Рено дастер когда менять ремень грм и помпу

Доброго всем времени суток.

Сегодня решил почитать «карточку техобслуживания и гарантии».

И увидел нечто странное. указано, что периодичность замены ремня ГРМ, роликов, а также сервисного ремня — раз в 90 000 км (или раз в 4 года).

Везде вроде бы информация что раз в 60.

Как так? Что думаете?

Машина новая, 2018 г.в. Двигатель бензин 2.0.

P.S. Фоткать лень, но если очень хочется — сфоткаю. Но я точно ничего не перепутал.

———- Добавлено в 21:22 ———- Предыдущее написано было в 21:20 ———-

Сам я думаю что буду менять на 60.

Потому что при гарантии 3 года к этим трем годам у меня получится пробег при моей езде 60 с небольшим. И если он вскоре после 60 порвется и двигателю придет кирдык — машина будет уже не на гарантии.

11.11.2018, 23:16
я менял на 140 000.
11.11.2018, 23:20
Как так? Что думаете?
Некоторое время назад интервал увеличили.
12.11.2018, 08:33
поменял на 66т.км и 5 лет. По состоянию- столько же можно было отьедить
12.11.2018, 11:02

Хмм. Спасибо за информацию. Похоже в этом действительно есть какой-то смысл. Наверное, раньше совсем дико перестраховались.

12.11.2018, 14:15

я менял на 140 000.

Это была первая замена? В каком состоянии были ролики и ремень? И самое интересное, через сколько планируете следующую замену? У меня пробег 80 000 км, думаю дотянуть до 90 000. F4R 2013г.

12.11.2018, 14:59

. и сколько лет!? у меня конец 12-го, 2.0 АКПП 4х2, эксплуатация с марта13-го, пробег 67000. При заводе на холодную свистят ролики около минуты. Запчасти сейчас хуже, а пробег до замены увеличили.

12.11.2018, 18:40

Я на днях поменял ремень ГРМ с роликами и приводной ремень с роликами. При визуальном осмотре все выглядело почти как новое. Пробег 80 000, без нескольких км. Авто выпуск декабрь 12 года.

12.11.2018, 19:04

Менял ремень на 65 тысячах. Ролики на 60 тыс. засвистели, а тут в книжку глянул — пора менять ремень. Во-общем сам ремень спокойно до 90 тыс бы доходил. Выглядит как новый. Без трещин. Ремень для доп оборудования выглядит чуть хуже — еле заметные микротрещинки. Так что если не напрягает — меняйте на 90 тыс. Сразу с помпой. Говорят она кончается где-то на этом пробеге.

14.11.2018, 19:27

Наверное это не очень полезная информация, но на всякий случай:
Сандеро дорестайл, ГРМ поменял на 60 как положено, а сервисный нет. 115 тыс отходил на момент продажи. Может и еще бы прошел, но новый владелец будет менять. (И правильно).

———- Добавлено в 19:27 ———- Предыдущее написано было в 19:26 ———-

Сразу с помпой. Говорят она кончается где-то на этом пробеге.
Согласен насчет помпы. Дешевле по работам получится сразу поменять, не нужно будет снова все разбирать потом в случае чего.

14.11.2018, 19:54

Сегодня мне поменяли, пробег 60т. На мой вопрос о состоянии старого мастер ответил так: когда он рвётся, то тоже выглядит как новый, но в одном месте порван))) Я спросил по поводу пробега, на котором менять. Он сказал, что по опыту Рено занижает планку пробега для замены, но при разрыве происходит кирдык, и решать мне. Я решил поменять, тем более не такие это большие деньги.

14.11.2018, 19:57
Денис75, это правда. я бы тоже лучше перестраховался
14.11.2018, 20:37

Вместе с обычным ТО(масло, фильтры) с работой вышло 9100р. Зато другое теперь- амортизаторы начали течь, дообъезжался по козьим тропам))))

26.01.2019, 17:26

Форумчане посоветуйте. Машина 13гв — через пару месяцев будет 6 лет. Пробег — 30000 (да да). Стоит ли менять ремень грм?

26.01.2019, 17:40

robunchik, Так то раз в четыре года советуют,или 60 тыщ км. Решать вам,я поменял,хотя и 60 ти ещё нет. Правда была акция по замене,что и решило мои сомнения.

26.01.2019, 17:59
Да понятно что советуют раз в 4г менять, смущает пробег 30тыщ.
26.01.2019, 17:59

Форумчане посоветуйте. Машина 13гв — через пару месяцев будет 6 лет. Пробег — 30000 (да да). Стоит ли менять ремень грм?
Стоит. У меня тоже к 30 подходит. Весной пять лет будет. Обязательно поменяю. Шесть лет бы не стал ждать просыпаясь ночью в холодном поту «а вдруг оборвет». Ремонт обойдется тысяч в 100 и без гарантий.
З.Ы. И антифриз поменяю. Потому как полторы тысячи дешевле, чем бегать промывать ржавчину и грязь. И опять же без гарантий.
З.Ы. Правда менять сам буду в гараже.
https://youtu.be/j9-CY1kQnmA

26.01.2019, 19:57
27.01.2019, 08:50

У меня 2014г., и пробег 35тыс., к тому же без зимней эксплуатации. Дилер настойчиво рекомендовал весной заменить, исходя из срока владения. Обещал по акции. Езжу летом далеко, потому очкую растележиться за пару тыс км. от дома.

27.01.2019, 13:28

Тот-же вопрос и у меня, только пробег 35 тыс. менять- не менять- вот в чем вопрос. ab:
Где менять для себя решил- пусть дорого, но у оффов (хоть год гарантии и то что ремень 100% будет не фейк)

27.01.2019, 13:49

vov-ka, Дождитесь Акции. Я сэкономил тыщ пять наверно,тож меньжевался,а когда они сказали по Акции,я и созрел.

27.01.2019, 14:01

vov-ka, Дождитесь Акции. Я сэкономил тыщ пять наверно,тож меньжевался,а когда они сказали по Акции,я и созрел.

Поддался капиталистическому маркетингу потеряв пролетарскую гордость :bj:.

27.01.2019, 14:20
Bizet, А шо делать,пролетариату приходится считать копеечки. Как впрочем и всегда было. :ac:
27.01.2019, 14:33

vov-ka, Дождитесь Акции. Я сэкономил тыщ пять наверно,тож меньжевался,а когда они сказали по Акции,я и созрел.

Вот акция, но че-то маловато будет скидка (авто старше 4-х лет)-
Только до конца зимы успейте заменить ремень ГРМ по программе «Комплекс-Сервис» с выгодой 2000 руб.* А при записи онлайн действует дополнительная выгода +500 руб.*!= 20 900 со всеми ихними скидками. многовато будет

27.01.2019, 15:40

Ремень вспомогательного оборудования с роликами тоже сразу меняли? Понятно, что там проблем нет по замене. Просто все умалчивают при замене ГРМ.
Вот думаю подшипники в роликах пересмазать фирменной смазкой или поменять сами ролики на ремне вспомогательного оборудования естессно, а не ГРМ.

———- Добавлено в 17:40 ———- Предыдущее написано было в 17:19 ———-

Вообще не факт, что поменяют по мурзилке. Скорей всего скоростным гаражным методом с фиксацией распредвалов универсальной приспособой для жигулей.

andrejjrychin
27.01.2019, 18:51

Всем привет!
Сегодня записался на ТО-4 у официалов, задал вопрос про ГРМ, когда меняется. Ответ: 4 года или 90 тысяч пробега у авто после 15 года. кто что думает?

Андрей_1974
27.01.2019, 19:23
Всё верно тебе сказали.
14.02.2019, 13:40

Я решил поменять, тем более не такие это большие деньги.

