Со стороны водителя дует горячий воздух, а на пассажира — холодный Mitsubishi Pajero
to давыд: Ерунда какая — то. Так не бывает! Если стоит обычный климат, то заслонка на печке одна и она физически не может дуть на водителя горячим, а на пассажира холодным! Если только чудным образом не забита половина радиатора.
Челябинск www.avto74.com
ходит пешком
Санкт-Петербург
C нами с 26.09.07
Cообщений: 25479
Пользы: +4018
to давыд: Доброго времени суток. Сервоприводы работают? Под торпеду загляните, посмотрите, работают ли заслонки, и жужжит ли блок управления заслонками? Ошибок блок управления климатом не дает?
ходит пешком
C нами с 05.12.10
Cообщений: 32617
Пользы: -2910
vlad_m: Если только чудным образом не забита половина радиатора. #
Вот именно! Скорее всего именно в радиаторе все и дело.
to давыд: А в положении «на стекло» левая и правая сторона одинаково греет?
На Autopeople с 2010 г
ходит пешком
C нами с 14.11.11
Cообщений: 6
все выходы слева (водитель) дуют горячим с права холодным сам вроде не дебил в машинах разбираюсь а здесь не пойму заслонки вроде все работают по мере нагревания движка проблемные заслонки чучуть нагреваются у кого какие мысли?
ходит пешком
C нами с 05.12.10
Cообщений: 32617
Пользы: -2910
давыд: у кого какие мысли? #
А мысль с забитым или завоздушенным радиатором не устроила по причине трудоемкости предстоящих работ? Или Вы тоже, как некоторые ждете, что Вам скажут, где находится кнопка «починить все»?
На Autopeople с 2010 г
C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128
to давыд: Подобное обсуждалось тут .
ходит пешком
C нами с 14.11.11
Cообщений: 6
все сделал! просто печка была на половину засорена реально половина нагревалась другая нет продул и шланги идущие на печку местами поменял теперь все работает!
ходит пешком
Санкт-Петербург
C нами с 26.09.07
Cообщений: 25479
Пользы: +4018
to давыд: а ларчик-то просто открывался. спасибо за отзыв.
C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128
to давыд: Рад что проблема решилась. Поздравляем.
C нами с 14.02.11
Cообщений: 128
to давыд: Опиши поподробнее пожалуйста, че снимал, как продувал, засорилась изнутри или снаружи? Панель снимал?
C нами с 14.02.11
Cообщений: 128
У меня вот тоже центральные воздуховоды холодным дуют, давно уже. А теперь и общая температура уже не та что раньше, слабенько как то греет печурка. Вот у меня и возникло желание до нее добраться. Подскажите, надо ли снимать панель полностью или можно как нибудь по другому подкорячиться?
ходит пешком
Санкт-Петербург
C нами с 26.09.07
Cообщений: 25479
Пользы: +4018
to Golden: Чтобы все почистить как полагается, бороду надо разбирать. Повозиться придется, но это не так уж и сложно.
C нами с 09.01.11
Cообщений: 639
Пользы: +197
Golden: У меня вот тоже центральные воздуховоды холодным дуют, #
это случайно не те воздуховоды что стоят посередине, там где расположены штатные часы? может проблема только в этом:
C нами с 12.06.10
Cообщений: 7021
Пользы: +1798
to Golden: Ну вообще мы тут недавно снимали радиатор печки. С фотографиями. Поищите поиском.
Челябинск www.avto74.com
ходит пешком
C нами с 28.09.10
Cообщений: 426
А может у вас ,так же как и унас,стоит термостат с температурой открывания ,76 градусов.Я думаю с таким термостатом ,тепла в авто не дождаться?Я почистил все печи ,летом дул сильно горячий воздух,но с приходом холодов в авто стало не жарко.Интересно ,есть термостаты с большей тепературой открывания ,например 90 градусов?
to Golden:
C нами с 14.02.11
Cообщений: 128
to sergey-illo: Как вариант, по моему возможно. Я как раз в сентябе заменил заклинивший термостат на снятый с донора, но температуру его открывания не замерял. Старый был весьма интересный, с регулировочным винтом как на ВАЗах.
C нами с 14.02.11
Cообщений: 128
STALKER: это случайно не те воздуховоды что стоят посередине, там где расположены штатные часы? #
Они самые. Но регулировке данным манипулятором к сожалению не поддаются, правый дует чуть теплым, левый совсем холодным, когда переводишь переключатель в правое положение, еще холоднее начинает дуть. Я вот подумал, может он не перекрывает холодный поток совсем, а переключает забор его: либо от кондея, либо с улицы?
