Откуда идет забор воздуха в печку автомобиля

Система подачи воздуха в салон автомобиля

Сегодня невозможно представить себе автомобиль без кондиционера, или системы обогрева салона. Полноценная регулировка системы подачи воздуха в салон автомобиля производится посредством кнопок и рычагов, которые расположены на центровой части приборной панели автомобиля.

Устройство центровой составляющей приборной панели автомобиля

Каждый автомобиль оборудован комплектом специальных направляющих заслонок, необходимых для регулирования подачи воздушных потоков. Фиксирование температурного режима воздуха, который поступает в салон автомобиля, производится за счет перемешивания нагретых и холодных воздушных масс посредством прохождения через теплообменник, расположенный в отопительной системе.

Подача воздуха производится за счет набегающего потока, который формируется в процессе движения машины, а также благодаря специальному вентилятору, направляющему воздух через центральные и боковые дефлекторы приборной панели. В некоторых моделях автомобилей дополнительно устанавливаются заводские «колодцы» подачи воздуха в ножные сектора со стороны заднего ряда сидений. Но такая функция доступна чаще в дорогих автомобилях, приближенных к бизнес-классу.

Для того, чтобы перевести отопительную систему в рабочий режим, необходимо, прежде всего, поставить ключ зажигания в рабочее положение, так как в цепи питания электродвигателя автомобиля находится специализированное реле.

Отопительные системы бывают двух типов:

• штатные (заводские)
• дополнительные (установлены автолюбителями самостоятельно)

Но если говорить об иномарках, то в них, как правило, отопительная система и кондиционер реализованы в едином блоке и образуют целостную климатическую систему.

Регулирование скоростных и температурных режимов подачи теплого воздуха производится за счет специального тумблера или ползунка, расположенного на центральной части приборной панели. Чаще всего он выглядит как поворотная рукоять с нанесенной шкалой синего и красного цвета, где синий – это холод, а красный означает тепло.

Регулировка подачи воздуха в салон автомобиля

С помощью поворотной рукояти с пятью режимами производится регулировка направления подачи воздуха. А благодаря регулировочному ползунку на приборной панели осуществляется переключение режимов циркуляции воздушных потоков (рециркуляция и подача воздуха с улицы).

В крайнем левом режиме происходит перемешивание воздуха внутри салона. При переключении в правое положение включается подача свежего воздуха извне. Режим рециркуляции очень важен, поскольку позволяет осуществлять прогрев салона намного быстрее и предотвращает попадание в авто плохих запахов с улицы.

Максимальная эффективность рециркуляции актуальна в автоматических режимах в составе климат-контроля. Центральный блок управления климатом получает информацию от сенсоров газоанализаторов, установленных в машине. И по результатам полученной информации, активирует режим рециркуляции при обнаружении вредных веществ и взвесей в воздухе за бортом. После нормализации микроклимата этот режим отключается. Следует помнить, что долгое использование режима рециркуляции может привести к сильному запотеванию стекол.

В центральной части приборной панели тоже можно найти ползунок регулировки отопительного режима. У него есть 4 положения. Например, крайний левый – это полное отключение системы. А перемещение вправо увеличивает температурный режим и скорость прогрева автомобиля. Однако при резком включении ползунка на максимальное тепловое значение не происходит моментального нагрева в салоне. Воздух, поступающий из «печки», нагревается постепенно и спустя пару минут формирует выбранный микроклимат в авто.

В каждом автомобиле есть кнопка включения/выключения кондиционера (охлаждения). При включении она загорается, при выключении – затухает. Кроме того, регулировать направление воздушных потоков в салоне можно посредством дефлекторов, расположенных по краям приборной панели и в середине. Дефлекторы оборудованы специальными жалюзийными решетками, при перемещении которых водитель или пассажир могут определять направление воздушного потока.

Важно помнить, что, используя систему подачи воздуха в салон автомобиля, режимы нужно чередовать и не практиковать их ежедневно в одном положении. Поскольку система циркуляции может перегреваться или охлаждаться, и есть риск, что воздух в салоне будет застаиваться.

