Как проверить катушку зажигания на мопеде альфа

Пропала искра у мопеда, что делать?

Очень часто причиной того, что двигатель не заводится является отсутствие искры на свече зажигания. Диагностируется это очень просто:

• нужно выкрутить свечу из двигателя (или взять запасную),
• одеть на нее свечной колпачок,
• включить зажигание,
• прижать свечу к «массе»
• прокрутить двигатель стартером, а лучше кикстартером.

Если между электродами свечи не проскакивает искра — завести двигатель не получится.

Но к счастью система зажигания на мопедах Альфа довольно проста и найти неисправность можно своими силами.

Я всегда стараюсь при поиске неисправности соблюдать принцип «от простого к сложному». То есть прежде, чем разобрать половину мопеда — нужно попытаться проверить все что легко и дёшево проверяется.

Для начала вспомните что предшествовало неисправности: может быть проводились какие то работы или может были механические повреждения (например мопед упал). Если что-то подобное происходило — начинайте поиск неисправностей именно оттуда. Высока вероятность, что при осмотре найдете оборванный провод, повреждения изоляции, повреждённый разъём или ещё что-то.

Обязательно попробуйте прокрутить двигатель кикстартером, бывает, что стартер крутит слишком медленно и искры нет.

Свеча, высоковольтный провод, наконечник

Далее по списку идёт свеча зажигания. Бывает, что внешне исправная свеча не работает, поэтому свечу лучше сразу заменить на заведомо исправную. Даже если свеча была исправна — ничего страшного, свечи — это «расходники».

Обязательно берите свечу, рекомендованную производителем мопеда, или ее полный аналог, подобранный по каталогу. Не слушайте «специалистов», которые советуют нестандартные свечи, например с увеличенным зазором или тремя электродами.

Если свеча исправна, а искры нет — проверяем наконечник свечи и высоковольтный провод. На них не должно быть механических повреждений, трещин.

Катушка зажигания

Если все с виду целое — проверяем катушку зажигания. Для этого отсоединяем её (запоминая как подключены провода) и мультиметром проверяем сопротивление обмоток.

Первичная обмотка выполнена из более толстого медного провода. Её выводы соединены с двумя клеммами-разъемами на торце катушки. Она имеет небольшое количество витков и поэтому ее сопротивление мало, примерно 0,5-5 Ом. Один провод катушки соединён с «массой» — нужно проверить его, приложить один щуп мультиметра к ближайшей металлической части мопеда, а второй — с разъемом катушки. Сопротивление должно быть близко к нулю.

Высоковольтная катушка состоит из нескольких тысяч витков очень тонкого медного провода, поэтому ее сопротивление должно быть порядка 2-5 кОм. Сопротивление нужно измерить между контактом катушки, соединённым с массой и жилой высоковольтного провода.

Таким образом мы проверим катушку на обрыв, но без специального оборудования мы не можем проверить другие неисправности катушки, например межвитковое замыкание, поэтому пока оставим катушку в покое, ещё и потому что катушка без видимых механических повреждений скорей всего рабочая.

Коммутатор

Для проверки коммутатора нам потребуется контрольная лампа — это обычная лампочка на 12 Вольт с выведенными проводками для удобства подключения. Контрольную лампочку и подключаем ее одним концом к проводу массы, вторым к проводу катушки зажигания. Крутим стартером двигатель.

Если лампочка загорится — коммутатор и его проводка исправны. Если лампочка гореть не будет, значит неисправен коммутатор, либо проводка коммутатора. Для того чтобы быть на 100% уверенным, что дело не в коммутаторе — я рекомендую его заменить на заведомо исправный. Коммутатор для китайских мопедов стоит недорого, если вдруг окажется что старый коммутатор исправен — пусть лежит у вас до «прозапас» до следующей проверки.

Генератор и датчик зажигания

Проверить генератор и датчик можно не снимая с двигателя.

На коммутатор приходит всего пять проводов. Снимаем разъем коммутатора, переводим мультиметр в режим измерения сопротивления. Один щуп мультиметра соединяем с зеленым проводом в разъеме коммутатора — это масса. Другой щуп соединяем с красным проводом — это катушка питания системы зажигания. Сопротивление должно быть порядка 300 Ом.