А сколько стоит замена двух ремней (грм и привод агрегатов) у официалов?

14.02.2019, 13:52

А сколько стоит замена двух ремней (грм и привод агрегатов) у официалов?

Для машин старше 4 лет можно рассчитать стоимость на оф. сайте Рено: https://www.renault.ru/online-appointment.html#/step0

14.02.2019, 14:15

рассчитать стоимость на оф. сайте Рено:

Выходит, девушка из салона меня не обманула. Вчера позвонил им узнать про ТО-4. И она насчитала мне 33000 р. 10000 за масло, фильтры и т.д и 23000 за замену ремней. :ai:
Пошел брать ипотеку.

14.02.2019, 14:23

Пошел брать ипотеку.

А что ещё делать. у нас же «бюджетный» автомобиль. :ab: ))

Ворчун2014
14.02.2019, 14:36

По воскресеньям часто скидки бывают 10%, ну и на з/ч можно скроить, если самому заказать. 1000р можно сэкономить, если поменять фильтр салона самому, ещё изрядно можно скроить если его купить не в реношной коробочке, а на гарантию он вообще никак не влияет. Ну и у неофициалов замена ремня стоит около 3500-4000руб + з/ч примерно на 5000р.

14.02.2019, 14:41

И еще про периодичность замены вопрос: я правильно понял, что где-то в 2015 году пробег до замены ремней увеличили с 60 до 90 тк?
В салоне мою машину смотрели по вин и сказали, что замена на 90 тк.

14.02.2019, 14:42

Менял в сентябре,была акция,и я поменял чуть раньше,но не об этом. Так по Акции мне обошлось в 17800₽. :bp: Если терпит,то мониторить акцию и бегом успевать.

14.02.2019, 14:50

Если терпит
У меня машине будет 4 года, пробег на сегодняшний день 48000 км. думаю потерпеть еще хотя бы годик.

14.02.2019, 14:53
bright, Воля ваша,я поменял по годам,что наступило раньше.
14.02.2019, 14:56

я правильно понял, что где-то в 2015 году пробег до замены ремней увеличили с 60 до 90 тк?
В салоне мою машину смотрели по вин и сказали, что замена на 90 тк.

14.02.2019, 15:01
RIMM, Совершенно верно. «Пятьдесят лет» было на 60-ти тыщах,или 4-е года,и вдруг такое. :ai:
14.02.2019, 15:30

Машина 2012 г.в. Эксплуатация с 2013, менял на пробеге 68000. Состояние идеальное. Учитывая увеличения сроков замены до 90000, и качество нынешних з/ч вообще менять не хотел. Так что годик и 10.000км переходить можно смело:ab:
И еще.

Сообщение от bright
Выходит, девушка из салона меня не обманула. Вчера позвонил им узнать про ТО-4. И она насчитала мне 33000 р. 10000 за масло, фильтры и т.д и 23000 за замену ремней.
Пошел брать ипотеку.

:ai::ai::ai:
где такой ценник взяли!?

14.02.2019, 15:33
где такой ценник взяли!?
Дык, у официалов. и сайт Рено выдает такую же цифру.
Ворчун2014
14.02.2019, 15:49

У меня машине будет 4 года, пробег на сегодняшний день 48000 км. думаю потерпеть еще хотя бы годик.

Так а смысл тогда к официалам ехать? У нас весь комплекс в профильном,но неофициальном сервисе 14 800 стоит на оригинальных запчастях.

14.02.2019, 15:53
Так а смысл тогда к официалам ехать?
Да привык как-то. Придется, видимо, отвыкать.
Игорь Воронеж
14.02.2019, 16:41

Два дня назад поменял грм,сам комплект купил у официалов,менял в другом севисе,заодно поменял помпу и ремень и ролики вспомогательных агрегатов.По состоянию все снятые детали в идеале,за исключением одного ролика вспомогательных агрегатов.Один ролик на холодную подсвистывал.У офицалов замена грм 5500 без помпы.Пришлось еще заменить антифриз.Да пробег 63300км

14.02.2019, 16:49

Два дня назад поменял грм,сам комплект купил у официалов,менял в другом севисе,заодно поменял помпу и ремень и ролики вспомогательных агрегатов.
Номерки для ремня вспомогательного оборудования и роликов не подскажите?:ab:

moryachok174
14.02.2019, 22:10

Bizet,
Я брал неооигинал
FranceCar FCR211040-ролик паразитный(качество среднее)
Caffaro 30200 — ролик для натяжителя.
Для паразитного надо что то получше, имхо.

germanich-o
15.02.2019, 00:40

Bizet,
Caffaro 30200 качество гуляет. Во всяком случае я пришедший с автодока себе ставить не стал: края ролика неровные, острые, подшипник прокручивается с небольшим усилием. Поставил другой польский ролик (название фирмы не помню), само натяжное, естественно , не менял.

15.02.2019, 07:41

Но как одни и те же детали вдруг волшебным образом получили увеличенный на 50% ресурс, я не очень понимаю.
Ну, например, поставщик ремня сменил технологию и пообещал больший ресурс. Или провел комплекс испытаний имеющегося ремня и решил, что ресурс выше. Или вообще сменили поставщика ремней.
Во всяком случае мой вин долго проверяли по базе, прежде чем сказать, что замена на 90 тк.

15.02.2019, 07:53

Не знаю как на дастере, а на логанах в России ремень меняли через 60 тысяч, в то же время за рубежом вроде как через 90. Может и тут так же? А теперь решили просто уровнять межсервисные пробеги.

15.02.2019, 08:18

Мне, вот, интереснее другое: пробег увеличили, а вот срок (4 года) оставили прежним. Получается, стояние машины в гараже в течение четырех лет эквивалентно пробегу 90000 км? С трудом верится в такое интенсивное старение резинки ремня.

15.02.2019, 08:31

Смысл всегда есть, неофициалы из АвтомолаБелгородского (на Чичерина) чуть машину (да и меня) не угробили и больше к ним я ни ногой!, а ГРМ с роликами менял у официалов (менял по акции для автомобилей старше 4х лет, по цене получилось как в Автомоле) — остался доволен.

15.02.2019, 08:48

15.02.2019, 08:53

Ну, например, поставщик ремня сменил технологию и пообещал больший ресурс. Или провел комплекс испытаний имеющегося ремня и решил, что ресурс выше. Или вообще сменили поставщика ремней.
Во всяком случае мой вин долго проверяли по базе, прежде чем сказать, что замена на 90 тк.

Хорошо, ответьте тогда на такой вопрос: в запчастях продают специальные ремни для Дастеров после 15 года?

На мой взгляд, это чисто маркетинговый ход, физически ничего не менялось, материалы никакие не изменялись, это те же самые ремни, на которые ранее заявлялся ресурс 60.000.

А разница вот в чём. Если изначально ресурс ремня был заявлен с таким запасом, чтобы максимально исключить вероятность неприятных гарантийных случаев, так как да, были примерные расчёты, но не было опыта эксплуатации в РФ.

То теперь, изучив опыт эксплуатации, ресурс вывели «под самую планочку», возможно и с долей натяжки на цифру предложенную маркетологами, посчитав, что увеличение срока службы ремня отодвигающее дорогое ТО в общем и целом для продаж модели будет гораздо выгоднее, чем те финансовые затраты, которые понесёт компания на гарантийные ремонты при возможных единичных случаях поломок из-за обрыва ремня.

И теперь, каждый может выбирать сам.
Либо экономить, доверяя новым рекомендациям Рено, либо избрать вариант сроков замены «с железобетонным запасом», т.е. в рамках заявленного ранее ресурса 60 тысяч.

