Майн Реле сс7 (главное реле которое отвечает за топливную систему и насос)ПРОБЛЕМА РЕШЕНА 🙂
Речь и вопросы пойдут о главном Реле ( майн реле топливного насоса).
Суть в чем:
1.Старое реле подгорело (закоротило) Я его заменил на другое с донора, и результат не дало, затем заменил на еще одно, с другого донора …тоже самое, результат не дало.(( зря потраченные деньги))
Действия дальше были такие, взял все 3 реле пошел в электрику, который все 3 реле посмотрел, проверил, протестил, и как оказалось что все рабочие…о как!
Ну думаю классно…а чтож тогда не могу завести?!
Далее начал откапывать бензонасос ( потому как просто так его не достать) только 2 варианта было, либо снимать полностью бак, либо сделать лючок ( что я и сделал ) «если нужно фото скину по запросу».
Снимаю клемы и начнаю первым делом проверять «а поступает ли питание на них?!» и что Вы думаете ? нет конечно…питание ноль…Но при этом рее работает (клацает, замыкается как нужно)…
И вот я теперь сижу и задаюсь вопросом…
Куда еще лесть ?! Куда еще смотреть ?! и ге что проверить?!
Подскажи если есть догадки, или же опыт в такой проблеме!
При включении зажигания трещит майн реле, машина не заводится!
При включении зажигания трещит майн реле, машина не заводится!
Доброе время суток, авто сивик хэтч, 1,5моник, механика. Проблема следующая — при включении зажигания трещит майн реле, авто не заводится. Бензонасос работает, предохранители целые, релюха при прозвонке тоже целая, было такое пару раз, но проходило само собой, сейчас не проходит Реле уже пропаивал, не помогло Что делать.
13.02.2013, 19:31 #2
Старожил Регистрация 07.11.2010 Адрес Тверь Сообщений 2,231
прозванивать проводку от мозга до мэйн реле, посмотреть контакты на замке зажигания, проверить все провода прикрученные к массе в районе мэйн реле, курить мануал
13.02.2013, 19:53 #3
Старожил Регистрация 18.04.2011 Адрес Казахстан, Петропавловск Сообщений 1,128
мало пропаять, нужно полностью разобрать и зачистить контакты на катушке. Потом все спаять. Или поменяй маинреле.
13.02.2013, 21:36 #4
Участник Регистрация 11.03.2012 Адрес Казахстан Кокшетау Сообщений 328
едь лучше к автоэелектрику, если сам нешариш
13.02.2013, 22:10 #5
Автор темы Регистрация 30.01.2012 Адрес Днепропетровск Сообщений 3
Спасибо за советы, разбирал реле, контакты на катушке чистые, но на всякий случай почистил. Завтра проверю массу, прозвоню проводку и потянусь к электрику.
———- Сообщение добавлено 14.02.2013 в 16:50 ———-
Добрый день, ситуация сложилась следующим образом. Снимал мозги на предмет потёкшего конденсатора, но плата чистая, визуально боков нет, облазил снова всю проводку, вроде всё в порядке, но потом, под капотом, в районе термостата обнаружил один чёрный проводок массы. уоторый отпал от клемника. Подсоединил на массу, реле сразу защёлкало как положено, даже завелась. Я обрадовался, что нашёл причину, но после 2 минут работы запрыгали обороты и затроил движок. Скинул клему на 15 мин.. не помогло, трещит клапан на дросельной spool valve inspection, и гудит клапан холостого хода. Ошибки 4, 6, 7. С такой бедой. еле еле поехал к электрику, и о чудо! Спустя 5 км всё прошло само собой, обороты стабилизировались, ничего не трещит, ошибки новые не выдаёт. Глушил, заводил раз 20, проехал 20км, всё в порядке, к электрику ехать не с чем.
Что может быть, само собой не ремонтируется же? Просто нет сейчас доверия, ждёшь подвоха. хотелось бы знать откуда ждать?
14.02.2013, 20:08 #6
Старожил Регистрация 18.04.2011 Адрес Казахстан, Петропавловск Сообщений 1,128
У меня тоже однажды проблемы в работе движка были как ты описал. Это тоже был провод массы на мозг на термостате, порвался. Может в аварийном режиме работал мозг, а щас в стандарт встал. Поезди, посмотри.
