Как ремонтировать датчик уровня топлива
Многие автовладельцы со временем сталкиваются с проблемой неправильных показаний уровня топлива в бензобаке. Проблема неправильного указания уровня топлива возникает при длительной эксплуатации транспортного средства. При возникновении неисправности датчика уровня топлива можно попробовать просто его протереть, зачистить и, если чуда не произошло, следует искать причины выхода датчику уровня топлива из строя.
Одной из основных причин выхода датчика уровня топлива из строя является износ контактных рисок. В этом случае первым делом можно обратиться к интернету для того, чтобы найти необходимый вам датчик. Если вы успешно нашли датчик уровня топлива, следует просто купить его и заменить. Но если у вас редкая модель автомобиля или иномарка, то придется обратиться к вопросу – как ремонтировать датчик уровня топлива самому.
Для того, чтобы начать ремонтировать датчик уровня топлива, для начала необходимо достать его из бака. Для этого отсоединяем провода, снимаем крышку и аккуратно достаем датчик уровня топлива с поплавком. Находим плату с потертой поверхностью.
Для того, чтобы бегунок мог бегать по дорожке платы тщательно очистите и отмойте риски платы. Подберите контакт от другого реле, например РЭС 22, так чтобы напайка контакта была примерно такая же. Отрежьте от напайки реле часть контакта с напайкой и припаяйте к бегунку. Установите поплавок на место. Соберите все в обратной последовательности. Датчик уровня топлива должен заработать.
Неисправен датчик уровня топлива. Что делать?
Казалось бы, датчик уровня топлива (ДУТ) не самый важный прибор в автомобиле, но его неисправность доставляет водителю немало хлопот. Нужно постоянно контролировать пробег от последней заправки, возить с собой канистру с топливом. Иначе запросто можно встать на дороге с пустым баком. А езда «до последней капли» плохо сказывается на ресурсе насоса, который охлаждается топливом. Еще опасней такая ситуация на дизельном авто. Давайте разберемся, почему неправильно показывает датчик топлива. Но сначала несколько слов об устройстве и принципе работы прибора.
Принцип работы датчика
На современных автомобилях чаще применяются рычажные датчики. Устроен такой прибор достаточно просто: на одном плече рычага установлен поплавок, который плавает в баке, опускаясь или поднимаясь вместе с уровнем бензина. На другом плече рычага расположен контакт, который скользит по контактам реостата. Уровень топлива меняется, поплавок перемещается и на реостате меняется сопротивление. Соответственно изменяется ток в цепи, на что реагирует стрелка топливного указателя.
На новых машинах сигнал поступает не на прибор, а в компьютер, который обрабатывает его и выдает сигнал на индикатор уровня. Контрольную лампу минимального остатка топлива зажигает либо концевой выключатель, либо компьютер, по достижению определенной силы тока.
ДУТ пружинного типа встречается редко. В нем поплавок находится внутри трубки, помещенной в бак. Работает он по тому же принципу, что и рычажный, только контакты реостата расположены вдоль трубки. Еще реже встречаются бесконтактные, магнитные датчики.
Неисправности датчика уровня топлива
- стрелка лежит на «нуле»;
- показания все время меняются, стрелка «скачет»;
- прибор «врет» в большую или меньшую сторону;
- не горит контрольная лампа минимального остатка.
Возможен ли ремонт своими силами
Самостоятельно отремонтировать можно все. Если, конечно, есть соответствующие знания и навыки. Работа по диагностике и ремонту датчика, который неправильно показывает расход топлива, потребует от вас навыков арматурщика и электрика-диагноста, а также наличия необходимого инструмента, мультиметра и, возможно, оборудования для диагностики «мозгов» автомобиля.
Сняв обивку, а возможно и сиденье, добираемся до контрольного лючка, сняв который получаем доступ к датчику. Вынимаем датчик из бака и проверяем целостность поплавка и отсутствие деформации рычага. Допустим, здесь все в порядке, тогда осматриваем контактную группу реостата. Если она загрязнена или окислена, контакты нужно аккуратно очистить. Все равно не работает? Иногда помогает такой прием: контакт на рычаге слегка подгибают, чтобы он перемещался по другой части контактной дорожки реостата. Но это возможно сделать далеко не на всех датчиках.