Я бы,наверное, поступал так.
В течении гарантийного срока ориентировался на новый срок 90 тысяч, так как в случае чего Рено само и ответит, и починит за свой счёт.
Но после окончания срока гарантии, вернулся бы к «старому ресурсу» 60 тысяч, так как я не целая компания Рено, и в случае того самого «единичного случая» мне финансово будет очень больно. :ab: ))

15.02.2019, 09:09

Можно, при замене тормозной жидкости не до конца слили старую жидкость и не прокачали, при замене охлаждлаждающей — облили двигатель (да можно сказать чnо весь моторный отсек — антифризом, двигатель не заводили, машину не грели, пробки не выгоняли (все перечисленное, включая прокачку тормозов приiлось делать позднее самому), ну и как бонус — когда сливали тормозуху — уделали все диски в нее и отказались вытирать. По перечисленным недочетам общался с мастером — приемщиком — но ни к чему общение не привело.
Но собственно я хотел сказать не об этом — а о том, что не стоит копеечная экономия в неофициальном сервисе нервов, и др., хотя не все неофициальные сервисы – плохие, и официальные – хорошие, просто мне так не повезло (к слову коллега в том самом неофициальном сервисе менял тот самый ремень ГРМ, его все устроило и обошлось на 300 р. дешевле чем мне), но случае с заменой ГРМ — официальный сервис дает год гарантии – в это согласитесь не мало, да и с официала (на мой взгляд) спросить в случае чего – проще.

15.02.2019, 09:21

ответьте тогда на такой вопрос:
Не, не отвечу.
это чисто маркетинговый ход
Да я, в общем-то, согласен. Но какое-то техническое обоснование наверняка существует. Какое именно — скорее всего коммерческая тайна и мы ее не узнаем.
изучив опыт эксплуатации, ресурс вывели «под самую планочку»
А что, сбор и анализ статистики никто не отменял.

15.02.2019, 09:23

Ну вообще то резина теряет со временем свои свойства, так что может 4 года и оправданно.
Насчет обрыва ремня в гарантийный срок, я боюсь получится как у меня с ремнем навесного. Найдут надуманную проблему и откажут в ремонте.

15.02.2019, 09:28

при замене тормозной жидкости не до конца слили старую жидкость и не прокачали, . ну и как бонус — когда сливали тормозуху — уделали все диски в нее и отказались вытирать.
Мои извинения за офтопик:
У меня при регламентной замене тормозной жидкости ОФИЦИАЛЫ применили высокотехнологичный метод: машину подняли на подъемник, открыли крышку бачка и открутили клапаны на всех четырех цилиндрах. Тормозуха самотеком выливалась прямо на плиточный пол.

15.02.2019, 09:55

По ремню ГРМ.
На канале Ремонт Рено не так давно ребяты эти (Самарские они,как понял) сделали видео по ремкомплектам и о том,как отличить подделку.Даже вроде как высылать могут.Через них,вполне возможно,что и дороже,но.
У меня : 14 год,к4м,42500. Менять не буду.
(На нексии ремень ГРМ отходил 7 лет и 40000.Так с ним и продалась)

15.02.2019, 09:59

Начитаешься тут ужасов перед обедом. Хорошо что обслуживаюсь в лучше автосервисе города, где самым внимательным способом подберут запасные части оригинальные или более лучше по качеству.

15.02.2019, 11:06

ресурс вывели «под самую планочку»

«Планочка»-120 т.км, емнип 🙂

15.02.2019, 13:22

На мой взгляд, это чисто маркетинговый ход, физически ничего не менялось, материалы никакие не изменялись, это те же самые ремни, на которые ранее заявлялся ресурс 60.000.То есть считаете, что те дорестайлы, которые меняли ремень ГРМ на 60 тыс (а уже многие дорестайлы перешли этот рубеж) видели, что ремень уже в хлам? Я такого не читал, а читал «еще бы походил». А вот визуально проверять его раз в год не чего не мешает.

Александр 34
15.02.2019, 18:57
У меня в гарантийных документах написано 90000 тыс. (Фаза 1) И официал предлагал на 90000 поменять.
15.02.2019, 19:28
Александр 34, Эт как.? :ai:
15.02.2019, 19:51

У меня в гарантийных документах написано 90000 тыс. (Фаза 1) И официал предлагал на 90000 поменять.

Год выпуска какой?

15.02.2019, 19:58

Но как одни и те же детали вдруг волшебным образом получили увеличенный на 50% ресурс, я не очень понимаю.
Поэтому, менять буду «по-старому», через 60 тысяч пробега.
Слишком велика цена ремонта «в случае чего».
А как проверить, что это одни и те же детали или их состав?
Есть куда тыкнуть?
Сметану покупал, так 1 пакет неделя гарантии 2-й две недели.
Куда катимся.

Александр 34
15.02.2019, 21:14

———- Добавлено в 22:14 ———- Предыдущее написано было в 22:13 ———-

Год выпуска какой?

15.02.2019, 21:18

Очень интересно,что произошло через полгода после выпуска моей,в отличии от вашей,что сразу так увеличили побег до замены.

Александр 34
15.02.2019, 21:22

Уверен, что внутрення политика.

15.02.2019, 21:27

Вот те и ответ. с 15 года и повысили до 90. А информация от рено не содержит ничего про рестайлы-нерестайлы. с 15-го и ниипёт.

15.02.2019, 21:41

и повысили до 90
У Рено в европейских версиях, всегда было 90. Просто для России, не зная качества эксплуатации, изменили на 60. Сейчас решили, что большинство ездит не нарушая правила, дороги почти стали лучше, вернули к тому что и было.

16.02.2019, 11:24

А как проверить, что это одни и те же детали или их состав?
Есть куда тыкнуть?
.

В том-то и дело, что некуда. Коды как были, так и остались одни и те же.

Просто для России, не зная качества эксплуатации, изменили на 60. Сейчас решили, что большинство ездит не нарушая правила, дороги почти стали лучше, вернули к тому что и было.

Если это откат к европейским ресурсным нормам, то в этом нет ничего хорошего.
У нас количество одних только «экстремально холодных пусков» по европейским меркам, выше на порядки, чем в Европе.

16.02.2019, 17:05

У нас количество одних только «экстремально холодных пусков» по европейским меркам, выше на порядки, чем в Европе.

В европе ремень ГРМ меняют на 120
У нас ремень свободно ходит 90, вообще без вопросов. Оригинальный ремень, другие не пробовал.
Нет смысла менять чаще.

16.02.2019, 17:19

Всё нормально. Замену ремня ГРМ сделали в 60 тыс. т.к. перестраховались. Можно ездить 90? Можно, главное если этот пробег за 4 года. 90 тыс. за 4 года наездить это в большой степени трассовый пробег т.к. на Дастерах таксуют единицы. Если за 4 года наездили 50-60 тыс. — поменяйте ремень.
У меня 29500 км (авто эксплуатируется 25 дней в месяц) к 5 году эксплуатации :). Планирую поменять ГРМ в июне :). Потому как холодные пуски в холодном подкапотном пространстве ресурсу ремню не добавляют. А когда ремень прогретый, то износ у него не такой большой.
Если кто сомневается не опасно ли ездить до 90 тыс. — поменяйте раньше. Спокойствие бесценно.

16.02.2019, 17:53

Можно ездить 90? Можно, главное
Улыбнуло и напомнило старый советский анекдот «можно ли есть Чернобыльские яблоки»:ab: Сам буду душить тёзку на замену в 60т.км, хоть и хлопотно будет, не любит профи дурную работу делать даже за деньгь клиента.