Как проверить майн реле хонда аккорд 6
Машина — Хонда Аккорд 2л, движок F20Z2, СС7, выпуска 1994 года, механика, без АБС, 4 котла.
Первоначально был трабл описанный с Main Relay — машина на горячую не заводилася (реле уставало) — после охлаждения заводилася нормуль.
Пару недель назад тачка начала глохнуть при движении вперед (подумал, что релюха совсем накрывается). Короче щас стоит совсем не заводится — лампочка Чек горит без перерыва.
07.08.05 — 16:19
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 417
Имя: Дмитрий
Город: Москва
Машина: Honda Prelude’92 Si H23VTEC 4WS AT
.ice
———————
Honda Prelude’93 Si H23VTEC 4WS АKПП 🙂
Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020″ milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc. 😉
07.08.05 — 17:46
07.08.05 — 19:52
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 417
Имя: Дмитрий
Город: Москва
Машина: Honda Prelude’92 Si H23VTEC 4WS AT
main realy в ходнах только Mitsui бывает, ты точно mainrealy менял? ))
пропайка никогда хуже не будет — не сейчас, через год вылезет.
.ice
———————
Honda Prelude’93 Si H23VTEC 4WS АKПП 🙂
Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020″ milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc. 😉
07.08.05 — 20:27
Релюшка старая точно PEKTRON — Relay ASSY, main 39400-SN7-0001 A-PR0308 — сделано в старой доброй Англии — так что ничего не путаю — новая которую купил, по контактам такая же токо Митсуи (в общем Хонда наверное з/ч покупает везде где токо можно для своих машинок).
По поводу диагностики:
1. Если просто включаю зажигание — Чек горит и не гаснет (щелчка релюхи не слышно, бензик не срабатывает)
2. Замыкаю два контакта в разъеме диагностики (что по бордачком), включаю зажигание — такая же фигня — чек горит и не гаснет, то есть, наскока я понял из всех сверхумных мануалов — никаких неисправностей в системе нету (коды ошибок не выдает).
07.08.05 — 20:55
07.08.05 — 21:00
07.08.05 — 21:03
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 417
Имя: Дмитрий
Город: Москва
Машина: Honda Prelude’92 Si H23VTEC 4WS AT
хм, горит и не наснет это значит ему плохо проверяй main relay
.ice
———————
Honda Prelude’93 Si H23VTEC 4WS АKПП 🙂
Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020″ milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc. 😉
07.08.05 — 21:08
Дык понятно, что ему нехорошо.
07.08.05 — 21:15
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 417
Имя: Дмитрий
Город: Москва
Машина: Honda Prelude’92 Si H23VTEC 4WS AT
.ice
———————
Honda Prelude’93 Si H23VTEC 4WS АKПП 🙂
Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020″ milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc. 😉
07.08.05 — 23:16
08.08.05 — 11:17
08.08.05 — 18:19
08.08.05 — 20:41
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 417
Имя: Дмитрий
Город: Москва
Машина: Honda Prelude’92 Si H23VTEC 4WS AT
.ice
———————
Honda Prelude’93 Si H23VTEC 4WS АKПП 🙂
Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020″ milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc. 😉
08.08.05 — 21:02
Питание (наскоко понял из схемы)
Есть на постоянном плюсе (контакт №1) — желто/синий
При включении зажигания (контакт №2) — черно/желтый
При активации стартера — на стартерном проводе плюс появляется (кр/син)
Также приходит на зелено/черный при реле вставленном.
