Как снять трамблер гольф 3

Замена трамблера или как поднять почти весь Golf 3 Club на уши)

Итак давным давно я у Вовы(koshara) купил трамблер и проводку к нему, потому что у моей косы был отрезана фишка на трамблер.
Собрались мы как-то вечером с Олегом (Handmad), сначала поковыряли его гольф, а потом принялись и за мой. И вот мы начали процесс.
Сказать честно, я не думал, что замена трамблера станет таким сильным геморроем для нас, но это оказалось так:
1. Около часа мы снимали старую проводку, потому что для отключения фишек с форсунок, нам потребовалось снять дроссель и пару крепежей, которые связывают двигатель и коллектор.
2. Еще где-то около часа мы снимали сам трамблер, потому что перед зимой я решил помыть двигатель и конечно же все замерзло.
3. Еще очень много времени заняло выставление меток для правильной работы трамблера+ установка самого трамблера и новой проводки.

Все бы ничего и даже потраченого времени не жалко, но когда все поставили на место и решили завести машину, она, конечно же, не завелась и не подавала никаких признаков жизни.
Минут 20 мы пытались ее завести- жгли стартер, свечи и прочие агрегаты двигателя, но результатов не было.
Еще минут 10 мы дали передохнуть двигателю и стартеру, затем снова принялись крутить трамблер и вуаля она завелась, НО жутко троит, пердит, держит не ровно обороты, обороты 600 на холостых, от сечка в 4000 и ко всему прочему есть дикие провалы, когда давишь назад. Выбора у нас не было, по этому пришлось оставить все так, что б хотя бы можно было доехать до дома, а потом просто надо было доехать до сервиса и все правильно отрегулировать.

Доехал до дома кое-как, благо на следующий день никуда ехать не надо было и я мог спокойно уделить время машинке. На следующее утро я позвонил Вове(mrSkanner) и попросил его приехать с ваг комом и страбоскопом, для правильного выставления зажигания. Часов в 5 Вова был у меня. За 5 минут до его приезда я вышел на улицу и решил чуть про греть машину, но то вы думаете, она не завелась)

Первым же делом, по приезду Вовы, принялись смотреть ошибки на ваг коме. Ошибок было куча! Все мы их потерли, кроме двух- ошибки дросселя. Пытались завести машину (только с помощью газа ее завели), крутили трамблер, танцевали ритуальные танцы вокруг машины, но ничего не помогало, она не реагировала никак на наши действия. В общем около часа хождения по кругу мы так и не поняли в чем же причина + трамблер окончательно отказался регулироваться, Вова поехал домой.

Вечером уже отчаявшись в поисках хоть какой-то помощи, на форуме натыкаюсь на тему Вовы (koshara), у которого тоже не заводится машина, но чуть чуть по другим причинам. Я описал ему свою проблему, на что он ответил «приезжай, посмотрим». Я собрался, извинился перед моей девушкой, за то что уже второй вечер не засыпаю вместе с ней, а ковыряюсь с машиной «Прости меня родная!», я двинулся к Кошаре. С помощью газа заведя машину я поехал на соседнюю улицу, где и жил Вова.

Наконец выходит Вова с компьютером и мы начинаем спасательную операцию по восстановлению нормальной работы двигателя. Его ваг ком показывал все те же ошибки, которые не стираются. Подумав- что может быть причиной такой работы машины, мы решили посмотреть под капот- а се ли правильно подключено.
Вот с этого места и начинается самая жара)
Открыв капот мы никаких ошибок не выявили. Но минут через 5 Вова спросил -» а все ли фишки вы подключили», я покорно ответил-«да». И действительно «да», но одну фишку идущую на дроссель не до конца подключили, потому что там осталась уплотнительная резинка от старой проводки. Достав резинку мы завели машину и О ЧУДО она заработала нормально, хотя чуть чуть троит продолжала, а от сечка стала в 5000 тыщ. Это не нормально, продолжаем копать дальше! Думали, что дело в высоковольтных проводах, но начиная выдергивать их по очереди и, смотрев на поведение машины, поняли что более менее все в норме.
Стали копать чуть глубже и опять кое-как(где-то спустя пол часа е.и) сняли трамблер. Почистили, все избавили от грязи, поставили все на место. Отлично, трамблер крутится, но она опять не заводится и такое ощущение, что где-то каратит. Минут 15 опять танцевали с бубном и крутили трамблер и вот наконец нашли то самое положение, в котором трамблер завел машину, НО при этом от сечка плавала, сначала 4000, потом 6000, потом 5000. На этом мы решили завершить работу с трамблером и разъехаться в поиска еще какой-нибудь интересной информации.
Кстати, забыл сказать, что почему-то метка колена ушла на несколько зубцов в перед- непонятно по какой причине.
Пришли к выводу, что надо выставить нормально метки и все заработает как надо.

На следующий день мне писали почти все, заинтересовавшиеся моим вопросом и вот наконец звучат два, почти одинаковых решение проблемы- ВСЕ ДЕЛО В ШТОРКАХ. На каких-то моторах, на трамблере, их 2е, а на каких-то 4е.
А старый трамблер оказался оригинальным, просто с заколхоженной фишкой)))

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk3

В общем эта длинная история продолжается по сей день и лишь через неделю все мы, в том числе и я узнаем- будет ли эффект, если поставить трамблер с другим количеством шторок.

Как снять трамблер VW Golf 3 1,6

Сообщения 35 728 Реакции 6 628 Город ВоМКАДье Авто VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 — что может быть лучше. Над AFN-ом думаю.

Привет!
Все знают.
Прикипел он у тебя.
Полей жидким ключом, накрой, дай постоять.
Потом расшатывай и вынимай.
Если, конечно, болт М6 открутил и скобу снял.
А если б ещё правила прочёл, да подпись и название темы правильно оформил — вообще супер было бы.
О том, чтобы в правильном разделе написать — мечтать, конечно, не приходится. Но, это ничего, скоро топик сам там окажется.
Пожалуйста!

Замена Трамблера.

Недели 2-е назад или чуть больше, мы собрались с ребятами на нашу встречу golf3club и я заодно попросила что бы захватили шнурок и через ВАСЮ протестили моего Гольфика на наличие ошибок. так как он страдал подергиванием при нажатии на педаль газа на любой передаче. Вся проверка не заняла и 20 минут. подключили шнурок и начали смотреть…В итоге было выявлено три ошибки и одной из которых был датчик Холла он же Трамблер. Теперь мне хоть стало ясно с чего начинать и куда копать ) Что бы снять трамблер и посмотреть в чем там дело, я обратилась за помощью к Junior84 . Сняли трамблер, разобрали и были немного в шоке от увиденного )) Предыдущий владелец особо заморачиваться о замене датчика не стал и раздербанил провода, вывел на прямую к разъему обмотав изолентой ыыыыыыыыы …
слева мой, справа от Vento

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk3

то, что мы увидели внутри трамблера…

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk3

конечно же такой метод не на долго и со временем все стало изнашиваться. Видимо еще сбилось зажигание и +этот колхоз дали о себе знать. Разобрав все это дело, мы поняли что ставить такое назад не вариант и решили купить другой «новый» трамблер на разборке. Был куплен с таким же номером только стоял он на Vento (трамблер фирмы BOSCH )

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk3

А ставить трамблер и выставлять зажигание, приехал мне помогать другой друг из гольф клуба. Он прихватил с собой VAG com и стробоскоп для выставления меток. Делали вместе так как одному не очень это будет быстро ) Да и мне было самой интересно. А в промежутке пока ожидала другой трамблер, я начищала подкапотное пространство, сняла и подкрасила перемычку которая фиксирует замок капота и подложила резиновую прокладку что бы она не терлась и не скрипела ) и немного почистила сам замок. Мелочь, а приятно =)
Подкапот:

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk3

Перемычка: (она же стойка тяги 1H0 805 489 )

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk3

Всё поставили и выставили ) И я после установки сразу прокатилась что бы проверить как работает. Всё работало хорошо и никаких даже намеков на подёргивание до настоящего времени =) катаюсь и радуюсь.

Большое вам парни спасибо за вашу помощь!

А сегодня будем смотреть почему перестали работать дворники на 1 и 2 режимах.
Отчет в следующей теме ) Продолжение следует ))