Даф 105 фильтр охлаждающей жидкости где находится

Замена антифриза на DAF 105

Двигатель автомобиля очень перегревается, уровень охлаждающей жидкости постоянно падает, плохо работает печка — эти проблемы указывают, что необходима срочная замена антифриза на ДАФ 105, а признаки свидетельствуют об утечке антифриза.

Почему течет антифриз с ДАФ 105?

Проблема утечки тосола очень опасна для силового агрегата, так как мотор может выйти из строя. Чтобы двигатель надежно работал, следует проводить профилактические работы:

• Вести наблюдение за деталями системы охлаждения. Это поможет найти причину потери тосола.
• Следить за уровнем ОЖ в бачке. Он не должен быть ниже отметки MIN.

Замена антифриза в ДАФ 105 необходима не только по истечению срока, но и из-за наличия утечек. Потеря охлаждающей жидкости может быть по таким причинам:

• Повреждены шланги системы охлаждения. Необходимо проверить в каком они состоянии.
• Течь в радиаторе. Его надо проверить под давлением.
• Течет тосол в водяном насосе. Проверить насос. Измерить люфт подшипников.
• Повреждена крышка расширительного бачка. Надо проверить ее под давлением.

Утечка ОЖ может быть спровоцирована внутренней неисправностью:

• Повреждена прокладка головки цилиндра. Ее проверяют и заменяют.
• Трещины головки блока или самого блока. Следует проверить на наличие трещин.
• Повреждение масляного радиатора. Необходимо проверить наличие ОЖ в моторном масле системы смазки силового агрегата.
• Неисправные заглушки, их надо заменить.

Регулярные проверки состояния компонентов автомобиля позволят своевременно заменить испорченную деталь и свести к минимуму дальнейшие поломки транспортного средства.

Как правильно сменить антифриз?

Охлаждающая жидкость подлежит обязательной замене, так как с годами она теряет свои свойства. Если надо сменить антифриз для DAF 105, следует помнить, что по техническим характеристикам выполнять процедуру надо один раз в 4 года. При замене тосола надо соблюдать технику безопасности, ведь смесь является вредной и токсичной.

Во время работы требуется придерживаться следующих правил безопасности:

• Сливать отработанную жидкость рекомендуется в специальную емкость, с дальнейшей утилизацией.
• Если не выполнить вовремя замену тосола, двигатель выйдет из строя по причине сильного перегрева.
• Производить слив следует вдали от детей, животных и водоемов.
• Работать строго в резиновых перчатках и обуви.
• Для замены тосола надо выполнить охлаждение силового агрегата.

Список инструментов для замены антифриза в DAF 105:

• Тара для слива тосола;
• Отвертка и гаечный ключ;
• Резиновые перчатки;
• Воронка для слива.

Чтобы не повредить блок цилиндров силового агрегата, никогда не следует добавлять холодную ОЖ в горячий мотор.

Слив старой охлаждающей жидкости и промывка системы

Слив антифриза с бака ДАФ 105 предполагает удаление отработанной смеси. Для осуществления данной процедуры следует придерживаться следующей последовательности действий:

• Установить автомобиль на ровной поверхности;
• Силовой агрегат охладить;
• Открыть крышку расширительного бачка системы;
• Отвернуть сливную пробку или снять патрубок с радиатора;
• В емкость сливается основная отработанная смесь.

Перед заливкой нового антифриза произвести промывку системы охлаждения. Данную процедуру рекомендуют выполнять не реже 1 раза в 2-3 года или каждые 80 тыс. км. Если система охлаждения работает хорошо и залит качественный тосол, автомобилю не грозит перегрев двигателя. Температура мотора будет поддерживаться при любых условиях работы.

Благодаря промывке удаляются накипь и ржавчина, отложения, возникшие от разложения присадок.

