Почему не греет печка на холостых оборотах

Вопрос почему печка не греет на холостых?

Ребята, Всем привет! У меня случалась такая проблема, с наступлением холодов у меня перестала греть печка на холостых оборотах, хотя 2 часа будет работать, и еле тёплый воздух, почти холодный. На скорости, в движении или когда нажимаешь на газ начинает дуть тёплым, работает как всегда (все гут), дует горячим как и раньше. Антифриз в уровне. Во всех сервисах говорят кто во что горазд, помпа, термостат, замёрз антифриз, забился радиатор, даже что сейчас всем холодно и нужно картонку вставлять.( 6-ую зиму езжу — такое впервые, печка работала хорошо)
Может у кого такое было и кто что подскажет? Заранее спасибо.
Ps. Патрубок верхний на радиатор тёплый а Нижний холодный.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

29 декабря 2021 Метки: поломка

Не греет печка на холостых оборотах

12 лет

У меня FOCUS I и я столкнулся со следующей проблемой. На холостых оборотах двигателя очень плохо греет печка, при повышении оборотов воздух становится теплее, но все равно в машине не очень жарко. Двигатель стал прогреваться быстрее. Что может быть?

печка, неисправность, на холостом, не греет

4 дек абря 2006
Не греет печка на холостых оборотах
42,7K
просмотров
35
участников
76
сообщений
Commics
4 дек абря 2006

Focus877
Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Если уравень нормальный, то скорее всего воздушная пробка или термостат заело.

4 дек абря 2006
А по каким признакам можно определить, что заело термостат?
Commics
4 дек абря 2006
Focus877
Нижний патрубок, который подходит к радиатору, будет холодный или чуть теплый.
4 дек абря 2006

Focus877
Если уровень в расширительном бачке нормальный и в последнее время ты не менял и не доливал антифриз, то процентов на 99 воздушную пробку можно исключить. Скорее всего — термостат глючит.

4 дек абря 2006
У исправного ФФ1 отопитель очень эфективный!
Commics
5 дек абря 2006
pvu
Кто бы сомневался
SWAF
Я тоже больше склоняюсь к не исправному термостату
piter1
29 нояб ря 2010

Не могу не где найти ответа на возникший у меня вопрос. Фордик у меня первую зиму.
Двигатель Дюратек 1.6 16 клапанов он плохо греется на холостых. Сегодня на улице минус 24 завожу машину и оставляю греется за 10-15 минут стрелка температуры двигателя заходит за белую зона на сантиметр и останавливается даже если машина пол часа постоит не станет стрелка на середину. Это так и должно быть или есть неполадки?

Oleg_KRSK
29 нояб ря 2010
piter1
Глядите уровень ОЖ и исправность термостата.
piter1
29 нояб ря 2010

Oleg_KRSK
Охлождайка на максимуме а вот термостат завтра посмотрю я как понял что нужно в начале прогрева потрогать толстый шланг который идет к радиатору если теплый то термостат открыт и его надо менять Правильно?

AlexSeSh
29 нояб ря 2010

То же самое, плохо греется, произошло после замены антифриза, но грешу на термостат, хотя есть варианты и с пробкой, где-то тут читал мнение , что причиной может быть и салонный фильтр, тем более у меня сильно потеют окна.

Johnnie Walker
30 нояб ря 2010
AlexSeSh
у меня вообще нет салонного фильтра
piter1
30 нояб ря 2010

Дуратек Zetec Rocam Duratec 8V 1,6 Не чего не могу понять. Где копать. Ну не греется двигатель на холостых. Дело такое.
Завожу двигатель температура за бортом -25 на холостых оборотах стрелка поднимается чуть выше белого квадратика и дальше не идет. Начинаю ехать после 10-15 минут езды двигатель нагревается до рабочей температуры стрелка на середине. Стоит только остановится и на холостых оборотах движок начинает остывать и стрелка за 5-8 минут опускается к белому квадратику ну может немного выше квадратика. Смотрел патрубки термостата. Когда двигатель работает и стрелка немного выше белого квадратика верхний патрубок, который идет в радиатор сверху теплый, а тот, что выходит из радиатора снизу холодный. Значит не термостат? Охлождайка на почти на максимуме. Подскажите в чем дело? Или все таки термостат?