Откуда идет забор воздуха в печку автомобиля

На днях накрыл подкапотное пространство фуфайкой а заодно и в радиатор вставил картонки.
После этого (покрайней мере раньше было лучше) печка стала давать мало теплого воздуха. В салоне ХОЛОДНО.
Может я перекрыл патрубок какой? Откуда воздух засасывается в салон?

Настоящее имя: Андрей
Регистрация: 04.11.2008
Адрес: Сургут / Орск
Автомобиль: Nissan X-trail 2.5 АКПП
Сообщений: 42
Клаббер-завсегдатай
Откуда: odessa; Авто: nissan x trail 2003 2,5
#2 07.02.2009, 16:23

Воздух в салон, а точнее на салонный фильтр, поступает из воздухозаборников перед ветровым стеклом, там такие решеточки под капотом, эта часть отделена от моторного отсека перегородкой с резиновым уплотнителем, чтобы не подсасывался горячий воздух.
А зачем фуфайкой и картонками? При нормально работающем термостате ОЖ по «большому кругу» (через наружный радиатор) гонятся только при превышении ее допустимой температуры. А если этого не достаточно, что включаются еще и вентиляторы.
Если вентилятор печки работает но не подает нормальное количество воздуха, значит пришло время заменить салонный фильтр. Через поиск найдешь необходимые инструкции даже с фотографиями

Настоящее имя: igor
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: odessa
Автомобиль: nissan x trail 2003 2,5
Сообщений: 418
Начинающий клаббер
Откуда: Сургут / Орск; Авто: Nissan X-trail 2.5 АКПП
#3 07.02.2009, 17:40
Не дайбог еще вентиляторы включить
У нас сегодня темперетара -49
Сургут город такой есть
Настоящее имя: Андрей
Регистрация: 04.11.2008
Адрес: Сургут / Орск
Автомобиль: Nissan X-trail 2.5 АКПП
Сообщений: 42
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Kaliningrad. Russia.; Авто: x-trail (T30). 2.2 Di. Europe car.
#4 07.02.2009, 22:14

мдя, -49, прикольно. я бы там на своем дизельном иксе дубу бы дал, пока он прогрелся бы, дизель совсем неохото салон прогреает. если бы вообще завелся.

Настоящее имя: Sergey
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Kaliningrad. Russia.
Автомобиль: x-trail (T30). 2.2 Di. Europe car.
Сообщений: 122

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Усинск; Авто: Nissan X-Trail 2.5 акп 2004 ; Nissan x-trail 2.5 mcvt 2011г.

#5 09.02.2009, 14:46

Сегодня -36. На ходу, или на оборотах выше холостых дует горяченный воздух, на холостых начинает дуть тепленьким.

Настоящее имя: Иван
Регистрация: 20.09.2007
Адрес: Усинск
Автомобиль: Nissan X-Trail 2.5 акп 2004 ; Nissan x-trail 2.5 mcvt 2011г.
Сообщений: 98
Клаббер-завсегдатай
Откуда: odessa; Авто: nissan x trail 2003 2,5
#6 09.02.2009, 15:28
Сообщение от Ivan.B

Сегодня -36. На ходу, или на оборотах выше холостых дует горяченный воздух, на холостых начинает дуть тепленьким.

Откуда забираем воздух коллега? Если забортный, то при такой наружной температуре это не удивительно, а если внутрисалонная циркуляция, то нужно смотреть помпу

Настоящее имя: igor
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: odessa
Автомобиль: nissan x trail 2003 2,5
Сообщений: 418

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Усинск; Авто: Nissan X-Trail 2.5 акп 2004 ; Nissan x-trail 2.5 mcvt 2011г.

#7 09.02.2009, 17:26
Сообщение от klim in

Откуда забираем воздух

Забираю с улицы, только понять не могу, почему на ходу воздух горячее, чем на стоячей, по идее должно быть на оборот.

