Как часто подтягивать цепь на мотоцикле

Цепь для мотоцикла

Без цепи ваш мотоцикл просто не поедет.

Цепь для мотоцикла является очень важным элементом его работы, хотя и довольно простым. Без цепи мотоциклы не едут.

Цепи продаются заклепанные на заводе-производителе, а могут быть разомкнутые. К таким цепям прилагается звено с заклепываемым замком. Заклепанные цепи считаются более надежными. Но производители утверждают, что новые замки выпускаются наиболее прочные.

Каждая цепь имеет маркировку. Цифры маркировки — это шаг и ширина звеньев цепи. Эти данные обычно стандартные. Буквы обозначают следующее — прочность резинового уплотнителя и его форма. Эти данные у каждого производителя могут отличаться. Поэтому так важно подобрать цепь, которая будет подходить для марки вашего мотоцикла. Подходящий вариант можно подобрать в каталогах.

Пока на цепи сохраняется и используется заводская смазка, цепь не будет приносить ощутимых проблем. Тем более что постоянное совершенствование форм уплотнений позволяет снизить силы трения.

Проблемы с цепью возникают при невыполнении правил эксплуатации мотоциклов. Что может случиться? Может произойти обрыв цепи и заднее колесо заклинит. Возможно и повреждение ноги мотоциклиста. Цепи могут растягиваться при долгой эксплуатации. Быстрее выходит из строя цепь, не подходящая мотоциклу.

Случаи, когда цепь в обязательном порядке нужно заменить:

• Потерялись клепки у звеньев
• Повредились ролики
• Соединения покрылись ржавчиной
• Цепь изношена до максимального значения
• Потресканные резиновые уплотнители
• Цепь не растягивается до нужных размеров.

Таблица. Обозначение и применяемость мотоциклетных цепей.

Обозначение цепи	Где применяется	Модель мотоцикла	Шаг, мм	Диаметр ролика, мм	Ширина цепи, мм	Число звеньев, шт.	Длина цепи, мм
2ПВ-9,525-1800	Моторная передача	«Иж-56», «Иж-П1», П2, П3, П4, Ю5, «Иж-Ю», Ю2, Ю3, Ю4, Ю5	9,525	6,00	25,4	66	—
ПВ-9,525-1200	То же	М-105 ММВЗ всех моделей	9,525	6,00	9,52	44	419,1
ПР-12,7-1820-2	Главная передача	«Восход», «Ява»	12,7	8,5	7,75	112 126	1422,4
ПР-15,875-2300-2	То же	Мотоколяски, все «ижи»	15,375	10,16	9,65	104	1651

Уход за цепью главной передачи мотоцикла

Правильный уход за цепью намного увеличит срок ее безопасного использования.

Через каждые пятьсот километров нужно обязательно смазывать цепь. Также это нужно делать и в том случае, если попали под дождь. Проводите эту процедуру перед выездом. И масла жалеть не нужно. Для этого масло нужно налить в небольшую емкость и использовать кисточку. Мотоцикл ставится на подставку, заднее колесо при смазке цепи нужно прокручивать.

Предупреждение. Нежелательно наносить много масла на открытую цепь, так как, притягивая пыль при езде, цепь быстрее начнет изнашиваться и скрипеть.

Для открытых цепей лучше воспользоваться распылителем масла в виде баллончика. А закрытые цепи можно смазать маслом обильно.

Перед процессом смазывания промойте цепь, особенно, если она загрязнена. Для этого можно использовать либо специально для этого продаваемую жидкость, либо керосин. После полного высыхания цепи можно ее смазать.

Обратите внимание на заднее колесо. Если оно сдвинуто в сторону, натяжение получится неравномерное. Следует помнить, на срок службы цепи очень сильно влияет то, как вы ездите на мотоцикле. Разгоняясь на предельной скорости, вы способствуете скорому изнашиванию цепи.
Цепь не должна быть сильно натянута или слабо. Это испортит элементы цепи и сократит срок ее использования. Поэтому так важно регулярно проверять натяжение цепи. Как натянуть цепь на мотоцикле, можно узнать у специалистов или на нашем сайте.

