Почему дымит дизельный двигатель белым дымом
Россия, г. Санкт-Петербург, Финляндский проспект, д. 4а, офис 115, (бизнес-центр «Петровский Форт», 1 этаж, правые лифты после главного входа)
Подбор составов по неисправности
Супротек. Дым при запуске дизельного двигателя
С появления дыма при запуске дизельного двигателя часто сталкиваются автомобилисты. Проблема довольно распространённая и указывающая на наличие неисправности. Иногда она исчезает с прогревом двигателя, иногда остаётся, поэтому вопросы, связанные с причинами появления дыма в выхлопе дизеля всегда актуальны. Как выяснить причины по цвету выхлопа? Можно ли избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата или других узлов? Как быстро восстановить первоначальные параметры дымности? На все эти вопросы отвечают эксперты.
Какого цвета может быть дым при пуске дизельного двигателя и, какие возможные причины?
Цвет выхлопа дизеля может быть чёрным, сизым или белым.
Очевидно, что эксплуатация автомобиля при наличии в выхлопе дыма не рекомендуется, потому что имеющаяся неисправность будет усугубляться, что неминуемо приведёт к повышению сложности и, соответственно, стоимости ремонта. Это относится и к тем случаям, когда дым появляется лишь при запуске. Специалисты советует перед поездкой на СТО попробовать выяснить причины самостоятельно по цвету выхлопа.
Чёрный дым при запуске дизельного двигателя
Часто можно фиксировать появление при пуске дыма чёрного цвета, особенно при резком нажатии на педаль акселератора. Как правило, это значит, что топлива подаётся чересчур много и оно не полностью сгорает. Проблема может появляться из-за слишком раннего угла опережения впрыска, проблем с самими форсунками или со свечами накала. Кроме этих причин чёрный цвет дыма во время зажигания может свидетельствовать о забитом воздушном фильтре, что приводит к уменьшенному количеству подаваемого воздуха и неправильному формированию топливно-воздушной смеси. Может также влиять забитая система вентиляции картерных газов, приводящая к «подтягиванию» масла, которое сгорает вместе с топливом. Ещё одна проблема – неправильно отрегулированный или износившийся ТНВД.
Сизый дым при запуске дизельного двигателя
Ещё одна распространённая проблема, часто появляющаяся на силовых агрегатах – сизый дым при запуске холодного дизельного двигателя. Сразу после пуска дыма много, но по мере прогрева дизеля он исчезает. Это явление может быть связано с выходом из строя свечей накала или с уменьшением компрессии в цилиндрах.
Белый дым при запуске дизельного двигателя
Дым белого цвета при пуске – это охлаждающая жидкость в цилиндрах. Она может туда попадать из-за плохой прокладки на выпускном коллекторе, прогоревшей прокладки головки блока или вследствие трещины, появившейся на головке блока. Важно понимать, что кратковременный белый дым из выхлопной трубы во время запуска может быть просто конденсатом, который образуется в холодное время при длительной стоянки авто. На самом деле это не дым, а пар, который не представляет для узлов авто никакой опасности.
Часто причинами увеличения дымности являются использование некачественного дизельного топлива, которое снижает цитановое число, или моторное масло низкого качества.
С более детальной информацией о причинах повышенного дымления при запуске дизеля и способах восстановления можно ознакомиться в таблице
– заклинивание в открытом состоянии термостата;
– произвести ремонт вязкомуфты;
– обрыв или другие неисправности в цепи питания;
– чрезмерная или недостаточная подача воздуха в горелку.
– проверить целостность проводки;
– проверить и при необходимости заменить предохранитель;
– проверить исправность топливного насоса и при необходимости заменить;
– прочистить воздушный патрубок и воздухозаборник;
– проверить целостность проводки;
– проверить и при необходимости заменить предохранитель;
– проверить исправность топливного насоса и при необходимости заменить;
– прочистить воздушный патрубок и воздухозаборник;
– закоксовка поршневых колец;
– износ цилиндров и поршневых колец;
– плохое прилегание клапанов к гнёздам.
– использовать присадку Супротек Актив Плюс Дизель;
– использовать присадку Супротек Актив Плюс Дизель;
– произвести ремонт двигателя;
– использовать присадку Супротек Актив Плюс Дизель.