Настоящее имя: Иван
Регистрация: 20.09.2007
Адрес: Усинск
Автомобиль: Nissan X-Trail 2.5 акп 2004 ; Nissan x-trail 2.5 mcvt 2011г.
Сообщений: 98
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва (город такой); Авто: Х2 2.0 LE Черный (почти)
#8 09.02.2009, 17:37
Сообщение от Ivan.B

. почему на ходу воздух горячее, чем на стоячей .

Дык, на ходу двиг работает больше, греется больше, от него и ОЖ нагревается больше и соответственно отдает больше тепла в отопителе печки КК. Физика, однако.

__________________
Нас чужим кризисом не напугать!
Настоящее имя: Юрий
Регистрация: 20.07.2006
Адрес: Москва (город такой)
Автомобиль: Х2 2.0 LE Черный (почти)
Сообщений: 1,625
жуткий зануда из болота
Откуда: ПрИгород, т.е. СПб; Авто: Было 2 Хитрилы
#9 09.02.2009, 17:42
еще и циркулирует быстрее
__________________
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
Настоящее имя: Олег
Регистрация: 05.01.2006
Адрес: ПрИгород, т.е. СПб
Автомобиль: Было 2 Хитрилы
Сообщений: 5,523

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Усинск; Авто: Nissan X-Trail 2.5 акп 2004 ; Nissan x-trail 2.5 mcvt 2011г.

Откуда производится забор воздуха в печку

Камраден, очень давно не писал, только читал и отполировывал свой «гараж». Но вот, в преддверии зимы, возник вопрос с обогревом.
Как известно, салон внедорожника по обьему заметно превосходит седанский. И печка, как бы, нужна пободрее. И вот я заметил, что воздух у меня как-то хиленько дует. Моторчик жужжит нормально, но из вохдуходуев идет кое-как. Подозреваю что где-то мусором забило. Потому что в том году у меня что-то здорово шуршало там.
Решил поискать — не нашёл, посмотрел в Haynes — тоже не нашёл.
Кто-нибудь подскажите, где воздухозаборное отверстие печки!

vm1958

Старожил форума

4 850 70 Ford Big Bronco 1989 С-Петербург, Парголово
где воздухозаборное отверстие печки!
грубо между лобовым и капотом.
но забит скорее всего радиатор печки.

Котозверь

Участник

251 17 Тюмень
грубо между лобовым и капотом.
но забит скорее всего радиатор печки.
Там (перед лобовым), с виду, никакой решетки, никакого доступа. А радиатор. печки. снимать. мдаа.

дядя Алик

Бронконекромант

Модератор
Клубная карта
2 787 631 Ford Bronco 1984 Электросталь

открой забор воздуха с улицы будет дуть сильнее. а так забирает он воздух спереди, как написано выше. у меня в деревне лежит сейчас снятый отопитель, могу сфоткать на днях

Котозверь

Участник

251 17 Тюмень

открой забор воздуха с улицы будет дуть сильнее. а так забирает он воздух спереди, как написано выше. у меня в деревне лежит сейчас снятый отопитель, могу сфоткать на днях

Буду очень благодарен! Вроде и простой вопрос, а что-то я залип.

Loxovnet

Новичок

4 0 Moscow

Вынь мотор печки ( стоит под капотом с лева) снимается легко, и тебе откроется страшная картина от мусора , листьев которые забивают проход воздуха , все почисти и будет дуть как нужно по полной программе )))))

дядя Алик

Бронконекромант

Модератор
Клубная карта
2 787 631 Ford Bronco 1984 Электросталь

значит так: забор воздуха производится через панель где дворники. далее воздух попадает справа в районе верхнего бардачка в систему сверху, это место видно из салона в ногах у пассажира заслонка. она закрывает либо дырку в салон либо дырку в ту часть где дворники. далее в ногах у пассажира этот воздух всасывается крыльчаткой отопитель и передаётся сквозь теплообменник кондея в распределитель. где есть заслонка которая либо направляет воздух на теплообменник отопителя, либо мимо него. а дальше попадает в распределитель, там все понятно. из личного опыта: была проблема такая: постоянно забирал воздух с улицы, оказалось листва попала в салон в ту заслонку что в ногах пассажира и не давала закрыть её. и ещё когда разбирал авто к покраске, наткнулся на два дренажных отверстия под крыльями, ведут из той части где воздухозабор под повозками дворников, тоже были наглухо забиты листьями, от чего влага скапливалась внутри. рестайловые мелкобронки лишины этого недостатка, да и привод у них вакуумный, в отличие от первого кузова. на днях напишу манул по отопителя с фотками.