16.02.2019, 18:29

Улыбнуло и напомнило старый советский анекдот «можно ли есть Чернобыльские яблоки»:ab: Сам буду душить тёзку на замену в 60т.км, хоть и хлопотно будет, не любит профи дурную работу делать даже за деньгь клиента.

Для чего нужен регламент по пробегу/моточасам/срокам эксплуатации?
Для того чтобы все без исключения люди и организации эксплуатирующие оборудование могли рассчитывать на надёжную эксплуатацию, планирования работ с этим оборудованием.
Для более-менее технически грамотного человека вполне допустимо вносить коррективы в сроки обслуживания и объём регламентных работ.
К примеру замерить зазор свечи и сопротивление, произвести осмотр на предмет эрозии электродов и по результатам продлить эксплуатацию или заменить раньше. Произвести осмотр ремня вспомогательного оборудования. Скорректировать интервал замены воздушного фильтра, масла в зависимости от условий эксплуатации. Вот у меня замена воздушника 15000 по регламенту, но осмотр показал, что нужно менять к 8000 из-за пыльных дорог в районе моей работы. Так же в зависимости от условий можно скорректировать и замену ГРМ. Ежели я буду ежемесячно накатывать по трассе по 10000, то замена ГРМ явно просится к 90 тыс. км (а на сэкономленные деньги я бы лечил образовавшийся гиморрой из-за постоянного сидячего положения :bv:). Потому как старение резины ремня будет меньшим, чем если бы я накатывал этот срок 5 лет. Если бы у меня стабильно были морозы за -35 тогда бы я поменял ГРМ раньше, чем 60 тыс.

16.02.2019, 18:55

Ежели я буду ежемесячно накатывать по трассе по 10000, то замена ГРМ явно просится к 90 тыс. км

В таком режиме с минимумом запусков, т.б. холодных, и 120 и 150т.км можно ремень не менять, имхо.

17.02.2019, 09:00

Если бы у меня стабильно были морозы за -35 тогда бы я поменял ГРМ раньше, чем 60 тыс.
Понял, убедили -35 у нас за мои 51 ни разу не было, для нас -26 катастрофа, школы закрывают.:ab:

17.02.2019, 10:13

Так же в зависимости от условий можно скорректировать и замену ГРМ.

Учитывая мои условия, я буду менять через 60. Хоть и морозов ниже -30 за всю зиму не было.
Нужна уверенность и безотказность. :ab:

17.02.2019, 10:27

Андрей_174
17.02.2019, 12:56

Буду менять на 90т., если визуально все будет нормально и ролики не запищат. Кстати в роликах можно менять подшипники или однозначно только новые ролики? С ремнем менять понятно, я имею ввиду если раньше запищат.
Меняю по регламенту при 60.120 не такая Иж затратная часть если делать не у официалов. Но на душе спокойно. При 120 замена вместе с помпой.

17.02.2019, 13:12

Понял, убедили -35 у нас за мои 51 ни разу не было, для нас -26 катастрофа, школы закрывают.:ab:

Я -42 застал пару лет, а старожилы застали -49. Официальный абсолютный минимум нашего города. Сейчас же зимы пошли жаркие. В этом году ниже -24 вроде и опускалось даже.

17.02.2019, 20:59

При крайне низких температурах слышно, как корежит машину. Поэтому, когда жил на севере для себя определил порог выезда на машине в -30 градусов. Но, слава Богу, те времена давно прошли и там, где я сейчас живу этой зимой было всего пару ночей под -8, а так вокруг нуля все вертится.
На сегодня машина прошла под 57 т.км. Осенью ей будет 4 года и километраж под 70 вот тогда и поменяю. А комплекты уже сейчас заказываю, чтобы потом не париться. Пока вот такие планы.

18.02.2019, 00:22

Для более-менее технически грамотного человека вполне допустимо вносить коррективы в сроки обслуживания и объём регламентных работ.
26 марта исполняется 6 лет эксплуатации , сейчас пробег 112 т. км . ГРМ первый раз менял через 3 года на 60 т. км , ремень был в норме . Вторую замену решил делать в марте 20 года ( через 4 года после первой замены ).

18.02.2019, 08:24

с 15-го и ниипёт.
Причем, не с начала года. Повторюсь, мою по вину пробивали (зная что 2015 г), прежде чем сказать про 90 тк

———- Добавлено в 08:24 ———- Предыдущее написано было в 08:15 ———-

я буду менять через 60. Хоть и морозов ниже -30 за всю зиму не было.
Нужна уверенность и безотказность.
Качество запчастей, кривые руки сервисёров. терзают меня сомнения, насчет уверенности и безотказности.

18.02.2019, 12:17

Качество запчастей, кривые руки сервисёров. терзают меня сомнения, насчет уверенности и безотказности.

Пробег 90 при тех же вводных ещё более непредсказуем.

18.02.2019, 12:51

Пробег 90 при тех же вводных ещё более непредсказуем.

Запчасти, поставляемые на завод, да и заводская сборка, имхо, предпочтительнее.

18.02.2019, 13:36

Запчасти, поставляемые на завод, да и заводская сборка, имхо, предпочтительнее.

Всю жизнь на заводском ремне не проездишь. :ab:

germanich-o
12.04.2019, 22:46

77ткм, 6 лет, первая замена комплекта грм, последние два года мониторил состояние ремня снимая правую опору и прокручивая коленвал. Менял по результатам осмотра (планировал поездить до 90ткм) — появился небольшой износ тканевой основы со стороны зубчиков, причём износ половины ремня которая ближе к двигателю. На деталях грм присутствовала резиновая крошка.
Менял в одно лицо, болт шкива коленвала открутил полутораметровой трубой на 5 передаче, упор — отвёртка в тормозной диск. Менял без снятия заглушек, но коленвал стопорил в вмт 1 цилиндра сверлом 8мм. Воткнулся в Е14 (желательно иметь данную головку на 1/4) — места внизу очень мало. Может кто сам захочет поменять — впускной распредвал повернётся градусов на 10 после снятия грм — не беда, можно провернуть от руки назад. Фиксировал белым маркером положение старого ремня относительно шестерён, потом переносил точки на новый. Паразитный ролик удобнее установить после установки натяжного (чтобы проще было установить натяжной), а уже затем натягивать ремень. Ролики с небольшими люфтами (ещё походили бы), но натяжной уже с небольшим шумом — суховат, мало смазки. Помпа с едва заметным люфтом ещё походит, сальники валов сухие. Ремень агрегатов не менял, но уже были заменены (тыс. пять назад) натяжной и паразитный ролики. Поставленный ремень грм начну мониторить через год.

12.04.2019, 23:13

germanich-o, эксплуатация авто ежедневная? Ваш город Дзержинск находится в Московской области?
Зачем сверло вставляли в цилиндр, если есть все метки на ремне и шкивах?

13.04.2019, 00:06

В Московской области — Дзержинский )

Дзержинск, город с населением 250 000 человек в Нижегородской области. Столица ХИМИИ при СССР. Моя родина ))

Думаю, сверло для подстраховки, что бы ничего не сместилось.

germanich-o
13.04.2019, 00:34

Зачем сверло вставляли в цилиндр, если есть все метки на ремне и шкивах?
Чтобы зафиксировать коленвал, нужно поставить 1 цилиндр в вмт — сверло указывает верхнюю мертвую точку. А уже после этого ставим все отметки на ремне и шестернях.
Эксплуатация через день (примерно). Авто всегда на улице.
О Дзержинске всё рассказали.