Промывка системы охлаждения выполняется в следующей последовательности:

• Слив смесь, завинтить пробки;
• Через расширительный бачок залить чистую воду или специальную промывку;
• Включить на холостом ходу двигатель, дав поработать 10-15 минут;
• Мотор должен дойти до рабочей температуры и включится вентилятор;
• Двигатель выключают, дают остыть. Промывку сливают;
• Закрывают сливной вентиль.

Выполняя промывку, стоит обратить внимание на печку. Она должна работать, максимально обогревая салон. Делать промывку пока не пойдет чистая вода или жидкость.

Заливка новой ОЖ

Замена антифриза на ДАФ 105 заканчивается заливкой новой ОЖ. Как только сольется вся жидкость, закрыть все краны. Визуально проверить, нет ли повреждений, микротрещин. Заливаем новый антифриз в следующей очерёдности:

• Устанавливаем лейку в горловину расширительного бачка или радиатора;
• Медленно заливаем тосол;
• Прекращаем заливку ОЖ на отметке min;
• Закрываем крышку;
• Включаем мотор на 5 минут;
• Аккуратно откручиваем крышку горловины и доливаем тосол до отметки max.

Выполнив весь процесс, требуется завести мотор и прогреть его до рабочего состояния. Вентилятор системы охлаждения должен хорошо срабатывать и уровень тосола в бачке оставаться на отметке max.

Как убрать воздух, попавший в систему охлаждения?

Случается, что замена антифриза на DAF 105 проходит не так гладко, как должно быть. В некоторых ситуациях при заправке ОЖ надо убрать воздух, попавший в систему охлаждения. Воздушная пробка приводит к неправильному прогреву двигателя. Недостаточное охлаждение доводит двигатель до перегрева.

После заправки антифризом, двигатель заводят на несколько минут. При этом удаление воздуха осуществляется автоматически. Патрубок удаления воздуха от корпуса термостата к расширительному бачку должен быть не пережат и не перекручен.

Общая информация DAF-XF105 с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова DAF XF 105 , давление в шинах DAF XF 105 , неисправности DAF XF 105 , подготовка к зиме DAF XF 105 , тормоза DAF XF 105 , масляный фильтр DAF XF 105 , топливный фильтр DAF XF 105 , фильр салона DAF XF 105 , регулировка фар DAF XF 105

1. Общая информация

От водяного насоса (1) охлаждающая жидкость поступает на блок цилиндров двигателя (2), а затем от него к термостату (3). В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, термостат направляет поток охлаждающей жидкости в радиатор (4) или обратно в водяной насос (1).

Охлаждающая жидкость подается в радиатор сверху, остывает и выходит из него сверху, поступая после этого снова в водяной насос (1).

Радиатор и расширительный бачок напрямую связаны между собой. На возвратном трубопроводе от радиатора также имеется соединение с расширительным бачком (5). Охлаждающая жидкость по мере нагрева расширяется, и её избытки поступают в расширительный бачок. По мере остывания охлаждающая жидкость из бачка снова поступает в систему охлаждения.

Часть охлаждающей жидкости от водяного насоса (1) поступает на масляный радиатор (6), из которого она затем снова возвращается на водяной насос.

От блока цилиндров двигателя часть охлаждающей жидкости проходит через корпус воздушного компрессора (7), из которого она снова поступает в блок цилиндров.

После блока цилиндров двигателя горячая охлаждающая жидкость из коллекторной магистрали поступает в радиатор отопителя кабины (8). Возвратная магистраль отопителя совместно с каналом расширительного бачка подключена к возвратной магистрали водяного насоса системы охлаждения.

В случае, если на автомобиле установлены ретардер (9) или масляный радиатор коробки передач (10), охлаждающая жидкость от задней части блока цилиндров двигателя поступает на ретардер или масляный радиатор коробки передач.

