Как рассчитать количество фреона для заправки кондиционера

Сколько фреона в кондиционере

Фреон (или хладон) — это самый распространенный хладагент для климатической техники. Он циркулирует по сплит-системе и переносит холод или тепло. В процессе вещество переходит из газообразного состояния в жидкое и обратно. Рассказываем, сколько фреона должно быть в кондиционере и как понять, что аппарату требуется дозаправка.

Сколько фреона в домашнем кондиционере

Кондиционер состоит из двух блоков: внешнего и внутреннего. Между ними проложен холодильный контур. Это трасса из медных трубок, по которой перемещается хладагент.

Сколько фреона помещается в сплит-систему, зависит от двух параметров:

• — холодопроизводительности, то есть мощности устройства;
• — длины трассы.

Стандартная протяженность холодильного контура составляет 3-5 метров. Производитель заправляет оборудование, исходя из этого значения. Если при установке прокладывают трассу длиннее, то в кондиционер добавляют фреон. На каждый лишний метр трубок приходится 15-30 дополнительных граммов вещества.

В этой таблице показано, сколько граммов фреона ориентировочно заливается в сплит-системы:

Объем фреона в гр

Сколько граммов фреона вмещается в конкретный кондиционер, производитель указывает на шильде. Это заводская табличка с основной информацией об изделии. Обычно она находится на внутреннем блоке оборудования.

Со временем количество хладагента уменьшается. Это нормальный процесс. Он объясняется принципом работы климатического устройства:

• — холодильный агент под низким давлением подается из радиатора (испарителя) в компрессор;
• — в компрессоре фреон сжимается и нагревается до 70-90 градусов, а затем поступает в конденсатор;
• — конденсатор немного остужает газ и превращает его в жидкость, находящуюся под высоким давлением и теплее окружающего воздуха;
• — жидкий хладагент переходит в терморегулирующий вентиль, давление понижается, фреон охлаждается и частично испаряется;
• — холодный фреон возвращается в радиатор, снова становится газом, в процессе забирает тепло из воздуха и так охлаждает квартиру.

Затем весь цикл повторяется. Если систему неправильно смонтировали, фреон теряется намного быстрее — через щели на стыках трубок. К утечкам хладагента также приводят интенсивные вибрации устройства. Из-за них на трассе расходятся сварочные швы.

Как узнать, что бытовому кондиционеру нужна заправка

Если в установке не хватает фреона, оборудование начинает сбоить. Неисправности кондиционера проявляются так:

• — на внутреннем и внешнем блоках образуются иней или наледь;
• — на трубках заметны следы масла;
• — кондиционер хуже охлаждает помещение: на пульте выставлено одно значение, а термометр в доме показывает другое.

При появлении этих признаков лучше сразу вызвать мастера. Он проведет диагностику, найдет утечку, определит причину и устранит ее. Только после этого можно приступать к дозаправке техники.

Чем меньше длина трассы, тем проще специалистам разобрать и починить систему.

Как понять, каким количеством фреона дозаправить кондиционер

Если в сплит-системе не хватает хладагента, устройство работает хуже или вовсе не справляется с задачей. Дозаправка выполняется с учетом показателей на шильде кондиционера.

Объем вещества важно рассчитать точно. Если фреона окажется больше нормы, это приведет к поломке:

• — Излишки могут попасть в компрессор и вывести его из строя, спровоцировав гидроудар.
• — Отказать может электромотор компрессора. Это происходит из-за того, что газ в конденсаторе недостаточно охлаждается, давление повышается, а за ним растет ток.

Фреон закачивают в сплит-систему с помощью заправочной станции с манометрами — приборами, измеряющими давление газа и жидкости в закрытой системе. Газ подается под их контролем. Для заправки используют только ту марку хладагента, которая рекомендована производителем оборудования. Посмотреть данные можно на шильде.

