Подключение электрорегулировок и подогрева сидений с праворукой BMW E39
Всем привет!
Ещё во время установки климата, пока был разобран весь салон.
Я решил сразу прокинуть провода на электрорегулировку и подогрев сидений, на будущее. Так как в планах была покупка спорт салона с японских распилов. Но так получилось, что пока устанавливал климат продал свой салон, и приобрел салон с распила.
Для этого была куплена вся проводка с праворульной е39
ПОДГОТОВКА:
Выпутал нужные провода и пометил каждый пин номером и куда вставляется
1)
С 10-го преда тянем + к 13-му пину фишки водителя
С 13-го преда тянем + к 13-му пину фишки пассажира
С 14-го пина фишек обоих сидений тянем массу на кузов
Планка
23 пин —> 45 предохранитель (7,5А) каб.0,5мм
7 пин —> 32 предохранитель (25А) каб.2,5мм
21 пин —> (К-BUS) к распределителю (бело-красно-желтый провод)
19 пин —> масса ( скорей всего он у вас уже есть)
12 пин —> 23 пин фишка вод. сиденья (каб. 0,5мм)
1 пин —> 25 пин фишка вод. сиденья (каб.1,5мм)
22 пин —> 23 пин фишка пасс. сиденья (каб. 0,5мм)
13 пин —> 25 пин фишка пасс. сиденья (каб.1,5мм)
Для общей картины нарисовал простую схемку:
ТЕПЕРЬ НАГЛЯДНО В КАРТИНКАХ:
Теперь, что-бы не загорелась ошибка по подушкам. Нужно переставить мат присутствия пассажира, он приклеен к паралону нижней части сиденья.
Для этого меняем кожу с паролоном местами. Для этого снимаем кожу с паралоном со своих каркасов, и меняем местами.
Незабываем запастись клипсами, есть болшая вероятность что им прийдет «хана» при разборе сиденья.
Так же, нужно выпутать проводку на мат присутствия из левого каркаса
Собрал оба сиденья обратно, кожа с паралоном абсолютно одинаковые и не имеют разницы левое-правое.
Спешу вас успокоить, говорят можно програмно отключить диагностику мата присутствия пассажира, чтоб не загоралась ошибка по подушкам. Но я незнаю на что это повлияет. Говорят подушки все равно сработают в нужный момент. Но мне спокойней, когда все на своем месте.
Донорская проводка с праворульной е39 попила крови, пришлось большинство проводов наращивать и укорачивать.
Незабываем вставить предохранители, на электрорегулировки по 30А каждый.
Выражаю благодарность Дмитрию drukhadze
За детальную распиновку всех проводов.
BMW E39 отчет о подключении подогрева сидений
. Конечно сам салон, электро, с подогревом (от м5)))).В магазине провода сечением 0.75 и 0.5 и рубашку для них, брал с запасом 10м.Еще понадобится 1м провода с сечением 2.5-3.0 .
Когда менял салон сразу проложил под ковром провода в рубашке.
Первым делом я срезал свою колодку с проводами от блока кнопок, и подключил колодку купленную, соединял все по цветам. Далее как и писалось раньше 1 и 12 блока кнопок к 25 (+)и 23 (термодатчик) соответственно пины на сиденье и 13 и 22 на те же пины на сиденье. И я думал что все готово, но нет))), т.к. у меня не было шторки, то и не было подключено еще три провода. от блока кнопок. Вот тут нам понадобится купленный блок предов, распатрониваем его, а именно лучше брать отдельно стоящие пины. Нужен один пин где-то 0.75 сечением, и два по 3.0 (самые толстые).
Я разломал пластмассу и вынул пины, вставляются они просто, до щелчка. Нам не хватает общего питания блока кнопок это пин 7 к нему подсоединяем метровый с сечением 2.5-3.0 провод, он как раз идет до 32-го преда соединяем с нижней клеммой, верхнюю 32-го я подключил к верхней 13-го преда(это пред электрики сиденья). Так же нам нужно подать плюс на 23-й пин блока кнопок от 45-го преда, в 45-ом верхний уже есть, так что вставив в нижнее гнездо пин с тонким куском провода. Эти куски соединяем куском провода с сечение 0.75. И остается еще загадочная шина
K-BUS к которой нужно подрубить 21-й контакт( красно белый в желтую точечку провод) от блока кнопок. Шина связи с компом. Тут был метод научного тыка, я определил, что шина это все-таки просто провод. С подсказки помощника, залез в подогрев заднего стекла, обнаружил там такой же провод и просто подключил провод 21 от блока кнопок к такому же по цвету в подогреве заднего стекла. Не забудьте вставить преды в 45-й 7.5А, а в 32-й 15А.