AlexSeSh
30 нояб ря 2010

piter1
Вот как раз-таки не значит, что не термостат. Верхний должен быть горячим, а не теплым и нижний должен нагреваться. По крайней мере летом у меня был перегрев, нижний патрубок не грелся, после замены термостата все пришло в норму.

AlexSeSh
30 нояб ря 2010
Optimus Prime
Это как так? Вся гадость в салон ?
silent_ypi
30 нояб ря 2010

привет всем участникам . у меня проблема другая. и уровень антифриза в норме и моторчик нормально работает и двигатель хорошо греет (судя по датчику ГБЦ (у меня только такой и есть) а печка очень медленно разогревается, через 15 20 минут езды =( что же это такое . 7 салонный фильтр конечно не менял, но УМЫ говорят, что от этого только вонь может быть в салоне и все)))

Беркут
30 нояб ря 2010

silent_ypi
Включите рециркуляцию, при этом минуется салонный фильтр. Если будет идти холодный воздух, то скорее всего забита печка. Никакой герметик в систему охлаждения не добавлялся?

silent_ypi
30 нояб ря 2010

привет. спасибо)) нет герметик не добавлялся, антифриз менял летом, закипел знаете ли =) во всем был виновен датчик ГБЦ)) сразу дурацкий вопрос: а печку как почистить. это какая то продувка. или всю торпеду нафиг и воздуховод разбирать. заранее Благодарю =)

30 нояб ря 2010

Ребята, подскажите, такая проблема. Когда еду печка обычно работает на лобовое и ноги, но при этом идет прохладный воздух (даже когда машина полностью прогрета). Ежели переключить просто на ноги или на салон и включить на забор воздуха из салона, то воздух начинает идти теплый и всё нормально но вот только лобовое начинает потеть или леденеть (при сегодняшнем минусе). В итоге получается что приходится включать на лобовое и ехать в холоде. Что делать?

maxim40
1 дек абря 2010

как узнать есть ли воздушная пробка или нет?
Менял сам расширительный бачок, даже не сливал старый антифриз, просто поменял долил новый( около 4,5л.) и всё, слышал что надо прокачивать, но ничего подобного не делал, а теперь такая же проблема как у piter1

Святослав909
1 дек абря 2010

maxim40
Легко) из печки будет идти тепленький или прохладный воздух! Но перед проверкой доведите движок до норм температуры )

Беркут
1 дек абря 2010

koras
При рециркуляции через печку гоняется воздух из салона, который с каждой прокачкой через печку нагервается все больше и больше — отсюда у Вас и тепло при этом режиме. При этом салонный фильтр из процесса исключется и нагнетание воздуха сильнее. Для начала сравните напор при рециркуляции и при забортном режиме. У меня было большое отличие. Заменил салонный фильтр — напоры практически сравнялись. По идее, при таком напоре забортный воздух должен меньше прогреваться, но нет (!) — после заводки через минут 3-5 (в зависимости от температуры наружного водуха) идет уже тепло. Удачи!

silent_ypi
То, о чем Вы говорите — это забитые ячейки печки. Такое бывает, когда не установлен салонный фильтр. Я же говорю о забитости печки изнутри, где циркулирует ОЖ, отсюда и вопрос про герметик. На 21099 печку чистил отсоединив шланги от движка и подавая напор от насоса, предварительно слив Тасол. Правда, это было летом на даче, а сейчас Удачи!