Существует два способа установить, сколько граммов фреона не хватает в домашнем кондиционере:

• — по давлению и температуре;
• — по весу.

Для первого способа понадобится обычный термометр. В кондиционер маленькими порциями — по 30 граммов — подают фреон. Чтобы следить за количеством вещества, баллон просто ставят на весы. После каждой порции к вентилятору подносят термометр и делают замеры. Идеальное значение — 5-8 градусов. Метод не подойдет инверторным установкам.

Второй способ точнее, но сложнее. Из кондиционера выкачивают холодильный агент в баллон. Емкость взвешивают. Затем проверяют, сколько фреона входит в сплит-систему по данным производителя. Высчитывают, сколько вещества не хватает. Откачанный хладон возвращают в аппарат и добавляют необходимую разницу.

Чтобы упростить задачу, можно заправить установку с нуля. Для этого фреон полностью сливают из системы. Процедуру проводят медленно, чтобы из контура не вытекло масло. Процесс занимает несколько часов. После этого в пустой агрегат помещают нужное количество хладагента в соответствии с техническими характеристиками. Метод хоть и простой, но затратный по стоимости, так как требует больше хладона.

У многих, кто хочет заправить кондиционер самостоятельно, появляется соблазн добавить чуть больше фреона, чем необходимо — про запас. Это большая ошибка. Лучше немного недолить вещества — это безопаснее для оборудования. дело в том, что при избыточном количестве фреона оборудование будет работать не на полную мощность, поскольку давление в испарителе и конденсаторе слишком высокое.

Компания «Сплитсервис-Кубань» 10 лет обслуживает климатическую технику в Краснодаре и крае по выгодным ценам. Опытные специалисты точно знают, сколько граммов фреона нужно заправить в кондиционер. Наши сотрудники не только рассчитают правильное количество хладагента, но и устранят неисправности. Мастера приезжают на дом в течение 1-3 дней после заявки.

Количество фреона, необходимое для нормальной работы кондиционера

Обеспечение комфортного микроклимата в наших квартирах – задача достаточно непростая. Специалисты давно уже говорят о том, что применение традиционных вентиляторов в летний период и обычных масляных радиаторов зимой не только малоэффективно, но и вредно. Ведь в результате мы получаем пересушенный воздух, непрекращающиеся простуды и немалый счет за электричество.

Именно поэтому в последние несколько лет немалую популярность приобрели системы климат-контроля, которые в народе называют сплитами. Это не только удобно и безопасно для здоровья, но и весьма выгодно. К тому же, отпадает необходимость в приобретении сразу двух устройств, ведь большая часть подобного оборудования может работать как на охлаждение, так и на нагрев.

Правда, любая сплит-система не избавлена от довольно существенного недостатка, который в той или иной степени характерен для любой климатической техники, работающей на основе хладагента. Это – утечка фреона, которая требует хоть и нечастой (раз в полгода-год), но регулярной дозаправки.

Определение имеющегося объема фреона в контуре системы

Здесь стоит учитывать несколько моментов. Во-первых, говорить о том, что сплит готов к работе сразу после установки в общем случае нельзя. Связано это как с естественными (хотя и минимальными) утечками при транспортировке, так и с особенностями установки, ведь заправленного производителем фреона (из расчета 15 г на 1 метр трассы) может не хватить, так как длина канала в каждом конкретном случае может быть различной. Во-вторых, добиться полной герметичности системы в условиях обычной квартиры практически невозможно.

Следовательно, определение количества фреона в сплит-системе должно входить в перечень работ, выполняемых при плановом сервисном обслуживании. Правда, стоит заметить, что термин «фреон» является в определенном смысле собирательным и относится ко всем известным хладагентам. Да и считать его исключительно носителем тепла нельзя, так как он служит еще и своеобразной смазкой для компрессора, установленного в наружном (outdoor) блоке.

