Какой BMW дешевле в обслуживании?
смотря для чего авто нужен, какой класс, какой бюджет.
оптимал цена / качество на данный момент наверное Е46 / Х3
Добавлено: 27.12.2010 13:58
Ваня
0 Зарегистрирован: –
Сообщений: 1
Дешевле будет в обслуживании дизельный двигатель. Но здесь играет роль как Вы на на нем ездите. Дизельный двигатель более долговечен. Но если установить газовую установку то бензиновому нет равных в экономии. Нюансов много.
Добавлено: 27.12.2010 16:10
Роман
0 Зарегистрирован: –
Сообщений: 1
Дизель сам по себе хороший движок. Но только не для нашего топлива! Из-за низкого качества двигатель быстро «забивается», теряет мощность и т.д. Приходится менять много деталей.
Добавлено: 04.01.2011 02:05
fander
0 Зарегистрирован: 08.04.2011
Сообщений: 1
Откуда: Черкассы, Украина
BMW 3-й серии в кузове E30 компактный автомобиль компании BMW и была второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21и был заменен на BMW E36 в 1990 году.
Добавлено: 08.04.2011 23:17
lisss
+45 Зарегистрирован: 30.03.2011
Сообщений: 220
Откуда: Москва, Россия
Вы просто посмотрите на стоимость ТНВД (это аналог бензонасоса в бензиновых двигателях) и у вас все вопросы отпадут. Даже б.у. стоит пару тысяч евро. И это б.у. Конечно, он выходит из строя нечастно, но у нас и соляра не та, что бы уповать на это.
Добавлено: 08.04.2011 23:47
mudrilo
-5 Зарегистрирован: 15.09.2011
Сообщений: 165
Откуда: Гродно, Беларусь
Все зависит от года выпуска и особенностей вождения БМВ, качества топлива и места стоянки. На какой ответ Вы рассчитываете?
Добавлено: 25.12.2011 17:27
bazhenin
-2 Зарегистрирован: 29.10.2011
Сообщений: 3
Откуда: Сургут, Россия
Дешевле в обслуживании ВАЗ.
БМВ все любят качественное обслуживание,если такие вопросы возникают при покупке БМВ,лучше поискать что нибудь другое. ИМХО
Добавлено: 31.12.2011 13:56
olekman
+33 Зарегистрирован: 11.11.2010
Сообщений: 116
Откуда: Киев, Украина
Возможно дизельное авто несколько дороже в обслуживании (а кто-то конкретно это считал и может привести эконамическое обоснование?), но по экономии топлива дизель выгоднее однозначно.
Добавлено: 02.01.2012 16:11
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Почему BMW в 3 раза дороже в обслуживании чем Toyota?
Премиальные автомобили, такие как BMW являются самыми дорогими в обслуживании, в то время как Toyota — самая дешевая в обслуживании марка автомобилей. Также стиль вождения влияет на стоимость обслуживания.
Самая дорогая категория имущества, которым владеют Украинцы, это недвижимость. На втором месте по дороговизне ожидаемо находятся автомобили.
В среднем украинцы тратят $5 339 — $11 812 на покупку подержанного автомобиля. К этой цифре необходимо прибавить стоимость диагностики авто перед покупкой, страховки, регулярного обслуживания и конечно топлива.
Все автомобили имеют разную стоимость обслуживания, а также отличаются в надежности, что влияет на вероятность “остаться без колес” в самый неподходящий момент.
Автоэксперты Test Driver регулярно проверяют сотни автомобилей и ведут статистику поломок и неисправностей среди разных марок и моделей автомобилей. Также СТО и сервисы предоставляют данные статистики обслуживания автоэкспертам Test Driver. Мы решили делиться статистикой с клиентами для того, чтобы им легче было принять решение о покупке той или иной марки автомобилей.
В первую очередь, мы рассмотрели, какие бренды стоят в обслуживании больше всего на протяжении первых 10 лет жизни автомобиля. Мы сгруппировали все годы выпуска всех моделей по брендам, чтобы вычислить среднюю стоимость обслуживания по бренду. Как основной ориентир, мы выбрали стоимость расходников необходимых для замены масла в автомобиле.
