (на мотоциклах ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4, ИЖ-П4, ИЖ-Ю5, ИЖ-П5, ИЖ-Ю5-01). БКС и КЭТ должны быть размещены в месте, защищенном от воды, грязи и пыли. Таким на «ижах» является правый ящик.

Инструменты оттуда «переселите» в левый (ведь аккумулятора там уже нет), а сами блоки надежно соедините с «массой». Как выставить опережение зажигания? Сперва его ставят для того цилиндра, которым управляет штатный датчик, для чего поворачивают статор до момента, когда прорезь ротора и скоба датчика займут положение, показанное на рис. 4. При этом поршень должен находиться за 3—3,5 мм до ВМТ (более точная цифра подбирается индивидуально для каждого двигателя). Винты крепления статора затягивают. Зазор между ротором и скобой датчика ставят в пределах 0,3—0,4 мм. На этом регулировка для «Планеты» заканчивается.

На «Юпитере» еще надо выставить опережение для второго цилиндра, но здесь передвигают по пазам сам датчик на пластине (см. рис. 3), а величину опережения выбирают в Пределах 2,4—2,8 мм для обоих цилиндров. Если вы решили оставить на мотоцикле звуковые сигналы постоянного тока, то. включать их можно через простейший выпрямитель (рис. 5). Конденсаторы лучше взять емкостью побольше. Опыт многих мотоциклистов, осуществивших подобную модернизацию, позволяет многое гарантировать. О системе зажигания можно забыть (разве что время от времени придется менять свечи), перестанет болеть голова в думах то об аккумуляторе, то о кислоте, то о реле-регуляторе, то о слабом свете фары. А он не будет тусклым даже на мотоцикле с коляской.

(Автор: Ю. МИХАИЛОВ источник журнал Мото)

Рис. 1. Переходный фланец для двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2. ИЖ-П2, ИЖ-ЮЗ, ИЖ-ПЗ.

Рис. 2. Переходный фланец для двигателей ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4. ИЖ-П4. ИЖ-Ю4, ИЖ-П5.

Рис. 3. Расположено второго датчика на статоре генератора 43.3701: 1 — статор генератора; 2 — штатный датчик; 3 — второй датчик; 4 — стальная пластина, на которой закреплен второй датчики, 5 — винт, закрепленный отверстии от клеммы «О»; 6 — второй винт крепления датчика; 7 — новью отверстия под клеммы.

Рис. 4. Установка опережения зажигания: 1 — вырез в роторе; 2 — скоба датчика.

Рис. 5. Схема выпрямителя для питания звуковых сигналов постоянного тока.

Электронное зажигание ИЖ – Юпитер

При эксплуатации тиристоров КУ 202Н часто случались пробои по управляющему электроду. Эту проблему удалось устранить изменением цепей управления тиристорами.

Для улучшения пусковых качеств, обмотку зажигания генератора стоит домотать, до заполнения свободного пространства, и пропитать электроизоляционным лаком. (Обмотка З-М выполнена на пластмассовых каркасах, которые, как правило, не заполнены полностью.)

Далее, нужно доработать генератор, как показано на рисунке. Точно напротив установочного места штатного датчика, пропилить прямоугольное окно, просверлить отверстия и нарезать резьбу для установки второго датчика зажигания. Крепежные отверстия на корпусе второго датчика следует немного расточить, для возможности точной подстройки момента зажигания. Работа требует точности и аккуратности. Опережение зажигания устанавливается обычным способом, с той лишь разницей, что для второго цилиндра опережение подстраивается перемещением дополнительного датчика, а не вращением корпуса генератора.

В заключение пару слов о монтаже. Если использовать конденсаторы типа К73-17, то их нужно приклеивать к плате либо заливать компаундом весь блок. В противном случае они попросту отвалятся со временем, от вибрации. Катушки зажигания можно применить штатные от ИЖа, но лучше взять Б 115 (исключив добавочное сопротивление) или Б 117.

Автор: Алексей Базуев г. Чайковский.

Список радиоэлементов

Базуев А. Опубликована: 2012 г. 0 1

Вознаградить Я собрал 0 0

Оценить статью

• Техническая грамотность

Оценить Сбросить

Средний балл статьи: 0 Проголосовало: 0 чел.