Натяжение цепи мотоцикла

Чтобы проверить натяжение цепи, проверните колесо и посмотрите состояние цепи при максимальном натяжении. Теперь поставьте мотоцикл на подставку и проверьте, насколько большой прогиб у цепи получился. Нормальное положение, когда между двумя частями цепи, верхней и нижней, два-три сантиметра.

Для квалифицированного натяжения цепи можно обратиться в сервис-центр. Но при желании можно сделать это и самому.

Главное, строго следовать установленным правилам.

• Для регулировки цепи должна быть определенная на нее нагрузка, поэтому во время процедуры попросите кого-либо из своих знакомых сесть на мотоцикл.
• Приготовьте инструменты для работы. Вам понадобятся ключи размером 17х19 и 13х14.
• Мотоцикл стоит на подставке. Ключом 17х19 нужно отвернуть вал, на котором крутится заднее колесо. Колесо ослабится, и его можно будет передвигать натяжными болтами.
• Вторым ключом, 13х14, нужно отвернуть контргайки, которые находятся с двух сторон колеса.
• Наступает непосредственно натяжка цепи на мотоцикле. Чтобы колесо не повело в сторону, регулировочные болты нужно тянуть равномерно. Натягивая цепь, периодически проверяйте рукой, насколько она натянулась. Просто для этого нажимайте на нее с небольшим усилием. Цепь не должна быть сильно упругой. Это может привести к быстрому износу.
• Если натяжка произведена правильно и достаточно, вначале затягивайте контргайки натяжных болтов. А уже после нужно затянуть вал заднего колеса.

Все операции проделаны. Вы можете опять мчаться на своем мотоцикле в увлекательное путешествие, не боясь, что он вас подведет.

Как часто надо менять цепь и звезды на мотоцикле?

Со временем цепь и звезды на вашем мотоцикле могут изнашиваться и потому требуют к себе внимания. Несмотря на то, что с каждым годом цепи и звезды совершенствуются, из-за чего нуждаются в меньшем уходе, рано или поздно их придется менять.
Под воздействием внешних факторов (прилипание грязи и песка) металл на цепи и звездах истончается. Песчинки и пыль просто стирают поверхность зубьев как наждачная бумага.

Производители всегда рекомендуют менять цепь и звезды одновременно. Передняя и задняя звезда обычно изнашиваются одинаково, различия могут возникать, если использованы звезды разных производителей. Также, если задняя звезда алюминиевая, допустимо менять ее чаще, поскольку она мягче стальных и быстрее изнашивается.

Сколько обычно служат цепи и звезды?

При нормальном обслуживании качественные брендовые цепи O-Ring (например, D.I.D VO) служат 16 000 км, цепи X-Ring (DID VX, VT, ZVM-X) нужно менять каждые 32 000 км. Но не забывайте, что при плохом уходе любые цепи служат намного меньше.

Звезды могут иметь разный срок службы в зависимости от используемого метала и технологии изготовления, поэтому желательно устанавливать звезды от одного производителя.
Мы рекомендуем следующие бренды:
AFAM — французские приводные звезды премиального качества, этот бренд любят спортсмены за высокую прочность, подходят для использования в соревнованиях;
Sunstar — оригинальные звезды для японских мотоциклов, устанавливаются на мотоциклы Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki с завода;
JT Sprockets — самые популярные экономичные и надежные звезды для мототехники, производятся из японской стали, сертифицированы по европейским стандартам.

Как определить износ на звезде и нужно ли ее менять?

Изношенная цепь начинает медленно ломать звезду, так как ее звенья уже не будут проскальзывать по зубьям, а будут ударять по ним. Зубья деформируются. В процессе износа они выгибаются, искривляются и даже откалываются. При эксплуатации сильно изношенной цепи шаг звеньев увеличивается, и ролики начинают бежать по вершинам зубьев звезды. В худшем случае это может привезти даже к разрыву цепи.

