Как прокачать тормоза на кайроне

Прокачка тормозной системы (с функцией ABS) SsangYong Rexton с 2001 / SsangYong Rexton II с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов SsangYong Rexton II , прокачка тормозов SsangYong Rexton II , схема тормозной системы SsangYong Rexton II , ремонт тормозной системы SsangYong Rexton II , неисправности тормозной системы SsangYong Rexton II , нет тормозов SsangYong Rexton , прокачка тормозов SsangYong Rexton , схема тормозной системы SsangYong Rexton , ремонт тормозной системы SsangYong Rexton , неисправности тормозной системы SsangYong Rexton

3. Прокачка тормозной системы (с функцией ABS)

• Последовательность прокачки: правый задний тормоз, левый задний тормоз, правый передний тормоз, левый передний тормоз.
• В ходе прокачки необходимо постоянно контролировать уровень жидкости в бачке и своевременно доливать ее, чтобы не допустить падения уровня ниже минимальной отметки.

1. Включить стояночный тормоз и запустить двигатель (рычаг переключения скоростей находится в положении «Р»).

2. Подсоединить к бачку гидросистемы нагнетатель тормозной жидкости (устройство для прокачки). Нагнетатель должен содержать тормозную жидкость предписанного типа.

3. Ослабить сапун для прокачки, расположенный в суппорте, и поместить под ним пустую емкость.

4. Прокачать каждый тормоз с использованием диагностического сканера. При этом сервомотор модулятора запускается на 180 секунд.

5. Также можно включить нагнетатель тормозной жидкости и прокачать тормоз, последовательно нажимая на педаль.

Выполнение прокачки по такой методике требует участия, как минимум, трех человек: один будет направлять вытесняемую из системы жидкость в сливную емкость, другой последовательно нажимать на педаль, а третий контролировать работу нагнетателя жидкости.

Не следует отпускать тормозную педаль до полной затяжки винта для прокачки.

6. Операции, описанные в п.4 и 5, необходимо выполнять до тех пор, пока из дренажного штуцера не будет вытекать тормозная жидкость без воздушных пузырьков.

7. Выполните описанные операции, переходя к каждому тормозу.

После прокачки следует убедиться в работоспособности тормозной системы.

8. Прокачку всегда следует начинать с тормоза того колеса, которое расположено дальше всех от главного цилиндра. Уточнить очередность прокачки по представленной схеме.

*Левая сторона Правая сторона *

• Заменять тормозную жидкость через каждые 2 года.
• Прокачивать систему всякий раз после замены тормозной жидкости, главного цилиндра, суппорта, тормозного шланга или трубки.
• Запрещено использовать жидкость, слитую из системы.
• Не производить слишком быстрых нажатий на педаль – это может привести к осложнениям при прокачке.
• Не допускать попадания тормозной жидкости на тело или окрашенные поверхности автомобиля.
• После прокачки осмотреть соединения на наличие утечек жидкости.

Прокачка главного цилиндра

1. Залить жидкость после замены главного цилиндра.

2. Чтобы поднять давление в системе, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза.

3. Чтобы удалить воздух, ослабить винт тормозной трубки на выходном патрубке главного цилиндра.

4. Операцию, описанную в п.3, необходимо выполнять до тех пор, пока из дренажного штуцера не будет вытекать тормозная жидкость без воздушных пузырьков.

5. Если при нажатиях на педаль давление в системе не поднимается, прокачать модулятор и тормоза.

1. Залить жидкость после замены модулятора.

2. Чтобы поднять давление в системе, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза. Задержать педаль в нажатом положении.

3. Чтобы удалить воздух, ослабить винт тормозной трубки на выходном патрубке модулятора.

4. Операцию, описанную в п.3, необходимо выполнять до тех пор, пока из дренажного штуцера не будет вытекать тормозная жидкость без воздушных пузырьков.

5. Если при нажатиях на педаль давление в системе не поднимается, прокачать тормоза.

Для продолжения чтения введите свою электронную почту (ее необходимо будет подтвердить)
E-Mail введён неправильно! Электронный адрес уже зарегистрирован, залогиньтесь
Продолжить

Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.

Тип двигателя: G32D / G23D / D27DT / D27DTР

Объем двигателя: 2.3 / 3.2 / 2.7D / 2.9D л.