Если автомобиль оборудован автономным отопителем (11), то подающий трубопровод отопителя оснащается обратным клапаном (12) с двумя разводами для отопителей. Назначение этого клапана заключается в том, чтобы предотвратить обратную подачу горячей охлаждающей жидкости на систему охлаждения двигателя. Поток охлаждающей жидкости через порт 1 обратного клапана поступает на стационарный отопитель. При подключении автономного отопителя охлаждающая жидкость циркулирует в его контуре через порт 2.

Примечание
Стрелка на корпусе обратного клапана должна соответствовать направлению потока жидкости.

Рубашка охлаждения блока цилиндров

С напорной стороны водяного насоса (1) охлаждающая жидкость через отверстия в задней части блока цилиндров поступает непосредственно в рубашку охлаждения. Затем она проходит вдоль гильз цилиндров и вверх к головке блока цилиндров. Из головки блока цилиндров охлаждающая жидкость стекает в возвратный канал и покидает двигатель через корпус термостата (3).

Крышка расширительного бачка

На расширительном бачке установлена резьбовая герметичная крышка, имеющая два клапана: паровой (Р1) и вакуумный (Р2). В исходном положении оба клапана закрыты.

Избыточное давление в системе

При увеличении давления в системе охлаждения до 0.95 бар открывается паровой клапан (Р1), сбрасывая лишнее давление.

Наличие избыточного давления в системе охлаждения позволяет получать более высокую температуру без закипания охлаждающей жидкости.

Пониженное давление

При остывании охлаждающей жидкости давление в системе охлаждения снижается. Если давление становится слишком низким, открывается вакуумный клапан (Р2), стабилизирующий давление в системе.

Водяной насос

От водяного насоса охлаждающая жидкость через вывод (4) поступает в блок цилиндров двигателя. Часть охлаждающей жидкости через вывод (3) подается на модуль масляного радиатора для охлаждения моторного масла. Возврат охлаждающей жидкости от масляного радиатора в водяной насос осуществляется через порт (10).

Часть охлаждающей жидкости, которая возвращается из блока цилиндров в водяной насос, поступает на термостат через порт (5), а через порт (2) эта жидкость отводится на отопитель. Возврат охлаждающей жидкости от отопителя к водяному насосу происходит через порт (9).

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, термостат направляет её к радиатору через порт (1) для охлаждения или к насосу, от которого жидкость снова поступает в блок цилиндров двигателя.

Из нижней части радиатора системы охлаждения жидкость через возвратный трубопровод поступает обратно в водяной насос через порт (8).

Если автомобиль оборудован ретардером, то охлаждающая жидкость из блока цилиндров поступает в масляный радиатор ретардера для его охлаждения. При этом порт (5) водяного насоса перекрыт, а возврат охлаждающей жидкости происходит через порт (6) возвратной магистрали ретардера.

Если автомобиль оборудован масляным радиатором коробки передач, то охлаждающая жидкость от задней части двигателя поступает в масляный радиатор коробки передач для охлаждения трансмиссионного масла. Порт (5) водяного насоса при этом перекрыт, а возврат охлаждающей жидкости осуществляется через порт (7).

Термостат

Охлаждающая жидкость из возвратного коллектора поступает в корпус термостата. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости возможны три варианта положения термостата:

1. Термостат закрыт

Температура охлаждающей жидкости не достигла значения открытия термостата, поэтому канал (В) к радиатору полностью перекрыт. Охлаждающая жидкость проходит через обводной канал (А) непосредственно на водяной насос, который снова нагнетает её в блок цилиндров двигателя.

2. Начало открытия термостата

После того, как температура охлаждающей жидкости достигает значения открытия термостата, канал (В) радиатора открывается, а канал (А) малого контура частично перекрывается. В связи с этим часть охлаждающей жидкости поступает на радиатор для охлаждения, а другая часть поступает непосредственно на водяной насос.