| Какие марки авто самые дорогие в обслуживании? | ||
|---|---|---|
| Статистика основана на цене обслуживания за 10 лет | ||
| Место | Бренд | Цена |
| 1 | BMW | $17,800 |
| 2 | Mercedes-Benz | $12,900 |
| 3 | Volvo | $12,500 |
| 4 | Audi | $12,400 |
| 5 | Dodge | $10,600 |
| 6 | Acura | $9,800 |
| 7 | Infiniti | $9,300 |
| 8 | Ford | $9,100 |
| 9 | Kia | $8,800 |
| 10 | Land Rover | $8,800 |
| 11 | Chevrolet | $8,800 |
| 12 | Jeep | $8,300 |
| 13 | Subaru | $8,200 |
| 14 | Hyundai | $8,200 |
| 15 | Volkswagen | $7,800 |
| 16 | Nissan | $7,600 |
| 17 | Mazda | $7,500 |
| 18 | Mini | $7,500 |
| 19 | Mitsubishi | $7,400 |
| 20 | Honda | $7,200 |
| 21 | Lexus | $7,000 |
| 22 | Toyota | $5,500 |
Премиальные марки авто из Германии, такие как BMW и Mercedes-Benz, наряду с Volvo и Audi, является самым дорогими, даже при самом базовом ТО — замене масла. Тойота стоит в среднем на $10 000 дешевле в течение 10 лет, только с точки зрения обслуживания. Стоимость обслуживания Land Rover, неожиданно находится в середине рейтинга, хотя бренд однозначно премиальный.
Toyota является лидером в плане дешевизны обслуживания. Lexus, второй из самых дешевых брендов, поскольку является дочерним предприятием Toyota. Оба бренда обходятся в среднем на 10% дешевле в обслуживании, чем конкуренты.
Если стоимость обслуживания “крутых немцев” не вызывает вопросов, то некоторые дешевые бренды удивляют своим местом в рейтинге.
Например Kia, бренд начального уровня, удивляет эксплуатационными расходами в 1,3 раза выше среднего. В этом случае недорогая марка, не подразумевает недорогое обслуживание. Обслуживание Kia в среднем стоит дороже Land Rover.
Даже внутри брендов, не все автомобили созданы равными по стоимости обслуживания. Как конкретные модели можно сравнить друг с другом? Мы обработали статистику и получили расходы на эксплуатацию разных моделей авто за 10 лет.
| Какие модели авто самые дорогие в обслуживании? | ||
|---|---|---|
| Статистика основана на цене обслуживания за 10 лет | ||
| Место | Модель | Цена |
| 1 | BMW 328i | $15,600 |
| 2 | Nissan Murano | $14,700 |
| 3 | Mercedes-Benz E350 | $14,700 |
| 4 | Audi A4 Quattro | $12,800 |
| 5 | Mazda 6 | $12,700 |
| 6 | Subaru Forester | $12,200 |
| 7 | Nissan Maxima | $12,000 |
| 8 | Chrysler 300 | $12,000 |
| 9 | Audi A4 | $11,800 |
| 10 | Volkswagen Passat | $11,600 |
| 11 | Ford Focus | $11,600 |
| 12 | Honda Pilot | $11,200 |
| 13 | Mini Cooper | $11,200 |
20 самых дорогих моделей автомобилей с точки зрения стоимости обслуживания требуют, как минимум, ошеломляющих $11 000 за 10 лет. Эта цифра включает такие дорогостоящие ремонты как например капремонт коробки передач, которые искажают общую картину.
По нашим данным, стоимость обслуживания BMW ожидаемо занимает ТОП 1, а вот Nissan Murano попал на второе место благодаря крайне ненадежному вариатору, который не подлежит ремонту, а его замена стоит космических денег.
Стоимость обслуживания Mercedes-Benz E350 и Audi A4 Quattro также довольно дорогая. Для того, чтобы понять стоит покупать подержанный автомобиль этих моделей или нет, есть смысл воспользоваться диагностикой автомобиля непосредственно перед покупкой.
Теперь мы знаем, какие машины — денежные ямы. Итак, какие транспортные средства являются самыми экономными с точки зрения обслуживания?
| Какие модели авто самые дешевые в обслуживании? | ||
|---|---|---|
| Статистика основана на цене обслуживания за 10 лет | ||
| Место | Модель | Цена |
| 1 | Toyota Prius | $4,300 |
| 2 | Kia Soul | $4,700 |
| 3 | Toyota Camry | $5,200 |
| 4 | Toyota Corolla | $5,800 |
| 5 | Toyota Yaris | $6,100 |
| 6 | Kia Optima | $6,400 |
| 7 | Lexus IS250 | $6,500 |
| 8 | Nissan Rogue | $6,500 |
| 9 | Toyota Highlander | $6,600 |
| 10 | Honda Civic | $6,600 |
| 11 | Honda Accord | $6,600 |
| 12 | Volkswagen Jetta | $6,800 |
| 13 | Lexus RX350 | $6,900 |
| 14 | Ford Fusion | $7,000 |
| 15 | Subaru Impreza | $7,500 |
Toyota и прочие восточные производители авто — это наименее дорогие автомобили в обслуживании, при этом Prius соответствует своей известной репутации надежности. Теперь понятно почему полиция выбирает Toyota Prius.