1 дек абря 2010

Беркут
Спасибо, да действительно авто долго ездило без салонного фильтра! А есть у кого опыт по чистке ячеек печки? Самому реально сделать? Надо ли снимать торпеду? Замерз пипец, спасайте! (FF1, американец, 2л)

2 дек абря 2010

у меня такая же проблемма

машина 2004 года
Фокус 1,8 зетек
пробег 145000 км

гдето на 100000 менял корпус термостата

других работ небыло связанных с охлажденим движка/отоплением салона.
Салонный фильтр менял летом на уголный неоригинал(Filtron)

теперь о проблемме: за бортом минус15-минус18 градусов
плохо греет печка
долго прогревается двиг (стрелка температуры доооооолго поднимается), судя по приборке

при движении, вроде печка нормализуется(видимо изза высоких, по сравнению с хх, оборотов), но при движении уходит влево стрелка температуры двига на приборке(видимо на скорости хорошо остывает радиатор, а следовательно и ОЖ),но печка грееет на 3-4 балла из 5ти

при стоянке с печки дует еле-еле тёплый воздух. (1-2 балла из 5ти) — но стрелка встаёт в норму.

если поднять обороты на холостых до 3-4 тыс — печка начинает греть нормально.

Вот такие наблюдения.
мои мысли. термостат или помпа или пробка воздушная.
года два назад в машине был «ташкент»
видимо чтото неправильно ФуНцИкЛиРуЕт.

Почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом? Основные причины

Зимой крайне неприятно, когда из дефлекторов вентиляции дует холодный воздух на холостых оборотах, хотя регулятор печки переведен в режим максимального обогрева. Причины такого явления бывают разные, мы сначала перечислим их, а потом рассмотрим одну за другой.

Основные причины проблемы

Для того чтобы понять, почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом, необходимо четко понимать принцип работы системы отопления в автомобиле. В противном случае поиск неисправности может серьезно затянуться.

Актуальная тема — нужно ли прогревать двигатель перед движением? Узнай о потенциальных опасностях — http://avtopub.com/nuzhno-li-progrevat-mashinu-zimoj-pered-poezdkoj/

Принцип работы печки в машине

В состав отопительной системы автомобиля входят:

• радиатор отопителя;
• патрубки;
• блок управления;
• насос охлаждающей жидкости (помпа);
• кран отопителя.

Процесс обогрева салона автомобиля происходит так:

1. Охлаждающая жидкость циркулирует в системе благодаря работе помпы.
2. В процессе нагрева двигателя осуществляется отвод тепла от него.
3. Горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор, нагревая его.
4. Вентилятор печки осуществляет забор воздуха из подкапотного пространства и его дальнейшую подачу в салон через радиатор отопителя, который его нагревает.
5. Это охлаждает жидкость в результате теплообмена (двигатель получает прохладный антифриз, а салон – поток теплого воздуха).

Именно так работает система отопления в большинстве автомобилей. Соответственно, температура воздуха, который попадает в салон машины, зависит от работоспособности различных компонентов системы.

Основные причины, по которым плохо греет печка на холостых оборотах:

• неисправность водяного насоса (помпы);
• воздушная пробка в системе;
• нехватка охлаждающей жидкости;
• прогар прокладки головки блока цилиндров;
• неисправность крана печки;
• засорение патрубков и радиатора отопителя;
• неисправность термостата;
• внутреннее повреждение радиатора печки.

Теперь рассмотрим, как установить наличие каждой из перечисленных проблем.

Неисправность помпы

Очень часто водители объясняют плохую работу печки на холостых оборотах поломкой водяного насоса. Это связано с тем, что на ХХ крыльчатка насоса вращается с небольшой скоростью, что не может обеспечить качественную циркуляцию антифриза (тосола). В результате этого ухудшается теплообмен и в салон попадает недостаточно горячий воздух. При нажатии на педаль газа скорость вращения крыльчатки возрастает, что сразу влечет за собой рост температуры воздуха в салоне.

Для более точной диагностики помпы её необходимо снять с двигателя. Очень часто неисправность насоса сопровождается перегревом мотора. Визуальный осмотр элемента покажет его состояние. Если крыльчатка заклинила, прокручивается на валу или её лопасти рассыпались, насос подлежит замене.

Воздушная пробка и нехватка ОЖ в системе

Это легко устранимая проблема. Виновником может быть неисправная крышка расширительного бачка, не способная поддерживать требуемое давление в системе. Ещё одна причина образования пробок – нехватка охлаждающей жидкости. Слабая циркуляция приводит к тому, что на холостых печка дует холодным воздухом. Когда машина начинает движение, температура воздуха растёт, а после остановки снова падает.