Расчет необходимого количества фреона

Для этого необходимо знать два значения. Первое – рекомендуемое производителем количество фреона, так как для каждой модели сплит-системы этот параметр индивидуальный (указывается в сопроводительной документации). Второй – фактически имеющееся количество, которое определяется с помощью манометра.

Симптомы нехватки фреона

• Снижение эффективности работы системы вплоть до ее полного отключения.
• Лед или иней, которые чем-то напоминают «шубу», характерную для старых советских холодильников. Они чаще всего появляются в точках подключения медных трубок на наружном блоке.

Расчет давления в системе

Важный момент, который нередко упускают из виду кустари-одиночки, связан с тем, что давление в сплите зависит от типа заправленного в него хладагента.

• Фреон-22. При температуре вне помещения от 25 до 30 градусов давление примерно должно равняться 4,5 бар, а при 15 градусах и ниже – 3,5 бар.
• Фреон-410. Его показатели существенно выше и составляют 6,5 и 5 бар соответственно.

Некоторые тонкости диагностики

• Инструментально проверять систему на предмет утечек желательно как до, так и после заправки хладагента.
• Превышение количества фреона чревато сильным износом компрессора и сбоями в его работе.
• Если система работает неэффективно, то неплохим методом диагностики неполадок считается дозаправка хладагента сверх рекомендованного объема. Если после этого ситуация не улучшается, то проблема, скорей всего, кроется в внутри одного из блоков.

• Кондиционеры

• Сплит системы
• Мульти сплит-системы

Объем фреона в кондиционере: размер, заправка, правила

Практически все без исключения сплит системы современного типа работают на основе хладагентов. Поэтому в определенный период любой владелец сталкивается с проблемой заправки или дозаправки системы хладагентом и вопросом, а какой объем фреона в кондиционере есть на данный момент и сколько необходимо дозаправить?

Как узнать количество хладагента в системе?

Стоит изначально отметить, что стандартное название «фреон» обобщает все известные на сегодня хладагенты. И, кроме того, этот газ не только обладает свойствами носителя тепла, но и выполняет своего рода смазку компрессора, установленного в кондиционере в наружном отсеке.

Вспомним, что стандартная система кондиционирования воздуха в любом помещении, представляет собой два отсека, которые размещаются снаружи и внутри помещения. Их связывают между собой трубопроводы, по которым и циркулирует данный газ – фреон. Как правило, для этого используются медные трубки небольшого сечения.

Объем фреона в кондиционере, это величина, которая напрямую зависит от длины этих самых медных трубок, связывающих два блока, и от мощности компрессора, расположенного внутри блока. Исходя из этих данных, одного значения, подходящего для всех устройств нет.

Производители заправляют системы, ориентируясь на длину трубопроводов. Как правило, ее длина не бывает менее 3 метров и более 5 метров. В основном на 1 метр трассы завод-изготовитель заправляет около 15 граммов хладагента. Не стоит забывать, что еще влияние оказывает и показатель мощности, поэтому приблизительное содержание фреона в мощных кондиционерах составляет примерно 0,6 кг, а в менее мощных около 0,09 кг.

Разумеется, что во время эксплуатации прибора любой хладагент может постепенно испаряться. Иногда это происходит быстрее, поскольку медные трубопроводы могут быть повреждены и происходит утечка. Иногда на быстрое испарение фреона влияют и некачественные соединения, которые также приводят к утечке. В таких случаях дозаправка или новая заправка устройства будет осуществляться только после полного вакуумирования всей системы.

Сколько необходимо хладагента для дозаправки

Каждый изготовитель в обязательном порядке помещает на один из блоков табличку с надписью, где указывается количество фреона в сплит – системе. Через определенное время эксплуатации заправочные объемы фреона определяются с помощью манометра, который помогает определить величину давления в охлаждающем контуре. Такая станция позволяет определить температуру в нужном месте и определить необходимый объем.