12.10.2019, 17:43

Вчера был у Оф. дилеров, подстраховался насчёт оригинальных запчастей, менял ремни и ролики. У меня тоже Дастер 2013 года, 6 лет, пробег 60000 км. Специально пошёл в ремзону чтобы увидеть своими глазами старые ремни. Снятые ремни были как новые, ни трещин ни распущенных ниток. Лично моё мнение, замена ремней на 60000 тысячах, маркетинговый ход Рено. При следующей замене буду менять только ремень ГРМ, чтобы в этом убедиться.

Vladimir_snz
12.10.2019, 19:46

Дастер 2013 г.в.Ремень ГРМ поменял в прошлом году,был в хорошем состоянии,ремень генератора не стал менять вроде как тоже нормальный.На днях увидел трещинки и решил заменить.Снял,осмотрел-состояние плохое,мелкие трещины по всему ремню и одна здоровая поперек до самого корда плюс выковырял камушки а там дырки насквозь.Пробег 73 т.км.А на 60 тыс. был нормальный.

12.10.2019, 20:56

Ещё я понял, что Официалы не брезгуют и запчастями от MOTRIO. Как мне сказали РЕНО использует запчасти MOTRIO. Кстати год назад поставил передние колодки от MOTRIO. В них меньше металла и они мягче, меньше будут страдать тормозные диски. Износ за год минимальный, как у родных. Заводские колодки прошли 50000 км.

11.11.2019, 22:08

я на 2л заменил при пробеге 100тысяч, ремень ( 13 0C 115 51R ) визуально никак от нового не отличался. Заменил и грм и генератора ( 11 72 097 32R ) то же визуально как новый)

Через сколько и как менять ремень ГРМ на Renault Duster (Рено Дастер)

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками – это не сложно, главное следовать регламенту. Игнорировать необходимость плановых обслуживаний крайне не рекомендовано – узел изнашивается, может трескаться, обрываться. Регулярные техосмотры показывают все возможные проблемы, дают знать, пора делать замену или нет. Все рекомендации по срокам усредненные, нужно смотреть на состояние конкретного узла.

Зачем нужно менять ремень

Резиновый узел склонен к износу, по истечении определенного периода эксплуатации он начнет деформироваться, покрываться трещинами. Все это в конечном итоге может привести к обрыву. Намного дешевле предотвратить серьезные последствия, чем потом устранять их. Помимо планового регламента обслуживаний, следует регулярно проводить профилактические проверки.

Важно! На ремне изнутри идут специальные насечки. Резина коррозии, естественно, не подвержена, но эти отметки могут стираться.

Периодичность замены ремня ГРМ Рено Дастер 2 0 составляет 5-6 десятков тыс. км. Этот показатель нужно оценивать критично – многое будет зависеть от качества узла, его ресурса, условий эксплуатации автомобиля, правильности установки.

В ходе планового обслуживания нужно осмотреть сальники валов, водяную помпу, ролик натяжения. Который нужен для регулировки ремня, корректировки степени его натяга. Износ газораспределительного механизма тоже нужно оценивать достоверно для исключения провисаний, преждевременного истирания. Любые значительные повреждения приводят к полному выходу из строя, обрывам.

Так выглядит резиновый ремень ГРМ в натяге, провисания следует исключить

На Рено Дастер замену ремня ГРМ после пробега согласно регламенту делают на качественный узел. Если резиновое изделие не соответствует данному критерию, оно выйдет из строя раньше времени. Обрыв чреват поломкой двигателя. В большинстве авто есть защита от механических повреждений, но полагаться на нее всецело не стоит.

Когда и через сколько менять ремень ГРМ на Рено Дастер

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2 0 по видео или фото не представляет сложностей. Во всех руководствах указываются признаки повреждений, износа, которые нужно учитывать.

Обслуживание проводят при обнаружении трещин, складок, отслоений, стертых зубцов, подгоревших частей, даже если не наступил срок ТО. Следы смазки должны насторожить. Любые признаки неисправностей указывают на необходимость срочного обслуживания.

Если на резине есть дефекты, замену делают немедленно

Где находится ремень

Ремень ГРМ выполняет функцию связующего звена, синхронизирует тандем коленчатого и распределительного валов в современных авто. В руководстве по эксплуатации можно найти точные рекомендации по обслуживанию.

Чтобы найти узел, поднимают капот. Резиновый элемент будет за кожухом из пластика (пыльник). ГРМ имеет характерную узнаваемую зубчатую поверхность, охватывает набор шкивов одновременно.

Важно! Универсальность и многофункциональность узла приводят к преждевременному износу деталей и некорректной работе автомобиля в целом.

ГРМ имеет узнаваемый внешний вид, его сложно перепутать с другими элементами

Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.5 дизель

Регламент замены ремня ГРМ Рено Дастер плюс-минус одинаковый для разных моделей, но определенные особенности существуют.

Демонтаж ремня

Для снятия старого, отслужившего свое, узла нужно поднять капот, убрать клемму АКБ на минус. Это предотвратит холостое загорание стоп-сигналов. Поскольку эти работы требуют максимальной аккуратности, сначала следует изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.

Важно! Работать на не обесточенном авто можно, но делать это нужно крайне аккуратно.

После снимают колесо, моторную крышку, генераторный ремень. Иногда лучше снять бачок жидкости гидроусителя руля либо адсорбера, проверить кронштейны кондиционера, воздухозаборного устройства, интеркулера. Ключом отвернуть все основные фиксирующие конструкцию винты. От датчика коленвала отсоединяют разъем с проводками, ролик и болт натяга откручивают.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.5 дизель

Теперь нужно проверить положения меток на одной шестерне распределительного вала или на паре зубчатых для двух узлов. Отталкиваться следует от обозначений корпуса привода. При их несовпадении делают выставление значений в заданном положении с применением ключа.

До установки нового узла сначала аккуратно снимают старый

Чтобы проверить совмещение меток, нужно будет отвернуть и вынуть зубчатый шкив с шайбой. Если возникают проблемы с откручиванием болтового крепления, можно плотно упереть ручку ключа в виде буквы Г в тягу, затем надеть минус клемму батареи, крутануть стартер. После убрать клемму. Удобно использовать гайковерт.

При неправильном выставлении метки шестерни болт крепления возвращают обратно, шестерню прокручивают с применением ключа, пока резка не встанет в нужной позиции. Новый узел ГРМ сначала накидывают свободно на зубцы коленвала, после заводят на ролик опоры, зубцы шестерни распределительного вала и на шестеренчатую часть помпы. Нужно строго контролировать расположение меток с одной либо двух зубчатых шестерен.

Как натянуть ремень ГРМ на Рено Дастер 1.5

Ролик натяга установить на место и не сильно прикрутить. После проверить ровность ременной накладки, натянуть ремень, используя специальный ключ. Ролик нужно поворачивать против часовой или ориентироваться на указатели стрелок корпуса. Фиксируя ключом в заданном направлении, установить требуемое положение ролика, затянув крепеж до конца.

Важно! При натяжке значительные усилия прикладывать нельзя, это может привести к обрыву.

Теперь проверить степень натяга рукой, аккуратно повернув ременной узел вдоль оси. Угол не должен быть больше 90 градусов.

В конце процедуры натяжения нужно вернуть снятые ранее детали на их места

Как поменять ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6

Последовательность действий стандартная:

снять старый узел;
поставить новый;
протестировать натяг.

Как снять установленный ремень

Первый этап стандартный – нужно снять старый ГРМ. Найти его просто, действовать нужно аккуратно, чтобы ничего не повредить. Также потребуется набор инструментов.

Капот поднять, клемму АКБ отсоединить на минус, чтобы стоп-сигналы не горели в холостую. Авто предварительно лучше будет обесточить – это повысит безопасность работ.