Если механика не помогла, переходим к электрике. С мощью мультиметра проверяем, меняется ли сопротивление при перемещении поплавка. Желательно еще знать диапазон правильных показаний тока на выходе. Проверяем исправность указателя уровня. Для этого придется снять комбинацию приборов, а в некоторых машинах сделать это совсем не просто. «Прозваниваем» цепь от датчика к указателю на предмет обрывов или окисленных контактов, проверяем контрольную лампу.
В случае, когда датчик работает штатно, а указатель врет, и сигнал идет через компьютер, достаем диагностический прибор, который у нас всегда под рукой. Только мне кажется, что эту работу проще доверить специалисту?
Лучше обратиться к мастеру
Ездить с неисправным датчиком или указателем уровня топлива можно, но это неудобно и, в случае полного осушения бака, вредно для топливного насоса. Поэтому неисправный прибор лучше починить, не откладывая это дело в долгий ящик.
По силам ли вам сделать это своими руками — решайте сами. Примерный перечень работ, которые, возможно, придется выполнить, приведен выше. Если к самостоятельной починке прибора, который неправильно показывает топливо, а точнее его уровень, вы не готовы — обращайтесь к профессионалам. В технических центрах FAVORIT MOTORS быстро продиагностируют систему и проведут необходимый ремонт. Стрелка указателя встанет на место, а вы постепенно отвыкните запоминать, при каком пробеге заправлялись в последний раз. И канистру, заодно, в гараже оставите.
Ремонт датчика уровня топлива (Возрастная болячка №4)
Сегодня наконец-то починил датчик уровня топлива! Мучался с датчиком с самой покупки авто. Сначала он хоть-как то работал, потом стрелка стала сильно прыгать, а потом и вовсе упала на ноль. Вердикт — стерлась плата датчика, что в прочем не удивительно, учитывая ее возраст. Хотя бывает, что просто отваливается провод с поплавка.
Итак, по традиции варианты решения проблемы с датчиком уровня топлива (ДУТ):
1. Купить новый оригинальный датчик в сборе, в данный момент на экзисте он стоит 9500р.
2. Купить новую плату для датчика уровня топлива. (600р. включая доставку по РФ)
3. Купить б/у датчик на разборке. (500-3500р.)
До недавнего времени альтернативы новому или б/у датчику просто не было! Но теперь выпускаются и продаются платы для датчиков уровня топлива, не оригинал, но не уступающий по качеству аналог, сделанный в заводских условиях. Соответственно я выбрал 2 вариант.
Заказать плату можно у andrewparker82
А вот глобальная тема по этим платам: www.drive2.ru/b/1215874/
Там же можно заказать такие же платы на Ауди 80 (B3), 100 (С3 и С4), А6 (С4).
Внимание владельцев А6 С4!
У Вас приборка устроена сложнее, в особенности указатель уровня топлива.
Чтобы откалибровать датчик Вам придется разобрать панель приборов и найти регулировочный винт сзади самого указателя уровня топлива!
Плата приезжает в письме первого класса отправки, на сайте почты России можно отслеживать посылку: www.russianpost.ru/tracking20/
А теперь к делу:
Лезем в багажник, снимаем обшивку, находим лючек, откручиваем три болта крепления лючка.
Снимаем лючек, снимаем штекер, который идет к бензонасосу.
У меня этого штекера нет, были лишь припаяны провода («мама»), поэтому перед снятием мне пришлось их пометить, чтобы потом не запутаться какой провод куда должен втыкаться.
Теперь откручиваем хомуты и топливный болт-штуцер. Снимаем все шланги, хомуты лучше снять и отложить подальше от отверстия бака. Снимаем большую железную шайбу, которая прижимает датчик и теперь датчик можно вытаскивать вверх. Корпус бензонасоса и сам насос крепится на дне бака в пластиковой обойме, нужно просунуть руку и отстегнуть насос и тогда можно всю систему вытащить. А можно и открутить датчик уровня топлива от бензонасоса и вынуть только датчик, например как сделал хозяин здесь: www.drive2.ru/l/64395/
Теперь на датчике нужно поменять плату, это делается элементарно (при наличии паяльника :))
Обязательно проверьте состояние ползунка, кончик, который движется по плате, должен быть закругленный и иметь не большое пятно контакта.
При необходимости его можно подровнять надфилем.
Обратите внимание на силу прижима пластины ползунка к плате! Сильный прижим может привести к более быстрому износу платы!