Как определить недостаток фреона

Разумеется, прежде чем заниматься вопросами дозаправки каждому владельцу не помешает знать, как определить тот факт, что хладагента в устройстве не хватает и требуется либо его полная замена, либо дозаправка. О нехватке фреона говорят следующие факторы:

• сплит-система стала гораздо менее эффективно справляться с охлаждением воздуха в помещении;
• кондиционер вообще перестал охлаждать воздух;
• в местах подсоединения медных трубок на наружном блоке появился лед или иней, напоминающий «шубу» в старых советских холодильниках.

Перед заправкой следует учитывать и тот факт, что определять давление на охлаждающей сплит системе необходимо от вида заправленного в нее фреона. Сегодня существует несколько марок этого хладагента.

Например, если в кондиционер заправлен 22 фреон, а уличная температура варьируется в пределах 25-30 градусов, то давление должно соответствовать показателю в 4,5бар. Если температурный показатель составляет ниже 15 градусов, то давление будет составлять 3,5 бар.

Если в сплит-систему заправлен фреон 420. то при температурном диапазоне от 25 до 30 градусов, показатель давления будет равен 6,5 бар. А при 15 градусных температурных показателях величина давления буде равна 5 бар.

Специалисты, производящие сервисное обслуживание кондиционеров, знают все нюансы и тонкости, а вот если вы решите самостоятельно определить объем хладагента и выполнить дозаправку, то эти нюансы обязательно следует принять к сведению.

Как заправить кондиционер

На самом деле выполнить процесс заправки можно и самостоятельно.

1. Баллон с хладагентом необходимо взвесить.
2. Далее открыв вентиль можно дать газу свободно перемещаться в трубопровод кондиционера.
3. Вентиль закрывают тогда, когда необходимое количество фреона уйдет из баллона.

Специалисты рекомендуют не проводить дозаправку, а заново заправлять систему газом. Для этого оставшийся в системе фреон выпускают наружу, используя специальный штуцер, а используя весы, систему охлаждения заправляют заново, и заправляют именно такое количество, которое указано на металлической таблице заводом-изготовителем. Этот вариант будет более эффективным и простым.

По советам тех же специалистов, систему кондиционера лучше немного не дозаправить, чем закачать в нее излишек фреона. Дело в том, что излишнее количество, будет мешать хладагенту переходить из жидкого состояния в газообразное, он просто не будет успевать трансформироваться.

Более сложным процессом заправки является заправка необходимого количества с ориентиром на температуру. В этом случае к вентилятору подносят термометр, который должен показать величину, соответствующую показателю в паспорте.

Если температура находится в пределах 5-8 градусов, то это говорит о том, что в блоке стоит достаточно мощный компрессор. Само устройство работает нормально и хладагента в системе достаточно для ее эффективной работы.

Но это действие абсолютно неприменимо к инверторному устройству. В нем компрессор напрямую зависит от тепловых нагрузок, которые испытывает, поэтому его мощность постоянно имеет разную величину.

Правила дозаправки

Для того чтобы самостоятельно и без ущерба для устройства выполнить заправку, следует придерживаться определенных правил.

1. Одним из самых простых и безопасных способов дозаправки является метод использования веса. Вся необходимая информация указывается на табличке, закрепленной на корпусе устройства. Новым внешним блокам не нужна дозаправка, если длина трубопроводов не больше указанной заводом-изготовителем.
2. Сплит – системы, которые уже давно эксплуатируются и были демонтированы необходимо дозаправлять только на 10% от общей массы хладагента. Данная информация опять же указывается на шильде.
3. Иногда при неправильной установке или подсоединении трубопроводов в приборе количество хладагента может быть низким. А чтобы исправить положение нужно выпустить весь имеющийся в устройстве фреон наружу, стараясь, чтобы масло осталось внутри компрессора. Для этого клапан, через который происходит заправка, слегка открывают. В течение нескольких часов весь фреон выйдет из системы. Если масло начнет вытекать вместе с газом, то нужно приоткрыть вентиль еще меньше. Когда весь хладагент выйдет можно проводить заправку новым фреоном.