Масса которая G101 (нашел ее) по виду вроде как сидит плотно — отвалившихся проводов нету — все достаточно чисто и сухо (ну а в жгуте фиг ее проверишь — она у меня под впускным коллектором тянется
08.08.05 — 21:13
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 417
Имя: Дмитрий
Город: Москва
Машина: Honda Prelude’92 Si H23VTEC 4WS AT
ща попробую потупить;
по мануалу:
прозвонить омметром между черным (2) и корпусом — должно быть 0ом
при выключеном зажигании;
желто/голубой (1) — 12В
.ice
———————
Honda Prelude’93 Si H23VTEC 4WS АKПП 🙂
Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020″ milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc. 😉
08.08.05 — 21:25
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 417
Имя: Дмитрий
Город: Москва
Машина: Honda Prelude’92 Si H23VTEC 4WS AT
.ice
———————
Honda Prelude’93 Si H23VTEC 4WS АKПП 🙂
Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020″ milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc. 😉
МАИН РЕЛЕ, за что отвечает, кроме бензонасоса.
Вобщем до меня ещё был проложен провод на БН от бака до плюса на зажигание. подозревал что сломалось маин реле и какие то тупари не заморачиваясь прокинули провод..совершив акт колхоза!)
На Иннове я вам скажу оно стоит крайне неудобно..поэтому корпус маин реле остался прикручен к железу..а отвёрткой отковырял само маин реле. ))))
Оно 7 контактное.
1 чёрный тослтый провод и 6 цветных, так вот. интересует, за что кроме бензонасоса оно отвечает. не зря ж их 7 штук.
КАкие то идут на катушку. часть силовые. но я так понял их там две?
Обнаружил 3 микротрещины. когда пролил паяльным флюсом жидким. может ещё были..но там не совсем ясно было с 2мя контактами.
unitvisual
New member
Регистрация 08.09.2009 Сообщения 743 Местоположение Челябинск Имя: Александр Автомобиль Ascot Innova 1994
неужели никто не в курсе.
Baragozina
Асутатс тен
Регистрация 16.05.2010 Сообщения 1 481 Имя: Григорий Автомобиль Accord CC7 1993 F20Z1
unitvisual, ну вроде как вот только это «Главная задача этой реле – периодически, по коммандам ECU, включать бензонасос для создания необходимого давления в топливной магистрали.»
Вложения
diagram.gif
5,9 КБ · Просмотры: 175
unitvisual
New member
Регистрация 08.09.2009 Сообщения 743 Местоположение Челябинск Имя: Александр Автомобиль Ascot Innova 1994
unitvisual, ну вроде как вот только это «Главная задача этой реле – периодически, по коммандам ECU, включать бензонасос для создания необходимого давления в топливной магистрали.»
Спасибо огромное!! Оказывается всё там немного сложнее сделано было чем я думал)))
Вопрос..а откуда взяли схемку? что за книжка такая замечательная?
Baragozina
Асутатс тен
Регистрация 16.05.2010 Сообщения 1 481 Имя: Григорий Автомобиль Accord CC7 1993 F20Z1
unitvisual
New member
Регистрация 08.09.2009 Сообщения 743 Местоположение Челябинск Имя: Александр Автомобиль Ascot Innova 1994
читал этот отчёт! молодца постарался!!
Frimen3
особый статус
Регистрация 04.10.2009 Сообщения 941 Местоположение Петрозаводск, Ленинград Имя: Антон Автомобиль stels navigator 850 на мехе
Как видно из вышепреведенной схемы, главное реле кроме всего прочего отвечает и за форсунки и за мозг.
unitvisual
New member
Регистрация 08.09.2009 Сообщения 743 Местоположение Челябинск Имя: Александр Автомобиль Ascot Innova 1994
Как видно из вышепреведенной схемы, главное реле кроме всего прочего отвечает и за форсунки и за мозг.
Именно! ИНжектор резисторс. это они и есть форсунки) Я к чему спросил про то за что ещё отвечает. потому что уже всё преелал чё мог..а тачка временами протраивала и тупняки неоднозначные были..но ВСЕ узлы уже перебрал в кругов 5))))
Щас всё пропаял на совесть. поставлю посмотрим что будет.
Ещё бы найти злополучный инерционный выключатель где он и проверить его. не выключил ли он БН.
Ещё добавлю, что реле управляет тач сенсором. т.е. тахометром.
Вот о ну меня тоже глючил через раз. а приборка исправна была.а я думал чё за Х. стрелка то врёт то не врёт, то ваще падает на холостых на 0. щас поставлю..проверим. оптишусь. как стал работать двиг, тахометр и бН.)