И о чудо, все заработало)))))
Всем удачи, надеюсь поможет.
КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ БМВ Е39
Для подключения подогрева сидений в автомобиле BMW Е39 требуется выполнить несколько шагов.
1. Вначале необходимо найти соответствующие разъемы для подключения подогрева сидений. Они могут располагаться под передними сиденьями или находиться в центральной консоли.
2. После нахождения разъемов следует отключить аккумулятор автомобиля, чтобы избежать короткого замыкания или повреждения электрической системы.
3. Далее необходимо подключить провода подогрева к соответствующим разъемам. Обычно провода имеют различные цвета для упрощения процедуры подключения.
4. После подключения проводов следует проверить их правильное соединение и зафиксировать их, чтобы избежать самопроизвольного отсоединения во время эксплуатации автомобиля.
5. Завершив подключение проводов, необходимо проверить работоспособность подогрева сидений. Для этого следует включить зажигание и проверить, периодически ощупывая поверхность сидений, чтобы убедиться, что она становится теплой.
Неисправности Обогрева сидений БМВ е39 BMW. Фиаско. Ремонт. Самодиагностика.
BMW X5 / Подогрев сидений. Установка нештатной системы
БМВ Е39 Восстановление/Установка Комфорт Салона,Подключение Электро Сидений
любой подогрев сидения к штатной кнопке
БМВ Е46 — подогрев передних сидений — опция (обзор/установка)
СтеклоПодъемники ПЕРЕСТАНУТ МЕДЛЕННО РАБОТАТЬ если сделать ЭТО
Замена механических сидений на сиденья с электроприводом BMW E39. Замена сидений BMW E39
Как подключить обогрев сидений на бмв е39
так куда вести кабель от 21 контакта [K-Bus]?
Я кинул на пин12 основного блока А1 под бардачком (белый такой) Только аккум отсоедняй, а то орать будет сигналка 🙂
PS. Не прошло и пол года как ответил :)))))))
06.02.2014, 15:16
у меня подогрева штатного не было. Был поменян салон на кожу спорт электро. Сидения могли грется, я их подключил через реле и выключатель на обогрев заднего стекла. Обогрев заднего стекла включается автоматически после заводки машины. Поэтому как только зимой завожу машину, они тоже включаются, после некоторой задержки — секунд пять(срабатывает реле разгрузки), греются 16 минут и выключаются. За это время они уже теплые. Если надо еще подгреть — нажимаем клавишу подогрева стекла и они греются еще пять минут и сами выключаются. На лето сделал выключатель в этой же цепи чтобы на лето подогрев сидений не включаллось. Вообщем кайф, отом что их включать думать не надо. И выключать тем более. Плюс взял с замка зажигания — зеленый провод.
Акум не сажает так как даже при включенном зажигании и включенном обогреве зеркал, на зеленом проводе от замка зажигания напряжения нет, появляется после заводки, и когда в цепи напруга не менее 13 вольт.
17.02.2014, 20:35
Подскажите пожалуйста, что за блок под водительским сидением, с синей маркировкой
17.02.2014, 22:06
Блок мата присутствия пассажира. Сиденье с праворукой.
18.02.2014, 05:50
на втором сидении только проводка под пиропатрон, а снимал сам лично с леворукой
22.02.2014, 19:04
А 15 й то контакт куда нужно замыкать и на каком он разьеме на блоке кнопок или разьем сиденья?
08.03.2014, 22:53
И так, для владельцев Е39, у кого были сиденья механика, но с электро-валиком, у кого панель только с ASC, без задней шторки.. Я приобрел на разборке, разъем для блока кнопок (со всеми проводами), сам блок кнопок с ASC и кнопками подогрева, блок предохранителей в бардачке с кусками проводов( для извлечения пинов и добавления в свой блок). Конечно сам салон, электро, с подогревом (от м5)))).В магазине провода сечением 0.75 и 0.5 и рубашку для них, брал с запасом 10м.Еще понадобится 1м провода с сечением 2.5-3.0 .
Когда менял салон сразу проложил под ковром провода в рубашке.