Диагностика системы

После того как вы вычислите сколько фреона потребуется для заправки сплит-системы и заправите необходимое количество, желательно проверить устройство на предмет отсутствия утечек и проверить работ компрессора.

Как уже говорилось выше, перебор с количеством фреона выполнять нежелательно. Если количество хладагента будет превышать норму на 10%, то это не приведет, конечно, к износу компрессора, но вызовет сбои в его работе.

Если вы заметили, что компрессор работает неэффективно можно попробовать дозаправить около 10% фреона, при этом сама система должна работать исправно. Если ее работа после дозаправки не улучшилось, то, скорее всего дело не в нехватке хладагента. Возможно, произошла какая-то поломка внутри.

Если вы решили самостоятельно заправить систему, обратите внимание на тип хладагента, использованного в ней. В настоящее время в устройствах используется совершенно безопасный газ, который не только исключает возможность взрыва, но и не приносит вреда окружающей среде при его попадании в атмосферу.

Первые модели кондиционеров шли с использованием фреона марки R-22. Но установлено, что он разрушает озоновый слой земли и неэффективно работает при пониженных температурах, поэтому производители отказались от его использования и перешли на более современные и полностью безопасные хладагенты.

Таким образом рассчитать необходимое количество фреона, дозаправить систему и купить необходимый хладагент можно полностью своими силами.

Похожие публикации

• Количество фреона в кондиционере: определение и заправка
• Давление фреона в кондиционере: параметры измерения
• Давление в кондиционере: особенности и измерение
• Заправка сплит системы своими руками

Как рассчитать количество фреона для заправки кондиционера

Подскажите как посчитать количество фреона нужного для дозаправки в магистраль (г/м магистрали)
Уже пересмотрел тех даные по LG.. так и не нашел. (не каталог а Service Manual). не вижу в упор((

19.3.2010, 19:55
дайте тип, мощность, модель, диаметр и длину жидкостной трубы.
22.3.2010, 10:51
31.1.2011, 13:03
Цитата(LordN @ 19.3.2010, 18:55)
дайте тип, мощность, модель, диаметр и длину жидкостной трубы.

извините что не отписАл тогда.. просто вопрос перестал быть актуальным , сейчас опять актуален.
исчу данные как посчитать кг фреона, если есть длина трасс и диаметр трубок, какую то методику для приблизительного (или точного) подсчета))) например для мультисистемы, когда 1 внешний блок и несколько внутрених.
ну и допустим покажите на примере как посчитать какую то систему . например трубки к внутреним блокам 6/12 мм, общая длина трубок к примеру 50 м (50 — 6 мм, и 50 — 12 мм)
буду очень признателен.

31.1.2011, 14:15

нашел рекомендации от производителя по фреону R410A что количество дозаправки на магистрали можно посчитать по жидкосной линии:
Ф 6,35 — 0,021 кг/м
Ф 9,52 — 0,058 кг/м
Ф 12,7 — 0,114 кг/м
Ф 15,88 — 0,178 кг/м
Ф 19,05 — 0,268 кг/м

вот теперь интересует. наверное такие данные справедливы только по 410 фреону. если у кого то есть похожие данные по 22 и 407 буду признателен

31.1.2011, 15:05

Возмите любую расчетную программу от производителя, забивайте ваши данные по трассировке и диаметрам, наружные и внутренние блоки подберите аналогичные по производительности, программа считает и необходимое кол-во фреона для дозаправки системы.
Сам использовал сити мульти от митсубиши и программа п орпсчету VRF cbcntv от дайкин, названия не помню.

2.2.2011, 13:22
Цитата(Fisher_dm @ 31.1.2011, 15:05)
Сам использовал сити мульти от митсубиши и программа п орпсчету VRF .