Для получения доступа к рабочей зоне убирают крышку мотора, колесо, защиту, генераторный ремень. С учетом модификации двигателя может потребоваться снятие бочка или интеркуллера. Винты крепления с кожуха откручивают, убирают ролик опора, старый ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Теперь нужно сравнить положения меток, если они некорректные, то поправить. Болт шкива снимают ключом в тягу, минусовую клемму АКБ надевают, прокручивают с применением стартера, потом возвращает на место.

Можно заручиться поддержкой помощника или использовать пневматический гайковерт. Напарнику нужно будет выключить высшую передачу, выжать тормоз, пока главный мастер открутит болт.

Ставить новый узел с помощником будет проще

После установить ролик, набросить на зубцы новый ГРМ и завести его на опоры, шестерню распределительного вала. Положения меток нужно контролировать. Если они сбиваются, то сразу корректировать.

Как натянуть ремень ГРМ

Проверка ремня ГРМ Рено Дастер 1 6 предполагает тестирование и корректировку натяга. Нужно испытать ровность ременной накладки, потом сделать натяжку с применением специального ключа. Ролик нужно провернуть против хода часовой стрелки, придержать ключом и зафиксировать.

Проверку натяга можно делать одной рукой. Предельное значение поворота равно 90 градусам. В конце вернуть все снятые элементы на их места.

Как заменить ремень ГРМ на двухлитровом Рено Дастер

На Рено Дастер 2л замена ремня ГРМ начинается со снятия старого узла.

Нужно открыть доступ к узлу, чтобы ничего не мешало проведению работ. Капот поднять, клемму АКБ убрать на минус, убедиться, что не горят стоп-сигналы. После обесточить автомобиль, внимательно изучить руководство по эксплуатации

Снятие ремня

Для обеспечения свободного доступа к рабочим механизмам убрать колесо, защиту, крышку мотора и другие элементы. Ключом на 6 отвернуть винты с защитного кожуха, шестерен. Открутить болт, убрать ролик натяга ГРМ. Если есть опорный ролик, его тоже нужно убрать. После можно снимать старый ремень.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра

До крепления нового ГРМ нужно проверить совпадение меток, если есть расхождения, устранить их. При проблемах с откручиванием крепежного болта на шкиве можно упереть ручку «Г» ключа в тягу, надеть минус клемму АКБ и прокрутить стартер.

Корректность установки ГРМ во многом зависит от совпадения меток, это следует тщательно проверять

Новый резиновый узел сначала набрасывают на зубчатую шестерню коленчатого вала, после заводят на опорный ролик, надевают на зубчатую шестерню распределительного вала или пару шестерен, если валов два. В конце ремень выкладывают на шестерню помпы.

Натяжка ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Натяжной ролик нужно установить и прикрутить без значительного усилия. Чрезмерного натяжения следует избегать, поскольку оно чревато обрывами. После проверить, насколько ровно наложен на зубцы ремень, если все хорошо, то натянуть узел с применением ключа ролика натяга, поворачивая он в обратную сторону от хода часовой стрелки.

Проверить натяг ремня легко всего одной рукой, ремень нужно будет прокрутить вдоль. Поворота более чем на прямой угол быть не должно. В конце вернуть все детали на место и закрепить их.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Дастер

Проверка степени натяжения ременного привода покажет состояние узла, поможет принять меры в случае необходимости. Головкой на 13 нужно снять болты креплений крышки ременного привода, убрать ее. После головкой на 18 повернуть коленчатый вал по часовой, удерживать его за крепеж болта шкива.

Важно! Визуальный осмотр поможет точно оценить состояние резины. Наличие серьезных дефектов – повод для обслуживания.

Оценить силу натяга можно по меткам на ролике. При нормальных значениях подвижный указатель с выемкой неподвижного должны совпасть. Если есть смещение, значит ремень натянут недостаточно, нужно откорректировать его.

Зубчатые участки не должны иметь разрывов, складок, отслоений ткани от резиновых частей, подрезов зубцов. Нежелательно присутствие загрязнений, наличие следов износа – это приводит к обнажению кордовых нитей, появлению следов подгорания. Упорные поверхности не должны иметь расслоившиеся, разлохмаченные участки. Масляные потеки – тоже тревожный признак.

Облегчить процедуру фиксации может специальный инструмент для крепления распределительного, коленчатого валов

Автопроизводитель советует заменять не только ремень с зубцами, но и ролики (опорный, натяжной, фиксирующий шкив привода. Комплектная замена стоит дороже, зато дает более долговечные результаты.

Особенности замены ремня ГРМ

Самостоятельная замена ремня ГРМ в комплекте или по отдельности сложностей не представляет, главное соблюдать основные требования. Обязательно нужно выставлять узел по меткам. Если этим пренебречь, во время функционирования двигателя клапаны могут встретиться с поршнями – а это чревато серьезными поломками. Нужна замена прохождения ременного привода для повышения эксплуатационных характеристик системы в принципе.

Вращение ременному узлу придают ролики натяга. Они включают подшипники, срок службы которых аналогичен рабочему ресурсу ГРМ. Именно по этой причине замена желательна комплексная. Вложенные ресурсы окупятся максимальной долговечностью узла.

Важно! Замена только ролика без натяжного болта – частая ошибка начинающих мастеров.

Технология обслуживания ГРМ будет зависеть от модели транспортного средства. В некоторых ситуациях нужно вывернуть болт, удерживающий центральный шкив. Уникальность решения состоит в том, что крепежный элемент применяться может строго однократно. Посмотреть точные рекомендации всегда можно в руководстве по обслуживанию.

Отличая между обслуживаниями разных модификаций Рено Дастер незначительная

Что будет, если не поменять ремень ГРМ

Зубчатые ремни в автомобиле определяют корректность работы двигателя. Их устанавливают в приводах механизмов газораспределения (отсюда и название). Назначение – синхронизация вращений распределительного, коленчатого валов. Благодаря вспомогательным роликам, натяжителям, узлы обеспечивают корректную передачу усилия на другие составляющие системы привода. Корректное натяжение, равномерное перемещение ГРМ гарантирует качественную работу разных систем мотора, минимизируют вибрации.

Обрыв, который случается в результате игнорирования регламента своевременной замены узла, чреват серьезными последствиями, необходимостью проведения дорогостоящего ремонта. Следует строго соблюдать рекомендованные интервалы замены, отдавать предпочтение комплектующим высокого уровня качества.

Важно! Помимо обрывов, ремни могут изнашиваться, у них отрываются зубцы, отходит от основания ткань, с тыльной части образуются трещины. Все эти дефекты несовместимы с комфортной безопасной эксплуатацией.

Усредненный интервал замены узлов – каждые 50-60 тыс. км пробега. Если условия эксплуатации благоприятные, а ГРМ имеет высокое качество, период можно увеличить и наоборот. Своевременно понять, что с ремнем что-то не так, помогут регулярные профилактические осмотры.

Обрывы ГРМ – опасное, но не единственное негативное последствие износа, несвоевременной замены

Вместе с зубчатым ременным приводом рекомендовано сразу устанавливать комплект из новых натяжителей, роликов, желательно заменять помпу (насос системы охлаждения в автомобиле). Цена, трудоемкость работ высокая по отдельности, вместе их проводить проще и дешевле.

Износ приводных деталей заметен визуально, игнорировать его нельзя

Чтобы не ошибиться в подборе отдельных деталей, комплектующие лучше всего заказывать в сборе. В продаже представлен широкий ассортимент комплектов зубчатого ремня, в которых есть полный перечень необходимых для обслуживания, замены деталей. Производители предлагают наборы с роликами, роликами и натяжителем, а также максимум с помпами. Чем шире комплектация – тем выше цена. Заменять только отдельные элементы тоже можно, вопрос в том, как долго прослужит результат.

