Масло
Данная тема касается давно наболевшего вопроса : какое масло заливать в наши «ломучие» 276dt, 306dt, а может к ним еще и присоеденится 448dt, который потихоньку приезжает в сервисы с проворотом вкладышей.
Давайте лучше разберемся, почему ломает коленвал, как это происходит и какие сценарии.
1. Проворот вкладыша вследствии износа. Вы слышите стук и глушите мотор.
2.Проворот вкладыша, вы не услышали стук (едете по трассе, играет громко музыка), подача масла к вкладишу перекрыта, локальный перегрев, вследствии которого облом коленчатого вала в сопряжении шейки и щеки.
3.Износ вкладышей сверх допуска, вследствии чего при крутильных калебаниях, резонансов и прочих нагрузок, короткий и нагруженный КВ получает усталостные трещины, в дальнейшем исход один — колено пополам.
4.Заводской брак, облом КВ или проворот вкладвшей на не больших пробегах (от этого никто не застрахован).
Разберем причину проворотов, а их несколько и каждая причина связана друг с другом. Доказано, что использование масел с HTHS ниже 3.5 ведет к чрезмерному износу вкладышей в дизельных двигателях. Где износ вкладышей, там падение давление, где низкое давление масла, там проворот вкладыша. Кажется все предельно понятно.
Если с первым и вторым пунктом все понятно, то к третьему пункту есть ряд вопросов. Сразу поясню, что процесс этот весьма длительный, это как раз тот случай, когда на ровном месте, при больших пробегах, ломается КВ и случаев таких много. Кто то переезжал через лежачий полицейский, кто то ехал на круизе по трассе, а итог один. Я сам много раз видел разобранные моторы с пробегами более 200.000км, где не было проворота, а вкладыши имели следы серьезного износа и естественно колено сломано в районе шейки 2го цилиндра. Зазор вкладышей никто не мерил, ибо для этого надо быдо покупать новые болты, плюс нет гарантии сохранения геометрии КВ и получения достоверной информации, не говоря о том, что и так видно серьёзную выработку вкладыша. Как понять, что мы имеем изношеные вкладиши? Это элементарно, так же, как понимали наши отцы и деды, тобеж замерить давление масла в двигателе.
Процедура это весьма простая, при температуре масла 80 градусов мы замеряем давление при разных оборотах двигателя.
Это методика PSA для двигателя 3.0
Минимальные значения давления масла.
750 — 1.2 bar
1500 — 1.8 bar
2000 — 2.2 bars
3000 — 2.6 bars
Важно соблюсти температурный режим измерений, что бы иметь максимально точные данные.
Методикой JLRя не пользуюсь, ибо она гласит нам, чтт произвести замет давления масла после 15 минут активной езды, и если давдение ниже 0.5, то двигателю требуется ремонт. Если давление ниже 0.5 то двигатель уже мертв! По этому, кроме как пальцем в небо, эту методику назвать нельзя. И так мы получили данные, видим, что давление у нас есть, но оно ниже нормы, какие наши действия? Изначально следует заменить маслонасос, крайне редко, когда оригинальный маслонасос выходит из строя или дает давление сильно меньшее, чем выдаст новый, но такие случаи бывают, вдруг вам повезет. Но скорее всего вам не повезёт и перед вами встанет вопрос : либо вы разминаете пальцы и отдаете мотор в ремонт, где его разберут, отдефектуют, полирнут колено и заменят вкладыши и вы продолжите эксплуатировать авто без хлопот и нервов. Вариант два: вы начитаетесь «умных» людей в интернете, поставите себе огромный маслонасос, зальете в мотор 10W60 и будете всем показывать, какой у вас длинный, пардон, какое давление высокое.
Вопрос дефектовки обсудили, давайте теперь обсудим самый важный вопрос : А какое масло заливать в двигатель?
К маркам я не привязан, но у меня есть два критерия к моторным маслам.
1. Фирма изготовитель должна сама производить базовое масло.
2.Вы должны покупать это масло только у проверенного поставщика. В идеале открыть сайт производителя вашего масла и найти список дистрибьюторов в вашем городе.
Теперь надо разобраться с спецификациями. Я настоятельно рекомендую лить масла спецификации a3b4 или с3 (если ваша машина оснащена DPF) Никаких других спецификаций ACEA в мотор не заливаем, а от масел a5b5 и с1 должны шарахаться как от огня. Масла имеющие спецификации API надо рассматривать отдельно, ибо hths этих масел должен быть не менее 2.6, а 2.6 нам не подходит, нам нужно минимум 3.5. При этом многими любимый IDEMITSU ZEPRO 5W40 DIESEL CF FULLY SYNTHETIC имеет допуск API CF но по факту hths этого масла чуть больше 4х едениц и нам оно подходит. Про грузовые масла и их спецификации я писать ничего не буду, дураку понятно, что там везде hths будет выше 3.5 и различаться они будут по пакету присадок.
