Как снять акпп ситроен с4

Ремонт АКПП Citroen C4

Ситроен С4 — на автомобиль устанавливались 4-х и 6-и ступенчатые АКПП, 4-х ступенчатые (AL4 / DPO) самые проблемные автоматы об этом Вам следует почитать форумы в интернете, да и вообще можно назвать худшей трансмиссией для автомобилей в период 2000-2011г. А вот с 6-и ступенчатые автоматические трансмиссии нареканий не вызывают и способны проехать от 200 тысяч километров до ремонта. Ремонт АКПП Citroen C4 начинается с полной компьютерной диагностики. В результате выясняются все неисправности и дефекты данного узла, а также сложность и степень повреждений. По этим данным можно составить общую картину предстоящего ремонта коробки с установлением сроков и предварительной стоимости ремонта. Некоторые недостатки, обнаруженные при этом, могут быть устранены без снятия коробки Citroen С4, что значительно сократит ремонтные затраты. Также результаты диагностики могут показать необходимость ее демонтажа с авто, разборки и дефектовки всех деталей и узлов. По завершении ремонта АКПП Ситроен С4 осуществляется ее установка на автомашину с проведением частичной компьютерной диагностики. Далее автомобиль подвергается обкатке на различных нагрузочных режимах, после чего коробка передач подвергается повторной диагностике. В особо сложных ситуациях ремонт АКПП Citroen С4 становится нерентабельным: выгоднее поменять ее на контрактную или новую.

Стоимость АКПП CITROEN C4

Тип АКПП	Передач	Годы выпуска	ДВС	Цена (руб.)
				Ремонт Min	Ремонт Max	Новая	Контрак.	Восстанов.
AL4/DPO	4 SP	2004-2014	1.6L 2.0L	9600	64800	260000	45000	55000
TF-80SC	6 SP	2006-2019	1.6L 2.0L	10400	88000	360000	75000	70000
AT8/DP2	4 SP	2013-2019	1.6L	11000	68200	260000	55000	55000
TF-70SC	6 SP	2013-2019	1.6L 1.8L	10400	84000	350000	75000	70000

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ

Наименование услуги	Цена
Установка дополнительного охлаждения	от 8000 руб.
Замена масла	1200 руб.
Замена гидравлического блока управления (гидроблока)	от 2000 руб.
Электронная и механическая диагностика	БЕСПЛАТНО

Ремонт АКПП Citroen C4

Автоматические коробки передач Citroen изготовлены довольно качественно, но из-за неаккуратных действий владельца авто, таких как частые разгоны или пробуксовки, АКПП может выйти из строя. Очень важно вовремя распознать признаки неисправности и сразу же обратиться в специализированный авторемонтный центр, который профессионально занимается восстановлением и ремонтом АКПП Ситроен.

В случае выхода из строя трансмиссии вашего автомобиля, специалисты технического центра Global Transmission в Москве готовы предложить вам комплексную диагностику и полное восстановление коробки автомат.

Ремонт АКПП Ситроен (Citroen)

• Диагностика АКПП;
• Снятие и установка АКПП;
• Ремонт АКПП;
• Замена масла в АКПП;
• Ремонт гидротрансформатора;
• Тест драйв.

Модели АКПП Ситроен (Citroen):

AL4, JF011E (CVT), TF-80SC-81SC, 4HP20, 4HP18Q

Стоимость капитального
ремонта АКПП Ситроен (Citroen)
от 35 000 рублей*!

* Включено: гидротрансформатор, стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опорные и фрикционные диски и т.д.

Ремонтные работы с гарантией!

Диагностика и ремонт без учета стоимости запчастей

Эвакуация в пределах МКАД	бесплатно *
Технические консультации	бесплатно
Компьютерная диагностика	бесплатно
Полная диагностика АКПП	бесплатно
Снятие АКПП с автомобиля	от 2 700 руб *
Разборка АКПП	от 2 400 руб
Дефектация АКПП	от 2 700 руб
Сборка АКПП	от 4 500 руб
Установка АКПП на автомобиль	от 2 400руб *
Ремонт гидротрансформатора	от 3 500 руб
Работа по замене масла и фильтра	от 1 800 руб
* — при капитальном ремонте

Снятие и установка коробки AL4

Снятие – установка : Активная автоматическая коробка передач AL4

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты .
1. Инструмент

Приспособление	Реферанс	Наименование
	[0338-A]	тяга для снятия коробки передач
	[0338-S]	Приспособление фиксации гидротрансформатора
	[9029-T]	Щипцы для снятия эластичных хомутов шланга системы охлаждения
	[0338-E]	съемник шарнира
	[0338-P]	Втулка снятия оси опоры коробки передач
	[4153-T]	комплект из двух зажимов для шланга

Установите автомобиль на подъемник.
ПРИМЕЧАНИЕ : Не сливайте масло из коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ : Не сливать жидкость из системы охлаждения.
Защитить радиатор картоном.