Kia Soul находится как раз между двумя моделями Toyota. Toyota Highlander также находится в списке авто с дешевым обслуживанием, хотя в списке доминируют компактные седаны среднего размера. Марки Toyota нет в списке автомобилей с дорогим обслуживанием.
Но есть одна проблема, с которой владельцы автомобилей боятся столкнуться больше всего. Статистика включает автомобили возрастом 10 лет и младше. В таблице ниже находится рейтинг, в котором упорядочены марки автомобилей, которые чаще всего отказываются заводиться.
| Какие марки авто чаще всего отказываются заводиться? | ||
|---|---|---|
| Статистика основана на данных партнеров Test Driver | ||
| Место | Модель | Частота |
| 1 | Hummer | 9x |
| 2 | Chrysler | 6x |
| 3 | Dodge | 5x |
| 4 | Mitsubishi | 4x |
| 5 | BMW | 4x |
| 6 | Suzuki | 4x |
| 7 | Land Rover | 3x |
| 8 | Mercedes-Benz | 3x |
| 9 | Chevrolet | 3x |
| 10 | Jeep | 3x |
| 11 | Ford | 3x |
| 12 | Acura | 3x |
| 13 | Nissan | 2x |
| 14 | Mazda | 2x |
| 15 | Volvo | 2x |
| 16 | Infiniti | 2x |
| 17 | Kia | 2x |
Для того чтобы понять какие модели авто чаще всего подводят своих владельцев, мы обработали статистику “отказов завестись” по моделям автомобилей, ниже представлен рейтинг.
| Какие модели авто чаще всего отказываются заводиться? | ||
|---|---|---|
| Статистика основана на данных партнеров Test Driver | ||
| Место | Модель | Частота |
| 1 | Hummer H3 | 11x |
| 2 | BMW 325i | 9x |
| 3 | Chevrolet Aveo | 8x |
| 4 | Mercedes-Benz ML350 | 6x |
| 5 | Mitsubishi Galant | 6x |
| 6 | Volvo S40 | 6x |
| 7 | BMW X3 | 6x |
| 8 | Dodge Caliber | 6x |
| 9 | Nissan Pathfinder | 6x |
Выводы
Статистика говорит о том, что качество и надежность автомобилей не всегда зависит от первоначальной стоимости. Другими словами дорогие автомобили не всегда самые надежные. Не стоит забывать, что проверка авто перед покупкой остается важным этапом при покупке как нового так и подержанного автомобиля. Помощь автоэксперта способна предоставить картину текущего состояния автомобиля на момент покупки. Также проверка ЛКП автомобиля способна определить участие автомобиля в ДТП, что напрямую оказывает влияние на его надежность в последующей эксплуатации.
Спешка в покупке автомобиля это всегда риск потратить больше, а получить меньше.
Стоимость обслуживания
Решил вот написать гневный пост о «дороговизне» обслуживания БМВ 🙂 И развеять, наконец этот миф, не имеющий под собой основания.
Никогда раньше не занимался подобными вещами, пока не установил на телефон прогу, ведущую бюджет, и решил помониторить затраченные средства.
Итак: 17 января исполнилось 3 месяца, как я приобрел этот прекрасный автомобиль. За это время проехал около 6000 км.
Начнем с оформления: ОСАГО, номера и талон ТО, обошлись в 5500 руб., в первую неделю после покупки, приплюсуем сюда 40000 за КАСКО, которые можно отнести к необязательным платежам.
Естественно почти сразу нужно было сделать диагностику и плановое ТО, но времени не было, и все сделалось только через 2000 км после покупки. Стоило все около 9000 руб. В список вошло: замена масла 5 литров, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра, топливного фильтра и тормозной жидкости. Подвеска оказалась живее всех живых, так что на нее трат пока не было. Весной нужно будет заменить колодки, заодно и посмотрим как подвеска перенесла калининградскую зиму.
Мойка: мыть машину я люблю, и находится она, как правило, в чистом виде, поэтому на мойку за это время потрачено 2600 руб.
Поломки: одна, единственная, о которой я уже писал, поломка замка задней правой двери, с заменой вышло 3000 руб.
А теперь перейдем к самой интересной статье расходов — топливу!
За все время потрачено 11500 руб., что, примерно соответствует 400 литрам Лукойловского ЭКТО-Дизеля, соответственно средний расход составил 6,7 л/100км. Особенно расход порадовал на Новогодний микро-отпуск, в поездке по маршруту Калининград-Берлин-Калининград (1400 км получилось с учетом катаний по самому Берлину) — 4,4 л/100км, то есть на 1 баке! Конечно на подъезде к дому эта езда напоминала Эко-марафон (110 на круизе, без резких ускорений), но тем не менее!