Комментарии (10) | Я собрал ( 0 ) | Подписаться

Для добавления Вашей сборки необходима регистрация

0

Серёга 19.04.2012 21:18 #

У меня такая проблема: поставил электронику, заводится мягко и даже с пол оборота.. на малых отлично, но как только даю газу, такое чувство как переливает карбюратор, мотоцикл глохнет, но если снять в то время клемму с аккума, то все работает отлично, обороты бешенные, набирает за секунды и сбрасывает. Как только цепляю аккум — снова работать начинает только на малых.. либо если снять щетки, то также отлично работает чисто на аккуме.

0

Wanjek88 24.06.2012 02:42 #
Поменять щётки местами на генераторе (полярность)

0

Дмитрий 19.12.2012 21:58 #

Я тоже делал похожую конструкцию для ИЖ Юпитер.
Пробовал применять разные варианты самодельных CDI.
ИМХО лучший вариант — с разорванным выпрямительным мостом на входе коммутатора. Но требуется отсоединить от массы и вывести на отдельную клемму второй конец обмотки зажигания генератора. У меня хорошо работала такая схема:
http://fotki.yandex.ru/users/kvadrat67/view/285343/?page=26

0

Алексей Б. 12.01.2014 23:54 #

Автор вопроса не указал, что за электронику он установил. Некоторые БЗ особенно бесконтактные имеют цепь защиты от превышения бортового напряжения, т.е. предохраняют АКБ от перезаряда, а бортовую электронику от выхода из строя. Если мотоцикл ИЖ, то следует иметь в виду, что штатный регулятор напряжения из за того, что построен на тиристорах, выдает сильные импульсы перенапряжения. Выход из ситуации — отключить защитную цепь в БЗ.
По поводу схемы вольтодобавки данного БЗ могу сказать следующее: в ходе предварительных экспериментов с блоком мню были испробованы все известные мне схемы умножителей напряжения. Тем не менее выбор пал на заводской вариант, как на самый простой и эффективный. Если сомневаетесь — возьмите в руки вольтметр и осциллограф и поэкспериментируйте.

0

Владимир 20.05.2014 16:09 #
На представленной схеме стабилитрон Д814А можно заменить на Д814В?

0

Алексей Б. 22.09.2014 12:05 #

Выбор стабилитрона Д814А обусловлен максимальным напряжением на управляющем электроде тиристора. В данном случае замена не желательна.

0

snegnoe2 05.11.2016 09:24 #

У меня более интересная ситуация. Решил на своей ИЖ ПС переработать родной генератор под электронное минскачёвское чтобы отказаться от аккумулятора для чего с обоих генераторов снял верхние крышки и на ИЖевский генератор поставил крышку с минскачёвского которая подошла идеально как и ротор с постоянными магнитами. Плюсов этой переделки в моём случае много но и есть один жирный минус — отсутствие обмотки зажигания. Как в этом случае можно сделать коммутатор работающий к примеру от уже выпрямленного через штатный ИЖевский БПВ напряжения 12В? Как вариант ещё понизить его напряжение питания до 6В чтобы двигатель не глох на малых оборотах тем более со включеным светом. На фото переделанный генератор без датчика https://drive.google.com/folderview?id=0B69x7jWutRBwdzNRRXN0WkNPaVE

0

Андрей 15.08.2017 00:25 #

Посмотрите схемы зажигания с накачкой конденсатора с помощью блокинг-генератора. Хорошо собранная схема в принципе уже от 4 вольт запускается. А зазор не велик меж обмотками и ротором при такоой переделке?

0

snegnoe2 15.08.2017 15:16 #

С проблемой большого зазора столкнулся уже после того как написал. На то время ничего толкового из моей затеи не получилось. Наткнулся на оптическое зажигание с датчиком на отражение и всё же решил поставить его оставив аккумулятор, Пока проблем с ним небыло и доволен, выставил с первого раза без подстроек. А с электронным зажиганием в будущем может и поставлю CDI с Планеты 5-01 трудновато только его найти и нужно делать переходник под генератор