3. Полное открытие термостата

По мере дальнейшего увеличения температуры охлаждающей жидкости термостат полностью открывает канал (В) радиатора, а канал (А) малого контура системы охлаждения перекрывается полностью. Весь поток охлаждающей жидкости при этом проходит через радиатор, где происходит охлаждение жидкости, после чего она снова поступает в водяной насос.

Внимание:
Ни в коем случае не допускается в качестве чрезвычайного решения при высокой температуре охлаждающей жидкости полностью удалять термостат. При отсутствии термостата горячая охлаждающая жидкость через канал (А) поступает непосредственно на водяной насос, вследствие чего температура системы охлаждения будет только возрастать.

Фильтр охлаждающей жидкости

Параллельно с системой охлаждения может быть установлен фильтр охлаждающей жидкости.

Этот фильтр предназначен для очистки охлаждающей жидкости с целью предотвращения кавитации. Фильтр охлаждающей жидкости необходим, если система охлаждения заправлена жидкостью, не отвечающей установленным требованиям.

В фильтре жидкость очищается от образующихся при высокой температуре примесей. В случае, если загрязнение фильтра слишком сильное, под напором жидкости фильтр опускается против усилия пружины, при этом охлаждающая жидкость проходит через фильтр без очистки.

Расширительный бачок

Трубопровод отопителя подсоединен к порту (1) расширительного бачка системы охлаждения. Внутренняя связь отопителя с бачком отсутствует. Возврат охлаждающей жидкости от отопителя происходит через водяной насос, подсоединенный к передней части расширительного бачка, и через порт (5) в расширительный бачок.

Система охлаждения сконструирована таким образом, что её развоздушивание происходит автоматически, при этом расширительный бачок является самой высокой точкой системы охлаждения.

Радиатор оборудован сливной трубой, которая соединена с портом (2) расширительного бачка.

Вентиляционный патрубок двигателя соединен с портом (3) расширительного бачка.

Порт (6) обеспечивает возможность нахождения охлаждающей жидкости между расширительным бачком и двигателем при увеличении её температуры. Порт (6), как и порт (5), также соединен с возвратной магистралью водяного насоса.

Датчик уровня охлаждающей жидкости (7) в случае обнаружения слишком низкого уровня посылает сигнал на VIC-2, после чего на дисплее DIP-4 возникает соответствующее предупреждение.

Вискомуфта вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения подключен к двигателю посредством вискомуфты.

Когда при определенных обстоятельствах встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения радиатора, вентилятор служит для нагнетания воздуха на радиатор для его дополнительного охлаждения. Передача крутящего момента вискомуфтой вентилятора обеспечивается силиконовой жидкостью.

Вискомуфта вентилятора разделена на два отсека. В рабочем пространстве (1) расположен ротор (2), который соединен с фланцем (7).

Камера (3) свободно вращается на фланце (7) и соединена с вентилятором. Внутри камеры (3) находится силиконовая жидкость. Порт (4) камеры (3) перекрывается клапаном (5), который управляется биметаллической пластиной (6).

Если отверстие (4) камеры (3) перекрыто клапаном (5), силиконовая жидкость не может поступать в рабочую область (1). При этом под действием центробежных сил жидкость может только удалятся из рабочего пространства (1) через отверстия (8) в камеру (3). В связи с малым количеством силиконовой жидкости в рабочем пространстве (1) разница скоростей вращения между фланцем (7) и камерой (3) с вентилятором будет большой.

При увеличении температуры воздуха биметаллическая пластина (6) выгибает клапан (5), частично открывая отверстие (4) камеры (3). В результате некоторое количество силиконовой жидкости поступает в рабочее пространство (1) и начинает циркулировать по каналам вдоль ротора (2). Вследствие трения разница в скорости вращения между фланцем (7) и камерой (3) будет постепенно уменьшаться.

При дальнейшем повышении температуры воздуха биметаллическая пластина (6) продолжает изгибаться, полностью открывая отверстие (4) камеры (3). Чем больше степень открытия отверстия (4) камеры (3), тем большее количество силиконовой жидкости поступает в рабочее пространство (1) и на каналы ротора (2). С увеличением трения разница в скоростях вращения между фланцем (7) и камерой (3) становится всё меньше.