– подклинивание иглы и нарушение формы распыления из-за грязи внутри;
– использовать присадку Супротек Актив Плюс Дизель;
– заменить неисправные форсунки.
Присадка Супротек Актив Плюс Дизель
Если проанализировать все причины, приводящие к повышению дымности выхлопа, становится очевидным, что самыми опасными из них являются неисправности, связанные с низкой компрессией. Именно они могут привести к серьёзным последствиям в виде капитального ремонта силового агрегата. Для того чтобы этого не случилось, следует использовать специальный триботехнический состав, получивший название «Супротек Актив Плюс Дизель», который добавляется в моторное масло.
Он способен восстановить и выровнять компрессию в цилиндрах, сократить расход масла на угар в камере сгорания, облегчить холодный пуск, Как следствие, дымность будет значительно снижена, что в целом приведёт к продлению ресурса силового агрегата. Состав зарекомендовал себя на практике и подходит как к легковым автомобилям, так и к грузовикам.
Присадка Супротек Актив Плюс Дизель для дизельного двигателя
Присадка для дизельных двигателей с пробегом более 50 000 км. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.
Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров.
Подарочный набор «СУПРОТЕК Актив Плюс»
3 состава «Актив ПЛЮС» для полного цикла обработки + «Актив РЕГУЛЯР» со скидкой. Восстановление компрессии, продление срока службы двигателя, снижение угара масла и расхода топлива.
Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.
Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров.
Триботехнический состав Супротек «Active Plus» (Актив Плюс Дизель) в масло дизельного двигателя
Присадка для дизельных двигателей с пробегом более 50 000 км. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.
Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров.
Подарочный набор СУПРОТЕК «Active Plus» (Актив Плюс Дизель)
Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров.
Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.
Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров.
Почему из дизельного двигателя идет белый дым?
Двигатель внутреннего сгорания — это слаженный механизм, в котором все настроено и работает в строгой последовательности. Если по какой-то причине последовательность нарушается, то это сказывается на стабильности работы двигателя — появятся провалы в работе или мотор потеряет свои характеристики.
В некоторых случаях автомобиль может еще долгое время ездить нормально, пока износ деталей двигателя не достигнет критичной отметки, и не произойдет серьезная поломка. Так ведут себя дизельные двигатели, особенно кубатурные, устанавливаемые на многотоннажных грузовиках. Они надежны и имеют увеличенную прочность, поэтому мелкие неполадки зачастую сложно выявить на ранней стадии.
Определить, что с двигателем что-то не так, помогает его выхлоп. Это неудивительно, ведь на запах, температуру и цвет выхлопных газов напрямую влияет качество топлива и параметры мотора, сжигающего его. Если ДВС начал работать неправильно, то выхлоп будет отличаться от обычного, и по его виду можно сделать вывод, где именно искать поломку.
Почему дизельный двигатель дымит белым
В нормальном режиме выхлопные газы дизельного двигателя грузовика должны быть совершенно прозрачными. Но что делать, если автовладелец вдруг заметил белый дым, выходящий из выхлопной системы? Основных причин несколько:
- понижение температуры воздуха;
- неполное сгорание топлива;
- попадание масла в камеру сгорания;
- попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.
Давайте разберем каждую ситуацию отдельно. Причины и последствия для двигателя в каждом случае будут разными, поэтому нужно понимать, когда нужно обратиться в автосервис.
Конденсат в выхлопной трубе.
При понижении температуры воздуха, особенно в зимний период, выхлоп охлаждается, и происходит конденсирование влаги, а в среде выхлопного тракта образуется пар. Чем больше перепад температур, тем активнее идет процесс, выхлоп приобретает белый цвет и становится очень густым. Беспокоиться не о чем — как только двигатель и выпускная система прогреются до рабочей температуры, белый выхлоп дизельного двигателя исчезнет совсем или станет менее интенсивным. Это нормальное явление.
Неполное сгорание топлива.
Если густой белый дым образуется даже при относительно высокой температуре воздуха, и при этом чувствуется явный запах дизтоплива — это повод забеспокоиться.