+1

Вит 29.09.2018 12:46 #

Приведенная осциллограмма «Б» указана для свободного колебательного контура «катушка-конденсатор», т.е. без учета подключаемого выпрямленного напряжения генератора и значительного шунтирующего искрового разрядника в виде свечи зажигания. Вместе с тем, для нормальной работы тиристора в части его запирания, необходимо подать обратное напряжение, что собственно и делается на второй полуволне в колебательном контуре, когда конденсатор должен заряжаться уже в иной полярности от ЭДС самоиндукции катушки, или же следует дождаться уменьшения падения проходящего тока до величины ниже тока удержания (вариант «В»). В первом случае, для развязки по падению напряжения между питающим напряжением генератора и контуром, именно для этого и необходим резистор по цепи питания, который ограничивает пусковой ток зарядки конденсатора, а также позволяет запереть тиристор. Как только тиристор запирается, цепь катушка-конденсатор обрывается и его зарядка обратной полярностью прекращается! Но при этом успевшая запастись в катушке энергия быстро не исчезает. На ее перемагничивание опять потребуется время и энергия! Если не менять конструкцию катушки зажигания, то длительность искры и ее энергетическая мощность напрямую зависит от емкости конденсатора и напряжения на его пластинах. Отсюда простой вывод: емкость конденсатора необходимо увеличивать, при этом возможность увеличения напряжения ограничивается параметрами катушки и тиристора. Если с тиристорами дела обстоят более-менее с выпуском более новых и быстродействующих, то с катушкой возникают проблемы. Из-за ее инерционности значительно увеличить емкость конденсатора не получается. Второй момент. Для заряжания конденсатора по старинке используется схема полупериодного выпрямителя, т.е. используется только 50% мощности, и поэтому ее следует заменить на двухполупериодную (диодный мостик) с шунтированием каждого плеча конденсаторами. Третий момент. На второй полуволне колебания в катушке зажигания происходит процесс перемагничивания сердечника, т.е. отдача запасенной энергии катушкой. В нашем случае польза для нас имеется только в самом начальном этапе для запирания тиристора, а вот дальше желательно этот процесс поскорее завершить. Поэтому третий вариант с шунтированием самой катушки диодом более предпочтительный, но с обязательным последовательным включением в цепь данного диода встречного мощного стабилитрона, подобранного на напряжение закрытия тиристора.
Кстати, шунтирование управляющего электрода тиристора должно быть выполнено резистором с номиналом 51 Ом. Это установлено заводом-изготовителем, а также указано в оригинальных схемах КЭТ. И пожалуй самое главное и плохое. Стабилизатор напряжения бортсети устроен так, что просто тупо коротит катушки генератора на КЗ по полуволне, что вызывает в общем то значительное приложение усилий на преодоление возникающих сил и соответственно лишний перерасход топлива. Куда более лучшим вариантом будет использование широтно-импульсного преобразователя с широчайшим диапазоном входного питающего напряжения.

Мир с мотоциклом, для мотолюбителей

Мотоциклы, новости о мотоциклах, дневники мотоциклистов, мотоциклетные книги и выбор мотоцикла

Иж планета спорт

Добавленные фотографии:

. этот малыш собран мною с любовью , как ребенок собирает любимый конструктор , в оригинале , претерпев лиш не значительные изменения в ходовой части ( не много задрат и стоит натяжитель зепи ) . Все перебранно , кроме движка ( сердце ) — не колот с завода , менялись лишь диски сцепления и кольца . цилиндр , головка , поршень — родные . мотор пробежал 14000 км , по крайней мере я его брал с таким пробегом и к тому же бывший хозяин много рассказывал — как он на нем 140 выжимал постоянно , но к моему удивлению — какие либо шумы в движке не проявились , он работал очень сухо , жаль правда что микуний ( родной карб ) он продал отдельно какому то челу . но я нашел микуньку в оригинале , хотя это было весьма не просто — скоро буду ставить 🙂

Комментарии

У меня кроссовый п.с.
Братва подскажите какой карбер надо поставить на него. Спасибо.

Белый Белгород

всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, какой бензин надо заливать в ПСа, а то с отцом последний раз заводили года 3 назад, а инструкция потерял, вот теперь не помню какой бензин надо.

подскажите можно ли на пс поставить головку с клапанами от МТ?

привет всем у меня пс 78года поставил на него зажигание 6 вольтовое искра есть но не заводится говорят провода на датчике нужно менять местами только те которые на датчике . зарание спасибо

сколько стоит коленвал на пс

1500 грн.новый СССР

А можешь выслать?
P.S.-я с россии

Привет всем, подскажите пожалуста подойдет воздушок от планеты 5 на Пса?