Оставляем один щуп на зеленом проводе, второй соединяем с синим (датчик искры). Сопротивление должно быть порядка 150 Ом.

Следующую проверку удобнее делать вдвоем: один крутит двигатель кикстартером, а второй проводит измерения тестером.

Переводим тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 2V или, если в вашем тестере есть такая возможность на 200mV. Одним щупом касаемся любой металлической части скутера или двигателя, другим щупом — провода датчика (на картинке выше он подписан как датчик Холла, но на самом деле это индуктивный датчик зажигания). Крутим двигатель кикстартером и смотрим на дисплей мультиметра. Если на дисплее забегали циферки — значит датчик генерирует сигнал и с ним все в порядке. В противном случае — датчик неисправен или оборвался провод.

Переводим тестер в режим измерения переменного тока, диапазон около 200 Вольт. И опять крутим двигатель — если напряжение появилось (цифры забегали) — значит обмотка исправна.

Замок зажигания

Очень редко бывает, что выходит из строя замок зажигания. Проверить его тоже очень просто. В разъеме коммутатора измеряем спротивление между зеленым (масса) и черным проводом (остановка двигателя). При выключенном зажигании должно быть сопротивление 0 Ом (провод замкнут на массу). При включенном зажигании сопротивление должно быть равно бесконечности (на табло будет высвечиваться «1___»).

Подводим итоги

В статье описаны способы быстро проверить исправность практически всех составляющих системы зажигания. Для этого достаточно иметь только мультиметр.

Если знаете более простые способы проверки или что-то описано не достаточно подробно — пишите в комментариях. Буду рад улучшить статью по вашим отзывам.

Пропала искра у мопеда, что делать? : 15 комментариев

1. павел02.03.2020 все проверили на мопеде альфа все работает но искра то есть то нету в чем может быть причина

1. admin Автор записи 03.03.2020 Обычно мозг коммутатор выносит. Попробуйте поменять на новый. Если не поможет — ищите место плохого контакта. Тут только внимательность и терпение помогут.

1. Роман 19.09.2023 Всё поменял каммутатор, катушку зажигания. Нихрена у меня мопед дельта 80сс, ничего

1. admin Автор записи 21.09.2023 Есть еще катушка генератора и датчик зажигания. Нужно их тоже проверить. Бывает еще (но очень редко), что замок зажигания баралит.

1. admin Автор записи 23.08.2022 Причина может быть в чём угодно. Читайте статью, проверяйте всё по порядку.

1. Рустам Павлович Андреев 28.04.2023 Подскажите в чём проблема
   Когда я завожу альфу она работает а потом глохнет(пропадает искра)чуть постоит и она появляется.
   Комутатор работает высоковольтная катушка на свечку тоже работает.
   Она поработает и всеода искра пробадает через одно и тоже время

1. admin Автор записи 28.04.2023 А точно искра пропадает? У меня похожая картина была при запуске холодного двигателя с закрытой воздушной заслонкой. Пару минут двигатель работает, потом обороты начинают падать и нужно в этот момент открыть воздушную заслонку.
   Если точно искры нет — проверяйте систему зажигания, там не так много элементов. В статье всё описано по шагам.

1. admin Автор записи 30.01.2023 Кроме высоковольтного провода есть ещё куча элементов системы зажигания. Прочитайте внимательно статью, там всё расписано по шагам.

1. admin Автор записи 18.03.2023 Проведите диагностику, в статье все описано подробно.

Фотоотчет: Как проверить катушку зажигания CDI скутера?

Не знаю с чем это связано, но большинство владельцев скутеров и мотоциклов оснащенных системой зажигания CDI при возникновении проблем с искрой на свече сразу же грешат на катушку зажигания. На все мои аргументированные доводы в пользу того, что помимо катушки в электрике скутера есть еще куча устройств обеспечивающих искрообразование между электродами свечи зажигания: генератор, индукционный датчик генератора, коммутатор, провода в конце концов — делают стеклянные глаза и все как один повторяют свою коронную фразу: «А прозвонить ее нельзя?» Нельзя, дорогие мои, нельзя!