Не вздумайте пытаться восстановить его с помощью припоя! Это закончится плохо, драйвовчане проверяли!
Способы восстановления ползунка описаны тут: www.drive2.ru/c/1028235/
Перед обратной сборкой лучше всего подключить и проверить работу датчика прямо в багажнике. Владельцев Audi А6 С4 (Или отдельно приборных панелей А6 С4) это не касается, ставим ДУТ сразу и катаемся, он должен откалиброваться через некоторое время. После этого уже можно попробовать откалбировать указатель уровня топлива, с помощью регулировочного винта.
Ремонт ДУТ: неисправности и способы их устранения
Ситуация, когда неправильно работает датчик уровня топлива, знакома многим автомобилистам. Конечно, к глобальным последствиям она не приводит, но все же доставляет ряд неудобств в эксплуатации транспортного средства. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются поплавковые датчики, называемые также потенциометрическими. Их рабочим элементом является поплавок, изготовленный из металла или пластика и размещенный в топливном баке. В процессе изменения количества горючего он меняет положение, что влечет за собой изменение сопротивления. На основании этого рассчитывается уровень топлива, соответствующие данные выводятся на панель приборов.
Поплавковые датчики представлены в двух разновидностях:
- ДУТ рычажного типа. В нем поплавок соединен со скользящим контактом с помощью металлического рычага. Изменение положение поплавка приводит в движение скользящий контакт, который изменяет сопротивление. Чем меньше уровень сопротивления, тем больше уровень тока, тем выше поднимается стрелка указателя. Если данная закономерность нарушена, можно сделать вывод, что глючит датчик уровня топлива. Такой прибор считается универсальным в применении, им комплектуются автомобили отечественного производства (например, ВАЗ) и транспорт зарубежных производителей. В «иномарках» и новых российских машинах его крепят к корпусу насосной секции;
- ДУТ пружинного типа. Основным элементом является трубка, в нее помещен поплавок, который двигается по направляющей. Параллельно направляющей установлены провода сопротивления. Такой датчик, в основном, устанавливается на крупный транспорт, его можно встретить в моделях BMW.
Неисправный датчик измерения уровня топлива: последствия
Неисправный датчик уровня топлива — достаточно серьезная проблема, при наличии которой не рекомендуется эксплуатировать авто вплоть до ее полного устранения.
Во-первых, водитель рискует остаться без топлива на участке дороги вдали от автозаправочных станций, а это — длительный простой транспорта, колоссальная потеря времени, а возможно, и денег.
Во-вторых, из-за неисправного датчика уровня топлива могут выйти из строя другие детали и механизмы. Например, бензонасос инжекторного двигателя, который постоянно находится в топливном баке и охлаждается с помощью горючего. Если стрелка существенно отклоняется от реальных параметров или все время датчик уровня топлива на нуле, автомобилист не может установить фактический объем горючего. Если его в баке слишком мало, происходит перегревание бензонасоса. Кроме того, в топливную емкость попадает мусор, который забивает фильтры.
Неисправный поплавок датчика измерения уровня топлива
Существуют разные причины неисправности датчика уровня топлива. Одна из самых распространенных — повреждения поплавка. Этот элемент может быть двух типов:
- пустотелый — изготовленный из металла или пластика;
- пенопластовый — изготовленный из микропористого материала.
При повреждении пустотелого поплавка внутрь него попадает горючее, из-за чего указатель показывает некорректные данные. Чтобы устранить проблему, необходимо снятие датчика уровня топлива и замена поплавка. Если есть подозрение, что поплавок заедает, нужно внимательно осмотреть топливную емкость — вполне возможно, имеет место нарушение ее целостности.
Обычно топливный бак заполнен на уровне от 30 до 70%. Именно в данном диапазоне наиболее подвержена износу резистивная дорожка. Результат износа очевиден — не работает датчик уровня топлива.
Еще одна причина «подклинивания» элемента — неправильный изгиб рычага. Как правило, в этом случае диапазон хода стрелки указателя существенно снижается. Исправить ситуацию можно, сняв датчик уровня топлива и скорректировав изгиб. Однако если она повторяется, возможно, бензобак подвергается механическому воздействию. Необходимо осмотреть его на наличие повреждений, если требуется — отремонтировать или заменить.
ДУТ ЭСКОРТ ТД-BLE