Первым делом я срезал свою колодку с проводами от блока кнопок, и подключил колодку купленную, соединял все по цветам. Далее как и писалось раньше 1 и 12 блока кнопок к 25 и 23 соответственно пины на сиденье и 13 и 22 на те же пины на сиденье. И я думал что все готово, но нет))), т.к. у меня не было шторки, то и не было подключено еще три провода. от блока кнопок. Вот тут нам понадобится купленный блок предов, распатрониваем его, а именно лучше брать отдельно стоящие пины. Нужен один пин где-то 0.75 сечением, и два по 3.0 (самые толстые).
Я разломал пластмассу и вынул пины, вставляются они просто, до щелчка. Нам не хватает общего питания блока кнопок это пин 7 к нему подсоединяем метровый с сечением 2.5-3.0 провод, он как раз идет до 32-го преда соединяем с нижней клеммой, верхнюю 32-го я подключил к верхней 13-го преда(это пред электрики сиденья). Так же нам нужно подать плюс на 23-й пин блока кнопок от 45-го преда, в 45-ом верхний уже есть, так что вставив в нижнее гнездо пин с тонким куском провода. Эти куски соединяем куском провода с сечение 0.75. И остается еще загадочная шина
K-BUS к которой нужно подрубить 21-й контакт( красно белый в желтую точечку провод) от блока кнопок. Шина связи с компом. Тут был метод научного тыка, я определил, что шина это все-таки просто провод. С подсказки помощника, залез в подогрев заднего стекла, обнаружил там такой же провод и просто подключил провод 21 от блока кнопок к такому же по цвету в подогреве заднего стекла. Не забудьте вставить преды в 45-й 7.5А, а в 32-й 15А.
И о чудо, все заработало)))))))
Всем удачи, надеюсь поможет.
25.03.2014, 01:23
И остается еще загадочная шина
K-BUS к которой нужно подрубить 21-й контакт( красно белый в желтую точечку провод) от блока кнопок. Шина связи с компом. Тут был метод научного тыка, я определил, что шина это все-таки просто провод. С подсказки помощника, залез в подогрев заднего стекла, обнаружил там такой же провод и просто подключил провод 21 от блока кнопок к такому же по цвету в подогреве заднего стекла.
В оригинале 21-й контакт садится на Паяное соединение K-Bus [X10116]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])
01.02.2015, 18:59
Подключил себе электро сиденья с подогревом и шторку. Хочу сказать всем спасибо за помощь. Реально подсказывали, отвечали на глупые мои вопросы.
У меня не было шторки, подогрева, электрорегулировок. Машина 08.1999 года. Дорестайл, но проводка от рестайла. Я купил сиденья рестайл, шторку, планку под климатом где был подогрев, шторка и антибукс, блок предохранителей в бардачке которые с проводкой и фишки (от эл. сидений с подогревом) от пола которые подключаются в сиденья. Все делал как написано в этой теме.
Нужно снять сиденья, затем центральную консоль, нижнюю правую часть бороды, бардачок, снять накладки порогов внутренние чтобы можно было ковер приподнимать.
Так как я купил купил блок предохранителей с проводкой которая шла уже от нужных пинов в планку под климатом, мне было проще. Я вытащил нужные пины из блока предохранителей и воткнул в свой блок предохранителей. Так как у меня был только антибукс, то я из своей планки под климатом вынул все провода и воткнул в донорскую. И эту донорскую оставил себе. Оставалось только от планки провести в шину K-BUS, по два провода подогрева на каждое сиденье, и два провода на шторку. Провода от планки разделил на два жгута. Первый пошел под панель к блоку предохранителей и шине K-BUS, второй — подогревы, шторка пошел под ковер пассажира. От ковра пассажира вместе с плюсовым проводом для регулировок водителя пошли два провода подогрева в том месте где стыкуются передний и задний ковер под ручник. На шторку думаю понятно куда и что идет.
Затем подключил к фишкам которые в сиденья подключаются. Фишки оставил свои, так как в них уже были пиропатроны и мат присутствия пассажира, просто добавил новые провода. ( в фишке водителя номера — 13 это плюс 14 это минус, подогрев- от 23 в планку 12 го пина , от 25 в планку 1го пина. Пассажир — 13 это плюс 14 это минус, подогрев- от 23 в планку 22 го пина , от 25 в планку 13 го пина)
Единственное с чем пришлось столкнуться , это у меня к моему блоку предохранителей под номером 32(это плюс на планку) не шел провод с питанием. Это означает что тупо поставить с планки с 7 пина в пин 32 блока предов не получиться. Работать не будет, так как 32 клема без тока. Я взял и сделал перемычку с 31 клемы в 32ю (верхние провода в блоке, в них идет ток к нижним клемам). Все заработало.
