«Ява» и «Чезет»: 350-ые модели похожи как две капли воды, но на самом деле у них были отличия
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Отписаться можно в любой момент.
Чехия по сей день производит неплохие мотоциклы. А в годы холодной войны Чехословакия поставляла до 90% мотоциклетной продукции в Советский Союз. Чешские мотоциклы в стране любили. Среди них были и такие известные модели, как Ява-350 и Чезет-350. На первый взгляд оба дорожных мотоцикла абсолютно одинаковые. Визуально у двух 350-х не так уж много отличий, однако на самом деле все не так просто, как может показаться на первый взгляд.
Мотоциклы были отличные. |Фото: pedagogik-a.ru.
Мотоциклы «Ява» (Jawa) начали производить еще до Второй мировой войны на фабрике Франтишека Янечека. Первый мотоцикл сошел с конвейера в 1929 году и был лицензионной копией мотоцикла немецкой компании «Wanderer». После войны чешское предприятие в Тинец-над-Сазавоу было национализировано и продолжило выпускать мотоциклы, которые в последствии стали хорошо известны на весь восточный блок.
Чезет 350. |Фото: ВКонтакте.
Мотоциклы «Чезет» (CZ) выпускались на Чешском оружейном заводе в Страконице. Первый мотоцикл был выпущен здесь еще в 1934 году. После Второй мировой войны оружейное производство с CZ было вынесено на отдельное предприятие, а старый завод сконцентрировался на выпуске мототехники. При этом головным предприятием по производству мотоциклов в Чехословакии стала все-таки «Ява». А потому продукция CZ во многом была унифицирована с продукцией Jawa. Именно по этой причине мотоциклы двух заводов часто похожи, но все-таки одинаковыми не являются.
Одна из моделей Ява 350. |Фото: attackarms.com.
Выпуск мотоциклов с 2-тактными двигателями объемом 250 и 350 см.куб начался еще в 1953 году. Первопроходцем стала марка «Ява». На «Чезете» вплоть до 1960 года делали только мотороллеры. Мотоциклы с 350-ми двигателями были страшно похожи и не только внешне. Унификация компонентов между «Явой» и «Чезетом» была достаточно высока. Тем не менее, были у двух моделей и серьезные отличия. Мотоциклы отличались глушителями, приводами задних тормозов, рамами. К слову, рама CZ была легче и не такой жесткой, из-за чего на скоростях более 100 км/ч появлялась характерная вибрация. Ведущая цепь на «Яве» была закрыта резиновым чехлом, а у «Чезета» — металлическим.
Хорошие были мотоциклы. ¦Фото: dantesrestoran.ru.
Также у мотоциклов были разные топливные баки и амортизаторы, у CZ они были попроще и регулярно протекали. Также у мотоциклов «Чезет» вплоть до 472-ой модели отсутствовал тахометр. Отличались модели корпусами картера и генераторами. На «Яве» стоял 12-вольтный, в то время как на «Чезет» устанавливали 6-вольтные генераторы. В целом Jawa были лучше, в том числе по ходовым качествам. Однако и стоили такие мотоциклы немного дороже, чем продукция CZ. В зависимости от модели «Явы» обходились на 150-500 рублей дороже.
А вот интересное видео с нашего канала:
В продолжение темы читайте про ирбитский мотозавод выпустил сразу 3 новых модели мотоцикла «Урал».
Отличия между мотоциклами ЯВА и ČZ
Комментарии: 1 15.12.2021 Поставки мотоциклов «Чезет-350» и «Ява-350» во времена Советского Союза осуществлялись из Чехословакии. Сборка дорожных мотоциклов «Ява» производилась в Тинец-над-Сазавоу. Источником для названия стало имя владельца компании Франтишека Янечека и приобретенной им фирмы «Вандерер» (Я ВА). Сборка первого мотоцикла состоялась в 1929 году.
История создания. В 1919 году в городе Страконица, неподалеку от Праги, был создан оружейный завод. После расширения в 1922 году он был переименован в марку CZ. Именно здесь в 1922 году сошел с конвейера первый мотовелосипед, с 1934 года было открыто производства мотоцикла с двигателем, объемом 172 куб. сантиметра.
В довоенное время, в 1939 году, продукция, выпускаемая двумя предприятиями, не имела особого успеха. После того как в 1945 году военные действия были завершены, производство техники было восстановлено. На территории Чехословакии, в период с 1945 по 1960 год, основным предприятием являлась компания «ЯВА». В 1946 году оно начало производство «ЯВА-250» получившей золотую медаль на выставке, проходившей в Париже. В 1953 был разработан и отправлен в производство проект обновленной модели мотоцикла «Ява» с силовой установкой в виде двухтактного двигателя, объемом 250 и 350 кубических сантиметров. В конструкцию мотоцикла также входила маятниковая задняя подвеска, выпускавшаяся одновременно с CZ.