Нет, зато подойдет от Днепра МТ

Привет всем не подскажете где можно найти на ПСа зажигание родное.

А оно тебе надо? ставь от планеты 5 если и кулачка нет то просто сделай пропил в нужной точке и обточи кулачек. А лучше поставь ФУОЗ Виктора Павлика и кулачков не надо родных

че такое ФУОЗ ВИКТОРА ПАВЛИКА?

это электронное зажигание, которое подстраивается под обороты двигателя, повышается экономичность(топливо сгарает значительно лучше) соответсвенно повышается мощность мота, пулять будет нормально. Жду на след неделе должен прийти буду устанавливать

сылку кинеш где заказывал? vovan6877@bk.ru

В контакте найди и там же можеш заказатьт

Ребята подскажити пожалуста от какого мотоцикла подойдет тармазная педаль на Пса

Спартак ваще тема.

ребята, мне предлагают иж планета спорт, надо поставить карбюратор и бабину, ну и тормоза подтянуть, цепление поставить, шланчики с бензобака поставить. стоит за 5000 брать? а так всё в норме там, арматизаторы чёткие, горшок поблёскивает.

бери 5000 копейки за такой аппарат, даже если не починишь (что вдрядли) по запчастям дороже продаш раза в три если не больше.

ребята подскажите мне пожалоста почему уменя из кабюраторапризаведенном двигателе вылетаетбензин всеперепробывалвсеравно вылетает,скажите кто можета то уже крышаедит.да и еще что какойкарбюратор поставить мнемоветутют к36

Бензин вылетает из карбюратора потому что у Планеты Спорт расширена система впуска (из-за этого некоторые даже ставят лепестковый клапан на него). Я тоже офигел когда увидел, что вылетает бензин. А после мне один мужик который на заводе работал все обьяснил, что вылетает в карбюратор до 30 процентов бензина. Так что не парься по этому поводу ставь воздухан и езди на оборотах 3000-3500 об тот бензин, что вылетает будет засасываться обратно в карбюратор. А карбюратор если не гонять сильно подойдет К 68И в любом мото магазине можно купить такой.

ребят подскажите каким диаметром болт ставить на иж пс и какой шаг резьбы
id24875573 вк
614550160 аська

Скажите у меня Пс и мне мозги выносит карбюратор,у меня чизетовский 500 карб иков,подскажите какие жиклеры должны быть в нем для пс,НУ у меня главный на 92,а другой 50.

на «чизетовский 500 карб иков» стоит карб марки 2936. главный топливный жиклёр 140. это 1,4 мм. расход бензина у меня с таким 15л на сотню. хочешь съэкономить на бензине — отверстие жиклёра нужно поменьше промерно 1,3 мм.

Подскажите у меня на полумесяце зубцы все стёрлись! От чего падайдёт?

Подойдет с любого Ижа тока надо лишнее отрезать,по твоем старом полумесяце.

evan09091985

Всем привет хочу взять иж планета спорт на нем стоит восходовское зажигание ну нужно провода подцепить помогите плиз или дайте схему

Хороший мотоцикл,но вот косозубая передатка с коленвала на сцепление с годами выгибает пластину стопорящую подшипники валов коробки передач за барабаном сцепления.Поршень на 82 мм от кроссовой Чезет-500,текстолитовые диски сцепления и зажигание от «Восхода» или «Минска» и мотоцикл очень даже приличный становится,с поршнем на 82 мм если,то звезду на моторе надо ставить на 18 зубьев и пойдёт мотоцикл 165 км/ч,аж вдвоём.Друг был у меня в Каменске-Шахтинском,так у него «Спорт» ходил 190 км/ч ещё в 80-х годах,у него всё было самодельное от цилиндра до коленвала и объём до 5оо см» доведён,жаль нет его уже три года,золотые руки были у него.

у меня пс но никак не могу разобраться с проводкой
завёл на прямую тронулся только с 3 скорости)

У меня планета 5:) тоже хорошо, в тайге везде вылазил:)

чё кому надо добавляите меня в контакте моё имя Агаев Гасан у меня тоже есть иж планета спорт я собрал из запчестей могу подскозать ремонта иж планета спорт

и сибе купил японец 77. и уже кучу запчастей приобрёл два двигатело но уже ижовские.правда без коленвалов.могу поменятся на японские запцацки.093 476 93 60киев.

ошибочка- СОНАР ИК

хочу попробовать вместо контактов СОНАР-М

Помогите напишите подробно как поставить зажигание от минска?? Здесь писали что надо поменять клеммы на датчике!!скажите на каком датчике и как подробно это сделать. Сам пробовал ставить зажигание от планеты5 нифига не заводится искра есть лигается как зŋе

Я ставил от Дельты 6В без проблем и практически без переделок но у меня был кросс — без фары и остального, только искра(все просто — КЭТ, генератор, катушка (бабина), имагнит (Якорь)). установил закрепил подключил выставил 1,5 мм до ВМТ завел и поехал.Зажигание устанавливал без переходных шайб подошло как родное.Если для гонок ищите картинговый МОТОПЛАТ вот с ним можно будет серьезно раскрутить мотор. А легается значит рановато зажигание.

Короче все ставишь от минска: блок-комутатор, генератор(в сборе),проводку,бабино. Ротор с минска отлично подходит под конус ИЖА, но одно но. надо повернув коленвал в в.м.т отпустить на 2.5мм, и аккуратно поставив ротор со статором(минсковский)Посмотреть чтобы отверстия под крепления статора совпадали.Потом стукнуть по статору, чтобы остался след от шпонки на роторе, и по этому следу сделать новую канавку на роторе, после чего ротор закрепляем на цафпе коленвала, потом берешь диск от цепления у пилы дружба или урал и ставишь на посадочное место статора, доводишь размеры болгаркой(этого кольца) и стаквишь на ротор. Кстати нижний болт у ижака не симетричен, поэтому его закрепляешь сболтом и пластинкой, у тебя будет запас для регулировки зажигания. Работать будет идеально и без проблем в любую погоду! УДАЧИ. ))))

я переходник делал .была проблема (стрелял ,не ехал )провода на дачике поминял и все нормалек

привет всем поклонникам Пса)))добавляйтесь в асю 3429245

род привет у меня планета спорт 78 годо вещь конечно классная тока взял поршень первого ремонта зверь одним словом тока зажигание не могу настроить подскажите как пожалуйста вот моя аська -456367110 (Богдан)

подскажи лутше мне где взять поршень 1-го ремонта,, а то ни как не могу найти))))

у меня пес с магазина куплен в 1984 машина-КЛАСС

У меня тожа есть пс тачка зверь я Выжимал из пс в се 160

Прекрасный мотоцикл,лучший из всех ИЖей когда либо существующих.
P.S Народ комментирующий этот раздел,вообще не проверяет свою писанину.Только пара человек отписалась внятно,к стыду большей части посетителей,оставивших тут свой след.

Здравствуйте. Подскажите можно ли купить на Пса поршневую. Если можно то где. Если нельзи есть ли какиенимбуть варианты востановить. Зарание спасибо.

Всем привет! В свое время недаром ПСка и ЯВА пользовались заслуженным уважением у любителей мотоциклов! Каждый в своем роде. И ненадо спорить какой лучше.ЯВА- королева автострады, а ПС-это в простонародье «ПЁС» за свой взрывной харрактер. Я в молодости мечтал о таких мотоциклах, но небыло возможности, а купил уже взрослым за 1.5 млн.руб. 16 лет назад и до сих пор он у меня( правдо щас пока стоит из-за колена и поршневой-не могу найти.) Про ПСа я могу многое рассказать. Карб-лучше всего к нему подходит Микуни, практически на всех режимах, диски сцепления заводские никак не держат столь мощный двигло, у меня стоит корзина ввареная в расточеную штатную шестерню под стальные диски с сухарями, ведомые диски и барабан родные, стальные по габариту как заводские, только ушей больше, поэтому родная корзина вырезана и вварена другая(правда не могу сказать с какого мота, она мне досталась с ДОСААФовского кроссового ПСа.) до неё несколько лет гонял на дисках-самоточках из текстолита3,5-4мм.-превосходно. про пробуксовку забыл,- кстати, самый простой и приемлемый вариант! Первичный вал свой(15 зубов), как и шестерня первой передачи с промвала;шестерня четвертой передачи на зуб меньше ПЛАховской, а в остальном с коробкой можно по разному играть, но первую лучше свою оставить длинную.Коробка любит регулировку!( впрочем, как и все ИЖевские).Со штатной ведущей звездой на 17 зубов он и на второй в дыбы подымается, и стрелка спидометра смотрит тупо на тебя на трассе(немного до нуля не доходит)-140 спидометра далеко не предел!! Родные выпрямительный блок и регулятор напряжения я заменил на единый блок от «ИЖа четверки»,генератор родной, но кулачки приладил жигулевские( не беда,что генератор левого вращения), якорь сам перемотал(разметил, распресовал оправками в тисах, намотал 420 витков провода в эмалевой изоляции диаметром 0.63мм,последние витки укрепил поверх несколькими витками толстой Х\Б нитки, собрал обратно по меткам, и отдал на пропитку лаком в электроцех предприятия.Вот уже лет восемь назад. и по сию пору.Генератор от Ижей добровольно не встает, да и слабее он потив 100 ват родного, и крышки другой требует. Как альтернативу можно внедрить Восходовское или Минсковское бесконтактное зажигание,(такое ставили на кросса), поменяв провода датчика местами, и выточив проставку-шайбу под статор(якорь встает без проблем).Опережение зажигания 3.5-3.8 мм до вмт., бензин не хуже 92, масла 1 к 25 (а не к40 или даже к 50-как пишут на некоторых канистрах!!) и смесь побогаче(иглой и жиклером), Палец и сепаратор подходят с «Бурана», токо к сепаратору надо добавлять с двух сторон втулочки(Выпилить с «убитого» сепаратора)Лучше всего -сделать засыпным как на ЯВЕ, понадобятся еще две тонкие стальные закленые шайбы.Кассета воздухофильтра от «Днепра»( но они тоже в дефиците), подходит от кроссового ЧЗета250-500.Поршневую растачивать не стал( чтоб ресурс не снижать), но затыки и нестуыковки все сгладил и каналы зашлифовал.Подшипники коленвала откровенно слабоваты и шатунный и коренные. А какие в магазинах продаются-хватает на месяц. Искал все время «совдеповские» со старых запасов(или мотоциклов если они еще не изношеные), только не с пластмассовым сепаратором! Передняя ступица колеса бывает дает трещины снутри( внимательно осмотреть!).На задней родной покрышке в виражах на скорости,зад срывается,так что я его сильно не валил а сам немного смещался, однако на трассе отличный результат дает покрышка(заданяя) с Урала-Вояжа(помоему)4.0 на 18- позволяет почти коленом скоблить, .А вообше ПСка ошибок управления не любит. На мой взгляд единственный советский мотоцикл, который с лихвой выдает задуманное, по ходовке хоть и жестковат на шоссе, зато по бездорожью летит смело!! Даже по кроссовой трассе гонял по горам, кой на каких участках и ЧЗтов поджимал на штатном то ПСЕ!! токо подвеска да задняя передача не позволяли разгуляться, ходил на 1 ой-2ой,— греется.Потом кроссового ПСА купил(рога и копыта) погонял на ем,ушатал пару поршневых и колено, и продал потом из-за недостатка запчастей, штатного ПСа только оставил себе, а для злого кросса взял ЧЗ 250 и нахлобучил на него поршневую от 500-ки. щас уже мой пацан меня поджимает,16 лет уже ему, На нашем старом ПСе всех в краю уделал. и на кроссе летает.
ПСка на фотке просто крсавец,Заднее крыло с японца, к нему бы еще родной фонарь на стоечке. да ручки с переключателями. Береги его! Мой конечно не такой блескучий, но в такой же комплектации, правда с правой стороны тоже заводскую ручку под седло поставил. Пока.

привет у меня иж планета спорт недавно купил но там зажигание полностью переделаное я не очень в них разбираюсь мотцык у меня первый! зажигание уже стоит магнито без акамулятора ! вроде минское. некак не могу выставить зажигание даже те кто знает что к чему. кто подскажет плззз коленвал тут крутит в другую сторону возможно изза етого не заводится и лупит лапку обратно при заводке. искра есть но незаводится никак (((( пробоваали уже что хочешь и якорь меняли и саму обмотку. пожалуйсто кто знает кто шарит что к чему и кк зделать пишите мне в аську плззз. 639685506

А я вообще от мопеда 6В ставил и с лапки заводил безпроблем без всякой переполюсовки (это же генератор переменного тока)какая разница