Так, у мицухи по показаниям сервисной платы (в нар. блоке) можно диагностировать достаточность заправки всего «куста» по факту монтажа, и в случае необходимости — произвести дозаправку.

2.2.2011, 15:25

Ага, а если включить сервисный режим на дип переключателях, то Митсу сама себя и отвакуумирует и краны откроет

2.2.2011, 16:04

Чей-то вакуумника не нашел, да и крантелей, тож.
16.2.2011, 23:19
Цитата(Lourens @ 31.1.2011, 14:15)

нашел рекомендации от производителя по фреону R410A что количество дозаправки на магистрали можно посчитать по жидкосной линии:
Ф 6,35 — 0,021 кг/м
Ф 9,52 — 0,058 кг/м
Ф 12,7 — 0,114 кг/м
Ф 15,88 — 0,178 кг/м
Ф 19,05 — 0,268 кг/м

Ну неужель такой таблицы нет на 22 фреон .
Спасибо заранее
17.2.2011, 11:24
Anastasia777
20.7.2011, 10:17
Цитата(mulat @ 16.2.2011, 23:19)
Ну неужель такой таблицы нет на 22 фреон .
Спасибо заранее

Есть конечно же! Вот:

16.7.2013, 10:02

Добрый день!
Чтобы не создавать новую тему, напишу здесь:

подскажите, где можно найти табличку по заправке фреона на метр трубы различных диаметров?
Фреон R407.

16.7.2013, 12:08
Цитата(Belka123 @ 16.7.2013, 11:02)

подскажите, где можно найти табличку по заправке фреона на метр трубы различных диаметров?
Фреон R407.

На метр трубы для чего? В сплитах к примеру там не жидкость, а распыленные капли.
А так считаете объем трубы и по плотности при заданной температуре получаете вес.

19.6.2014, 3:21

А какой таблице верить?
В первой на 6 трубу 20 грамм во второй уже 50
9 50гр во второй 9 80 грамм
12 100 грамм, во второй 120 грамм.
Итого разница в 60 грамм на метр. При трассах 20 м это +-1,2 кг.

19.6.2014, 7:46
Таблицы для разных фреонов.
19.6.2014, 15:14
Получается та таблица которую выложил ssa она для 410?
19.6.2014, 15:43
Считай, не считай. Всё равно заправлять по перегреву.
4.7.2014, 22:13

Если грубо, то жидкостную трубу должен заполнять жидкий фреон — вычисляешь объем(пиRквадрат х длина трубы) всех диаметров жидкостных труб, и умножаешь на плотность фреона, а потом все равно дозаправляешь по перегреву самого дальнего блока мультизональной системы. пример мы насчитали 86 кг фреона, а чтобы захолодил самый высокий и дальний блок на пятом этаже пришлось залить 127 кг. (проектировщики долбократы, хотя работает уже шесть лет, все равно на пределе между нижним и верхним внутренними блоками — у нас ровно 15 м. — делать не рекомендую)

4.7.2014, 23:02

127 .
Всегда стараюсь так расколбасить системы, чтоб не больше 40, ну максимум 50 кг.
Только далекий от темы проектант сварганит шедевр с добавкой свыше 50 кг.

6.7.2014, 21:36

На этой системе 41 внутренний блок — 4 наружных в сборке,(на второй 39 — 3 наружных в сборке, там 96 кг фреона -трасса чуть короче)Все мои попытки принудить менеджера продажи и проектировщиков на разделение систем на несколько, разбились о заказчика и менеджера, якобы они насчитали какую-то экономию, а китайцы заявили о том что их система может все!

6.7.2014, 22:47

Не, ну если китайская, тогда ДА-А.
У них от первого рефа до последнего блока 40м, но если нужно, можно и 150 протянуть, путить лаботать, халасо все путить.
100м в высоту, халасо все путить!

Все могут 3.14здуны, все могут 3.14здуны
И судьбы всей земли, вершат они порой
Но что ни говори, создать малехонкой фигни
Не может ни один, ни один 3.14здун.