Дело в том, что двигатель при разных режимах работы регулирует подачу воздуха и топлива. Если во время прогрева, особенно на холоде, машина начинает «дымить» это свидетельствует о нормальной работе ДВС . Помимо конденсата в выхлопной системе, причиной белого дыма становятся остатки топлива, не сгоревшего в цилиндрах. Происходит это из-за особых условий, необходимых мотору для упрощения запуска и ускорения прогрева. При низкой температуре автоматическое управление ДВС начинает добавлять больше топлива в цилиндры. При этом обороты холостого хода увеличиваются, и двигатель переходит в режим прогрева. По мере повышения его температуры подача топлива снижается, и обороты падают. При этом выхлоп должен становится прозрачнее. Если этого не происходит, особенно в теплое время года, то это повод насторожиться. Скорее всего, в мотор поступает больше топлива, чем необходимо.
Тот же эффект будет возникать при несвоевременной подаче топлива в цилиндр. Это происходит по нескольким причинам:
- Нарушена регулировка угла опережения впрыска. Момент впрыска топлив меняется, и оно не успевает прогореть.
- Неисправны элементы топливной системы, такие как ТНВД, форсунки, насос-форсунки
- Износ или загрязнение форсунок. В этом случае она будут не распылять топливо мелкодисперсным облаком, а выливать его. Горючее не успеет воспламениться и догореть.
Все это может вызвать появление белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. Стоит отметить, что при таких неисправностях будет нарушена нормальная работа двигателя. Он станет работать неравномерно, возможна небольшая потеря тяги и затрудненный запуск. С подобными проблемами автомобиль может ездить довольно долго, ДВС будет работать все хуже и спрогнозировать его полный выход из строя сложно. Поэтому желательно провести ремонт как можно раньше.
Попадание масла в цилиндры.
При такой неисправности белый дым из трубы дизельного двигателя будет иметь синеватый или темно-серый оттенок и неприятный горелый запах. Проявляется этот признак в двух случаях: при износе маслосъемных колпачков или маслосъемных колец.
В первом случае, необходимо только заменить сальники клапанов. А если проблема в кольцах, то замена будет сложнее и придется разбирать мотор. Затягивать с ремонтом нельзя: изношенные маслосъемные кольца могут испортить рабочую поверхность цилиндров. К этому добавятся сильные проблемы с запуском двигателя и потеря тяги, потому что пропадает компрессия цилиндров: цилиндро-поршневая группа станет негерметичной, и поршни перестанут сдавливать воздух в нужном объеме. Для дизельного двигателя это большая проблема.
В редких случаях возможны очень неприятные последствия, когда выхлопные газы прорываются через кольца в картер двигателя, захватывают масляный туман и через вентиляцию картера снова попадают в цилиндры. На этой смеси дизельный мотор продолжает работать сам по себе, идет неконтролируемый рост оборотов. Остановить этот процесс довольно сложно, при этом за несколько минут такой работы мотор может прийти в полную негодность. Поэтому надо внимательно следить за появлением белого дыма дизельного двигателя и вовремя обратиться в автосервис.
Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.
Иногда белый выхлоп дизельного двигателя может быть связан с износом прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Прокладка должна обеспечивать герметичное соединение между ГБЦ и блоком цилиндров. В ней расположены дополнительные отверстия для циркуляции моторного масла и охлаждения головки. При усталости материала прокладки во время сжатия поршнем воздуха может произойти прорыв газов. В этом случае образуется небольшая щель, через которую в цилиндры попадает масло или антифриз из системы охлаждения.
Последнее негативно сказывается на металле, из которого изготовлен блок. Дело в том, что при сгорании дизельного топлива образуется сера, которая вступает в реакцию с антифризом. Получившийся тандем во много раз ускоряет коррозию деталей ЦПГ под воздействием высокой температуры в камере сгорания. Подобную неисправность можно определить не только по белому выхлопу, но и по нескольким особенностям:
- Попадание антифриза в масло. При этом будет уровень масла будет расти, а его цвет станет мутным.
- Появление пузырьков в расширительном бачке, из-за прорыва газов в систему охлаждения.
- Попадание масла в антифриз, и забивание системы охлаждения.
- Перегрев двигателя при нормальном режиме эксплуатации.