Муфта вентилятора с электронным управлением

Для точного контроля скорости вращения вентилятора системы охлаждения применяется муфта с электронным управлением.

Такая муфта контролирует и регулирует скорость вращения вентилятора для того, чтобы обеспечить достаточное поступление воздушного потока для обеспечения значений температуры охлаждающей жидкости и/или воздуха на впуске в заданном диапазоне.

1. Статор.
2. Клапан.
3. Ротор.
4. Катушка.
5. Приводной вал.
6. Камера для силиконовой жидкости.
7. Рабочее пространство.

Катушка (4), которая посредством подшипника установлена на приводном валу (5), генерирует магнитное поле.

В зависимости от различных факторов рабочий цикл катушки (4) корректируется. С изменением магнитного поля клапан (2) открывается в большей или меньшей степени.

Работа муфты вентилятора зависит от следующих факторов:

• Температура охлаждающей жидкости.
• Температура воздуха на впуске.
• Скорость автомобиля.
• Частота вращения коленчатого вала двигателя.
• Скорость вращения вентилятора.
• Активация ретардера.
• Положение внутренних каналов муфты вентилятора (защита от перегрева).

Муфта вентилятора состоит и статора (1) и ротора (3), которые установлены на приводном валу (5), а также камеры для силиконовой жидкости (6).

Между статором (1) и ротором (3) имеется рабочее пространство. Вентилятор установлен на статоре (1), который свободно вращается на приводном валу (5).

Скорость вращения вентилятора определяется встроенным датчиком Холла с импульсным диском. Этот датчик посылает сигнал в электронный блок DMCI. Электронный блок использует этот сигнал для определения внутреннего проскальзывания в муфте вентилятора и, как следствие, для управления вращением вентилятора.

Муфта вентилятора не активирована

Клапан (2) находится в исходном положении. Силиконовая жидкость выпущена, а возвратный порт закрыт. Количество силиконовой жидкости в рабочем пространстве (7) между статором (1) и ротором (3) увеличивается. Вследствие увеличения трения в рабочем пространстве между статором (1) и ротором (3) проскальзывание между статором (1) и ротором (3) снижается, таким образом, скорость вращения вентилятора увеличивается.

В зависимости от степени передачи крутящего момента от коленчатого вала приводу вентилятора скорость вращения вентилятора будет приближаться к значению или даже превышать скорость вращения двигателя.

Примечание
Это означает, что в случае активации муфты вентилятора скорость вращения вентилятора будет увеличиваться.

Муфта вентилятора активирована

Работа муфты

При включении катушки (4) возникает магнитное поле, вследствие чего клапан (2) перемещается. Наполнительное отверстие перекрывается, в то же время возвратные порты остаются открытыми. Силиконовая жидкость перетекает из рабочего пространства (7) между статором (1) и ротором (3) в камеру (6). При уменьшении количества силиконовой жидкости в рабочем пространстве степень проскальзывания между статором (1) и ротором (3) увеличивается, скорость вращения вентилятора уменьшается.

Примечание
При рабочем цикле скорость вращения вентилятора снижается быстро, а увеличивается медленно.

Очистка системы охлаждения

Для очистки системы охлаждения от накипи и внутренних отложений необходимо использовать утвержденные DAF чистящие средства, следуя инструкциям, прилагаемым к этим средствам.

Инструкции по технике безопасности

Не запускать двигатель в замкнутых или невентилируемых помещениях.

Убедиться в том, что выхлопные газы полностью удаляются с рабочего места.

Придерживаться безопасной дистанции от вращающихся или движущихся компонентов.