Не, я конечно могу сделать умную личность и для солидности потыкать перед вами в катушку тестером, как это делают колхозные гуру. Но я, этого делать сегодня не буду. По одной простой причине: «прозвонить», замерить сопротивление обмоток катушки можно, но что это нам даст. Ну покажет нам тестер заветные циферки на дисплее и что? А если в обмотках катушки внутренние межвитковое замыкание, заводской брак или сгорела обмотка одной из катушек. Думаете с помощью тестера можно определить все эти неисправности? Уверяю вас, что нет.

Поэтому, раз уж на то пошло и вы склонны полагать, что отсутствие искры все-таки как-то может быть связанно с катушкой зажигания — мы пойдем от обратного. А именно: мы сегодня будем учиться проверять не саму катушку, так как это бесполезно и ничего не дает, а проверим электрические параметры устройств обеспечивающие работоспособность катушки зажигания. Такой подход к диагностике подобного рода девайсов более эффективен, нежели обычная «прозвонка» обмоток на обрыв или замер сопротивления.

Устройство и принцип работы катушки системы зажигания CDI

Катушка, системы зажигания CDI представляет из себя классический двухобмоточный высоковольтный трансформатор. Работа которого основана на эффекте магнитной индуктивности.

Внутри катушки зажигания есть цилиндрический или прямоугольный сердечник поверх которого в строго определенном порядке намотано большое количество тончайшего медного провода представляющего собой вторичную обмотку. Поверх вторичной обмотки, через слой изоляции намотан более толстый медный провод представляющий собой первичную обмотку.

Обе обмотки соединяются своими концами друг с другом и имеют один общий вывод на корпусе в виде клеммы массы (зеленого цвета). Вторые концы, каждой из обмоток имеют отдельные выходы на корпусе в виде клеммы питания и центрального контакта высоковольтного провода.

Для большей наглядности разобьем корпус и посмотрим, что там внутри.

Принцип работы

Во время работы двигателя, переменный ток вырабатываемый высоковольтной обмоткой генератора подводиться к коммутатору в котором он накапливается в специальном емкостном накопителе (конденсаторе) — такой принцип накопления тока относится только к коммутаторам AC CDI. Есть еще менее распространенные коммутаторы типа DC CDI в которых для накопления используется постоянный ток от аккумуляторной батареи.

Отсюда и название системы CDI, от Capacitor Discharge Ignition — в вольном переводе звучит примерно так: «зажигание от разряда конденсатора»

При прохождении специального выступа на роторе генератора мимо индукционного датчика генератора в катушке датчика возникает знакопеременный импульс, который подается на управляющий моментом искрообразования специальный элемент в коммутаторе (тиристор), который выполняет роль электронного ключа. Далее, происходит следующее: тиристор под действием знакопеременного импульса от индукционного датчика генератора открывается и ток накопленный в конденсаторе в виде импульса выстреливает через него на первичную обмотку катушки зажигания.

При прохождении импульса через первичную обмотку возникает магнитная индукция под действием которой во вторичной обмотке наводиться электрический ток во много раз превышающий по напряжению ток поступивший на первичную обмотку. По сути, в катушке зажигания происходит самая, что ни наесть трансформация тока с более низкого (входящего) в более высокий (выходящий).

Ток, сформированный во вторичной обмотке, через высоковольтную цепь поступает на свечу зажигания и за счет своего высокого напряжения, порядка 18 000 — 20 000V с легкостью преодолевает сопротивление воздуха между электродами и образует искру.

Неисправности

Неисправности как таковые в катушке систем зажигания CDI встречаются очень и очень редко, вопреки расхожему мнению. И все они в основном связаны с повреждением корпуса, сгоранием обмоток, или внутренним обрывом, замыканием проводов.

За всю мою нелегкую практику мне только один раз попалась действительно неисправная катушка. И это при том, что ее угробил сам хозяин скутера: забыл подключить массу к двигателю и включил кнопку стартера… Очень высокий пусковой ток пошел прямиком через катушку на стартер… А куда ему было идти. Массы на двигателе ведь не было. Катушка такого издевательства естественно не выдержала: нагрелась и лопнула.