(С левой стороны — новая звезда, а с правой — изношенная)

Чтобы проверить состояние ведущей звезды необходимо снять защитный кожух. Также можно осмотреть зубцы, постепенно проворачивая заднее колесо. Изношенные зубцы, будут выглядеть, как на схеме 2. Если на звездочке отсутствуют зубцы, присутствуют сколы или зубья загнуты, требуется немедленная замена. Заднюю звезду осмотреть проще, признаки износа такие же, как на передней.

Как определить, что приводная цепь подлежит замене?

После каждой чистки обращайте внимание на натяжение цепи: если она сильно провисает, это явный сигнал о том, что ее пора менять. При движении такая цепь будет греметь. Обычно на маятнике мотоцикла есть наклейка с указанием норматива провисания цепи. У спортбайков с небольшим ходом подвески она обычно лежит в пределах 25-35мм, у эндуро – около 40мм, у кроссовых мотоциклов — еще больше. Если цепь при ходе маятника натягивается в струну, это приводит к повышенному износу цепи, звезд и подшипников коробки, поэтому необходимо поддерживать натяжку цепи в оптимальном диапазоне.

Если цепь начинает требовать постоянной подтяжки — значит, ее пора менять. Также внимательно осмотрите внутренние сальники цепи. Если заметили дефекты — цепь требует замены.

Почему стоит менять цепь и звезды одновременно и как можно сэкономить в крайнем случае?

Некоторые мотоциклисты считают замену звезды каждый раз лишней тратой денег, меняют их только через раз или просто подпиливают зубья на старых звездах. Подпиливание граней поможет немного сэкономить, но в дальнейшем это только увеличивает шанс, что что-нибудь может сломаться.
Некоторые мотоциклисты в целях экономии советуют просто переворачивать старую звезду, но это так же не безопасно, ведь зубья на перевернутой звезде могут попросту сломаться.

Чем сильнее изношена цепь, тем сильнее удары по зубьям. Это в свою очередь может полностью сломать звезды и даже вал КПП. А замена вторичного вала обойдется весьма дорого.
Устанавливая новую цепь на старые звезды, вы сразу уменьшаете срок службы и самой цепи. Важно, чтобы цепь и звезды были притерты друг к другу. Старые звезды могут вызвать повышенный износ приводной цепи или ее разрыв во время езды. Это чревато ДТП и опасностью для мотоциклиста, так как цепь может ударить водителя или обмотаться вокруг ноги.

Установленные одновременно новые звезды и цепь со временем притираются друг к другу и передают всю мощность мотоцикла, а так же обеспечивает комфортную езду. Единовременная замена цепи и звезд гарантирует надежную езду без потерь мощности, а так же поможет избежать ненужных затрат из-за непредвиденных поломок.

Как подобрать комплект цепь-звезды в нашем магазине?

У каждой цепи свой предел прочности и износостойкость, очень важно правильно подобрать ее под свою модель мотоцикла. Разные цепи выдерживают разные нагрузки, например цепи с X-сальниками служат в 2 раза дольше, чем обыкновенные O-Ring цепи.
Чем массивнее цепь, тем труднее ее порвать, поэтому на более мощные мотоциклы (свыше 600-750сс) рекомендуется ставить усиленные цепи.

Также есть различия между внедорожными или дорожными цепями. Для кроссовых цепей используются специальные узкие X-сальники. Благодаря меньшим зазорам, они не так подвержены износу от грязи и песка.
При установке обычной цепи на внедорожный мотоцикл не забудьте скинуть 150сс с предельной мощности, заявленной в характеристиках цепи: например, если на цепи указано «до 400cc», максимальный объем двигателя кроссового мотоцикла, на который ее можно поставить — 250сс.

В нашем магазине большой выбор мото цепей и звезд, мы сотрудничаем только с известными производителями и гарантируем качество. При выборе товара, вы можете воспользоваться фильтром подбора по моделям мотоциклов или обратиться за помощью к нашим консультантам.

Как продлить жизнь приводной цепи и звездам мотоцикла?

Чтобы новые цепь и звезды прослужили вам дольше, за ними нужно правильно ухаживать — регулярно чистить и смазывать. Очистку рекомендуется проводить по мере загрязнения, а смазку не реже чем каждые 500км и после мойки или дождя.