• Декоративную крышку аккумуляторной батареи (1)
• Блок воздушного фильтра (2)

• Аккумуляторную батарею (3)
• Кронштейн аккумуляторной батареи (4)
• Передние колеса
• Передний левый грязезащитный щиток

Разъедините разъем в «a», потянув замок «b» направо.

• Блок управления автоматической коробки передач (5)
• 2 болтов (6)

ВНИМАНИЕ : Не деформировать рычаг выбора передачи (7) и многофункциональный контактор (8).

• Шаровую опору (9) ; С помощью приспособления [0338-E]
• Тягу выбора режима (10), оттянув назад шток (11)

• Жгут проводов (12)
• Жгут проводов (13)
• Кабель электрической массы (14)
• Составной разъем «c»

Установите приспособление [4153-T] на шланги (15) и (16).
Отсоединить шланги (15) и (16) ; С помощью приспособления [9029-T].
Приподнимите автомобиль с вывешенными колесами.

Снять приводные валы.

• Удлинителя переднего подрамника (17) (в зависимости от установки)
• Элемент, воспринимающий удары, коробки передач (18)
• Задний элемент (19) восприятия удара

• Болт (20)
• Хомут выпускной системы (21)
• Камеру резонатора (22)

Снимите 3 гайки крепления гидротрансформатора к маховику двигателя (доступ открывается через отверстие «d» в картере двигателя.

Снять 4 болта (23).

Снимите датчик частоты вращения коленвала (24).
Отсоедините разъем (В «e»).

Вывесить за транспортные серьги коробку передач (В «f») ; С помощью подъемного крана сервисной станции.

Удерживайте двигатель с помощью подкатного домкрата и проставки.

• 3 болтов (25)
• 2 болтов (26)
• Гайку (28)
• Опору двигателя (27)
• Ось (29) ; С помощью приспособления [0338-P]

• 3 болтов (30)
• 3 болтов (31) стартера

Отделите коробку передач от двигателя и установите приспособление [0338-S].
Снимите коробку передач (снизу автомобиля).
3. Установка
ВНИМАНИЕ : Соблюдать правильные моменты затяжки резьбовых соединений.
ОБЯЗАТЕЛЬНО : При замене автоматической коробки передач одновременно замените теплообменник.

• Смажьте центрирующую втулку (34)
• Кольца (35) должны находиться на коробке передач и на блоке двигателя
• Проверьте состояние фланца (33)
• Проверьте состояние шестерни запуска двигателя (32)
• Гидротрансформатор должен оставаться в сборе с коробкой передач ; С помощью приспособления [0338-S]

Удерживайте на месте приспособление [0338-S].
Установите приспособление [0338-A], не затягивая.

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Проверните маховик двигателя до совпадения одного из отверстий фланца (33)с отверстием «d» картера двигателя.

Заблокируйте коробку передач с помощью пальца [0338-A], вставленного в отверстие фланца (33).
Снимите приспособление [0338-S].

• Ось (29) со своей гайкой (нанесите LOCTITE FRENETANCH E3 на резьбу) ; С помощью приспособления [0338-P]
• 3 болтов (25)
• Опору двигателя (27) ; Затянуть 2 болты (26)
• Гайку (28)
• 3 болтов (31)
• 3 болтов (30)

Снять подъемник.
Поднять автомобиль.
Снимите приспособление [0338-A] с помощью резинового жгута с наконечником за отверстие «d».
Подсоедините разъем (В «e»).
Установите : Датчик частоты вращения двигателя (24).
ВНИМАНИЕ : При установке гаек фиксируйте их в головке ключа с помощью консистентной смазки.

• Болт (20)
• 3 гайки крепления гидротрансформатора к маховику двигателя
• Хомут выпускной системы (21)
• Камеру резонатора (22)
• 4 болтов (23)

• Удлинителя переднего подрамника (17) (в зависимости от установки)
• Элемент, воспринимающий удары, коробки передач (18)
• Задний элемент (19) восприятия удара

Установить на место приводные валы.
Подсоединить шланги (15), (16) ; С помощью приспособления [9029-T].
Снимите приспособление [4153-T].

• Составной разъем «c»
• Кабель электрической массы (14)
• Жгут проводов (13)
• Жгут проводов (12)

• Тягу выбора режима (10), оттянув назад шток (11)
• Шарнир (9) управления выбором (10) к рычагу переключения передач

• 2 болтов (6)
• Блок управления автоматической коробки передач (5)

Подключите разъем (В «a»).

• Передний левый грязезащитный щиток
• Передние колеса
• Кронштейн аккумуляторной батареи (4)
• Аккумуляторную батарею (3)
• Блок воздушного фильтра (2)
• Декоративную крышку аккумуляторной батареи (1)

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Чип тюнинг

Автор Avtoexspert На чтение 4 мин Просмотров 1.3к. Опубликовано 16.01.2023

Подготовка подкапотного пространства

Для снятия акпп с автомобиля в первую очередь нужно подготовить подкапотное пространство, для этого снимаем воздухозаборник с компенсатором, уплотнительную резинку капота, откручиваем расширительный бачок тормозной жидкости и распорную планку к которой он закреплён.