Шина K-BUS находиться где и блок предов. В белом корпусе,там черный блок, в него идет много проводов. Там в каждой ячейке только одинакового цвета провода. Найти где такого же цвета как и ваш провод идущий от 21 контакта планки и подключить в ту ячейку с таким же цветом.
Еще дополню про подключение питания для регулировок сидений. Везде написано что плюс надо брать от 10 и 13 пина в блоке предов. В 10 пине было питание а в 13 нет. Я взял и подключил плюс от 8 пина, так он был у меня свободен и к нему шло питание. и все заработало. Таким образом плюс для регулировок сидений взят от 8 и 10 пина, а минус от колодок под ковром каждого сиденья. ( плюс красный провод, минус коричневый и оба толще остальных)
P/S Пишу что подключал сам, но на самом деле только помогал, так как руки из опы растут. Но теперь все увидел и понял. Если что спрашивайте в личке, обьясню. По возможности еще скину фотки. Всем удачи в подключении.
25.02.2015, 23:19
Отвечу на поступившие вопросы,плюс есть несколько фоток думал зафотою весь процесс но подключал в холодную погоду-короче нехватило меня на полный фотоотчет.Фотка 1-это разъем кожаного сиденья-дорестайл,фото 2,3-это мои разъемы
Парни, помогите, дайте распиновку желто-черного разъема сидений.
п.с. сижу с телефона и это изврат найти что то
11.03.2015, 17:11
Перешиваю сиденья рекаро и имплантирую в них подогрев от обычных сидений:
Проводка и разъемы под подогрев в проводке сидений присутствуют. Идея — перекинуть подогрев с обычных сидений в рекаро
Начал со спинки, проблем нет, прекрасно подошла по форме, кожа обтянула сиденье даже лучше чем было, воткнул в стандартную проводку (разъем синего цвета, 2 контакта)
С подушкой возникли проблемы: размер мата подогрева с обычных сидений в 1.5 раза больше чем площадь спорт-сидений.
Варианта 2:
1. складывать пополам мат и прокладывать
2. Купить мат «Емеля» и поставить его вместо оригинала, подключив к стандартной проводке. Реально?
Разъем коричневый и три контакта. Два крайних это сам контур мата, центральный это датчик температуры, я так понимаю.
Реально ли припаять мат от Емели, используя оригинальный датчик темп. из мата. Кто-нибудь его вырезал из мата? Где он там?
11.03.2015, 17:18
Реально ли припаять мат от Емели
да, реально. Не давно обсуждали ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]), спроси у автора, чем все закончилось.
у меня седла обычные, я мат от емели тоже подгибал, больше он по размеру.
11.03.2015, 17:32
Спасибо за ссылку, пристану к нему)
12.03.2015, 10:32
Реально ли припаять мат от Емели, используя оригинальный датчик темп. из мата. Кто-нибудь его вырезал из мата? Где он там?
В общем с Емелей не все так радужно у меня получилось.
Отличие Емели от оригинального мата в том, что у Емели датчик температуры встроен последовательно с матом подушки сиденья(прямо под копчиком).
Я почитал инструкцию Емели по подключению и решил что его родной датчик температуры я удалять не буду чтобы не было беды. Для моей пятой точки безопасность превыше всего.
Моя первая ошибка была в том что я оставил старый мат подогрева и подложил мат от емели под него. В итоге прогрев идет медленнее, где-то при нуле на улице начинаю его чувствовать минут после 5-7 езды, при -15 минут через 3-5. На пассажирском(там остался оригинал) чувствую почти сразу, буквально в течение 1 минуты.
Далее я ошибся с оригинальным датчиком температуры, я его оставил в оригинальном мате, который прогревается немного позже чем сам Емеля. Как я сразу не подумал об этом? Сам датчик в оригинальном подогреве находится также под копчиком 3-5 см от края мата по центру.
По итогу подогрев работает, но жарит всегда на полную, когда полностью нагреется, то срабатывает датчик емели и в подушке происходит обрыв цепи. Подогрев можно включить только через пару минут. По компу появляется ошибка обрыва подогрева сиденья водителя. Я решаю эту проблему только самостоятельным выключением подогрева, когда уже сиденье хорошо прогрелось.