7.7.2014, 6:14
В любую VRF нельзя лить больше 80 кг. 120 это пичаль фреонолива))
7.7.2014, 8:07

С расчетным количеством фреона, жидкарь не доходил до крайних блоков пятого этажа, пришлось лить до тех пор, пока не начали охлаждать крайние блоки верхнего этажа. беда пришла с другой стороны: постоянная работа ведущих блоков на максимуме,(а остальные 70%,50%,30% соответственно) грязь на ведущих блоках на максимуме, вентиляторы на максимуме и как итог вибрация на максимуме, итог — из трех систем в двух ведущих блоках произошла разгерметизация в районе сепараторов масла(одного через 4 года эксплуатации, другого через 6), трещина на сгибе и лопина каппилярки. Хотя, медь-то китайская.

7.7.2014, 9:25

Да вы собаку съели на кетайчатине)))
И что на таком избыточном количестве за 6 лет ни одного горшка не крякнуло? Прям чюдеса!

Я забил в калькулятор 150 метров трубы 7/8″ и получилось аж 55,5 кг R410a.
Это предел по длине трубы, плюс ответвления на 40 блоков по 5 метров. 200 метров 1/4″. Еще 4,4 кг. Итого 59,9 кг.
86 кг — это анреалъ! а 120 кг — это косяк от безысходности.

7.7.2014, 16:47

Ситема монтировалась давно в июле 2008 г., всех длин трасс и диаметров труб уже не помню, а схема была такая — наружки в 10-15 м. от здания, стояк на пять этажей, на каждый этаж ответвления(магистраль этажа)от магистрали к блоку труба 3\8, от блока к магистрали5\8. Жидкарь от связки наружных блоков — дюйм1\8, ну и так далее. Все работает. Проектировщиков я сам проверял, все было впритык, почему я и бесился, а манегеры с заказчиками заявили: все же в пределах — монтируйте! Им невдомек, что запас по трассам, фреону должен быть хотя бы 20%. Пусть по внутренним блокам можно превысить наружки в некоторых случаях на 30%, но контур на пределе, я считаю, делать нельзя. Хотя ведь тьфу, тьфу, работает. Но долго ли еще. И если мне память не изменяет, для тех систем, 150 м. это длина до самого удаленного блока, а суммарная длина трубопроводов до 300 м. Вот такие, они, кетайцы.

7.7.2014, 20:28

Чтобы не быть голословным, назовите бренд, модели и все будет ясно.
Вряд ли лет назад были модульные машины по 45 кВт на R22 с суммарным диаметром жидкости 1 1/8″. Даже для длины в 110 метров от блока до первого разветвителя это слишком шоколадная труба.
Кетайцы в пределах 40 метров от первого разветвителя никогда не увеличивали типоразмер трубы для жидкости и газа.

7.7.2014, 22:31

Midea MDV-3D450W на 22-ом фреоне. Максимальное количество в сборке — 4 шт, максимальное количество вн. блоков — 64. При сборке комбинации из четырех — жидкостная труба 1″1\8(28,6), газовая 67 мм.(у нас 41 вн. блок), из 3-х блоков -25\54 соответственно(у нас 39 вн. блоков). Третья система была 1 наружный — 18 внутренних(на трех этажах) Запуск систем состоялся в середине июля 2008 г. Первыми в стране запускали такое количество блоков на этом бренде. Выявили невозможность, на поставленном оборудовании, выставить более 32-х адресов внутренних блоков. Нам прислали 25 новых плат. Выяснилась невозможность прохождения сигнала связи дальше 25-27 блока в зависимости от длины провода(косяков ни в трассе, ни в проводке не было) после 2-х часовой консультации с заводом по телефону нам пришлось сделать обрезание шунтирующего сопротивления в 80 — ти платах внутренних блоков и все заработало — а нервишки нам попортило.