Что такое рециркуляция воздуха в салоне машины

Не все автовладельцы знакомы с режимом фильтрации салона, его полезными свойствами, особенностями применения. Рассмотрим, что такое рециркуляция воздуха в автомобиле и как её использовать. Фактически рециркуляция — это забор воздуха внутри салона, фильтрация через климатическую установку и последующее распределение по дефлекторам.

Основное отличие рециркуляции от обычного забора в том, что воздушный поток поступает из салона, а не извне. Режим рециркуляции позволяет быстро нагреть, охладить воздух, так как температура в салоне отличается от температуры за бортом автомобиля. Климатическая установка затрачивает меньше времени, мощности, потребления топлива двигателем.

На практике подобной функцией мало кто пользуется. Чаще всего рециркуляцию используют для предотвращения проникновения неприятного запаха внутрь салона. Например: впереди идущий автомобиль сильно дымит, коптит, запылённый участок дороги. Чтобы не ощущать эти запахи, активируют механическую кнопку рециркуляции воздуха и перекрывают доступ извне.

Положительные стороны

1. Сравнительно быстрое изменение температуры потока. Один забор воздуха извне равен 2 – 3 циклам внутри салона.
2. Нагрев происходит ещё быстрее по причине разности температурных показателей.
3. Отбор мощности ниже на 35 %.
4. Незаменимая функция для водителя, пассажиров страдающих аллергическими реакциями, повышенной чувствительностью к запахам, пыли, цветочной пыльце.

Отрицательные факторы

• полное отсутствие поступления чистого воздуха извне. Несмотря на частичную фильтрацию при циклическом обмене, воздух загрязняется и набирает большее количество вредных веществ, повышается влажность;
• длительное вдыхание способствует развитию аллергенных болезней;
• продолжительная рециркуляция воздуха в салоне приводит к запотеванию окон. Проблема устраняется путём совмещения работы кондиционера и фильтрации.

Представители системы здравоохранения и изготовители автомобилей рекомендуют использовать режим рециркуляции 15 – 20 минут. После обязательно открывать окна, запускать свежий воздух и проветривать салон.

Расположение кнопки и активация режима

У каждого автомобиля механическая кнопка располагается по-разному. Сложилась практика её установки на передней торпеде в центральной части в области климатического блока. Для упрощения поиска изготовители применяют типичную маркировку – автомобиль с кольцевой стрелкой внутри салона. На изображение выше эта кнопка обозначена цифрой 3. Увидев ее, смело активируйте, пользуйтесь. Деактивация режима фильтрации происходит аналогичным образом, только для этого используется механическая кнопка с другим рисунком – стрелкой «из салона» или повторное нажатие.

Некоторые технические средства отечественного производства не оснащены автоматикой, и водители используют рычаги. Например: ВАЗы моделей, снятых с производства, имеют три рычага регулировки: подача холодного, горячего (тёплого) потока, закрытие заслонки механическим приводом.

Автомобили, оснащённые климат — контролем, автоматически регулируют температуру и заботятся о чистоте воздушного потока. Всеми процессами руководит датчик рециркуляции воздуха. Он устанавливается под центральной консолью машины. При активации контроллер анализирует температуру и содержание воздуха. По подобному принципу функционирует бытовая климатическая техника.

Характерные неисправности

При условии умеренного использования, бережного обращения ресурс эксплуатации неограниченный. Выходу из строя способствует превышение допустимой силы тока, короткое замыкание в цепи, негативные последствия аварии, удара.

На практике встречаются случаи слабого контакта колодки с клеммами, перегорание предохранителя, механическое повреждение.

Не забывайте о периодическом проветривании салона. Каждый второй технический осмотр заменяйте салонный фильтр, проводите дефектовку каналов подачи воздуха извне.