Стоит отметить, что появление белого дыма дизельного двигателя при его неисправности сопровождается проблемами с эксплуатацией машины. Она будет работать некорректно, плохо заводиться, тяга снизится. Поэтому при появлении подобных симптомов, стоит незамедлительно обратиться в автосервис и провести диагностику. Единственный случай, когда можно не беспокоиться — это белый дым в условиях низкой температуры, который исчезает или уменьшается при прогреве дизельного автомобиля.
Эксплуатация дизеля зимой: проблемы и подготовка двигателя 
Почему многие грузовики дизельные? 
Системы отопления кабины грузовика — какие бывают, принцип работы 
- Быстрые ссылки
- Грузовая техника Foton
- Запчасти
- Ремонт грузовиков
- Прицепная техника
- Тягачи DAF
- DAF в наличии
- Политика конфиденциальности
- Следите за новостями
- Интернет магазин запчастей
- Перейти к интернет магазину — Terra-parts.ru
© 2023 Terra Truck — Официальный дилер FOTON, DAF
A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY
Почему дизель дымит белым дымом из выхлопной трубы
Выхлоп любого двигателя внутреннего сгорания содержит воду, пары которой в зависимости от температуры обладают различной прозрачностью. В итоге дым белого цвета может возникать, как у исправных моторов, так и проблемных. В последнем случае он более интенсивен и мало меняется после прогрева.
Как должен работать исправный дизельный двигатель
Когда мотор прогрет, а топливная система в норме, то выхлоп должен быть прозрачным. Это гарантируется полным сгоранием топлива и наличием экологических фильтров в системе выхлопа.
Появление дыма любого цвета, в том числе и белого, должно настораживать.
Отличия белого дыма от водяного пара
Густое белое дымление водяным паром тоже не является признаком нормальной работы. Первое время после запуска холодного дизеля начинает выделяться конденсат, как из содержащихся в выхлопных газах водяных паров, так и от остатков влаги внутри трубопроводов и глушителей выпуска. Но интенсивность дыма не внушает опасений, а после прогрева газы обретают прозрачность.
Если этого не произошло, то надо проверить, что именно образует белый цвет. Несгоревшее мелко распылённое дизельное топливо трудно отличить от водяного пара визуально, но по запаху это совершенно разные вещества. А второй признак образует скорость испарения конденсата с поднесённого к выхлопной трубе белого бумажного листа.
Вода уходит быстро, а солярка оставляет масляные следы и быстро растекается по пористой структуре, обладая значительно более высокой проникающей способности.
Чисто белый дым от дизельного топлива появляется только в самых запущенных случаях, например, когда в одном из цилиндров топливо не сгорает вовсе. При частичном горении образуется свободный углерод (сажа), и газы принимают серый оттенок.
Почему появляется белый дым из выхлопной трубы дизеля
Это может быть связано с нарушением воспламенения, а также с попаданиями на выпуск посторонних жидкостей, например, масла из турбины или антифриза из системы охлаждения.
Неправильное регулирование момента впрыска
Как раннее, так и позднее появление распылённого топлива в камере сгорания ведёт к уменьшению времени на полное выделение им своей энергии. Если оно воспламенится, но догорать будет уже на выхлопе, то образуется сажа и серый дым.
Но при больших количествах нереализованной солярки она в виде мелкодисперсного распыла доходит до среза выхлопной трубы и выпускается наружу белым дымом. Необходима диагностика топливной системы.
Нарушение дозировки топлива
При грубых неисправностях топливной системы возможна ситуация, когда большая часть заряда вообще не воспламеняется, проходя через выхлопную магистраль.
Например, если нарушена герметичность закрытой форсунки. Она начинает лить топливо постоянно, машина дымит даже в прогретом состоянии на оборотах холостого хода, а при нажатии на педаль газа образуются целые облака густого белого дыма.
Одновременно топливо попадает в картер двигателя, стекая по стенкам цилиндров, начинает расти уровень масла в картере. Ситуация очень опасна для мотора.
Поступление охлаждающей жидкости в цилиндры
При пробоях прокладки головки блока антифриз начинает подсасываться в цилиндры. Та же ситуация возникает и в не менее распространённом случае появления трещин в материале головки и блока. Напряжённый механический режим работы дизельного двигателя очень этому способствует.