Подготовка к работе

Для работы нам понадобиться обычный тестер с функцией звуковой «прозвонки», контрольная лампочка мощностью 3Вт, кусок тонкой проволоки или гвоздик, кусок изолированного провода, отвертка ну и конечно же желание…

Проверка

Сама проверка не представляет особой сложности даже для начинающих. И связанна она будет с замером напряжения питания подаваемого на катушку, проверкой массы, которая в обязательном порядке должна подходить к двигателю, коммутатору и катушке и проверке целостности проводов подводящих ток к потребителям системы зажигания.

Еще момент: методику, которая здесь будет описана можно смело применять не только по отношению к скутеру, но и к любому другому виду транспортного средства оснащенного системой зажигания CDI будь то мотоцикл, квадроцикл, скутер да хоть мотоблок — без разницы.

От того, идет ли с коммутатора питание (импульс) на катушку или нет — напрямую зависит будет ли катушка выдавать искру на свечу или нет. Питание есть питание, без него ни один электрический потребитель работать не сможет. Поэтому, любую проверку следует начинать с проверки питания — есть оно или нет? И только потом, в зависимости от результата — заканчивать проверку или двигаться дальше.

Проверка питания

Освобождаем доступ к катушке и не снимая с нее клемм — подключаем к проводам питания: зеленому и черно-желтому контрольную лампочку и крутим двигатель стартером. В режиме прокручивания двигателя стартером — контрольная лампочка должна гореть в пол накала.

1. Если лампочка не горит — нужно проверить генерирует ли коммутатор на своей клемме напряжение питания (импульс) и доходит ли оно до катушки зажигания?
2. Если лампочка горит, а искры на свече нет значит неисправна сама катушка либо отсутствует масса на ней либо неисправна высоковольтная цепь подводящая напряжение к свече зажигания.

Лампочка на катушке горит — коммутатор 100% рабочий.

В случае, если лампочка у вас не горит — проверяем коммутатор и если он рабочий, а напряжения на клеммах катушке нет — ищите причину в проводах подводящих питание к катушке.

Напряжение на коммутаторе проверяется точно также как и на катушке: касаемся зеленого и черно-желтого провода, крутим двигатель стартером и смотрим на лампочку.

Лампочка на коммутаторе горит значит он 100% рабочий.

Еще одной частой причиной отказа катушки при условии наличия питания на ее клеммах является плохая масса или полное ее отсутствие. Масса на катушке проверяется просто: переводим тестер в режим звуковой «прозвонки», одним щупом касаемся любой металлической части двигателя, вторым — зеленой клеммы массы.

1. Если масса на катушке есть — тестер запищит
2. Если на дисплее тестера появится много цифр — масса плохая
3. Если тестер молчит, а дисплей показывает сплошные нули — массы нет
4. В случае, если питание и масса на катушке есть, а искры нет — проверяем высоковольтную цепь и в зависимости от результат делаем выводы о работоспособности катушки

На этой катушке масса хорошая.

Проверка высоковольтной цепи

Неисправности высоковольтной цепи зачастую приводящие к полному либо частичному (перебою) отказу системы зажигания связаны в основном с повреждением, загрязнением или пробоем корпуса колпачка свечи зажигания или пробоем изоляции высоковольтного провода.

Как я уже говорил: ток генерируемый вторичной обмоткой катушки зажигания очень высокий и нередки случаи, когда ток подаваемый на свечу зажигания пробивает себе обходной путь через трещины в корпусе колпачка или слой грязи, пыли, трещины изоляции высоковольтного провода. Что приводит к полному отказу системы зажигания. Встречаются данные неисправности очень и очень часто и в большинстве случаев приводят к полному либо частичному (перебою) отказу системы зажигания.

Для того, чтобы проверить высоковольтную цепь, делаем следующее: Скручиваем с высоковольтного провода колпачок; вставляем в него тонкий гвоздь или кусок проволоки; подводим гвоздь к металлическому корпусу двигателя на расстояние 2-3мм ( Это важно! Расстояние между концом провода и корпусом двигателя должно быть 2-3мм иначе навернете коммутатор ) и крутим двигатель.

