Жаростойкая смазка для подшипников как называется

Смазка Эрна-300

Жаростойкая смазка для подшипников «Эрна-300» это пластичная смазка на основе базового масла с высоким индексом вязкости, не содержащая твердых смазочных веществ (графита, порошков металлов и т.д.), представляет собой минеральное масло для повышенных температур загущенное комплексным загустителем. Термостойкая смазка для подшипников Эрна-300 обладает высокой стойкостью к нагрузкам, защищает от износа и коррозии, не вымывается водой и устойчива к пару. Диапазон рабочих температур от -20 до +300 градусов.

Используется для смазывания направляющих кузнечных прессов, тяжелонагруженных редукторов, зубчатых передач и больших цепных приводов, для смазки подшипников качения туннельных и канальных вентиляторов, транспортерных и конвейерных узлов трения, циркуляционных вентиляторов горячего воздуха в сушилках фанерного шпона, работающих при температуре до +300 градусов. Обеспечивает стабильное смазывание подшипника за счет плотной масляной пленки.

Также применяется в качестве водостойкой смазки для смазывания механизмов сельскохозяйственной техники, гусеничных тягачей, бульдозеров, дорожной и погрузочной техники.

Жаростойкая смазка для подшипников — преимущества:

• Высокая степень защиты от коррозии
• Повышенная несущая способность, имеет высокую термостойкость
• Устойчивость к воздействию воды и пара
• Термоокислительная и механическая стабильность
• Низкий расход на смазывание подшипников качения и скольжения работающие при высоких температурах
• Смазка не содержит токсичных компонентов.

Вручную, с помощью стандартных систем подачи смазки. Смазку необходимо наносить на очищенный от механических загрязнений узел, желательно избегать смешения с другими смазочными материалами.

Срок годности: 3 года в закрытой таре.

Банки по 1 кг, ведра по 5 кг.

Купить термостойкую смазку «Эрна-300» у производителя вы можете направив заявку на электронную почту sales@termosmazki.ru или по форме обратной связи на нашем сайте, она значительно дешевле смазок на синтетических маслах.

Особенности

«Эрна-300» – смазочный продукт нового поколения, специально разработанный трибологами компании «Интеравто» для обслуживания тяжелонагруженных пар трения и подшипников скольжения и качения, функционирующих под воздействием температур от -20 до +300˚С.

При этом в зависимости от условий применения смазка способна выполнять свои защитные функции даже при кратковременном повышении температур до + 400˚С. При стабилизации теплового режима она быстро восстанавливает аутентичную тиксотропную структуру.

Благодаря оригинальному комплексу присадок, входящему в состав смазочного материала, «Эрна-300» демонстрирует уникальные реологические свойства и имеет исключительные трибологические и вязкостные характеристики, а также практически неограниченный потенциал. Но нетривиальный состав также ограничивает смешивание смазки с другими продуктами.

Применение

• направляющих кузнечных прессов
• тяжелонагруженные редукторы
• зубчатые передачи
• подшипники качения вентиляторов
• транспортерные и конвейерные узлы трения
• циркуляционные вентиляторы горячего воздуха
• механизмы сельскохозяйственной техники, гусеничных тягачей, бульдозеров, дорожной и погрузочной техники.

Перспективность использования в производственном секторе

Даже небольшой по толщине слой смазки отличается высокой водостойкостью, снижает удельную нагрузку на сопряженные поверхности и эффектно отводит избыточное тепло из контактной зоны трения. Способность продукта результативно и на протяжении очень длительного времени противостоять высоким нагрузкам, ржавлению и значительным температурам обуславливает широкое использование «Эрна-300» в подшипниках и парах трения:

• сельскохозяйственной техники и городского транспорта,
• компрессорных и вентустановок горячих цехов;
• асфальтоукладчиков и спецтехники;
• конвейерных и туннельных печах;
• цепных механизмах.

Благодаря своей многофункциональности и способности надежно удерживаться в узлах и на обработанной поверхности, смазка достойно конкурирует с аналогами. Кроме многократного увеличения сроков службы энергетических установок и оборудования бумажно-целлюлозной, горнодобывающей, керамической, пекарской промышленности «Эрна-300» позволяет значительно минимизировать общие эксплуатационные расходы на ремонт и текущее обслуживание механизмов и агрегатов.