Различные типы масел и смазок, используемых в автомобиле, могут причинить вред здоровью. Это также относится к охлаждающей жидкости двигателя, жидкости омывателя ветрового стекла, хладагенту системы кондиционирования, электролиту аккумуляторных батарей и дизельному топливу. Необходимо избегать вдыхания их паров и непосредственного контакта.

Выхлопые газы содержат оксид углерода (СО) или угарный газ, не имеющий цвета и запаха. В случае вдыхания угарного газа происходит связывание красных кровяных телец, что лишает организм кислорода, что приводит к удушению. Серьезное отравление угарным газом приводит к повреждению головного мозга или к смерти.

Рекомендуется всегда отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи во время ремонта или технического обслуживания, для которых не требуется подача питания.

Снятие и установка DAF-XF105 с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения DAF XF 105 , вентилятор охлаждения DAF XF 105 , радиатор охлаждения DAF XF 105

5. Снятие и установка

Снятие и установка фильтра охлаждающей жидкости

Внимание:
— Когда двигатель горячий, в системе охлаждения создается избыточное давление. Необходимо осторожно отворачивать крышку бачка для сброса избыточного давления.
— Охлаждающая жидкость токсична. Необходимо избегать её попадания на кожу.
— Для предотвращения повреждений блока цилиндров двигателя не доливать холодную охлаждающую жидкость в горячий двигатель.

Снятие фильтра охлаждающей жидкости

1. Поместить поддон под фильтр для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.

2. Снять крышку заправочного отверстия с расширительного бачка.

3. Перевести отсечной клапан в положение «С».

4. Снять фильтр охлаждающей жидкости, повернув его против часовой стрелки.

Примечание
— В результате ослабления фильтра может вытечь небольшое количество охлаждающей жидкости. Необходимо предварительно поместить под фильтр подходящую емкость.
— Фильтр охлаждающей жидкости одноразовый. Он не подлежит очистке и повторному использованию. Необходимо утилизировать отработанный фильтр согласно правил утилизации химических отходов.

5. Удалить уплотнительное кольцо с корпуса фильтра охлаждающей жидкости, если это не было сделано раньше.

Установка фильтра охлаждающей жидкости

1. Очистить уплотнительные поверхности фильтра охлаждающей жидкости.

2. Нанести небольшое количество охлаждающей жидкости на уплотнительное кольцо фильтрующего элемента.

3. Установить фильтр охлаждающей жидкости до контакта с уплотнительным кольцом. Затем затянуть фильтр от руки на 1/2~3/4 оборота.

4. Повернуть отсечной клапан против часовой стрелки в положение «О».

5. Установить крышку заправочного отверстия обратно на расширительный бачок.

6. Запустить двигатель и убедиться в правильности посадки фильтра охлаждающей жидкости.

7. Проверить уровень жидкости в системе охлаждения.

Снятие и установка вискомуфты вентилятора

Снятие вискомуфты вентилятора

1. Снять передний кожух двигателя.

2. Снять ремень привода водяного насоса и генератора.

3. Снять воздуховод между промежуточным охладителем (интеркулером) и впускным коллектором со стороны генератора.

4. Отвернуть болты крепления кронштейнов направляющего кольца и снять направляющее кольцо.

5. Отвернуть гайки крепления вискомуфты к приводному фланцу. Временно поместить вискомуфту с вентилятором в воздушный туннель.

Примечание
Вискомуфта вентилятора должна ВСЕГДА быть размещена ВЕРТИКАЛЬНО.

6. Отвернуть гайки крепления вентилятора и снять вискомуфту.

Установка вискомуфты вентилятора

1. Поместить новую вискомуфту вентилятора на крыльчатку. Затянуть гайки крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки» в конце главы).

2. Установить направляющее кольцо и затянуть болты крепления кронштейнов направляющего кольца.

3. Установить вискомуфту с вентилятором на приводной фланец. Затянуть гайки крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

4. Установить воздуховод между промежуточным охладителем (интеркулером) и впускным коллектором со стороны генератора и затянуть болт крепления установленным моментом затяжки.