1. Если искра появилась значит пробит колпачок — меняем на новый.
2. Если искры по-прежнему нет — возможно пробит или поврежден высоковольтный провод.

Высоковольтный провод проверяем по-похожему принципу: Выкручиваем его из катушки и вкручиваем вместо него любой другой кусок изолированного (Провод должен быть изолирован! Иначе долбанет так, что мало не покажется!) провода, подводим его корпусу двигателя на расстояние 2-3мм и крутим двигатель.

1. Если искра появилась значит пробита изоляция или оборвана центральная жила высоковольтного провода — меняем на новый
2. Если искры нет значит по методу исключения — неисправна катушка зажигания — меняем на новую

Подытожим:

1. Если питание (импульс) на катушку поступает, а искры нет — проверяем массу и высоковольтную цепь.
2. Если с массой и высоковольтной цепью все в порядке значит неисправна катушка.
3. Если напряжение (импульс) на клеммах катушки отсутствует — замеряем напряжение на коммутаторе.
4. Если напряжение на клемме коммутатора есть, а на клемме катушке нет значит нет массы на катушке или оборван провод соединяющий катушку с коммутатором — ищем массу либо обрыв и устраняем.
5. Если напряжения на коммутаторе нет значит неисправен сам коммутатор либо генератор, индукционный датчик генератора или что-то другое.

Вот собственно и вся методика. Я уже несколько лет проверяю катушки именно по такому принципу. И на полную проверку с практически стопроцентной точностью у меня уходит всего несколько минут. Конечно, многим из вас данная методика может показаться сложной, но на самом деле это не совсем так. Главное — понять принцип, остальное само приложится.

Как проверить катушку зажигания на альфе?

Мореход Искусственный Интеллект (541639) Не понял потому что школота не образованная!! Тестером катушку не проверишь на пробой, а это ГЛАВНАЯ причина ее не работоспособности! Катушку проверяют на стенде или на самом мопеде методом ЗНАНИЙ которые берутся из КНИГ.

Вова НайденУченик (47) 3 года назад

Какой схеме ?

Мореход Искусственный Интеллект (541639) Вова Найден, схема включения катушки

Остальные ответы

Зажигание мопеда Дельта: схема, диагностика, регулировка

Если вы решили купить мопед Дельта, вам стоит разобраться в особенностях его работа. К примеру, система зажигания мопеда отвечает за запуск аппарата и работу движка. Если она настроена неправильно, байк не двинется с места или его двигатель будет постоянно глохнуть (особенно в холодную погоду). Поэтому давайте разберемся, что представляет собой зажигание мопеда Дельта и как его правильно настроить.

Оборудование и схема системы

Сразу следует отметить, что схема зажигания мопеда Дельта практически не отличается от других аналогичных аппаратов (к примеру, модели Альфа). Это существенно упрощает обслуживание и ремонт техники. Состоит система зажигания из таких компонентов:

• Замка зажигания.
• Генератора.
• Катушки зажигания.
• Стартера.
• Реле поворота.
• Коммутатора.
• Аккумуляторной батареи.
• Свечи.

Сама проводка тоже вполне стандартная – 12 вольтовая с минусом на «массу».

Чем грозит неисправность в системе зажигания?

Учитывая то, что система зажигания включает в себя множество компонентов, при их поломке райдер столкнется с целым рядом проблем. Чаще всего, мопед глохнет или попросту не заводится. В этом случае нужно будет проверить все элементы и выполнить регулировку зажигания мопеда Дельта.

Также вы можете столкнуться с:

• Исчезновением искры. Такая неполадка возникает из-за проблем со свечей, катушкой, генератором, коммутатором или при повреждении проводки.
• Износом замка зажигания. Даже такая мелкая неполадки как повреждения замка зажигания на мопеде Дельта приводит к тому, что завести движок становится невозможно.
• Нарушением работы АКБ. Проблем с подзарядкой аккумулятора или его кипением возникают из-за генератора, реле или замыкания.