C нами с 09.01.11
Cообщений: 639
Пользы: +197
to Golden: я думаю что сломан механизм переключения положений именно этого регулятора, термостат тут не при чем, на систему отопления он никак не завязан, а 80С хватит чтобы «раскочегарить» салон. или радиатор забит или заслонки сломаны, склоняюсь к первому
Написать комментарий
Быстрые переходы к ответам и лучшим комментариям:
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
ПОХОЖИЕ ТЕМЫ ФОРУМА
ПОИСК ПО САЙТУ
Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.
Справочник такси поможет вызвать такси в вашем городе максимально дешево и быстро:
- Такси Москва
- Такси Санкт Петербург/Питер
- Такси Волгоград
- Такси Сочи
С левой стороны дует холодный воздух
Уважаемые альтезо-лексусо-воды поделитесь советом.
С наступлением холодов появилась проблема с печкой. С левых воздуховодов дует холодный воздух а справа жарит. Как исправить?
Замена отказавшей заслонки только спасёт! Посмотрю сёня по схеме и отпишусь!
Начнём попорядку:
1.-Проверь предохранители в монтажном блоке, возле ноги водителя (правой), HTR 40A и MPX-B 10A
2.-Теперь открываем капот где в маленьком блоке релюшек проверяем, тупо заменой на исправное реле функциональность (релюха третья, снизу вверх, от фар)
3.-Проверить у электрика привод заслонки направления потоков и Привод заслонки смешивания потоков воздуха (нужно подключить тестер, по ошибкам отпишешь мне, подскажу что неисправно)
Ок. спасибо за ответ. после работы поковыряюсь
Без машины
Я мыл радиатор печки, помогло!
Начнём попорядку:
1.-Проверь предохранители в монтажном блоке, возле ноги водителя (правой), HTR 40A и MPX-B 10A
2.-Теперь открываем капот где в маленьком блоке релюшек проверяем, тупо заменой на исправное реле функциональность (релюха третья, снизу вверх, от фар)
3.-Проверить у электрика привод заслонки направления потоков и Привод заслонки смешивания потоков воздуха (нужно подключить тестер, по ошибкам отпишешь мне, подскажу что неисправно)
1. такого не нашел. там под другим названием имеется самы первый на 40А и он целый. МРХ-В слевой строны нашел. Целый.
2. Релюхи вроде все рабочие. Менял.
3. Пока такового не нашел.
Поискал на форумах с подобными проблемами и пришел к выводу что засорен радиатор печки. Нужно промыть.
Вчера снял торпеду добрался до печки, проверил функциональность закрылок- заслонок — все работает.
Сегодня двигатель прогрелся до кипения — воздух слева теплый, но не такой горячий как справа. Вывод: Чистить радиатор печки. на выходных надо развальцовать трубки и снять радиатор. Дома в ванной похимичить=))
Как решить проблему, когда печка дует холодным воздухом со стороны пассажира
Печка обдувает салон авто тёплым воздухом независимо от того, насколько минусовая температура за окном. Её задача – предоставить комфорт всем пассажирам, находящимся в транспортном средстве. Тем не менее, печка, как и любой другой автомобильный узел, способна выходить из строя. Как быть в ситуации, когда не греет печка со стороны пассажира? Не стоит разочаровываться заранее, подобная проблема встречается на автомобилях различных марок. Отметим, что данная неисправность может возникнуть как через два года после покупки нового авто, так и через две недели после его приобретения. Не стоит горячиться и сразу же менять заслонки (в большинстве случаев, они ни при чём). Итак, разберемся, в чём же причина неполадки.
Из-за чего происходит
Несомненно, наиболее частая причина происходящего – это проблемы с заслонками. Тем не менее, встречаются неприятности и с радиатором. Как правило, он крепится несколькими кронштейнами, болтами и иными креплениями в свободном отсеке. При частом передвижении по плохому дорожному покрытию качество креплений ухудшается, и соответственно комплектующие отопительной системы начинают перемещаться на ямах в разные стороны.
Как показывает практика, этих столь мелких передвижений достаточно для того, чтобы вместо тёплого воздуха, который подаётся со стороны пассажирского сиденья (из правого воздуховода), начал поступать холодный воздушный поток. Подобное происходит из-за образования щели между стенкой кожуха и торцом радиатора. В итоге воздух поступает в салон, минуя данную комплектующую.
Как решить проблему
Во множествах случаев данная проблема решается заменой радиатора (он был забит осадками из-за разбавления антифриза с простой водой – иногда так делают дилерские центры). Если же проблема кроется в радиаторе, необходимо его вытащить, затем обклеить зону его расположения поролоном, чтобы в будущем он не сдвигался в различные стороны.
Важно! Если выполняете эту операцию (ремонт) самостоятельно, будьте бдительны по отношению к трубкам данной комплектующей (не гните их слишком сильно, иначе придётся менять радиатор полностью).