Мощность: 120 / 149 / 170 / 186 / 220 л.с.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Уточните пожалуйста в какой стране Вы находитесь, и наша система подберет Вам самый подходящий способ оплаты.

Перейти к оплате
Просьба, подтвердите, что Вы человек.

После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.

Зарегистрируйтесь или войдите. Это займет всего 20 секунд!
Вход в личный кабинет
Регистрация
Восстановление пароля

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета. Автоматический переход через 10 секунд. Перейти в личный кабинет

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране. Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте. Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке. После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.). После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Тема: Прокачка тормозов

Приветствую, Эд!
Я знаю и могу предложить два способа.
1. просто открутить штуцера на цилиндрах и ждать, пока из них потечет самотеком, по мере «течки» закрывать штуцера.
2. то же самое, но, для ускорения процесса не очень сильно дуть воздухом в бачок главного цилиндра.

Дмитрий.
Рекс XDi, МКПП, слегка приподнятый(от КАРСИ) и с самоблоком сзади( от Петра-Муссовода) , резина чуть больше СТОКа 245-75-16, Купер АТ(теперь ещё чуть прибавил — Йока АТ 265-75-16), ДХО от Леонида — Leo, чиповка от Романа — Vahmurka, связь LPD,CB.К/к №101.
А вот это моя молодость — «нету краше и милей наших Солнечных Филей!»

Если хочешь, что бы что то было сделано хорошо — сделай это сам!

25.09.2013, 18:19 #4

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Местный Имя не указано Регистрация 28.04.2013 Сообщений 1,928

Сообщение от Kos-fox

Качаешь ногой, потом ставишь распорку, сливаешь.
Вариант. Но не в этот раз))

Сообщение от Dmitribeer

Приветствую, Эд!
Я знаю и могу предложить два способа.
1. просто открутить штуцера на цилиндрах и ждать, пока из них потечет самотеком, по мере «течки» закрывать штуцера.

Течь — текло. Но воздух оставался, наверно мало ждал))

Сообщение от Dmitribeer

2. то же самое, но, для ускорения процесса не очень сильно дуть воздухом в бачок главного цилиндра.

Оно! Думал как вдунуть, и вот чего нагородил))

Один суппорт прокачал отлично, до других не добрался. Куда то стал уходить воздух из камеры, так и не нашел куда. А так принцип хороший. По крайней мере интересный))

25.09.2013, 18:26 #5

Местный Имя Роман Регистрация 25.04.2013 Адрес Москва, Чертаново Сообщений 406

Сообщение от bort42

Вариант. Но не в этот раз))

Течь — текло. Но воздух оставался, наверно мало ждал))

Оно! Думал как вдунуть, и вот чего нагородил))

Один суппорт прокачал отлично, до других не добрался. Куда то стал уходить воздух из камеры, так и не нашел куда. А так принцип хороший. По крайней мере интересный))

звякнул бы мне, я б приехал помог. живём ведь рядом.

Кай 1 АКПП-5 родной кореец, убит НЕГР, полный чип.
25.09.2013, 18:40 #6

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Член Клуба Имя Как ни странно — Дмитрий Регистрация 25.04.2013 Адрес Восточное Дегунино либо в деревне, недалече от Ржева. Сообщений 1,858

Оба эти способа довольно длительные. Покааааааааааааа все пузырьки прогонятся. Для ускорения процесса можно, когда уже, хоть из каких то штуцеров потекло, закрыть ВСЕ штуцера и несколько раз качнуть педалью, только ПЛАВНО нажимать, ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО отпускать. Ну и, естественно, не забывать следить за уровнем тормозухи в бачке, что бы не делать двойную-тройную-. работу.
Удачи.

Дмитрий.
Рекс XDi, МКПП, слегка приподнятый(от КАРСИ) и с самоблоком сзади( от Петра-Муссовода) , резина чуть больше СТОКа 245-75-16, Купер АТ(теперь ещё чуть прибавил — Йока АТ 265-75-16), ДХО от Леонида — Leo, чиповка от Романа — Vahmurka, связь LPD,CB.К/к №101.
А вот это моя молодость — «нету краше и милей наших Солнечных Филей!»

Если хочешь, что бы что то было сделано хорошо — сделай это сам!

Замена тормозной жидкости СсангЙонг Кайрон

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, в процессе эксплуатации теряются. Так, процесс замены тормозной жидкости на СсангЙонг Кайрон достаточно простой.