Важно! Если есть вопросы по обслуживанию, не выходит что-то сделать своими силами, лучшим вариантом будет обратиться на СТО.

Заключение

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками проводится в условиях гаража. Работы не сложные, но требуют строгого соблюдения регламента. Средний интервал обслуживаний – каждые 5-6 десятков тыс. км пробега, можно чаще при низком качестве комплектующих, неблагоприятных условиях эксплуатации. Основные этапы замены – снятие старого ременного привода, установка нового, проверка натяжения. Схема работ примерно одинаковая для всех модификаций Дастера. Замену ременного привода желательно делать не самостоятельно, а в комплекте с роликами, элементами натяжения, помпой.

Когда менять ремень ГРМ? Дастер 66000км после замены течет сальник шумит ролик, решаем

Когда менять ремень ГРМ? Дастер 66000км после замены течет сальник шумит ролик, решаем Владимир: Добрый вечер. Как всегда великолепно снят ролик, смотрю все ваши ролики. На днях заменил комплект ГРМ на пробеге 61500 км Рено Дастер 2 л. 2017г выпуска, когда снял ремень и ролики, они оказались ничем не хуже чем новые из комплекта ИНА, сначала даже задумался, а нах оно мне надо менять ремень в таком отличном состоянии, надпись на ремне сохранилась на50-60% читаемости, а ролики причём оба туже на прокрут чем новые. Но коль разобрал, решил всё таки заменить, а так думаю до 90-100 т. км прошли бы спокойно, чего не сказал бы за поставленный комплект и обошёлся он в 15000 руб, да ещё и болт шкива коленвала другой, пришлось ставить старый, а теперь ссыкотно как то за болт, как вы думаете стоит переживать? Успокаиваю себя лишь тем что если бы делал в соседнем сервисе, они точно бы закрутили старый и я об этом не узнал.
Дата: 2022-08-31

Комментарии и отзывы: 14

Klim
Привет ребята. Был у меня митсубиси лансер 9 с двигателем 4g18 1, 6литра моя первая иномарка) пришло время менять ГРМ 88000 пробега приехал менять и мне говорят что нужно только ремень ремень и ролик, ну так и сделал. Через 10-15тыс. Потекла помпа) ну что же пришлось и её поменять. Повторно сняли ГРМ и заменили её т. К без снятия ремня поменять её не представляется возможности) спрашиваю мужики ещё что то нужно сразу поменять? Говорят неее всё остальное в порядке. Проезжаю ещё тыс. 20 км начинает течь сальник коленчатого вала + течь масла между блоком и маслянным насосом ( под насосом стоит резиновое колечко уплотнительное стоимостью 80 руб. ) естественно ремень весь в масле поехал в обычный автосервис и всё заменил и после этого всё перечисленное менял уже по регламенту независимо от состояния расходников каждые 90 тыс. Км и так отъездил почти 300тыс. Км. На всех последующих авто делаю точно также, а то больно накладно выходит) Кстати у меня пару лет был во владении рено меган 2 1, 5 литра дизель менял ремень по той же схеме, но через 60тыс. Как рекомендовано и проехал на нём чуть больше 100тыс. км. полёт нормальный. Я это всё к тому что не нужно надеяться даже на оригинальные зп, нужно всё менять согласно с регламентом прописанном в букваре. Ресурс у зп чётко спрогнозирован изготовителем.
ответить

Artem
8 клапанный вазовский древний мотор 1, 6 лада калина, безвтык, проехал на 2х таких мотора в общем 500 тыс ниразу по регламенту не менял, когда порвётся на дороге за 30 мин меняю (всегда с собой зпапсной) и еду дальше и каждый раз думаю вот снова если бы по регламенту поменял раз в 50 тыс то сейчас бы не карячился на дороге (особенно зимой жопа в мороз. Ремни в общем ходили по разному от 35тыс до 90. 90 пробежал Финвал, Брт по 60 — 70 ходят, один раз поставил Contitech почти сразу хрюкать стал и на 2000 км распотрошился, заменил видимо голимая подделка. Поршневая безвтык потому так безалаберно и езжу, на мегане 2 1, 6 мотор втыковый так конечно не прокатит, но в будущем это поправлю поставлю безвтыковые поршни
ответить

Сергей
У меня Степвей 2015 года, почти семь лет пробег реальный 54000 км. Первые три года То у официалов. Решил проверить ремень, т. к. застучали гидрики и загудели приводные ролики, все под замену. Ремень Грм весь в трещинах, натяжной ролик сухой и люфтит. к4м Испанской сборки как говорят. Про какие 120 — 150 тысяч вы говорите, даже помпа была с люфтом. Сейчас все авто делают что бы оно быстрее поломалось. У меня 90 процентов трассы, больше 110 а это 3000 оборотов не ездил, в итоге ни одного протокола, ни одной камеры, не бита не крашена. Работаю вахтой, машина по 6 — 8 месяцев в году простаивает. Резина рассыхается от времени, проверяйте ремни не стесняйтесь.
ответить

Андрей
На Логане 1 с год 10К ездил с сопливым сальником, по крышке ГРМ и снизу все засрано было, а масло доливал пару раз всего где то литр до уровня, когда стал менять сальник очень удивился ремень ГРМ был сухой, протер и на место поставил, ремень генератора был весь в масле, такова там конструкция узла, промыл в бензе никаких повреждений. И не пугайте чайников, все ремни приводные как прочие прокладки на моторах из маслобензостойкой резины, иначе как работают уплотнитель в маслофильтре? А на впускном коллекторе ваще меняют раз в 10лет, а масло туда бывает залетает.
ответить

Александр
Недавно поменял ГРМ. На старом проехал 50тыс. за 6, 5 лет. У друга на работе ремень 8-й год служит, правда у него пробег всего 30тыс. Тенденция такова, что главное пробег, а не срок. Однако, знаю случай, когда человек за 5 лет проехал 100тыс. на одном ремне, когда снимали, он был как новый.
У моей Лагуны все шкивы имеют 6 ручейков, кроме шкива коленвала(он же демпфер. Так вот. перед тем как снимать нужно запомнить какой виток должен быть свободным. Если поставить ремень доп. оборудования не так, то ремень разлохматит и затянет под ГРМ.
ответить

Илья
Здравствуйте! У меня Дастер 2. 0 двигатель. Ремни менял вначале после пробега 60 тыс км. Потом и 80 проезжал. Когда снимаешь, то надписи ещё есть на ремне. Вообще как новый. А на роликах пластиковых есть небольшая выработка. Но для меня 80 тыс это около 2 лет всего езды. Похоже большой износ ремня идёт от паподания масла и ещё от времени. Сальник коленвала и распредвалов менял на 280 тыс км.
Общий пробег сейчас 380 тыс км.
Хочу добавить. Ремни и ролики только оригинал. Покупал только у официального дилера. Помпу менял в 280 тыс км.
ответить

АВТО
Ларгус кросс, двс 21129.
Не поверите поменял ремень тоже на 66000. А началось всё с того что помыл мотор причём аккуратно, не заливая всё кругом. Сох мотор часов 5, дело было на даче, вечером выезжать и при оборотах 1500 — 2500 появлялся сильный вой от ремня грм. Заклинил механизм натяжения, было принято решение всё поменять, помпа готова, натяжной ролик готов. Обводной как новый и ремень хоть назад ставь. Предположение, что повышенная влажность с иглала мне на пользу, поменял всё вовремя.
ответить

Дмитрий
На рено симболе 1. 4 8 клоп 2004 года менял на 66 тыс км, машине было 13 лет зубья ремня были с сильными трещинами, успел вовремя, еще немного и рванул бы.
На логане 2009 года, 1. 4 8 клоп менял на пробеге 59 тыс км машине было 5 лет, ремень был абсолютно живой и без трещин.
На обоих машинах это были первые замены ремней грм.
Выходит менять лучше ремешок каждые 60 тыс км, через лет 5-6.
ответить