И это только часть неполадок, с которыми может столкнуться райдер. Но не все так страшно, ведь заменить реле или замок зажигания Дельты сможет даже начинающий водитель. Хотя при сложной неполадке лучше обратиться в мастерскую, где есть специальное оборудование для проверки системы зажигания.

Диагностика основных неполадок

Итак, если вы заметили нарушения в работе системы зажигания, тогда сразу следует провести небольшую проверку. Базовая диагностика включает в себя:

• Проверку замка зажигания. Это частая поломка на китайских аппаратах, поэтому райдеру нужно убедиться, что механизм работает исправно.
• Проверку свечи зажигания. Элемент нужно выкрутить, осмотреть и проверить. Если свеча неисправна, вкрутите новый компонент.
• Измерить сопротивление катушки. Такая манипуляция поможет определить, есть ли проблемы с генератором. Сразу проверьте сопротивление между черным проводом и массой. Если показатели низкие, тогда демонтируйте и протестируйте непосредственно сам генератор.
• Проверьте проводку. Прозванивать провода следует ориентируясь на схему зажигания мопеда.
• Проверить блок зажигания. Стоит отметить, что если компонент неисправен, ремонтировать его нет смысла. Поврежденный блок нужно только менять.
• Проверьте систему зарядки АКБ.

Если все узлы исправны, но аппарат все еще не заводится, нужно отрегулировать зажигание мопеда. Но делать это нужно только после проверки всей системы. Также перед началом работы важно почистить и настроить карбюратор байка, поскольку проблемы с запуском могут возникнуть из-за него.

Как отрегулировать зажигание на мопеде Дельта?

С настройкой зажигания на байке Delta или Alpha справится даже начинающий райдер. Процедура выглядит следующим образом:

• Снять круглую крышке, находящуюся на левой стороне головки двигателя. Таким образом, вы получите доступ к цепи ГРМ и регулировочным отметкам. Чтобы снять крышку следует выкрутить болт, находящийся на другой стороне мотора.
• Выкрутить две пробки с крышки головки цилиндра.
• Найти на головке цилиндра и звездочке метки. Эти отметки нужно будет сопоставить.
• Начать проворачивать ротор. Наша задача не только сопоставить отметки на звездочке и цилиндре, но и найти на роторе отметку в виде черточки или буквы «T».

Собственно на этом установка зажигания на мопеде Дельта завершена. Однако у этой процедуры есть еще одна интересная особенность – возможность отрегулировать зажигание на опережение. Что же это такое? Все просто, процедура настройки выглядит точно так же как и обычная регулировка, но между метками делается расхождение в 0,4-0,5 см. Такая процедуры облегчит запуск мотора, хотя и повысит образование нагара в цилиндре.