Для чего требуется очищать цепь? Во время езды ролики цепи перекатываются по зубьям звездочек, снижая трение. В зазорах роликов цепи накапливается грязь, остатки старой смазки и дорожная пыль. Закоксовавшаяся смазка заклинивает ролики, и они, вместо того чтобы катиться, скользят по зубьям звездочек, стирая их. Это приводит к повышенному износу зубьев приводных звезд. Сам ролик от грязи истирается изнутри и крошится, сильнее всего страдают резиновые сальники.

Регулярную смазку цепи необходимо производить, чтобы пополнять заводскую смазку под роликами и ухаживать за резиновыми уплотнениями цепи, предотвращать ржавчину, уменьшить износ цепи и звездочек и снизить потерю крутящего момента при его передаче с мотора на колесо.

Без должного ухода цепь может прийти в полную негодность уже через несколько тысяч километров.

Перед смазкой цепь нужно обязательно хорошо помыть и почистить: нанесите специализированное аэрозольное средство для очистки мотоцепи Motul или Bel-Ray. Их составы создавались целенаправленно для растворения цепных смазок и не вредят сальникам. Струя смывки из аэрозольного баллона под давлением проникает в зазоры цепи, растворяет остатки смазки и выбивает ее из-под роликов вместе с пылью и водой. При сильном загрязнении можно использовать щетку для очистки цепи.

Наносите очищающее средство на всю поверхность приводной цепи, прокручивая колесо. Для удобства можете использовать центральную подножку или подкат под заднее колесо.
Никогда не чистите цепь при включенной передаче и не пытайтесь почистить трудно доступные места пальцами — это может привести к травмам! Не вдыхайте распыляемую жидкость!

Для очистки бессальниковых цепей можно использовать керосин. Для сальниковых цепей это запрещено, поскольку произойдет вымывание внутренней смазки сальников, и цепь сразу потеряет гарантию производителя. Внутренняя смазка служит весь срок службы цепи (при условии сохранности уплотнительных манжет на краях втулки).

После чистки цепь обязательно следует просушить, тщательно вытерев ветошью. Если растворитель не успеет испариться, свежей смазке трудно будет просочиться в зазоры. Отличные результаты смывка покажет только при регулярном обслуживании цепи, при эпизодическом использовании вы не достигните желаемого результата.

Смазку цепи, которая подходит вашему мотоциклу, наносите с внутренней стороны цепи, прокручивая при этом колесо. Потом смазка наносится не на ролик, а на резиновые уплотнения, но уже по наружному кругу. То есть, полная смазка проходит за два проворота цепи, за первый смазывается внутренняя сторона, за второй – внешняя.
Дайте смазке высохнуть в течение 10-15 минут, излишки смазки удалите ветошью, цепь должна выглядеть как сухая. Это не только предотвратит попадания смазки на заднее колесо, но и продлит ресурс цепи со звездами.

Обслуживание цепи мотоцикла: чистка, смазка, натяжение, замена

La цепь мотоцикла Это фундаментальная часть его механики. Это базовая часть, которую мы все очень привыкли видеть, настолько, что ей не всегда уделяется то внимание, которого она требует. В этой статье мы собираемся решить очень простым способом возможные сомнения, которые могут у вас возникнуть в отношении обслуживания цепи мотоцикла. Давайте обсудим, как и когда убери это, как и когда смазать это, как и когда затяни это и когда Измени это.

Эта деталь, которая на самом деле представляет собой набор звеньев, отвечает за передачу кругового движения, исходящего от двигателя, на заднее колесо. Следовательно, при ускорениях и удержаниях под сильным стрессом, который будет тем больше, чем больше мощность и крутящий момент мотоцикла. Вы должны знать о Цепь всегда должна быть чистой, смазанной и хорошо натянутой. Давай увидим это.

• 1 Когда следует чистить цепь мотоцикла?
• 2 Как почистить цепь мотоцикла
• 3 Когда нужно смазывать цепь?
• 4 Чем смазать цепь мотоцикла
• 5 Когда следует подтягивать цепь мотоцикла?
• 6 Как натянуть цепь мотоцикла
• 7 Когда менять цепь мотоцикла

Когда следует чистить цепь мотоцикла?