Смазка высокотемпературная для подшипников

Смазка высокотемпературная — её основным свойством является восстановление структурных связей после воздействия высоких температур и возвращение к вязкой консистенции после снижения температуры.

Высокотемпературная смазка для подшипников качения и скольжения марки Divinol — это выбор гарантирующий защиту техники от коррозии и её великолепную работу во всех производственных циклах. Термостойкая смазка для суппортов — немецкое качество и приемлимая цена.

Высокотемпературные смазки для подшипников нужны для смазки агрегатов работающих в экстремально высоких температурных режимах. Такие смазки подбираются согласно спецификациям станков и машин.

Закажите бесплатную консультацию у наших специалистов, нажав кнопку в левой части сайта, они подберут нужную и расскажут как работает термостойкая смазка для подшипников.

Высокотемпературная смазка для подшипников используется как в автомобилях, так и в машинах работающих в плавильных цехах, радиоактивной среде, при высоких температурах окружающей среды. Смазка термостойкая Дивинол — это немецкое качество и адекватная цена!

Высокотемпературная консистентная смазка серии Multitherm подходит для производств с высокими термическими нагрузками сопровождаемых высоким давлением.

Водоотталкивающая смазка для подшипников пригодится в сферах применения где невозможно избежать контакта деталей механизмов с водой или брызгами.

Ваш вопрос успешно отправлен. Спасибо!

Смазка высокотемпературная для подшипников

Смазка высокотемпературная — её основным свойством является восстановление структурных связей после воздействия высоких температур и возвращение к вязкой консистенции после снижения температуры.

Высокотемпературная смазка для подшипников качения и скольжения марки Divinol — это выбор гарантирующий защиту техники от коррозии и её великолепную работу во всех производственных циклах. Термостойкая смазка для суппортов — немецкое качество и приемлимая цена.

Высокотемпературные смазки для подшипников нужны для смазки агрегатов работающих в экстремально высоких температурных режимах. Такие смазки подбираются согласно спецификациям станков и машин.

Закажите бесплатную консультацию у наших специалистов, нажав кнопку в левой части сайта, они подберут нужную и расскажут как работает термостойкая смазка для подшипников.

Высокотемпературная смазка для подшипников используется как в автомобилях, так и в машинах работающих в плавильных цехах, радиоактивной среде, при высоких температурах окружающей среды. Смазка термостойкая Дивинол — это немецкое качество и адекватная цена!

Высокотемпературная консистентная смазка серии Multitherm подходит для производств с высокими термическими нагрузками сопровождаемых высоким давлением.

Водоотталкивающая смазка для подшипников пригодится в сферах применения где невозможно избежать контакта деталей механизмов с водой или брызгами.

Высокотемпературная смазка для подшипников и суппортов

Использование неправильной смазки резко сокращает срок службы ступичных подшипников и суппортов тормозной системы. В статье мы расскажем:

• почему необходимо использование специальной смазки;
• какие требования предъявляют к термостойким смазкам;
• чем отличается термостойкая смазка от обычной;
• какими бывают высокотемпературные смазки;
• сколько они стоят;
• как их выбирать;
• как избежать покупки подделки.

Почему необходимо использовать термостойкую смазку

Ступичные подшипники подвержены огромным нагрузкам, из-за чего их детали сильно нагреваются. Нагрев приводит к изменению свойств обычной смазки, которая теряет способность образовывать пленку между деталями подшипника. В результате смазывающая способность снижается, что приводит к увеличению трения и еще большему нагреву.

Нагрев деталей подшипника приводит к быстрому износу тонкого слоя цементации, после чего скорость износа деталей возрастает во много раз, из-за чего резко сокращается срок службы этого узла. Снизить нагрев можно ослаблением затяжки ступичной гайки, однако это приводит к увеличению люфта колеса и нарушает управляемость автомобиля. Также можно уменьшить нагрев подшипников снижая скорость до 80–100 километров в час, однако такое решение придется по душе далеко не всем автомобилистам. Поэтому единственный способ продлить срок службы подшипника – использовать термостойкую смазку.

С тормозными суппортами и цилиндрами ситуация иная, ведь направляющие не подвержены таким механическим нагрузкам, как ступичные подшипники. Увеличение температуры направляющих суппорта происходит из-за трения колодок о тормозной диск. В результате трения температура этих деталей поднимается до нескольких сотен градусов, что приводит к нагреву и остальных элементов суппорта, в том числе направляющих.