Кроме того не стоит забывать что оригинал греет также под коленками и боковины, а Емеля не греет.
В общем если еще есть вопросы, то пиши сюда отвечу.
Добавлено через 13 минут
С подушкой возникли проблемы: размер мата подогрева с обычных сидений в 1.5 раза больше чем площадь спорт-сидений.
Варианта 2:
Но я бы все таки предложил вариант 3, который я бы с радостью для себя использовал имея рекаро, а не комфорты.
Для е39 52108253116 спинка и 52108253115 подушка, но по ЕТК это для спорт сидений.
Для комфортов такой няшки я не нашел ( По цене я был согласен тогда отдать порядка 5-6 тыр за комплект подогрева для водителя.
Б/у маты я впринципе не согласен ставить по причине того что нить в подогреве очень хрупкая и с возрастом она просто рассыпается при любом движении. Я свои оригинальные маты крутил, паял. В итоге водительское седло так и не начало нагреваться с тем матом что у был изначально. В одном месте припаял, пока все собрал нить порвалась в другом месте.
Зато я побегал 4. раза с электрическим комфортом с ломайками на третий этаж и обратно. Не знаю сколько оно весит, но таскать его намного сложнее чем акк на 100 ампер. Плюс я разбирал сидушку 3 раза и потратил около 5-6 вечеров на разборы, сборы, откручивания и прикручивания сидений, ездил с пассажирским сиденьем вместо водительского неделю. В общем я решил в будущем или Емеля или оригинал, но новый
12.03.2015, 12:01
— Правильно ли я понял, что в Емели стоит термодатчик последовательно, который при определенной температуре разрывает цепь нагревательного элемента?
— Оригинальные маты я достал из тряпошных сидений с разборки, которые были мягко говоря в плачевном состоянии, но сами маты по центру все цело, только бока повреждены (губка). Првовод цел
Мультиметром прозваниваю с разъема, вижу где-то 4-6 Ом, это говорит что проводка исправна или там контуры параллельны и возможно какой-то в обрыве и я этого не увижу?
— идея купить новые маты для спорт сидений хорошая, но стоимость 5т.р за шт убивает во мне идею замены сидений впринципе. (стоимость самих сидений ~25000 + перешив частичный ~5000 + маты ~1000+ емеля 2500+ уйма времени) итого очень жирно получается
Добавлено через 1 минуту
P.S. сиденья намного удобнее возить/носить в разобранном состоянии. 5мин на снятие спинки) можно и в багажник засунуть и носить легче
Опыт)
12.03.2015, 13:51
1. Правильно ли я понял, что в Емели стоит термодатчик последовательно, который при определенной температуре разрывает цепь нагревательного элемента?
2. Оригинальные маты я достал из тряпошных сидений с разборки, которые были мягко говоря в плачевном состоянии, но сами маты по центру все цело, только бока повреждены (губка). Првовод цел
Мультиметром прозваниваю с разъема, вижу где-то 4-6 Ом, это говорит что проводка исправна или там контуры параллельны и возможно какой-то в обрыве и я этого не увижу?
3. идея купить новые маты для спорт сидений хорошая, но стоимость 5т.р за шт убивает во мне идею замены сидений впринципе. (стоимость самих сидений ~25000 + перешив частичный ~5000 + маты ~1000+ емеля 2500+ уйма времени) итого очень жирно получается
Добавлено через 1 минуту
4. P.S. сиденья намного удобнее возить/носить в разобранном состоянии. 5мин на снятие спинки) можно и в багажник засунуть и носить легче
Опыт)
1. Да именно так.
2. В каждом мате все последовательно, если никто до нас там не лазил. А вот сами маты спинки и попы параллельно связаны.
3. По цене когда я смотрел на ззапе вроде 1 спинка была около 2 500 и 1 попа около 3,5-4. Итого на 2 сиденья 12-13 тыр.
4. Но у меня чтобы снять спинку нужно:
— ее открутить
— снять заднюю крышку со спинки
— отключить подогрев спинки от основной цепи
— отключить шланги подкачки
— отключить ломайки.
В общем я его таскал целиком. Качался )))
По итогу маты Емели применимы к нашим не новым машинам, но желательно проверить чтобы датчик родной работал или мириться с ошибкой обрыва провода, подогревом только центра.
НО ездить с таким колхозом намного круче, прикольнее, комфортнее и безопаснее для здоровья, чем с оригинальным отсутствующим подогревом ). Да пусть меня простят любители оригинала.