Прежде чем говорить о его смазке, необходимо принять во внимание очистку. Грязная цепь с грязью или песком всегда будет подвергаться большему износу, который, в свою очередь, будет передаваться на ведущую шестерню и венец, который известен как вторичная передача. Будет мало толку носить его очень хорошо смазанным, если на нем много грязи. Мы должны учитывать это, особенно на мотоциклах, которые много ездят по полю или дорогам, и тем более, если есть грязь.

На асфальтовых мотоциклах нет необходимости чистить цепь каждый раз, когда мы ее смазываем. должен сделать это когда грязно или, например, сообщить нам о наличии заказа. Мы также должны обратить внимание на если у вас слишком много сухого застарелого жира и накопилось. В моем случае я обычно делаю это, когда вижу его грязным, если я проехал по очень пыльным участкам или, если нет, через каждые три смазки. Поскольку я не проезжаю слишком много километров в год, обычно мне достаточно двух-трех раз в год.

Как почистить цепь мотоцикла

Un подножка, которая оставляет заднее колесо в воздухе Это будет большим подспорьем во всех операциях по обслуживанию цепи. В противном случае это станет очень неудобно, и это займет гораздо больше времени. С другой стороны, если подложить под мотоцикл кусок картона, вам не придется потом мыть пол, чтобы он оставался чистым.

Самый используемый продукт среди байкеров — или, по крайней мере, самый известный — это очиститель цепи WD40, который является отличным обезжириватель. Надеваем латексные перчатки и приступаем к чистке цепи.

Распыляем обезжириватель через центральную часть цепи, а другой рукой крутим колесо. Цель что продукт попадает в каждую из ссылок, особенно внутри. Даем пару полных оборотов мотоциклетной цепи и все.

Большая часть старой засохшей грязи или жира будет удалена простым распылением обезжиривателя; но всегда будет что-то. С помощью зубной щетки, например, мы можем слегка потереть цепь -помощь нам с задним колесом, чтобы повернуть его- и, таким образом, мы обязательно оставим его очень чистым и удалим все остатки. Если этой же кистью мы сможем передать это и короне, тем лучше.

Вау, это очень важно. делать это с выключенным двигателем, так как, если мы делаем это при работающем двигателе, мы рискуем быть пойманными цепью или колесом, и нас ждет большое несчастье.

Когда нужно смазывать цепь?

Правильно смазать цепь продлевает срок службы всего комплекта сопротивления, вторичная передача. Мы имеем в виду смазку цепи, но на самом деле мы смазываем эти три детали, составляющие комплект, в дополнение к ползункам или возможным натяжителям, которые он может иметь. Кроме того, также улучшить комфорт потому что звук ниже, а его работа более плавная.

Мы все задаемся вопросом, как часто или сколько километров его следует смазывать, и правда в том, что нельзя сказать точное время или пробег, а скорее ориентир. Все Это будет зависеть от типа использования. Потому что, как я уже говорил, транспортное средство, которое всегда находится на асфальте и в идеальных условиях — без пыли, грязи и дождя — не нуждается в таком же уходе, как мотоцикл для бездорожья, постоянно контактирующий с грязью и грязью.

В мотоциклах, предназначенных для эксплуатации на асфальте, часто говорят, что, если не ездить по сильно запыленным участкам или дорогам, удобно чистить и смазывать трансмиссионный комплект. примерно каждые 800 или 1.000 километров. Если вождение агрессивное или вы обычно ездите на высоких скоростях, лучше сократить время, так как цепь испытывает большие усилия и подвергается более высоким температурам.

По логике вещей, если мы используем велосипед на трассе, мы должны смазывать его каждый день сессий. При очень длительной поездке не стоит экономить на смазке всего комплекта трансмиссии дважды, если это необходимо.

Для тех, кто выходит ездить на мотоцикле очень редко и что они не ездят много километров в течении года -как сервер-, это удобно сократить эти сроки. Например, я беру за ориентир два выезда по маршруту — мои маршруты обычно не превышают 250 километров — или два полных бака топлива. В моем случае бывают случаи, когда мне требуется два или три месяца, чтобы преодолеть эти примерно 500 километров, особенно в самые холодные месяцы года.

Чем смазать цепь мотоцикла

Как только у нас будет цепочка очень чистая, мы приступаем к ее жир. Это более простая и быстрая операция, чем очистка. Всего за 2 минуты мы можем выполнить эту операцию. Тем не менее, необходимо соблюдать определенную осторожность и соображения.

снова с двигатель выключен и заднее колесо от земли -с передачей на нейтрали, чтобы колесо было свободно-, берем смазку для цепи и распыляем ее понемногу по всей цепочке. В качестве совета, чтобы упростить и в полной мере использовать продукт, лучше всего встать позади велосипеда, сбоку от цепи, и распылить его прямо на корону сверху, пока мы поворачиваем колесо. помогите раздать..

Ошибка новичка — разбрызгивать смазку для цепи сбоку. Помимо того, что таким образом внутренняя часть не будет хорошо смазана, мы не всегда полностью попадем в цепь, сильно испачкав пол нашего гаража, а иногда и запачкав смазкой маятник или само колесо.

Как и в случае чистки, для смазки, пара полных оборотов в цепи Его должно быть достаточно, чтобы и цепь, и шестерня, и венец были идеально смазаны. Будьте осторожны, пара полных оборотов цепи — это не два оборота заднего колеса.

Когда следует подтягивать цепь мотоцикла?

Цепь мотоцикла должна иметь оптимальное натяжение, оно не может быть ни слишком тугим, ни слишком свободным. Подвергаясь большим усилиям при разгоне и удержании, а также при слишком резких переключениях передач, она не может иметь большого напряжения. Кроме того, он более-менее «растягивается» когда работает подвеска, поэтому она также меняется в зависимости от веса, который приходится на заднюю ось.

Каждый мотоцикл индивидуален, и каждый производитель может порекомендовать определенное натяжение. Обычно нам говорят, чтобы мы проверили нижнюю центральную точку, между ведущей шестерней и короной, и что колебания, которые она нам позволяет, около 2 сантиметров. Повторюсь, это зависит от производителя, но если у нас нет точных данных, это может быть хорошим ориентиром.

должен часто проверяйте это напряжение. Это занимает всего несколько секунд, и, например, мы можем измерять провисание цепи мотоцикла каждый раз, когда смазываем ее. Цепь Он ослабевает с износом понемногу, поэтому мы не должны упускать это из виду. Провисшая цепь, кроме того, что мотоцикл ведет себя более жестко, может быть действительно опасной.

Как натянуть цепь мотоцикла

Что касается того, как натянуть цепь, то это будет зависеть от каждого мотоцикла, т.к. есть несколько систем. Наиболее распространенными являются винтовая система, с винтом на каждой стороне маятника на его конце. Воздействуя на эти винты мы задержим -или продвинемся в случае превышения натяжения- ось колесо на несколько миллиметров, что окажет прямое влияние на натяжение цепи мотоцикла

Первый шаг немного ослабить ось велосипеда, очень большой и крепкий орех. Глаз, ослабить, не удалять полностью. С небольшим количеством свободного места для линейного движения этого более чем достаточно. Как только эта гайка оси ослаблена, мы можем воздействовать на стрессовую систему, что, как я уже говорил, обычно осуществляется с помощью нескольких винтов на конце маятника.

Мы не должны забывать, что на мотоцикле мы поедем а может и компаньон. При этом я хочу помнить, что когда мы наденем цепь, она будет натягиваться сильнее, поэтому мы должны проверить, встав несколько раз; так что да, мы можем попросите кого-нибудь подняться для нас, лучше, чем лучше. Это значительно облегчит регулировку цепи мотоцикла. Мы сэкономим много времени и сделаем это с большей безопасностью. Помните, что если у нас нет информации производителя, пара сантиметров провисания обычно идеальна.

Не забудьте оставить все плотно и на своих местах, то есть чтобы колесо было хорошо отцентровано!