Для устранения неисправности необходимо проверить уровень антифриза и при необходимости долить охлаждающую жидкость. Также проверьте систему на герметичность и устраните течь в случае её обнаружения. Нередко текут патрубки в местах соединений, но виновником может быть и сам радиатор. Если не работает крышка бачка, замените её заведомо исправным элементом.

После этого необходимо избавиться от воздуха в системе, установив машину на горке или эстакаде так, чтобы передняя её часть стояла выше задней. Запустите двигатель и откройте крышку расширительного бачка. Из системы должен выйти лишний воздух. Если через некоторое время пробка снова появилась, это может быть признаком пробоя прокладки ГБЦ.

Пробой прокладки головки блока цилиндров

Нужно понимать, что повреждение прокладки ГБЦ приводит к смешиванию масла с антифризом или попаданию выхлопных газов в систему охлаждения. Обычно проблема быстро диагностируется по явным признакам. Но некоторые водители отмечают, что минимальный прогар прокладки может как раз сопровождаться появлением лишнего воздуха в системе охлаждения.

Решением может стать только замена прокладки головки блока цилиндров, но мы советуем не торопиться и сначала проверить все остальные факторы. Это дорогостоящая процедура и такая проблема встречается редко, поэтому оставьте её напоследок.

Неисправность крана печки

Во всех автомобилях используется кран, перекрывающий подачу охлаждающей жидкости через радиатор печки. Именно он управляется переключателем «тепло — холод» на центральной консоли в салоне. По разным причинам краник может открываться не до конца. В таком случае на холостых оборотах печка не греет, так как горячий антифриз попадает в радиатор в недостаточном количестве.

Решение простое – краник подлежит замене. Советуем выбирать качественные запчасти, поскольку дешевые краны быстро выходят из строя и клинят в закрытом либо открытом положении.

Засорение патрубков и радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля в патрубках и самом радиаторе накапливается грязь. Это может происходить из-за применения некачественной охлаждающей жидкости или её несвоевременной замены. В результате этого ухудшается циркуляция в системе, из-за чего на холостых оборотах тепла не будет.

Выходом из ситуации станет промывка всей системы охлаждения. Необходимо слить антифриз, залить дистиллированную воду, добавив небольшое количество лимонной кислоты. Также существуют специальные средства для промывки. Мы рекомендуем выполнять промывку в несколько этапов. В очень сложных случаях радиатор печки лучше заменить.

Неисправность термостата

Иногда термостат может заклинить в открытом положении. В результате этого антифриз будет постоянно циркулировать по большому кругу. Соответственно, прогреваться он нормально не сможет. В некоторых случаях термостат попросту не до конца закрывает большой круг. На работу двигателя это практически не влияет, поэтому диагностировать проблему сложно.

Решением станет проверка термостата и его замена в случае обнаружения неисправности.

Внутреннее повреждение радиатора печки

Помимо засорения радиатора некоторые владельцы автомобилей ВАЗ обнаружили ещё один фактор, почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. В радиаторе печки находится перегородка между патрубками подачи и отвода охлаждающей жидкости. Она может треснуть или рассыпаться, в результате чего нарушается правильная циркуляция жидкости внутри радиатора.

Обнаружить проблему можно только после разборки радиатора, поэтому лучше иметь под рукой исправную деталь для проверки. Если установка исправного радиатора решила проблему, старый можно просто выбросить. Ремонту он вряд ли подлежит.

Не греет печка на холостых оборотах

Заметил, что с наступлением холодов (-25) печка не греет на холостых оборотах.
Если держать педалью газа обороты 1200-1400, то начинает дуть горячим (хотя скорее теплым) воздухом. В движении тоже греет, но не жара ни разу.
Уровень в бачке пониже минимума, подтекает немного трубка, которая идет сзади за коробом воздушного фильтра.
Склоняюсь к мысли, что причина в забитом радиаторе отопителя салона, т.к. пробег немаленький.
Кто что думает по этому поводу?

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 210 000 км

7 января 2023 Метки: поломка