5. Установить ремень привода водяного насоса и генератора.

6. Установить передний кожух двигателя.

Снятие и установка расширительного бачка

Снятие расширительного бачка

1. Снять передний кожух двигателя.

2. Слить охлаждающую жидкость из системы так, чтобы опустошить расширительный бачок.

3. Снять все водяные шланги между расширительным бачком и двигателем.

4. Отцепить стопорные кольца спереди расширительного бачка.

5. Немного приподнять переднюю часть расширительного бачка.

6. Отцепить стопорные кольца в задней части расширительного бачка.

7. Снять расширительный бачок.

Установка расширительного бачка

1. Установить расширительный бачок, вжав его в стопорные кольца, начиная с задней части бачка.

2. Установить все водяные шланги между расширительным бачком и двигателем.

3. Установить передний кожух двигателя.

4. Заправить систему охлаждения.

5. Запустить двигатель и проверить герметичность всех соединений.

Снятие и установка радиатора

Примечание
— Процедуры снятия и установки радиатора приводятся на примере версии с системой кондиционирования воздуха.
— Если в автомобиле кондиционер не установлен, соответствующие шаги пропускаются.

Снятие радиатора

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять передний кожух двигателя.

4. Снять кожух двигателя под кабиной.

5. Отвернуть болты кронштейнов направляющего кольца и снять направляющее кольцо.

6. Снять направляющую полосу спереди промежуточного охладителя (интеркулера).

7. Снять держатель масляного щупа с промежуточного охладителя и отвести в сторону.

8. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

9. Снять шланги радиатора.

10. Отвернуть болты крепления конденсатора системы кондиционирования и оттянуть конденсатор вперед.

11. Отсоединить остальные трубопроводы системы кондиционирования от промежуточного охладителя.

12. Снять зацепление проводов из-под промежуточного охладителя.

13. Снять осушитель кондиционера воздуха из-под промежуточного охладителя.

14. Снять левый разъем трубопровода от впускного коллектора к промежуточному охладителю.

15. Снять правый разъем трубопровода от впускного коллектора к промежуточному охладителю.

16. Снять компрессор кондиционера и переместить его вместе со шлангами в сторону передней части промежуточного охладителя.

17. Отвернуть болты крепления от промежуточного охладителя.

18. Слегка сдвинуть промежуточный охладитель вправо, чтобы отвернуть болт крепления маслозаправочного патрубка.

19. Снять маслозаправочный патрубок.

20. Снять реактивную тягу от радиатора к такелажной проушине двигателя.

21. Отвернуть гайки крепления от кронштейнов радиатора. Снять радиатор с промежуточным охладителем и воздушным туннелем в сборе с шасси.

22. Снять промежуточный охладитель с радиатора.

Установка радиатора

1. Установить радиатор с промежуточным охладителем и воздушным туннелем на шасси. Затянуть гайки крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

2. Сдвинуть маслозаправочный патрубок на радиатор и установить болт крепления.

3. Поместить промежуточный охладитель на своё место и от руки затянуть два болта крепления.

4. Установить реактивную тягу от радиатора к такелажной проушине двигателя.

5. Установить компрессор кондиционера с трубопроводами через радиатор.

6. Установить компрессор кондиционера на кронштейн двигателя.

7. Установить кронштейны направляющего кольца с направляющим кольцом.

8. Установить осушитель системы кондиционирования под промежуточный охладитель.

9. Установить держатель электропроводки под промежуточный охладитель.

10. Установить конденсатор системы кондиционирования.

11. Установить направляющую полосу спереди промежуточного охладителя. Затянуть болты крепления промежуточного охладителя.

12. Вставить держатель масляного щупа.

13. Установить воздуховод между коллектором и промежуточным охладителем.

14. Установить расширительный бачок.

15. Установить кожух двигателя под кабиной.