Когда менять цепь мотоцикла

Как и в случае со смазкой и чисткой, о «х» километрах для замены говорить не приходится, т.к. будет зависеть от использования что мы дали мотоциклу, стилю вождения и обслуживанию. Конечно, мы всегда должны четко понимать, что полностью изменен драг-кит велосипеда, не стоит менять цепь, заодно и венец, а потом и шестерню. Помните, что весь набор состоит из одной короны, ведущей шестерни и цепи одновременно. Например, вы можете купить драг-комплект для мотоцикла в Интернет-магазин запчастей для мотоциклов, например, www.Autodoc.es

Мы поймем, что комплект трансмиссии находится на последнем издыхании. когда мы больше не можем замедлять колесо для придания соответствующего натяжения — если только мы не собрали более длинную цепь, чем было бы удобно в данный момент-.

Кроме того, износ отчетливо виден на коронках зубов, потому что они наклоняются вперед из-за усилия, которое они получают от цепи. Кроме того, гребни этих зубов также становятся менее заостренными. Когда мы видим явное изменение по сравнению с тем, когда корона была новой, это означает, что мы уже можем попросить в магазине запчастей новый комплект сопротивления для велосипеда. В крайних случаях коронка зуба может даже исчезнуть, но мы никогда не должны доходить до такого предела.

La замена комплекта трансмиссии Это уже более сложная задача, требующая специфических знаний и инструментов. Поэтому, если у вас нет передовых знаний, лучше доверить их профессионалам.

Содержание статьи соответствует нашим принципам редакционная этика. Чтобы сообщить об ошибке, нажмите здесь.

Полный путь к статье: Motor News » Мотоциклы » Обслуживание цепи мотоцикла: чистка, смазка, натяжение, замена

Будьте первым, чтобы комментировать

Натяжение цепи — учимся делать правильно

Итак, в предыдущей статье мы выяснили, как здорово, когда ваша цепь ухоженная и смазываете вы ее не гудроном. Но вот что делать, когда вы зашли в гараж, бросили мимолетный взгляд на цепь….а она провисла?

Провисание цепи — это прямой результат ее износа. Сальники устают, штифты и втулки изнашиваются.

Допустимая норма провисания цепи на разных классах мотоциклах отличается друг от друга. Поэтому есть смысл заглянуть в технические мануалы, но усредненно провис у спортбайков от 15 до 25мм, у дорожных мотоциклов колеблется в пределах 30-45 мм, а на эндуро, например, в радиусе 50-55мм.

Узнать подобную информацию можно не только из мануалов, но и из наклеек на мотоцикле, если ваш мастодонт, конечно, не утратил их за давностью лет.

Допустим, после смазки цепи, у вас висит колесо, мотоцикл на нейтрали, если колесо крутится с равноценным натяжением, то все хорошо. Но для любителей гонять пешеходов на заднем колесе станет нежданным подарком неравномерное натяжение.

Если цепь еще в приемлемом состоянии, то ее регулируют из положения наименьшего провисания, ну а если клиент скорее мертв, то пора выбирать замену. Да, можно заморочиться, укоротить цепь, но стоит ли овчинка выделки, если после подобной экзекуции цепь через неделю доработает свой ресурс?

Больше того, если вы снимаете цепь, для замены звеньев, наличие замка или клепки на ней очень важный фактор. Защелка на цепи куда менее надежна. Клепку так просто не снять.

Самым распространенным способом регулировки натяжения цепи остается увеличение расстояния между осью колеса и КПП. Для этого на маятнике существуют специализированные отверстия с метками с обеих сторон.

Изначально необходимо ослабить гайку или болты, а уже потом взяться за перемещение по оси в прорези маятника. Метки с обеих сторон ОБЯЗАТЕЛЬНО должны совпадать. Если они не будут совпадать между собой, это первый признак, что колесо установлено не ровно.

После ровной установки и регулировки таким образом натяжения цепи, закручиваем гайки в обратном порядке. Особо щепетильные механики, кроме простых ключей пользуются динамометрическим ключом, дабы с обеих сторон натяжение 100% было одинаковым.

Если у вас таких примочек нет, то достаточно по очереди с равномерным усилием закручивать гайки: с одной стороны пол оборота, с другой стороны такие же пол оборота и так по кругу.