Антифриз состоит из воды и этиленгликоля, оба эти вещества, особенно последнее, при нагреве образуют белый пар. Убедиться в наличии утечек можно:
- по снижению уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
- наблюдая за выделением газов в систему охлаждения при работающем двигателе;
- подачей сжатого воздуха в цилиндры двигателя с бурлением в бачке;
- по образованию масляно-водяной эмульсии в картере мотора, что заметно на щупе и пробке заливной горловины.
Неисправность требует немедленного принятия мер по замене прокладки головки, проверке плоскости сопряжения и опрессовке деталей на образование трещин.
Пропуск масла агрегатом турбокомпрессора
Когда масло попадает в цилиндры, то обычно оно там сгорает с появлением характерного сизого дыма. Но подшипники турбины могут отправлять свою смазку непосредственно в выпускной тракт, где оно испаряется с образованием дымления белого цвета.
Необходимо провести диагностирование турбины, проверку люфта в картридже и наличия следов масла со стороны горячей части компрессора.
Последствия для двигателя
Дизель слишком сложен и не обладает запасом прочности, поэтому любые неисправности необходимо безотлагательно устранять.
Снижение мощности и увеличение расхода топлива можно считать лишь косвенными симптомами неисправности, не имеющими критических последствий. Произошедшее потом будет куда хуже.
Нарушается тепловой режим мотора, условия смазки самых ответственных деталей, быстрый износ ведёт к катастрофическим поломкам.
Ремонт основательно разрушенного мотора по своей стоимости не идёт ни в какое сравнение с мнимой выгодой от эксплуатации его с приведенными неисправностями.
Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя
Появление странного белого дыма из выхлопного тракта всегда говорит о неисправности в системе ДВС. Белый цвет дым приобретает в случае присутствия необычных примесей. Данную проблему не стоит путать с белым паром, который объясняется образованием конденсата и не является признаком поломки. Его отличие в том, что облако быстро рассеивается и оставляет на трубе капельки воды. Если же корпус остается сухим, а белый дым зависает в воздухе, требуется провести тщательную проверку на предмет попадания тосола в камеру сгорания.
Меры для диагностики
Если вы убедились, что белый цвет выхлопа объясняется не конденсатом, проведите следующие манипуляции:
- Оцените цвет и состав масла, вытащив щуп;
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости и ее состав (нет ли в ней капель масла);
- Осмотрите охлаждающий контур (не попали ли внутрь выхлопные газы);
- Отследите изменения давления в контуре в процессе запуска двигателя.
Полученные результаты покажут, в чем кроется проблема.
Возможные причины
- Неполное сгорание солярки.
Излишнее задымление может быть следствием несвоевременного воспламенения горючего в моторе. Если мотор исправен, он может недолгое время выпускать белый дым из-за запоздалой детонации мотора в холод – по окончании прогрева задымление завершится. Если двигатель уже прогрелся, а дым всё идет, значит, дело в нарушении режима впрыска горючего. Причиной подобной поломки может быть износ деталей ТНВД, недостаточная компрессия в камерах сгорания, работающие с перебоями свечи накала или неисправность топливных форсунок.
- Проникновение охлаждающей жидкости в камеры сгорания.
Эта неисправность способна вызвать сильную коррозию металлических элементов и узлов, поэтому проблему нужно решать не откладывая. Поскольку в большинстве ситуаций жидкость попадает в цилиндры через прокладку впускного коллектора, нужно ее заменить. Источником протечки может стать и неисправный впускной коллектор, корпус которого поврежден – здесь также потребуется замена детали. При негативном развитии событий может возникнуть необходимость ремонта узлов топливной системы, поэтому рекомендуется вовремя провести диагностические мероприятия.
При протечке охлаждающей жидкости в масло происходит его превращение в эмульсию белого оттенка, эксплуатационные характеристики которой не соответствуют требованиям. Такая смесь не может обеспечить качественную смазку двигателя, что непременно приведет к перегрузкам агрегата и ускорит его износ до полного выхода из строя. Чтобы избежать капитального ремонта дизельного двигателя, не стоит откладывать обращение к специалистам при обнаружении белого дыма.