16. Установить передний кожух двигателя.

17. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

18. Заправить систему кондиционирования.

19. Запустить двигатель и проверить герметичность всех соединений.

Снятие и установка водяного насоса

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Отвернуть гайки крепления и осторожно снять муфту со шкива вентилятора.

3. Поместить шкив вентилятора в воздуховод.

4. Снять правую опору двигателя.

5. Поместить 15 мм накидной ключ на ролик автоматического регулятора натяжения приводного ремня, как показано на рисунке.

6. Провернуть ключ, как показано на рисунке, чтобы ослабить натяжение приводного ремня. Снять поликлиновой ремень привода водяного насоса и вентилятора со шкивов.

Примечание
Натяжитель можно временно заблокировать при помощи штифта толщиной 4-5 мм, вставив его в отверстие натяжителя. Это облегчит процедуру снятия и установки поликлинового ремня.

7. Отсоединить все шланги от водяного насоса.

8. Отвернуть болты (1) крепления водяного насоса к двигателю.

9. Снять водяной насос в сборе.

Установка

1. Тщательно очистить и проверить состояние контактных поверхностей водяного насоса и блока цилиндров двигателя.

2. Поместить новую прокладку (2) на водяной насос.

3. Установить водяной насос в сборе на двигатель и затянуть болты крепления (1) моментом затяжки 60 Н · м.

4. Установить поликлиновой ремень привода водяного насоса и вентилятора на шкивы.

5. После установки ремня осторожно отпустить натяжитель, вернув его в нормальное рабочее положение. Если натяжитель был заблокирован, отжать натяжитель против усилия пружины, чтобы извлечь штифт из отверстия, после чего осторожно отпустить натяжитель в нормальное рабочее положение.

6. Установить муфту вентилятора.

7. Заправить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Для продолжения чтения введите свою электронную почту (ее необходимо будет подтвердить)
E-Mail введён неправильно! Электронный адрес уже зарегистрирован, залогиньтесь
Продолжить

Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.

Тип двигателя: MX300 / MX340 / MX375

Объем двигателя: 12.9D л.

Мощность: 410 / 460 / 510 л. с.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Уточните пожалуйста в какой стране Вы находитесь, и наша система подберет Вам самый подходящий способ оплаты.

Перейти к оплате
Просьба, подтвердите, что Вы человек.

После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.

Зарегистрируйтесь или войдите. Это займет всего 20 секунд!
Вход в личный кабинет
Регистрация
Восстановление пароля

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета. Автоматический переход через 10 секунд. Перейти в личный кабинет

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране. Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте. Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке. После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.). После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Фильтр для охлаждающей жидкости для DAF XF105

В категории «Фильтр для охлаждающей жидкости для DAF XF105» представлены товары:

• Фильтр для охлаждающей жидкости
• Фильтр охлаждающей жидкости

1. Главная
2. Каталог Все марки машин
3. DAF Все модели DAF
4. XF105 10.2005-. Все запчасти для XF 105
5. Фильтр для охлаждающей жидкости

Запчасти в рассрочку

без дополнительных расходов!

Подпишитесь на скидки, новинки, предложения

• Спасибо! Адрес [email] успешно подписан на рассылку от ALVADI!
• Подписаться другим email

ОТКРЫТЬ МЕНЮ

Сайты ALVADI

Estonia

Полезные ссылки

Полезные ссылки

Отслеживание заказа

Alvadi OÜ, reg. 11487376

Адрес магазина Majaka 10, Tallinn, Estonia Majaka 10, Tallinn, Estonia

Время работы

• Конфиденциальность
• Инфо о доставке
• Возврат товара
• Условия продаж

• Все права защищены Alvadi OÜ © 2008-2023

Автозапчасти в страну Moldova

• Доставка от 2 дней
• Мы доставляем в страну Moldova
• 14 дней гарантия возврата денег

• Мы принимаем: