Датчик износа тормозных колодок когда менять

Автосервис по ремонту авто, услуги, информация для автомобилистов

Как часто менять тормозные колодки? Есть оптимальные сроки – 20 000 км пробега для передних колодок и замена задних вместе со второй заменой передних. Такими данными не стоит пренебрегать, ведь тормозные колодки являются главным элементом всей тормозной системы. Статистика не берется из ниоткуда – за достоверные цифры многие люди заплатили своим здоровьем и жизнями. Таким печальным опытным путем были получены данные о тормозном пути на сухой дороге и о том, что этот показатель увеличивается в несколько раз на мокрой дороге.

Признаки износа колодок

• Черная пыль с металлическими вкраплениями на дисках.
• Скрежет при торможении.
• Толчки в ногу при нажатии на педаль во время торможения даже на небольших скоростях.
• Падение уровня тормозной жидкости.
• Красный датчик на приборной панели.

Производители автомобилей позаботились о том, чтобы водители сами смогли понять, что пришел срок замены тормозных колодок. Они оснастили колодки «скребунами» — стальными пластинами, которые при износе колодок цепляют диск и издают неприятные звуки. Некоторые «продвинутые» модификации оснащены датчиками, которые передают информацию на бортовую систему, а она, в свою очередь, уведомляет водителя о том, что колодку пора менять.

Срок службы колодок зависит и от типа авто – на отечественных моделях он меньше, на иномарках – больше. Если говорить о спорткарах, в них колодки «живут» максимум 5 000 км. Также срок эксплуатации тормозных колодок зависит от типа тормозной системы – для барабанных тормозов допустимый пробег в несколько раз больше, чем для дисковых.

Выбирая новую колодку, учитывайте состав смеси, из которой они сделаны (определяет жесткость), а также совместимость материала дисков и колодок. Некачественные колодки могут погнуть диски, что чревато дорогостоящим ремонтом.

Когда необходимо менять тормозные колодки, и о чем следует помнить перед их заменой

Каждый автомобилист знает, что от того, насколько исправен его автомобиль, зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. В современных автомобилях немало систем безопасности, но тормозная система всегда находится под пристальным вниманием, так как именно ее неисправность приводит к печальным и непоправимым последствиям. Эта система используется не менее часто, чем двигатель, и подвергается постоянным нагрузкам.

Независимо от модели, производителя, марки и года выпуска авто в тормозной системе больше всего изнашиваются тормозные колодки и диски, замена которых должна производится в соответствии с технической документацией на машину и согласно рекомендациям автопроизводителя. Но основываться только на документации не стоит, так как в ней называются приблизительные сроки и не учитывается стиль вождения автомобилиста, тип дорожного покрытия, условия эксплуатации, материал, из которого изготовлены колодки и диски. Конструкция колодок достаточно простая – к стальной пластине закреплены накладки, изготовленные из материалов, имеющий высокие показатели прочности, благодаря чему они способы выдерживать постоянное трение и воздействие высоких и низких температур.

Как работает тормозная система

Каждый автомобилист должен знать, как работает тормозная система для того, чтобы знать, для чего необходима замена тормозных колодок. При нажатии на педаль тормоза она двигает поршень главного цилиндра, который создает давление тормозной жидкости в магистрали, после чего тормозные колодки прижимаются к тормозному диску. В процессе замедления автомобиля диск и колодки нагреваются и постепенно изнашиваются, в результате чего необходима периодичная их замена.

Как часто меняются тормозные колодки

Точных данных относительного того, через сколько менять тормозные колодки, нет, так как основные элементы тормозной системы имеют свой срок службы, зависящий от ряда факторов. В некоторых случаях колодки можно менять через 80 тыс. км пробега и больше, а если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, то замена необходима через 25-30 тыс. км. Достаточно часто автопроизводители указывают приблизительный интервал замены элементов тормозной системы, но следует учитывать, что этот интервал следует учитывать только при использовании оригинальных комплектующих, неагрессивном вождении и езде по качественным дорогам. Периодичность замены в каждом конкретном случае может различаться, и она зависит от нескольких основных факторов – модели авто, условиях эксплуатации, стиля вождения и материала, из которого изготовлены тормозные колодки.

Модель и марка автомобиля

Частота замены тормозных колодок напрямую зависит от того, какая модель автомобиля, так как в различных модификациях тормозные системы имеют несколько различное исполнение. Если сравнить спортивные автомобили, кроссоверы и малолитражные машины, то в первых двух случаях износ колодок будет происходить быстрее из-за большей массы автомобиля и мощного двигателя. Специалисты, занимающиеся ремонтом автомобилей, считают, что менять тормозные колодки следует, исходя из марки авто. Чаще всего замена колодок производится на:

• Отечественных автомобилях – через 12 +/- 3 тыс. км;
• Импортных авто – через 17 +/-3 тыс. км;
• Спортивных машинах – 5 +/-1 тыс. км.

Важно помнить, что эти данные не точные, и в каждом конкретном случае необходимо оценивать ряд факторов, от которых зависит износ тормозных колодок и барабанов.

Условия эксплуатации автомобиля

Немаловажным фактором, влияющим на состояние тормозных дисков, являются условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Пыль и грязь в летне-осенний период, реагенты зимой, некачественный плавящийся асфальт летом – все это может стать причиной разрушения тормозных колодок и существенного сокращения срока их эксплуатации. Принято считать, что одним из оптимальных вариантов продлить срок эксплуатации колодок является езда на автомобиле в городе, в котором не так много грязи, а в зимнее время дороги постоянно чистятся от снега. Негативно на состояние тормозных колодок влияет езда по бездорожью, так как на них постоянно воздействуют песок, пыль и вода. Естественно, ни один из автомобилистов не может обеспечить движение только в условиях города, поэтому стоит быть готовым к тому, что колодки придется поменять несколько раньше, чем планировалось.

Стиль вождения

Одной из причин быстрого износа накладок на тормозных колодках является стиль вождения. Если автомобилист предпочитает быструю рывковую езду с регулярным резким торможением (таких водителей в больших городах можно встретить на каждой улице и перекрестке), то фрикционный материал колодок будет изнашиваться достаточно быстро. Но далеко не всегда колодки изнашиваются у водителей-лихачей, если часто и интенсивно тормозить, а это в условиях езды по городу происходит часто, то износ будет неравномерным и довольно быстрым.

Качество материалов, используемых для производства тормозных колодок

Довольно часто производители тормозных колодок используют фрикционные материалы своей разработки. В качестве фрикционного материала накладки возможно применение разнообразных сплавов, каучука, керамики и других вариантов, которые плотно соприкасаются с диском и имеют повышенную стойкость к постоянным нагрузкам. Отдельного внимания заслуживает жесткость накладок тормозных колодок. Если установлены мягкие тормозные колодки, то их износ происходит быстрее, но они не оказывают пагубного влияния на тормозные диски. А если используется твердый фрикционный материал, то колодки служат дольше, хотя тормозной диск изнашивается за довольно непродолжительное время, и его также придется менять. Производители тормозных колодок чаще всего предлагают автомобилистам несколько линеек таких деталей – спорт, комфорт, классик, которые имеют разные показатели твердости и рассчитаны на различный срок эксплуатации.

Признаки износа

Достаточно часто можно встретить вопрос: «как часто менять тормозные колодки», однозначного ответа на который нет. Для того чтобы на него ответить, важно изначально определиться с признаками, благодаря которым можно установить степень износа тормозных колодок. Степень стертости колодок свидетельствует о том, что пора или не пора их менять. Определить, насколько изношены колодки можно визуально их осмотрев или по ряду косвенных признаков, которые не рекомендуется игнорировать, поэтому каждый автомобилист должен обращать на них внимание.

Увеличение тормозного пути

Если длина тормозного пути заметно увеличилась, то фрикционные накладки сильно стерты, причем колодка с диском соприкасается не за счет накладок, а за счет металлического основания. Как только такая ситуация стала постоянной, то необходимо сразу менять колодки.

Нарушение прямолинейности во время торможения

Автомобилист сразу увидит и почувствует, что во время торможения автомобиль не замедляет свое движение по прямой, а начнет двигаться в сторону. Возникновение подобной ситуации возможно в случаях, если тормозные колодки неравномерно изношены и суппорт работает неправильно.

Снижение жесткости тормозной педали и увеличение ее хода

Определить такой признак просто – после нажатия на педаль тормоза она не возвращается в исходное положение. В этом случае или тормозная система неисправна, или тормозные колодки изношены, в результате чего колодки пригорели к диску.

Снижение уровня тормозной жидкости

Если накладки тормозной колодки изношены, то поршням суппорта необходимо выдвигаться на большее расстояние, в результате чего уровень тормозной жидкости постоянно уменьшается и ее приходится доливать.

Появление биения колес при торможении

Во время езды на автомобиле с разрушенными тормозными колодками (в них появляются трещины, сколы, которые забиваются грязью) колеса начинают биться, причем звук биения отчетливо слышен в салоне и автомобиль на доли секунды становится неуправляемым.

Появление скрипа и скрежета

В случаях, если фрикционные накладки стерты полностью, торможение автомобиля происходит за счет металлической основы, можно услышать неприятный скрип и скрежет.

Появление темного налета или пыли на колесных дисках

Если на колесных дисках появляется темная угольная пыль, то изнашивается фрикционный материал, а если металлическая – стирается основание колодки.

Сигнал датчика

Многие современные авто укомплектованы специальными датчиками, при помощи которых можно отследить состояние тормозных колодок и то, насколько они изношены. В случае, если накладка стерта до критического уровня, на приборной панели или на дисплее бортового компьютера загорается индикатор, сигнализирующий о том, что необходимо менять колодки.

Визуальный осмотр

Специалисты рекомендуют осматривать тормоза (или доверить осмотр профессионалам) через каждые 10-12 тыс. км пробега. Подобный подход особенно актуален для автомобилей без датчиков износа. Замене подлежат тормозные колодки, имеющие толщину накладок менее 3 мм.

На что обратить внимание при покупке

Вряд ли кто-то станет спорить о том, что многие автомобилисты сейчас практически не занимаются самостоятельным обслуживанием своего автомобиля. Поэтому для определения уровня износа тормозных колодок и их замены стоит обратиться в профессиональный автосервис, специалисты которого быстро произведут все необходимые работы. Важно знать, что замена тормозных колодок не производится поодиночке, необходимо менять сразу все четыре, иначе во время торможения машину будет сносить в сторону.

Для того чтобы правильно подобрать тормозные колодки, необходимо обратить внимание на:

• Соответствие детали модели автомобиля, колодки должны быть в фирменной упаковке с инструкцией;
• Фрикционный материал – он должен быть одного цвета, без каких-то вкраплений;
• Поверхность, которая прижимается к диску – она должна быть идеально ровной;
• Наличие трещин в области контакта металла и фрикционного материала (их не должно быть);
• Производителя – оптимальный вариант фирменные колодки от известных брендов, они хоть и стоят дороже, но зато служат дольше.

Замена тормозных колодок и дисков

Тормозная система, в частности колодки и диски, входит в число наиболее нагруженных и интенсивно эксплуатируемых узлов автомобиля. Теоретическая периодичность замены обычно указывается в руководствах по эксплуатации к конкретным моделям машин.

Однако на практике все обстоит иначе — их нужно менять по мере износа, интенсивность которого зависит от материала изготовления, атмосферных условий, состояния дорожного покрытия, стиля езды и пр.

В конструкции тормозных колодок нет ничего сложного: это пластины из стали, к которым прикреплены специальные накладки из высокопрочных материалов, устойчивых к трению и перепадам температуры.

Тормозные колодки: особенности и периодичность замены

Производители указывают в технической документации, сколько прослужат их изделия, но эта информация носит исключительно рекомендательный характер. Заранее определить, как часто придется покупать новые расходные детали, можно приблизительно.

В среднем замена тормозных колодок производится при следующем пробеге:

• отечественные машины: 12 +/-3 тыс. км;
• импортные авто: 17 +/-3 тыс. км;
• спорт-кары: 5 +/-1 тыс. км.

Тормозные колодки: когда требуется замена?

Определить, когда требуется замена колодок проще всего по датчикам износа и/или по индикатору на приборной панели, если это предусмотрено в данной модели. Дополнительными признаками необходимости замены являются «легкая» педаль, увеличенная дистанция торможения и повышенный расход рабочей жидкости.

Характерным признаком выработки тормозных устройств будет специфический звук при интенсивном торможении. После стирания колодок пластина-датчик издает характерный писк при контакте с поверхностью диска. Конструкцией большинства иномарок предусмотрены световые индикаторы, которые подключены через контакты, вмонтированные в накладки колодок.

Если в машине нет никаких механических или прочих средств сигнализации состояния тормозных механизмов, следует периодически проверять их износ, измеряя размер накладок как задних, так и передних колес без учета металлического основания. Замена требуется, если толщина одной из накладок менее 1,5+/-0,5 мм. Если на авто установлены литые диски с большими отверстиями, эту проверку не составит труда выполнить визуально, даже не снимая колес.

Тормозные диски: особенности и срок службы

В отличие от колодок, тормозные диски служат значительно дольше. В большинстве случаев их меняют после 80 тысяч километров. Более точно срок службы указывается в технической документации конкретной модели, однако эти данные тоже условны.

Производители используют различные технологии и материалы, что сказывается на жесткости и прочности различных модификаций дисков. Интенсивность износа зависит от качества колодок, манеры езды, состояния дороги, погодных условий и прочих факторов.

Тормозные диски: когда нужна замена?

Чтобы знать, когда нужно менять тормозные диски, следует регулярно контролировать их состояние. При чрезмерном износе возможны следующие аномалии в машине:

• Увеличение тормозной дистанции;
• Снижение уровня рабочей жидкости;
• Облегчение педали;
• «Увод» в сторону при торможении;
• Нехарактерный шум в области колес.

При появлении одного из вышеперечисленных отклонений необходимо проверить состояние тормозной системы. При этом особое внимание стоит уделить как дискам, так и колодкам. Лучше всего это доверить квалифицированным специалистам сервисного центра.

Систематическая проверка тормозных дисков требуется как на передних, так и на задних колесах. Помимо состояния поверхности, нужно измерить их толщину с помощью штангенциркуля. Допустимый для эксплуатации диапазон, как правило, указывается на тыльной стороне диска.

Примечание. Замена дисков, как и колодок, независимо от того, на каком из механизмов обнаружен недопустимый износ, нужно производить на одной оси только парами.

В технических центрах ГК FAVORIT MOTORS квалифицированные механики смогут оперативно проверить состояние тормозной системы и при необходимости поменять колодки и/или диски. Помимо высокого мастерства, европейского сервиса, качественных автозапчастей и расходных материалов, в арсенале наших преимуществ — гарантия на все работы, сжатые сроки обслуживания, разумные цены и привлекательные бонусы.

Менять ли электронный датчик износа при замене тормозных колодок?

Целый ряд моделей (в основном, это европейские марки – BMW, Audi, Mercedes, Alfa Romeo, Maserati) оснащали тормозные колодки на своих моделях проводными датчиками износа. Плюсом такого подхода есть то, что о критическом износе накладки водитель будет оповещен контрольной лампой на приборной панели, а не довольно противным скрипом пружины у авто с акустическим датчиком. Хотя, это быстрее технологическая мелочь, и это не мешает японцам создавать «свежие» модели Lexus, Infiniti, Acura с акустическими сигнализаторами.

С механическими пружинами все достаточно понятно: запищало – меняем. Там нет опции переносить датчик со старых колодок на новые, так как каждый новоприобретенный комплект уже имеет в коробке скобки-датчики. Поэтому в данной статье речь пойдет исключительно для владельцев автомобилей с колодками, оснащаемыми проводными сигнализаторами.

Почему данный вопрос актуален? У большинства моделей с электронными индикаторами датчики являются отдельной запчастью, и не идут в комплекте с накладками. А между тем, на некоторые авто такой датчик может стоить сопоставимо с ценой самих колодок. Речь идет о некоторых моделях Porsche, Lexus, Jaguar. И резонно, у автолюбителей возникает вопрос «А нужно ли покупать новый или и старый сойдет?». Ну и стоит сразу оговориться, что мы не говорим о запущенных случаях, когда проблемы с суппортом сильно искажают нормальный износ компонентов.

Прежде всего, давайте заглянем в регламент обслуживания тормозной системы VAG, Mercedes или Jaguar. Мы увидим, что датчик износа подлежит безусловной замене вместе с новыми колодками. Иными словами, если вы хотите следовать технологическим картам автозавода, то новый датчик к покупке must have.

Однако, если мы посмотрим на вопрос рационально и оценим роль проводного датчика в процессе работы, то поймем, что все не столь однозначно. Функция у сигнализатора одна – это «замкнуться» при достижении минимального износа колодки и проинформировать водителя о необходимости замены. То есть, до момента замыкания датчик не несет смысловой нагрузки, а значит считается полностью работоспособным. Таким образом, если вы внимательный автолюбитель и в состоянии оценить необходимость установки новых тормозных накладок ДО появления контрольной лампы на приборке, то вы можете оставить старый датчик, переставив разъем в специальное гнездо на новой колодке.

Разумеется, последняя рекомендация будет нарушением технологии производителя, однако, будет встречена овациями здравым разумом. Выбор стоит за вами.