Так что не так страшен черт, как его малюют не так дорога БМВ, как бытует о ней мнение, зачастую неверное 🙂
А так ли дорого обслуживать BMW?
Побудил меня написать сей опус очередной заруб с друзьями.
Как всегда темой стало что БМВ дорого, обслуга дорогая и вообще машина ломучая.
Сам оппонент владеет рисовым авто Kia Cerato 2.0 6 акпп и поет как все дешево, надежно и расово верно.
Ок, давайте разберемся))
Начнем с банального, обычного обслуживания и стоимости запчастей.
Я тупо открыл каталоги по своей и его машине и посмотрел на цены запчастей.
Брал тупо ценники с Эмекс/Экзист не заморачиваясь со скидками и поиском самых низких цен, стараясь подбирать примерно одних производителей, серединка короче)
Колодки зад KIA оригинал/TRW — 3700/1500
Колодки зад BMW оригинал/TRW — 4000/1550
Диски зад KIA оригинал/Bosch — 4700/1950
Диски зад BMW оригинал/Bosch — 3150/2200
Вы разницу видите?
Я нет))
Да, на БМВ придется докупить датчик износа за 600 руб. а Кия обходится скрипуном на колодке.
Причем на Кия задние диски цельные а на БМВ вентилируемые, что изначально подороже но пофакту так же.
Итого махнуть тормозилки сзади примерно одинаково, если оригинал то на БМВ даже подешевле, заменитель подороже.
Ок, еще передок глянем!
Колодки перед KIA оригинал/TRW — 3750/1850
Колодки перед BMW оригинал/TRW — 4000/1650
Диски перед KIA оригинал/Bosch — 5500/2950
Диски перед BMW оригинал/Bosch — 3500/2500
Блин, даже с учетом датчика для БМВ выходит дешевле что оригинал, что заменитель!
Как же так?))
Это же кореец, дешево все))
Стоимость масла, фильтров так же примерно одинакова, единственное что дороже у нас это салонный фильтр.
Но все помнят площадь фильрации салонного в Е90?
У Кия он 200/240 мм, раз в пять меньше по площади, объяснять не надо какой фильтрует лучше?
И такая канитель примерно по всем позициям, что-то дороже у Кия, что-то у БМВ.
Прям колоссальной разницы нет, поверьте.
Есть нюанс что БМВ все таки технологичнее и более конструктивно сложнее, чем японские технологии 80-х завернутые в корейскую обертку 2000-х. И там где Кия может себе позволить поставить примитивное решение, БМВ обязана ставить сложный элемент, ибо конкуренты тут другие.
Так откуда все эти байки про дорого?
Во первых, даже старая БМВ это премиум сегмент, а он живет по другим канонам в отличие от масс-маркета.
Премиум всегда на пике технических новинок, нововведений и новых решений.
По другому тут нельзя, сожрут да и рынок не поймет мотор 80-х в БМВ 2010-х.
Общая технологическая сложность добавляет к обслуге, как не крути. Но ведь ни за эти ли решения мы и выбираем БМВ, не так ли?
Во вторых имидж марки. Как только БМВ перешагивает определенный порог по цене на вторичке, у нее сразу появляется круг покупателей, которые берут БМВ на последние, обслуживают через раз, а гоняют на все.
Покатавшись с годик, машина отжимается по полной, слегка марафетится и продается очередному любителю пропеллера.
И у того начинает высыпаться все то, что предыдущий гонщег ушатал но менять не стал, ибо денег нет))
Бюджет восстановления запросто может перешагнуть шестизначную сумму, итог — БМВ ломучее говно!
И машина уходит дальше с еще большим пакетом проблем.
Все, круг замкнулся, БМВ стала тем что в ней видят почти все кто никогда на них не ездил — сосущим бабло ведром.
Так откуда эти суммы, которые мы с вами пишем в наших журналах?))
У многих, как и у меня, в силу паранойи и БМВ головного мозга, возникает мания менять хорошее на новое, что бы все в авто было идеально!))
Знакомо, не так ли?)))
Многие себя узнали?))
Как так болтик старый и поцарапанный?! Срочно заказть новый и поменять!
Клипса пластиковая устала ? Новую и точка!
Вот и набегает сумма, радует нас как префекционистов и увеличивает бюджет обслуги))
А еще одна тема и клондайк для вливаний это ДООСНАЩЕНИЕ!
Про это я обязательно напишу свои мысли, тут потолка стоимости нет вообще))
В силу своей архитектуры БМВ принимает в себя такие ништяки, которые в ту же КИЯ можно запихать только сменив машину целиком, но это отдельная песня))
Цена вопроса: 100 500 ₽
Запчасти
Уплотняющее кольцо, ступица колеса