Видеоматериалы

Видео расскажет, как быстро и правильно сменить тормозную жидкость в автомобиле, а также поведает о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Тормозная система на SsangYong Kyron имеет два контура, они полностью изолированы друг от друга и разделяются на стояночную и рабочую. Такое их применения на авто обеспечивает повышенную безопасность управления автомобилем. В обязанность каждого водителя вменяется следить за их техническим состоянием и вовремя проводить регламентное ТО и менять жидкость. Как заменить тормозную жидкость (ТЖ) на СсангЙонг Кайрон покажем в наглядной фото инструкции.

Инструменты и расходники необходимые для замены ТЖ:

• новая тормозная жидкость;
• ветошь;
• ключ размером «на 10»;
• прозрачный шланг и ёмкость.

Для быстрой и успешной замены ТЖ и прокачки тормозов необходимо привлечь помощника, а действия по замене осуществлять на смотровой яме или эстакаде.

Итак, смена жидкости предусматривает также прокачку тормозной системы, поэтому рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий, направленная на смену тормозной жидкости в СсангЙонг Кайрон независимо от года выпуска и модели кузова:

1. На всякий «пожарный», рекомендуется демонтировать минус-клемму с аккумулятора.
2. При помощи груши выкачиваем старую жидкость с бачка.
3. После этого, наливаем в бачок новую жидкость, и приступаем к прокачке тормозной системы.
4. Поскольку контуры тормозной системы расположены по диагонали, то схема прокачки следующая: Задний левый — Передний правый — Задний правый — Передний левый.
5. Теперь, необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и прочих нежелательных предметов. А затем, демонтировать резиновый защитный колпачок штуцера.
6. Берем ключ на 10 и послабляем затяжку штуцера.
7. Надеваем на штуцер трубку, а другой конец отправляем в емкость, куда будет вытекать старая тормозная жидкость.
8. Качаем педаль тормоза 3-4 раза с интервалом в 1-2 секунды. При этом вместе с жидкостью может выходить и воздух. После прокачки затягиваем штуцер и потом отпускаем. Делаем так несколько раз, пока не выйдет старая жидкость с контура.
9. Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.

После проведения работ необходимо закрутить штуцер и надеть резиновый защитный колпачок.

Выбор жидкости

Производителем автомобиля рекомендует использовать только сертифицированную ТЖ соответствующую всем параметрам качества и техническим характеристикам. Для СсангЙонг Кайрон подойдет DOT-3 или DOT-4 стандарта FMVSS116. С завода заливается оригинальная «BRAKE FLUID» DOT 4. Для заливки в систему понадобиться 0,7-0,8 л. Но если с полной прокачкой и одновременной заменой в цилиндре сцепления, то как раз нужно брать стандартную литровую бутылку.

Уровень ТЖ в бачке должен находиться между рисками «MIN» и «МАХ» нанесенных на боковину бачка.

По мере эксплуатации автомобиля уровень будет понижаться. Что же касается доливки тормозной жидкости до уровня, то тут есть пара нюансов. Запрещается доливать повторно старую ТЖ, так как она уже загрязнена примесями, наполнилась воздухом, влагой.

Какая тормозная жидкость

Замена тормозной жидкости

Член Кайрон клана

13181 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва. Марьина Роща
• Интересы: Постоянно наступаю на «грабли!»
• дизель автомат
• Имя:Дмитрий

Отправлено 12 October 2015 — 06:17 PM

у меня кайрон с ECP вроде как для замены тормозной жидкости и для дальнейшей прокачки нужен дилерский сканер.
в ашане продают тормозуху Castrol Brake Fluid DOT-4 по 345 рублей за бутылку 0,5 литров. это нормальная цена и жидкость подходящая?

Сканер тут совершенно не причём. Какая разница есть ЕСП или нет. Жидкость нам подойдёт.

#142 Bionder

Пользователи

15180 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• дизель автомат
• Имя:Александр

Отправлено 12 October 2015 — 06:40 PM

у меня кайрон с ECP вроде как для замены тормозной жидкости и для дальнейшей прокачки нужен дилерский сканер.

Зачем? Как мне в сервисе обьяснили, всякие приблуды нужны если система завоздушена. А так, вдвоем, один качает, другой стравливает, как раньше.