Из-за слишком высокой температуры обычная смазка пересыхает и коксуется, в результате чего колодки теряют способность свободно передвигаться по направляющим. Это приводит к подтормаживанию некоторых колодок, а в особо тяжелых случаях даже к заклиниванию их в прижатом к диску состоянии. И чем интенсивней водитель пользуется педалью тормоза, тем сильней нагреваются направляющие и цилиндры суппорта и тем меньше срок их нормальной службы. Поэтому единственный выход – использование специальной высокотемпературной смазки.

Не менее важно использовать противоскрипную пасту, выдерживающую высокую температуру. Ее наносят на места контакта колодки и скобы суппорта, а также колодки и поршня. Эта паста устраняет скрип и биение тормозов, а также делает торможение более четким. Из-за того, что колодки при интенсивном торможении нагреваются до 500–600 градусов, противоскрипные вещества должны легко выдерживать эти температуры. Стандартный температурный порог для такой пасты 1000 градусов. Ее ни в коем случае нельзя использовать для смазки направляющих, потому что она, застывая, образует плотную и прочную прослойку между деталями, а значит, заблокирует направляющие.

Какие требования предъявляют к термостойким смазкам

Основные требования, предъявляемые к таким смазкам одинаковы:

• высокая максимальная температура (свыше 160 для ступичных подшипников и свыше 250 для суппортов);
• стойкость к тормозной жидкости и ее пару (только для суппортных смазочных веществ);
• неагрессивность к резиновым деталям.

Максимальная температура ступичного подшипника в обычном режиме редко превышает 110–120 градусов, поэтому к термостойким относят вещества, которые не теряют своей вязкости при температуре в 150 градусов.

Однако для машин, участвующих в гонках, используют более высокотемпературное масло, выдерживающее нагрев до 200–250 градусов. Кроме того, суппортные смазочные вещества должны обладать способностью вытеснять тормозную жидкость и не окисляться при контакте с паром. В противном случае просочившаяся через манжеты жидкость смоет масло и на стенках поршня и цилиндра появятся зазоры, которые увеличат утечку тормозной жидкости. Не менее важное качество – неагрессивность по отношению к резиновым деталям, то есть шлангам и пыльникам. Если смазочное вещество окажется агрессивным, то разъест пыльник, из-за чего в механизм попадет уличная грязь, которая быстро убьет трущиеся детали.

Чем термостойкая смазка отличается от обычной

Высокотемпературные смазки отличаются от обычных тем, что даже при высоких температурах сохраняют свою вязкость и смазывающие способности. Это достигают двумя основными путями:

• используют специальные вещества (присадки), придающие базовой основе необходимые свойства;
• используют другую, не сделанную из нефти, основу.

Термостойкие смазки на основе нефти используют только для подшипников, ведь в суппортах смазочные вещества на основе углеводородов быстро пересыхают и коксуются. Наиболее эффективные смазки для суппорта делают на основе силикона, фторопласта и других синтетических веществ. Присадки, добавленные в основу из нефтепродуктов, препятствую испарению углеводородов при высоких температурах, благодаря чему смазка не высыхает даже при нагреве. Кроме того, они препятствуют окислению основы при нагреве и повышают ее смазывающие и противозадирные свойства.

Синтетические основы изначально рассчитаны на работу в условиях повышенных температур, поэтому присадки к ним не меняют исходных свойств, а улучшают противозадирные и смазывающие способности вещества. Еще одно отличие качественного смазочного средства для ступичных подшипников и деталей суппорта в том, что они сохраняют необходимую вязкость в широком диапазоне температур. Такие смазочные пасты обходятся гораздо дороже тех, которые рассчитаны лишь на невысокие температуры.

Можно ли использовать неподходящие высокотемпературные смазки

Неопытные водители нередко задают вопрос – можно ли использовать любые смазочные вещества, выдерживающие высокие температуры для различных узлов автомобиля? К примеру, керамической пастой для направляющих заполнять ступичные подшипники или смазывать направляющие противоскрипной пастой для колодок? Ответ на этот вопрос очевиден – каждое вещество предназначено для конкретных условий работы, в которых оно выполняет заданные функции, поэтому использование вещества в любом другом узле или детали приведет к их повреждению. Более того, желательно для каждой детали использовать смазочное вещество, рекомендованное производителем автомобиля, в противном случае сократится срок службы детали и эффективность ее работы.

Важно! Многие продавцы в магазинах и работники автосервисов предлагают для смазки направляющих различные медные или силиконовые пасты, упирая на их высокую термостойкость. Однако они не предназначены для смазки направляющих, потому что быстро высыхают и образуют корку, которая препятствует свободному движению скобы по направляющим. Такие смазки можно использовать только в качестве противоскрипных паст.

Оправдано ли использование в ступичных подшипниках низкотемпературных смазок

Многие автовладельцы, а также работники автосервисов, смазывают ступичные подшипники Литолом, Солидолом или графитной смазкой. По их словам, даже эти вещества обеспечивают надежное смазывание подшипника в обычных условиях. Отчасти это так, но только при соблюдении двух условий:

• правильной регулировке подшипника;
• скорости движения до 90 километров в час.

Эти требования возникли из-за того, что ступичный подшипник работает в очень тяжелых условиях – помимо трения качения на него воздействую вибрации подвески и небольшой люфт. Если затянуть ступичную гайку слишком сильно, то люфт исчезнет, но резко возрастет сопротивление вращению. Поэтому низкотемпературные смазки применяют лишь на тех автомобилях, которые не ездят быстрей 90 километров в час. Из-за этого нежелательно использовать низкотемпературные смазки в любых легковых автомобилях, хотя, они вполне применимы в погрузчиках и грузовиках.

Лучшие смазочные средства, выдерживающие сильный нагрев

Мы составили две таблицы, в которые включили лучшие высокотемпературные смазки для ступичных подшипников и различных деталей тормозных суппортов, а также их краткое описание и цены. Все вошедшие в таблицы вещества получили одобрение на различных автомобильных форумах и порталах.

Жаростойкая смазка для подшипников как называется

Повсеместная реклама и обширная популяризация синей смазки постепенно сформировали у потребителей мнение, что это универсальный смазочный материал с неограниченной сферой применения. И сейчас мы попробуем разобраться действительно ли это так.

Несколько фактов

Синие смазки – консистентные смазочные материалы, загущенные, как правило, мылами и содержащие дополнительные высокодисперсные органические вещества и пакет присадок. Характерный цвет текстуры они приобретают за счет введения фталоцианина меди. Впервые на рынок их выпустили еще в XX веке североамериканские компании ExxonMobil и Chevron. Смазки на практике продемонстрировали свои уникальные многофункциональные свойства и стали массово применяться в различных механизмах и агрегатах.

Оценив неоспоримые преимущества синей смазки, ее довольно быстро стали выпускать многочисленные торговые марки и постепенно их ассортимент значительно расширился. Причем некоторые производители просто спекулируют на характерном синем оттеке структуры и производят низкопробные продукты.

Лучшие импортные и отечественные синие смазки

В российском инжиниринге синяя смазка также очень популярна. Ее высоко оценивают профессионалы и полюбили простые обыватели. Она широко используется в промышленном секторе и при обслуживании всех видов автомобильного, сельскохозяйственного, водного и железнодорожного транспорта. Но среди рыночного разнообразия сложно выбрать действительно качественную смазку с адекватной стоимостью. Поэтому предлагаем вам краткий обзор синих смазок, которые заслуженно считаются лучшими в соотношении «цена/качество».

Полинтекс EP-2

Многоцелевая полимочевинная смазка с мягкой однородной консистенцией. Термостойкая и обеспечивает отличный антизадирный эффект.

Первое место в общем рейтинге синих смазок обеспечили смазке ее стабильная работоспособность в температурном диапазоне от -30 до +180˚С и при высоких нагрузках, увеличенный межсервисный интервал и многоцелевое использование. Смазка отлично показала себя при обслуживании пар трения и подшипников промышленных механизмов, авто- и мототранспорта, спецтехники и сельскохозяйственных машин.

Демонстрирует высокую водостойкость и термоокислительную стабильность, стойко выдерживает воздействие многих агрессивных сред. Механически стабильна. Сопротивляется вымыванию и сбрасыванию. Отличается улучшенной несущей способностью и не склонна к влагоупрочнению. Надежно защищает металлы от коррозии и обеспечивает стойкий антифрикционный и противоизносный эффект.