С 1957 года на заводе в Страконице начинается производство мотороллеров Cezeta, которые и принесли известность этой торговой марке. Поставка мотороллеров осуществлялась и в СССР, несмотря на то, что в нашей стране уже было налажено производство двух других моделей – «Вятка» и «Тула». 
В 1962 году руководство компании CZ приняло решение об отделении от «ЯВЫ» и выпустило кроссовый мотоцикл с одноцилиндровым двухтактным мотором, объемом 250 куб. см. Мотогонщик из Бельгии Жоэль Робер на нем сумел стать чемпионом мира в 1964, 1968 и 1969 годах. С 1970 года началось производство мотоциклов «Ява 250 623» и «350 633». Их особенностями была хребтовая рама и моторы с раздельной смазочной системой. С 1973 года выпускалась «Ява-350 634» с обновленным мотором и закрытой рамой дуплексного типа. Именно этот мотоцикл являлся мечтой молодых людей СССР 80-х годов. Несмотря на то, что оба мотоцикла из Чехословакии обладали изящным дизайном, они не были одинаковыми. На советском рынке CZ-350 продавался по стоимости на 100-150 рублей дешевле, чем «Ява-350». Основное отличие между этими двумя моделями мотоциклов – наличие облегченной версии. CZ-350 обладал большей степенью приемистости, если сравнивать его с «Явой». На них устанавливались разные модели глушителей и детали системы торможения. 
При движении на скорости более 100 км/ч возникала вибрация и появлялось виляние, по причине короткой базы мотоцикла. CZ-350 имела обода из дюралюминия, недостатком которых стала невысокая прочность – от частой тряски они просто лопались. 
Последнее отличие в бортовом напряжении. Основная масса мотоциклов выпускалась с 6-вольтовым генератором, и только на «ЯВА-350 638» он был 12-вольтовым. При полностью разряженном аккумуляторе 6-вольтовые версии легко заводились с «толкача».
Извечный спор 80-х: что лучше — “Ява” или “Чезет”?
В Советском Союзе обзавестись новым автомобилем было весьма проблематично. Поэтому те, кому требовался личный транспорт, довольствовались мотоциклами. У молодежи особой популярностью пользовались зарубежные модели Jawa и CZ. Парни вели постоянные споры — какая модель лучше.
Если глубоко не погружаться в технические характеристики, то можно смело утверждать, что по ходовым качествам Jawa и CZ особо не отличались.
CZ был более устойчивым и имел более низкую посадку. Поэтому, такую модель зачастую выбирали мотоциклисты невысокого роста.
Считалось, что Jawa на трассе чувствовала себя более комфортно во время поездок на большие расстояния. Но эти данные ничем конкретным не подкреплены.
Что до цены, то Jawa стоила немного дороже (950 руб.). А CZ на сотню дешевле (850 руб.). Заправлять обе модели необходимо бензином АИ-93.
А вам приходилось ездить на мотоциклах, о которых говорилось выше? Поделитесь своей историей в комментариях.
Мотоспорт → Что лучше ява или чезет?и за сколь можно купить в нормальном состоянии?
?
- 0
- Sergey_Kurzenev
- 23 апреля 2014, 21:55
Комментарии ( 18 )
это одно и тоже еси что,ток облицан другой
свернуть ветку
да да кто не видел и не ездил тому одно и тоже. там колеса одинаковые XD ))) чезет 12в лучше надежность 634 электроника 638 низкий центр тяжести хорошая управляемость мало пластика в основном дюраль а ява мыльница вся из пластмассы движок хоть и рвет но коленвал долго не ходит и коробка часто летит.. то вилки то еще что нибудь..
цены разные ищи сам
свернуть ветку
там двигатели одни и теже!что на яве что на чз. только облицовка другая.
свернуть ветку
рама другая
свернуть ветку
двиготеля не совсем одинаковые
свернуть ветку
там двиг явовский
- Yanchik_Podkopaev
- 25 апреля 2014, 18:29
- v
- 0
у чезет ребер больше, потому и охлаждение лучше, и она легче от явы, потому немного резвее, а так двигателя одинаковы
свернуть ветку
ну вобще на чезете идет 632 мотор, у него снизу ребер больше чем у 634, генератор 12в 210 ватт как на 638, вроде как еще коробка не такая как на 634 передаточные числа другие, рама не такая как на яве, вилка передняя как у 638 ток мягче
свернуть ветку
6- вольтовые движки у обоих одинаковые, только крепление к раме разные. Я как-то с похмелья запорол двиг. на ЯВЕ- 634-й, (мало масла залил в бензин), расколол оба двигателя и с ЧЗ-товского полностью установил на двиг. ЯВЫ всю цилиндро- поршневую группу и коленвал тоже. Коробки скоростей тоже одинаковые. Рамы и колеса разные(у ЧЗ колеса дюралевые), у ЯВЫ рама дуплексная (двойная) у ЧЗ хребтовая.
свернуть ветку
- Kurushin_Horolskiy
- 26 апреля 2014, 16:35
- v
- 0