#143 Ystumich

Член Кайрон клана

81 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Балашиха
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Отправлено 12 October 2015 — 06:48 PM

А есть разница какую жижу лить ? Мне тут умелицы говорили что мол доя машин с esp нужна жижа дот 5.1 или 6 и лучше импортное .. И какой объем уходит на замену ?

#144 domisolka

Пользователи

12 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Домодедово
• бензин автомат
• Имя:Олег

Отправлено 12 December 2015 — 11:42 AM

А сколько нужно тормозной жидкости купить для полной её замены?

Пока наметил такую взять Total. Бутылки по 0,5 л. 3 или 2 хватит?

Прикрепленные изображения

#145 холмогорец

холмогорец

Пользователи

2356 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: москва
• Интересы: рыбалка,природа.
• дизель автомат
• Имя:александр

Отправлено 12 December 2015 — 02:59 PM

Жидкость по дот и количество смотрите в инструкции, тут большой разницы нет , не выносите себе и другим МОЗГ!

#146 kostegaj

Пользователи

1566 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сургут
• Интересы: Химия как наука.
  Поездки за город (подальше от этой химии 😉
  Стеклодувное дело.
• бензин механика
• Имя:Константин

Отправлено 14 March 2016 — 04:15 AM

а это особенность нашего бачка, не сливаемый остаток )

Как я понял, разделение бачка — своеобразная техника безопасности. Если помер один из контуров тормоза или сцепление, то второй будет нормально функционировать (т.е. Вторая половина бачка идет на сцепление). Поэтому, когда меняешь тормозную жидкость, лучше это делать и в тормозах и в сцеплении для полной её замены. У меня прокачать сцепление не было возможности. Как доберусь до сцепления, придется в бачке всю жидкость обновить.

#147 kostegaj

Пользователи

1566 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сургут
• Интересы: Химия как наука.
  Поездки за город (подальше от этой химии 😉
  Стеклодувное дело.
• бензин механика
• Имя:Константин

Отправлено 14 March 2016 — 06:06 AM

Присмотрелся к фотографии. У Олега же автомат, поэтому выход на сцепление заглушен. Автоматчикам значит никак не добиться полной замены в бачке.

#148 холмогорец

холмогорец

Пользователи

2356 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: москва
• Интересы: рыбалка,природа.
• дизель автомат
• Имя:александр

Отправлено 14 March 2016 — 06:56 AM

Присмотрелся к фотографии. У Олега же автомат, поэтому выход на сцепление заглушен. Автоматчикам значит никак не добиться полной замены в бачке.

Легко. На медицинский шприц трубочку и откачать остаток.

#149 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14298 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Отправлено 14 March 2016 — 07:05 AM

Легко. На медицинский шприц трубочку и откачать остаток.

У меня не получилось, перегородки.

#150 kostegaj

Пользователи

1566 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сургут
• Интересы: Химия как наука.
  Поездки за город (подальше от этой химии 😉
  Стеклодувное дело.
• бензин механика
• Имя:Константин

Отправлено 14 March 2016 — 07:54 AM

У меня не получилось, перегородки.

Вот-вот. Там надо какую-то хитровыёбнутую трубочку и уловки соответствующие, уж больно щелочка маленькая внутри и рельеф перегородок сложный.

Залил себе ATE SL6 при замене. Разница в вязкости с той, что была залита до этого, колоссальная (менял при -5 -10 градусах на улице).

Теперь ABS работает как УЗИ, а до этого напоминала крупнокалиберный пулемёт

Сообщение отредактировал kostegaj: 14 March 2016 — 07:57 AM

#151 ElToro

Пользователи

2807 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва, Чертаново
• бензин механика
• Имя:Михаил

Отправлено 09 April 2016 — 10:48 AM

Парни, для особо тупых можно указать какой из двух вариантов прокачки тормозов правильный?

1. Заднее правое колесо — заднее левое — переднее правое — переднее левое

2. Заднее правое колесо — заднее левое — переднее левое — переднее правое

Или оба подойдут?

Еще вопрос про прокачке сцепления.

Можно ли лишь с помощью педали сцепления нормально прокачать или нужно мутить приблуду с крышкой расширительного бачка, чтобы под небольшим давлением в 1-1.5 атмосферы давить сверху?