28.01.2021 22744
Полезные советы

• Для владельцев квадроциклов
  • Виды квадроциклов: различия и особенности моделей
  • Вся правда о китайских квадроциклах: плюсы и минусы техники из Поднебесной
  • Где получить права на квадроцикл?
  • Документы и права на детский квадроцикл
  • Езда на квадроцикле – советы по управлению для новичков
  • Зарядка аккумулятора квадроциклов: особенности процедуры
  • Как выбрать квадроцикл для охоты?
  • Как выбрать квадроцикл?
  • Как выбрать подходящий квадроцикл для ребенка?
  • Как выбрать свечи для квадроцикла: особенности процедуры
  • Как выбрать хороший детский квадроцикл?
  • Как выбрать шины для квадроцикла?
  • Как выбрать шлем для квадроцикла?
  • Как выполнить ремонт и обслуживание коленвала на квадроцикле?
  • Как выполняется регулировка карбюратора квадроцикла?
  • Как заряжать квадроцикл на аккумуляторе: правила и рекомендации
  • Как и когда менять сцепление квадроцикла?
  • Как натянуть цепь на квадроцикл? Смазка и обслуживание цепи
  • Как научить ребенка ездить на квадроцикле?
  • Как обслуживать цепь на детском квадроцикле?
  • Как отрегулировать клапана на квадроцикле?
  • Как правильно выполнить установку подогрева на квадроцикл?
  • Как правильно хранить квадроцикл зимой?
  • Как прикурить квадроцикл от автомобиля?
  • Как произвести ремонт и регулировку подвески квадроцикла самостоятельно?
  • Как прокачать тормоза на квадроцикле?
  • Как самостоятельно прокачать тормоза на квадроцикле?
  • Как соорудить прицеп для квадроцикла своими руками?
  • Как ухаживать за квадроциклом
  • Какие квадроциклы бывают: различия ATV и UTV квадриков
  • Какие нужны документы на квадроцикл?
  • Какие права нужны на квадроцикл в Украине 2020?
  • Какое должно быть давление в шинах квадроцикла?
  • Какое масло в квадроцикл лучше: виды и особенности жидкостей
  • Какой детский квадроцикл выбрать: бензиновый или электрический?
  • Какой детский китайский квадроцикл выбрать?
  • Какой детский китайский квадроцикл лучше выбрать?
  • Какой квадроцикл выбрать для ребенка?
  • Какой квадроцикл лучше выбрать для подростка?
  • Какой китайский квадроцикл лучше выбрать?
  • Квадроцикл детский бензиновый: обзор моделей
  • Квадроцикл для детей: как правильно выбрать
  • Купить квадроцикл б/у или новый? Взвешиваем риски
  • Легкие квадроциклы: выбор и особенности эксплуатации моделей
  • Лучшие детские квадроциклы на бензине и аккумуляторе
  • Лучшие квадроциклы: бренды и модели
  • Масло для квадроцикла: советы по выбору и замене
  • Можно ли ездить на квадроцикле по городу в Украине и поставить его на учет в 2020 году
  • Не заводится детский квадроцикл: причины и решение проблемы
  • Несколько советов по выбору квадроцикла
  • Нужна ли страховка на квадроцикл в Украине?
  • Нужны ли права на детский квадроцикл?
  • Обслуживание детских квадроциклов
  • Обслуживание и ремонт шаровой опоры на квадроциклах
  • Покупка китайского квадроцикла – разумное решение или деньги на ветер?
  • Почему квадроцикл буксует: причины и решение проблемы
  • Почему квадроцикл не набирает обороты?
  • Почему квадроцикл так называется: история и интересные факты
  • Почему на квадроцикле греется глушитель?
  • Почему нет искры на детском квадроцикле?
  • Почему стреляет квадроцикл: причины и «лечение»
  • Преимущества квадроциклов
  • Ремонт двигателей квадроциклов Стелс: причины неисправностей и их устранение
  • Сколько стоит детский квадроцикл?
  • Сколько стоит квадроцикл?
  • Стоимость содержания китайского квадроцикла
  • Сцепление квадроцикла: причины выхода из строя и их устранение
  • Тормозные колодки для детского квадроцикла: проверка и установка деталей
  • Что делать, если не заводится квадроцикл?
  • Что делать, если не работает датчик скорости квадроцикла?
  • Что заливать в квадроцикл: какой бензин выбрать 92, 95 или 98?
  • Что необходимо знать о квадроциклах?
  • Что учесть при выборе квадроцикла?
  • Весь модельный ряд мопедов Альфа
  • Внешний и внутренний тюнинг мопеда Дельта
  • Зажигание мопеда Дельта: схема, диагностика, регулировка
  • Мопед Motoland Альфа RF 11: характеристики и особенности