При многочисленных достоинствах, Полинтекс ЕР-2 является продуктом с оптимальным соотношением цены и качества. В сочетании с ее улучшенными реологическими и защитными характеристиками это и определяет ее неоспоримое лидерство среди различных брендов и марок. Благодаря полимочевинному загустителю работает в несколько раз дольше обычных литиевых смазок.

Mobilgrease XHP 222

Литиевая пигментная смазка, созданная на минеральной дисперсной основе и характеризующаяся очень большим сроком службы. Работоспособна в расширенном температурном интервале и стойко выдерживает ударные и удельные нагрузки, скоростной фактор и вибрации.

Может использоваться при температурах до +150˚С. Паро- и водостойкая. Демонстрирует хорошую адгезию к металлам и отменные антикоррозионные и противозадирные качества. Mobilgrease XHP 222 эффективно минимизирует коэффициент трения, отводит тепло из контактной зоны и снижает износ. Находит обширную сферу применения и часто используется в морском деле, промышленном инжиниринге, аграрном комплексе и строительстве для обработки подшипников качения и скольжения, шарниров и зубчатых передач, гибких валов и тросов в оболочке, редукторов и поворотных узлов.

Основные характеристики и свойства Mobilgrease XHP 222 очень схожи со смазкой Полинтекс. Но производители высоко оценивают свой продукт и деликатно обошли вопрос его морозостойкости. Порог низких рабочих температур просто не указывается, что несколько ограничивает ее потенциал. Однако, это все равно не мешает смазке занимать почетную вторую строчку в ТОП-5.

Лукойл Термофлекс EP-2

Универсальная высокотемпературная смазка, формула которой разработана на органическом масле с введением kLi-мыла и оригинального комплекса присадок. Характеризуется высокой термостойкостью и прекрасными антикоррозионными свойствами.

Для Лукойл Термофлекс EP-2 свойственна улучшенная адгезия, стойкость к воздействию влаги и способность быстро формировать пленку, инертную к вымыванию, сбрасыванию и вибрациям. Она работоспособна в интервале температур -30 до +160˚С и при высоких ударных нагрузках. Отличается большим периодом меджусмазочной замены материала и стойким антифрикционным эффектом.

Вышеперечисленное определило ее обширное применение при обслуживании зубчатых передач, ступичных подшипников и пар трения электрических машин, лесоперерабатывающего оборудования, легкового, грузового и спецтранспорта. Лукойл Термофлекс EP-2 прекрасно зарекомендовала себя в горной отрасли и в строительстве. Поэтому она заслуженно занимает третью позицию в рейтинге.

G-Energy Grease LX EP 2

Российская термостойкая смазка, разработанная на нефтяном масле и коллоидно стабилизированная комплексным Li-мылом. Содержит пакет оригинальных антизадирных присадок и отличается оптимальным соотношением цены и качества.

Смазка механически стабильна и обеспечивает довольно хороший уплотняющий и антифрикционный эффект. Она не сбрасывается и не вымывается. Характеризуется термоокислительной стойкостью и водостойкостью. Работает с длительным интервалом межсервисной замены и сохраняет свои свойства в диапазоне от -30 до +160˚С. Эффективно предупреждает коррозию и минимизирует износ.

Может использоваться для обслуживания автотранспорта и для смазывания подшипников качения и скольжения, узлов и пар трения различного оборудования промышленного, строительного и сельскохозяйственного назначения. G-Energy Grease LX EP 2 стоит дешевле, чем синие смазки импортного производства, но частично уступает им в своих эксплуатационных качествах.

Divinol Lithgrease 2B

Многоцелевая консистентная смазка, созданная на масляной дисперсной основе высокой степени очистки и загущенная k-Li загустителем. Характеризуется хорошей термической стойкостью и довольно высокой несущей способностью.

Divinol Lithgrease 2B рассчитана на работу в интервале температур от -30 до +150˚С. Водостойкая и устойчиво сопротивляется сбрасыванию и вымыванию. Смазка эффективно защищает металлические поверхности от образования оксидной пленки, коррозии, механического и абразивного износа.

Рекомендована для смазывания подшипников качения и скольжения электрических машин и вентиляционно-компрессорного оборудования, автомобильных ступиц и крестовин. Но при всех достоинствах продукт уступает вышеперечисленным аналогам в защитных свойствах. И к тому же цена на смазку не обоснованно завышена.