Александр
Менял на Дастере 2012 г/в 1, 6л на пробеге 72тыс/км (регламент 60тыс, ремень был в гавно (хорошо успел поменять. Каптюр 2017 г/в 2, 0л поменял на всякий случай при 83 тыс (регламент 90тыс) ремень был можно сказать в идеальном состоянии. К слову, ремень и ролики для 2-й замены на Каптюр приобрёл в магазине ZENiCOM. Рекомендую!
ответить

Частное
В сервисах тоже нужно фоткаться с мастером который делал авто как в авто салоне с консультантом продавцом, что б потом спросить с него и не важно сколько денег содрали, человек должен качественно выполнить работу не зависимо от денег. А все же работают ради денег на скорость вот и бардак такой
ответить

Анатолий
Думаю ремень меняли, просто подделка. Менял на комплект 29r, проехал 15 000, потекла помпа, случайность, дак вот ремень был в таком же состоянии и ролики тоже, масло не попадало. Комплект брал не в подворотне, а в магазине, где торгуют только зап частями Рено, уверяли, что не подделка )
ответить

Vit
У меня дастер 1 поколения, соответственно замена ремня ГРМ предполагает 60 т. км. Я считаю именно этого регламента и нужно придерживаться(хотя при замене ремня при 60 т. км. все было в достойном состоянии. Ещё на 120 т. км. планирую заменить и водяную помпу, чтобы спалось лучше)
ответить

Дмитрий
Вторая замена при пробеге 77т. км, первая незнаю. По состоянию ещё б поездил. Только начал подтекать нижний сальник КВ, собственно поэтому и поменял. А так вообще думаю при хорошем качестве от 60 до 80, более не стоит рисковать ну и следить за ГРМ естественно.
ответить

Геннадий
Добрый всем день! Год назад взял ниссан террано с пробегом из салона 17года пробег 71т км менял грм сам благодоря вашим видео так как в сервисноц книжке кроме печатей ничего не сказано снявший ремень вродебы менялся но вот один из роликов уже шумел
ответить

Знаете ли вы как происходит замена помпы рено дастер 2.0 и 1.6?

Помпой автомобиля называется механизм, работающий по принципу насоса, необходимый для создания принудительной циркуляции, которая заставляет охлаждающую жидкость двигаться, обеспечивая функционирование системы охлаждения автомобильного мотора.
Если насос неисправен, внутренний тепловой режим ДВС нарушается, что ведёт к его поломкам, при которых функционирование автомобиля становится невозможным. Водяная помпа рено дастер, как правило, нормально функционирует долгое время. Этот срок может достигать нескольких лет. Но периодически требуется замена помпы. Если есть такие признаки, как течь по валу или люфт, менять насос требуется досрочно, чтобы избежать ещё более крупных неполадок.

Заводская помпа на Дастер 2.0, 1,6 — цена, артикул

Когда вы решите менять помпу, сначала обозначьте бюджет. Есть модели дорогие и более дешевые. В какую цену обойдется помпа на рено дастер, с двигателями н4м, 1.6 л.с, 2.0 л.с? Для более удобного восприятия данные сведены в таблицу. В ней указана оригинальная помпа Renault Duster и заменяющие ее узлы, цена и артикул. Не стоит выбирать слишком дешевые детали. Цена на эти запчасти начинается с 1300 рублей.

Артикул	Помпа	Цена
7701479043	2.0 (оригинальная)	2 812 рублей
LWP0982	2.0 Luzar (российская)	1 409 рублей
210105296R	1.6 (оригинальная)	4 032 рублей
VKPC86416	1.6 SKF (шведская)	2 933 рублей
P842	1.6 Hepu (немецкая)	2 350 рублей
LWP 0930	1.6 Luzar (российская)	1 436 рублей
30455	1.6 Asam (румынская)	1 328 рублей
LWP 0995	1.5d Luzar (российская)	1 320 рублей

Какие инструменты нужны для замены

Чтобы заменить деталь с учётом необходимости снятия ГРМ, обязательно требуются ключи:

Еще необходима шлицевая отвёртка.

На станциях технического обслуживания также есть дорогие специальные инструменты. Опытный автомеханик может обойтись и без них. Однако, они существенно облегчают процедуру и сводят к практически к нулю риск повреждения узлов автомобиля. Поэтому, если у вас нет опыта и дорогого профессионального инструмента, для смены насоса лучше обратиться в СТО.

Как на «Рено Дастер» делается замена помпы

Если вы всё же решитесь сами заменить насос, есть алгоритм такой замены. При наличии навыков автомеханика и самых простых, доступных в продаже инструментов это возможно. Замена ремня помпы и самой детали в идеале проводится в срок, рекомендуемый заводской инструкцией. Либо досрочно если есть течи по валу, значительного люфта или затруднений при повороте шкива.

Нужно помнить, что на рено дастер помпы 1.6 и 2.0 взаимозаменяемы. Это облегчает замену.

Для смены детали необходимо осуществить ряд последовательных действий.

Сначала требуется слить охлаждающую жидкость до более низкого уровня, чем уровень насоса.
Затем производится снятие ремня ГРМ и натяжного ролика. Только потом вы можете приступить непосредственно к снятию, установке нового насоса.
Помпу в Renault Duster удерживают восемь болтов. Семь из них — с головкой под ключ на восемь, один — на десять. Их требуется открутить.
Насос, прокладка поддеваются с помощью шлицевой отвёртки и отсоединяются от ДВС.

Установка осуществляется в обратной последовательности. Когда вы устанавливаете насос, необходима также смена уплотняющей прокладки, поскольку она одноразовая.

Сколько стоит замена на СТО

На станциях техобслуживания различные цены. Зависят они, в первую очередь, от качества детали. Продукция ведущих производителей, зарекомендовавших себя в мире стоит больше. Но покупатель в этом случае знает, за что платит.
Стоимость работы зависит от квалификации мастеров и применяемых ими инструментов. В среднем, замена насоса будет стоить 800-100 рублей (не считая его стоимости). Полная замена ГРМ дороже в несколько раз.

Почему ломается помпа

Если двигатель «Рено Дастер» обеспечен должным уходом, насос ломается редко, так как является простым механизмом и сделан из прочных материалов. Однако, рано или поздно, он всё же ломается, затрудняя работу мотора. Существуют различные причины поломки:

изношенные узлы, особенно сальник;
заводской дефект;
последствия ремонта, выполненного непрофессионалами.

Конкретными причинами неисправности насоса также могут быть:

сломанная крыльчатка;
ослабевшее крепление, с помощью которого крыльчатка держится на валу;
заклинивший подшипник;
уменьшенная плотность соединений, вызываемая вибрацией ДВС, из-за чего просачивается охлаждающая жидкость.

Всё это может нарушить режим циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе. Такие нарушения ведут к тому, что радиатор «закипает» и двигатель заклинивает.

Срок замены по регламенту

По регламенту, замена насоса для циркуляции жидкости в системе охлаждения ДВС делается через каждые 120 тысяч километров пробега. При отсутствии шума, течи, перегрева двигателя и других признаков поломки соблюдение этого регламента обеспечит нормальную работу ДВС.
Распространена практика замены насоса во время каждой второй замены ремня ГРМ. Но если деталь обнаруживает признаки неисправности, необходима более ранняя замена. Многое зависит от качества запчасти, поэтому старайтесь брать деталь авто у зарекомендовавших себя производителей.

Рено дастер когда менять ремень грм и помпу