  • Мопед Motoland Альфа RX 11
  • Особенности регулировки карбюратора на мопеде Дельта
  • Почему стоит купить мопед Дельта 50 кубов?
  • Почему стоит купить мопед Дельта?
  • Регулировка и замена сцепления на мопеде Альфа 110 или 125
  • Регулировка карбюратора мопеда Альфа
  • Вибрации руля мотоцикла или как бороться с воблингом?
  • Выбор смазки для цепи мотоцикла
  • Замена моторного масла в мотоцикле
  • Как выбрать мотоцикл для новичка?
  • Как выбрать электрический мотоцикл: рекомендации и модели
  • Как выставить зажигание на мотоцикле?
  • Как зарядить мотоциклетный аккумулятор?
  • Как научиться ездить на мотоцикле?
  • Как поворачивать на мотоцикле: нюансы и рекомендации
  • Как подготовить мотоцикл к сезону 2023?
  • Как поднять мотоцикл: методика и рекомендации
  • Карбюратор или инжектор на мотоцикле — что лучше?
  • Когда нужна замена сальника коленвала на мотоцикле?
  • Лучшие китайские мотоциклы: топ моделей
  • Мойка мотоцикла без ошибок?
  • Почему на мотоцикле шумит цепь?
  • Права на мотоцикл: категория, получение, штрафы
  • Регистрация мотоцикла в Украине в 2021 году
  • Как выбрать лучший мотоцикл для путешествия?
  • Со скольки лет можно получить права на мотоцикл, мопед?
  • Способы самостоятельного удаления ржавчины из бака
  • Выбираем лучший скутер до 50 кубов: рейтинг популярных моделей
  • Главные плюсы скутеров
  • Как выбрать масло для скутера: виды и особенности смазки
  • Как выбрать скутер, и что учесть при покупке техники?
  • Как зарядить аккумулятор на скутере и когда это следует делать?
  • Как купить скутер: что учесть при выборе мотороллера?
  • Как освоить езду на скутере
  • Как правильно обкатать 150-кубовый скутер?
  • Как проверить зажигание на скутере?
  • Как хранить скутер зимой: особенности консервации техники
  • Какая максимальная скорость 150-кубовых скутеров?
  • Какой бензин заливать в скутер 2т и 4т?
  • Какой скутер лучше двухтактный или четырехтактный
  • Лучшие скутеры до 150 кубов
  • Не заводится 150-кубовый скутер: причины и устранение неполадок
  • Нужна ли регистрация скутера в Украине в 2020 году?
  • Нужны ли права на скутер в Украине?
  • Обкатка скутера: нового и после ремонта
  • ПДД для скутеров в Украине 2020
  • Почему скутер не набирает обороты и глохнет?
  • Почему скутер не тянет?
  • Права на скутер 150 кубов: получение и штрафы
  • Правила езды на скутере: безопасность и рекомендации
  • Регулировка клапанов на 150-кубовом скутере
  • Сколько стоит сдать на права категории А1?
  • Сколько стоит скутер, и какой выбрать?
  • Скутер без прав: какие документы на мотороллер нужны в 2020 году
  • Топ надежных скутеров: лучшие мопеды от 50 до 150 кубов
  • Что делать, если не заводится скутер?
  • Вариатор скутера: устройство, принцип работы
  • Как правильно отрегулировать карбюратор на скутере?
  • Нужны ли права на скутер до 50 кубов?
  • Электрический или на бензине – какой скутер лучше
  • Гарнитура для мотошлема: выбор и рейтинг моделей
  • Как выбрать мотошлем: рекомендации и нюансы
  • Как выбрать подходящий детский мотошлем?
  • Как выбрать подшлемник?
  • Лучшие шлемы для мотоциклов, мопедов и скутеров: топ моделей
  • Покраска мотошлема: чем и как красить снаряжение
  • Полировка визора мотошлема: миф или правда?
  • Размеры мотошлемов: таблица, снятие мерок, рекомендации
  • Топ-7 мотошлемов с Алиэкспресс
  • Что такое пинлок для мотошлема?
  • Штраф за езду без шлема на мотоцикле в Украине
  • Особенности открытых мотошлемов

  Последние статьи

  

  Далеко не каждый мотоцикл рассчитан на дальние поездки. Поэтому для езды по междугородним трассам нужно выбирать модели .

  

  Бензобак мотоцикла обычно изготавливается из металла. Этот материал подвержен окислению. Со временем он может поржаветь.

  

  Собственники двухколесной техники должны знать, как мыть мотоцикл. Периодически байк нуждается в очистке, особенно при е.

  Похожие публикации:

  1. В зелени что то гудит стучит звенит
  2. Как защитить автомобиль от солнца
  3. Как избавиться от пыли в машине на пластике
  4. Самый маленький расход топлива у какой машины