Снимаем плюсовую клемму АКБ(Знаю что надо сначала снимать минус, но лягушатники мыслят иначе), и демонтируем блок силовых предохранителей поддев отвёрткой фиксатор.

Отводим в сторону

Снимаем пластиковый корпус АКБ, минусовую клемму и откручиваем крепление аккумулятора.

Демонтировав АКБ приступаем к демонтажу площадки АКБ. Для этого снимаем колодку с эбу двигателя и откручиваем две гайки крепления пластикового кожуха, снимаем вместе с эбу.

Откручиваем две шпильки и болт крепления площадки АКБ, снимаем площадку.

Откручиваем массу от АКПП, отсоединяем колодку АКПП и трос селектора.

На этом подготовка подкапотного пространства закончена, приступаем к демонтажу подрамника.

Подготовка нижней части автомобиля

Поднимаем машину на подъёмнике и снимаем передние колёса, защиту двигателя, передний пластиковый пыльник, передний левый подкрылок. Затем сливаем антифриз(можно прямо через патрубок) и демонтируем нижнюю площадку радиатора, распорки подрамника.

Отворачиваем ступичные гайки, шаровые опоры и стойки стабилизатора.

Откручиваем центральный болт крепления задней подушки двигателя (двигатель немного наклонится, это нормально).

Отворачиваем подушку глушителя и болты крепления рулевой рейки к подрамнику. Между рулевой рейкой и подрамником стоят шайбы, не забудьте их установить при обратной сборке.

И наконец подпираем подрамник гидравлической стойкой и отворачиваем непосредственно сам подрамник, держится он на четырёх болтах(перед откручиванием рекомендую залить их глубоко проникающей смазкой или смесью керосина с маслом, так как передние закладные болтов подрамника часто проворачиваются внутри лонжерона).

Теперь демонтируем привода. С левой стороны отводим ступицу в сторону и вытаскиваем из неё наружный шрус, внутренний шрус вытаскиваем из АКПП поддев его монтировкой (Масло из автомата не польётся).

С правой стороны так же вытаскиваем наружный шрус из ступицы, а вот для того чтобы вытащить внутренний шрус нужно открутить скобу подвесного подшипника и так же вытащить привод с помощью монтировки (Масло из автомата не польётся).

Теперь необходимо демонтировать стартер и открутить гидротрансформатор (бублик). Для этого снимаем управляющий и силовой провод стартера, открутить два болта крепления стартера к АКПП и снимаем.

Теперь необходимо прокрутить двигатель до появления гайки гидротрансформатора в смотровом окошке (проворачивать двигатель можно за центральный болт шкива коленвала), отворачиваем гайку и снова проворачиваем двигатель до появления следующей гайки в смотровом окошке (для двигателя EP6 гаек три, для двигателя EP6DT гаек шесть ).

Теперь можно приступать к демонтажу АКПП.

Демонтаж АКПП(DP-0 AL4)

Осталось отсоединить коробку от двигателя и снять, но не всё так просто… Дело в том что на заводе силовой агрегат устанавливают в сборе с коробкой и устанавливают с низу, поэтому на двигателе не предусмотрено монтажной петли.

В таком случае у нас два варианта как снять акпп:

• — Приколхозить монтажную петлю или иным способом подвесить мотор на цепи таким образом что бы мотор с коробкой могли быть надёжно закреплены в подкапотном пространстве без левой опоры силового агрегата.
• — Подставить две гидравлические стойки, одну под двигатель, вторую под акпп и при помощи стремянки открутить подушку и болты крепления коробки к двигателю.

Я выбрал второй вариант. Опускаем машину вниз и откручиваем верхние болты крепления коробки к двигателю.

Снова поднимаем автомобиль и фиксируем двигатель с коробкой при помощи гидравлических стоек. Убедившись в надёжности конструкции при помощи стремянки отворачиваем центральную гайку крепления левой подушки агрегатов.

Потихоньку приспускаем гидравлические стойки вниз и отворачиваем центральную шпильку подушки ключом на 16.

В моём случае шпильку выкрутить не удалось, пришлось снимать кронштейн подушки. Если у Вас тоже не открутится то придётся снова залезть на стремянку и открутить болт крепления кронштейна подушки.

И открутить два болта снизу(правый очень не удобный).

Снятую подушку можно зажать в тисках и выкрутить центральную шпильку, для удобства последующей сборки.

Далее всё просто. Откручиваем оставшиеся болты крепления коробки к двигателю и снимаем АКПП вместе с теплообменником и оставшимися на ней патрубками системы охлаждения (хотя если хотите, то можете их отсоединить).

Сборку производим в обратной последовательности с соблюдением моментов затяжки. Не забываем смазывать болты и гайки (особенно в местах соединения с кузовом), гайки гидротрансформатора я смазываю фиксатором резьбы.

Похожие записи:

1. Замена помпы Toyota Land Cruiser 200 V8 4.5L (2013г)
2. Как работает катализатор и что с ним делать
3. Что такое система подачи вторичного воздуха (Secondary air injection)
4. Что такое EGR
5. Что такое сажевый фильтр и система AdBlue