Другие возможные причины
Возможно, система подсасывает воздух, из-за чего через определённое время в отопительном радиаторе создаётся воздушная пробка. Именно из-за этого также может поступать холодный воздух с пассажирской стороны. Выпадение осадка (после смешивания разных видов охлаждающих жидкостей). Отметим, что осадок остаётся даже после продувания системы. В данном случае есть два выхода из сложившейся ситуации: снять и хорошо промыть радиатор или полностью его заменить.
Ну что же, теперь вы знаете, почему печка со стороны пассажира может дуть холодом. И только вам решать, исправлять эту проблему самостоятельно (предварительно потратив время на поиски её возникновения), или же отдать своё авто в руки профессионалов. В любом случае, желаем вам удачи!
Почему автомобильная печка начинает греть только с одной стороны?
Неисправности печки заметно усложняют жизнь автовладельцев. Путешествовать в плохо прогретом салоне не только некомфортно, но и опасно для здоровья. Причем иногда возникают на первый взгляд абсурдные поломки. С одной стороны торпеды идет горячий воздух, а с другой, со стороны пассажира, из воздуховодов дует морозный поток. Из-за чего это происходит и можно ли быстро починить автомобиль?
Как работает климатическая установка
Тепло в салоне берется от двигателя, рабочая температура которого поддерживается на 95 градусах, а поддерживает ее стабильность система охлаждения на основе незамерзающего антифриза. Помпа прокачивет рабочую жидкость через каналы в блоке цилиндров, снимает перегревы и далее поступает в радиатор, который охлаждается набегающими потоками воздуха. Однако процесс теплообмена происходит и во втором радиаторе, который находится в печке внутри кабины транспортного средства. Воздух проходит через салонный фильтр, далее попадает в испаритель кондиционера, а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него, в зависимости от выставленного режима работы климатической установки. Отвечает за направления потоков система заслонок с электрическими приводами. Если на автомобиле работает климат-контроль, то автоматика регулирует несколько заслонок, смешивая потоки воздуха в зависимости от пожеланий водителя и пассажира. Так, для водителя может идти поток температурой 19 градусов, а пассажир справа выставит 22 градуса. Если климатическая установка ломается, то воздух может идти или горячий, или холодный, или не идти вовсе. Тому есть несколько причин.
Неисправный термостат
Мотор иногда может не прогреваться из-за неисправности термостата, управляющего потоками антифриза. Бывает, что его клапан теряет герметичность, и жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу, то есть через радиатор. В зимние холода это оборачивается тем, что антифриз отдает все тепло в атмосферу и не может достичь рабочей температуры. В печку он поступает уже холодным и не может нагреть кабину. В этом случае придется поставить новый термостат.
Неисправность термостата диагностируется прощупыванием трубок. Если через несколько минут работы мотора малый круг остается холодным, значит, пора ехать в магазин запчастей. Кроме того, в этом случае все воздуховоды печки дуют холодным воздухом или немного теплым.
Загрязненный радиатор
Более неприятная и трудноустранимая неисправность — это плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Обычно это бывает на старых автомобилях, на которых уже производились ремонты системы отопления. Бывает, что мастера добавляют в охлаждающую жидкость герметики для устранения течи старых радиаторов. Однако такие герметики засоряют каналы печки и формируют пробки, препятствующие прохождению жидкости. В итоге одна сторона радиатора прогревается хорошо, а другая остается холодной. Из-за расположения входа и выхода магистралей в радиаторе, чаще всего холодной остается пассажирская сторона салона.
Неисправность можно починить путем полной разборки печки и замены загрязненного радиатора. Полностью прочистить старый радиатор не представляется возможным из-за слишком сложной системы протоков.
Развалившийся рычаг и отказавшие датчики
Если в автомобиле установлена климатическая установка с автоматической регулировкой потоков, то неисправность может возникать из-за повреждения заслонок или по причине вышедшего из строя датчика температуры.
Бывает, что механизм, передвигающий заслонку, со временем трескается и при сильных морозах ломается и разваливается на части. Иногда везет больше, и рычажок просто ослабевает и соскакивает с оси. Тогда заслонка остается в закрытом положении и не позволяет нагретому воздуху проходить в одну из частей кабины машины. Проблема диагностируется по ряду посторонних стуков или щелчков под торпедой. Для возвращения печке работоспособности необходимо ставить новую деталь вместо растрескавшейся. Для некоторых моделей автомобилей рычажок стоит дорого, а его установка связана с трудностями разборки.
Нередко причиной поломки становится датчик, отвечающий за измерение температуры воздуха. Бывает, что его контакты гниют, появляются ложные срабатывания, показывающие максимальную температуру. Блок управления переводит заслонку в закрытое положение и перекрывает поступление теплого воздуха. Убрать ошибку можно перезагрузкой системы. На некоторых машинах нужно включать и выключать зажигание три раза подряд с промежутком в секунду. После этого можно завести машину. Иногда после сброса ошибки датчик начинает вновь хорошо работать.