Интересует мнение тех, кто занимался этим сам, а не чисто теоретически.

Сообщение отредактировал ElToro: 09 April 2016 — 10:52 AM

#152 Xorius

Пользователи

123 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Самара
• Интересы: ИТ, туризм, рыбалка.
• бензин механика
• Имя:Олег

Отправлено 09 April 2016 — 04:28 PM

«. какой из двух вариантов прокачки тормозов правильный? . Можно ли лишь с помощью педали сцепления нормально прокачать. «

А у нас нельзя по-старинке?

Опель с помощником (смыкающим педаль тормоза) прокачивали. Вот, в Логане собирался поменять. Правое заднее — левое переднее — левое заднее — правое переднее.

#153 Uygur

Пользователи

8907 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Челябинск
• Интересы: Автомобили, поездки и
  все,что с этим связано
• дизель механика
• Имя:Владимир

Отправлено 09 April 2016 — 05:05 PM

Парни, для особо тупых можно указать какой из двух вариантов прокачки тормозов правильный?

Варианты:

1. Заднее правое колесо — заднее левое — переднее правое — переднее левое

2. Заднее правое колесо — заднее левое — переднее левое — переднее правое

Еще вопрос про прокачке сцепления.

Можно ли лишь с помощью педали сцепления нормально прокачать или нужно мутить приблуду с крышкой расширительного бачка, чтобы под небольшим давлением в 1-1.5 атмосферы давить сверху?

Интересует мнение тех, кто занимался этим сам, а не чисто теоретически.

По прокачке тормозов — вариант 1, по удаленности от бачка с ТЖ.

Прокачиваю (меняю ТЖ) с помощью крышки расш. бачка (от Hyundai/Kia № 58531-25300) с врезанным колесным ниппелем.

Если хорошо герметизировать крышку с помощью резиновой прокладки, замену ТЖ можно делать в одиночку.

Пару качков велосипедного насоса достаточно.

По прокачке сцепления:

Так как бачок один для обоих систем сцепление прокачивается так же.

Педалью можно, но не сцепление из-за его обратного клапана.

Странно, Миша, что ты тему не прочитал — там всё, мои посты — 28, 31, 33, 72, 91, 93.

#154 boombox

Пользователи

477 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: около Ярославля
• Интересы: Рыбалка, охота,радиосвязь
• бензин механика
• Имя:Рустам

Отправлено 09 April 2016 — 06:42 PM

Парни, для особо тупых можно указать какой из двух вариантов прокачки тормозов правильный?

1. Заднее правое колесо — заднее левое — переднее правое — переднее левое

2. Заднее правое колесо — заднее левое — переднее левое — переднее правое

Или оба подойдут?

Еще вопрос про прокачке сцепления.

Можно ли лишь с помощью педали сцепления нормально прокачать или нужно мутить приблуду с крышкой расширительного бачка, чтобы под небольшим давлением в 1-1.5 атмосферы давить сверху?

Интересует мнение тех, кто занимался этим сам, а не чисто теоретически.

Михаил, на днях умер выжимной, после замены прокачивал только педалью. Заменил жижу полностью, тормоза прокачивал сначала перед, затем зад. Тормоза даже не прокачивал, кроме заднего левого, там жижа плохо текла, замена методом пролива.

Сообщение отредактировал boombox: 09 April 2016 — 06:44 PM

#155 Kukas

Член Кайрон клана

13181 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва. Марьина Роща
• Интересы: Постоянно наступаю на «грабли!»
• дизель автомат
• Имя:Дмитрий

Отправлено 09 April 2016 — 07:09 PM

По прокачке тормозов — вариант 1, по удаленности от бачка с ТЖ.

Прокачиваю (меняю ТЖ) с помощью крышки расш. бачка (от Hyundai/Kia № 58531-25300) с врезанным колесным ниппелем.

Если хорошо герметизировать крышку с помощью резиновой прокладки, замену ТЖ можно делать в одиночку.

Пару качков велосипедного насоса достаточно.

По прокачке сцепления:

Так как бачок один для обоих систем сцепление прокачивается так же.

Педалью можно, но не сцепление из-за его обратного клапана.

Странно, Миша, что ты тему не прочитал — там всё, мои посты — 28, 31, 33, 72, 91, 93.

Привет Владимир. Сам уже давно использую крышку с нипелем. Только обхожусь без насоса. Соединяю нипель с накачанной камерой. Очень удобно. Просто избыточное давление вредно, а кто то может и перекачать.

#156 Uygur

Пользователи

8907 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Челябинск
• Интересы: Автомобили, поездки и
  все,что с этим связано
• дизель механика
• Имя:Владимир

Отправлено 09 April 2016 — 07:18 PM

Привет Владимир. Сам уже давно использую крышку с нипелем. Только обхожусь без насоса. Соединяю нипель с накачанной камерой. Очень удобно. Просто избыточное давление вредно, а кто то может и перекачать.

Был бы результат, а так — все средства хорошИ.

По давлению — да, у меня на «Волге» бачок от ножного насоса так шарахнул, как в анекдоте: «. оркестр в г. зрители в г. и тут выхожу я, весь в белом.

Одежду под спецовкой пришлось выкинуть, т.к. ТЖ ничем не отстирываецца

#157 Kukas

Член Кайрон клана

13181 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва. Марьина Роща
• Интересы: Постоянно наступаю на «грабли!»
• дизель автомат
• Имя:Дмитрий

Отправлено 09 April 2016 — 08:37 PM

Привет, Дима.

Был бы результат, а так — все средства хорошИ.

По давлению — да, у меня на «Волге» бачок от ножного насоса так шарахнул, как в анекдоте: «. оркестр в г. зрители в г. и тут выхожу я, весь в белом.

Одежду под спецовкой пришлось выкинуть, т.к. ТЖ ничем не отстирываецца

Вот поэтому проще с камерой.

#158 Юрист

Пользователи

835 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Ближе к Брянску
• Интересы: Ремонтируем помаленьку и по скромному, и не только свое, и не только авто.
• дизель механика
• Имя:Юрий

Отправлено 09 April 2016 — 10:41 PM

Как я понял, разделение бачка — своеобразная техника безопасности. Если помер один из контуров тормоза или сцепление, то второй будет нормально функционировать (т.е. Вторая половина бачка идет на сцепление). Поэтому, когда меняешь тормозную жидкость, лучше это делать и в тормозах и в сцеплении для полной её замены. У меня прокачать сцепление не было возможности. Как доберусь до сцепления, придется в бачке всю жидкость обновить.

Бачек разделен перегородкой для того ,чтобы жидкость на ходу меньше плескалась. своеобразный успокоитель.

#159 kostegaj

Пользователи

1566 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сургут
• Интересы: Химия как наука.
  Поездки за город (подальше от этой химии 😉
  Стеклодувное дело.
• бензин механика
• Имя:Константин

Отправлено 10 April 2016 — 08:45 AM

Бачек разделен перегородкой для того ,чтобы жидкость на ходу меньше плескалась. своеобразный успокоитель.

Ну ладно, пусть перегородки для этого, но разделение бачка на две части тогда зачем делать? Ведь уровень то жидкости в каждом отсеке опускается чуть ниже минимума, если другой отсек совсем пустой.

И если представить, что машина осталась без тормозов, то она останется ещё и без сцепления, или наоборот — это вообще писда.

Сообщение отредактировал kostegaj: 10 April 2016 — 08:48 AM

#160 ElToro

Пользователи

2807 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва, Чертаново
• бензин механика
• Имя:Михаил

Отправлено 10 April 2016 — 07:32 PM

Прокачиваю (меняю ТЖ) с помощью крышки расш. бачка (от Hyundai/Kia № 58531-25300) с врезанным колесным ниппелем.

Крышку уже купил. Вот теперь думаю, использовать традиционный способ или с насосом поиграть, боюсь токо переусердствовать).

Странно, Миша, что ты тему не прочитал — там всё, мои посты — 28, 31, 33, 72, 91, 93.

Володя, я прочел не только эту тему от начала и до конца, но и все профильные по тормозам. Кто-то говорит один алгоритм прокачки, кто-то другой. Вот и решил задать вопрос еще раз)

Вот кстати два полярных мнения по сцеплению:

Педалью можно, но не сцепление из-за его обратного клапана.

Михаил, на днях умер выжимной, после замены прокачивал только педалью.

По мануалу кстати тоже написано, что достаточно работать педалью сцепления для полной прокачки.

Сообщение отредактировал ElToro: 10 April 2016 — 07:44 PM