С спецификациями разобрались, давайте разберемся с вязкостью масел. Если опять таки обратиться к мануалам PSA, то оказывается в наши моторы льется не только 5w30, но и 5w40 и даже полусинтетика 15w40 но это все лирика. Теперь к делу : если вы живёте на севере и температуру +30 машина видит 2 дня в году, то можно остаться на вязкости 5w30, или на лето лить 5w40, а на зиму уходить на «тридцатку» или даже на такие масла, как 0w20 но это если вы в Оймяконе живёте. Если вы живете в средней полосе и максимально на термометре видите 37-40 градусов, то смело лейте 5w40 и проблем у вас не будет, тут главное иметь исправную систему охлаждения двигателя, ибо масло охлаждается антифризом в теплообменнике.
Ну и немного отсебятины на последок : в свой Discovery 4, 3.0 и в Discovery 3, 2.7 отца, я заливаю масла Neste premium + 5w-40 ACEA a3b4. Это масло подпадает под все критерии выбора. NESTE входит в топ 10 производителей масел 3й группы, так же я покупаю масло у оф дистрибьютора. Ну и будет третий пункт, раньше я покупал его за очень не дорого. Конечно у меня есть желание перевести машины на то же Idemitsu, но на сегодняшний день 4 литра масла торгуется от 4900р в непонятных магазинах, а у оф. представителей цена от 5800р. На данный момент изучаю масло Tatneft luxe pao 5w40 a3b4. Хочется по пробовать, но смущает больно низкая цена за ПАО. Может быть кто то уже пробовал его? Напишите в коменты, не ленитесь.
Данный пост не является рекламой IDEMITSU и NESTE. Все вышесказанное является бредом моего больного рассудка.
Вопрос к знатокам: Какое масло лить в 306DT c DPF?
Самая большая проблема — это проблема выбора и желание всё сделать по фэншую.
Предыдущий хозяин лил:
Ford Formula F SAE 5W-30
ACEA A5/B5
WSS-M2C913-C
и как говориться: в ус не дул. Все бы ничего, «библия» по эксплуатации это разрешает делать, но вот не задачка… мотор то с DPF!
В библии на сей счет говориться: Автомобили с дизельным двигателем V6 и DPF требуют Моторное масло SAE 5W-30, соответствующее техническим требованиям WSS-M2C934-B. При отсутствии допускается использовать моторные масла 5W-30, соответствующие техническим требованиям ACEA C2.
Внимание вопрос: На сколько критично использование другого масла?
Правильно ли я понимаю, что разница в масле критична после попадания его в выхлопную, т.к. это может быть критично для DPF?
Но ведь в принципе, на работу двигателя это же не влияет?
24 сентября 2020 Метки: плановое ТО
Поделиться:
Land Rover Discovery 2010, двигатель дизельный 3.0 л, 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Владивосток
Land Rover Discovery, 2010
Land Rover Discovery, 2014
Land Rover Discovery, 2012
Красноярск
Land Rover Discovery, 2011
Комментарии 88
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Для сажевого важно чтобы был по классификации с1 с2 с3. В этих маслах мало золы и соответственно сажевый будет жить дольше. Для себя я вывел бесспорного лидера это Мобил 1 ESP 5w30 Если брать его в проф станциях по замене то цена сейчас около 900 рублей за литр на розлив. Замену сделают бесплатно.
На этом варианте я пока что и остановился.
На обкатку взял оригинальное масло Nissan 5w-30.
Вопрос в том что ниссан не делает масла, что налито в бутылке интересно очень. Я обкатывал на лукойл генезис
Согласен, но Лукойл как тут ниже писал не вызывает доверия. А масло Ниссан лил после Castrol в свои Ниссаны. Нареканий по качеству не было, тем более что это обкатка.
Ну по Лукойл тесты сейчас изумительные, да и ценник прям супер. Плюс вариант подделки намного меньше.
Вставлю свои 5 копеек. Если переживаете за DPF, тогда лить нужно масла средне или низкозольные типа С3, С2. Производитель почти любой, кроме Кастрюля (именно по причине фирменного налета лака стоит его избегать). Главное, не лить дешман именитых производителей типа 5w30, 40 (исключение составляют полностью синтетические масла на базовых маслах 4-6 гр., например, Redline HP), а именитости такими нас не особо балуют, например, тот же Mobil1 в основном у него даже нулевки это смесь пао+кряк(gtl)+эстеры капля, но масла у них цена-качество отличные, но только нулевки. Поэтому только нулевки, т. к. их синтетичность всегда будет больше в отличии от крякового дешмана 5w30. Но, что то мне подсказывает, что на зольность имеет смысл смотреть в случае, когда двс жрет масло, если же расхода нет, то и в кат оно практически не попадает, поэтому вполне можно и полнозольник типа Mobil1 FS 0w40 (пао+gtl+эстеры и современный пакет присадок) и волки сыты и овцы целы (защита двс, давка масла на уровне всегда, следствие кач. базы и чистота двс). След параметр на который надо первоначально обращать внимание при подборе масла это вязкость на горячую (при 100гр). Если производитель рекомендует типа A5, к слову это тоже полнозольник, вязкость на горячую у этого варианта около 10 сСt при 100, поэтому спокойно можно и А3 (сСт около 12) заливать, и даже А3 0w40 Mobil1 fs т к. его вязкость при 100 13 сСт т. е. по нижней границе сороковки, а вот выше т . е. верхнюю границу сороковки уже не стоит, т. к. в данном двс мск типа VAG коробчатые с тонкими отверстиями с волос и высотой всего 2мм, такие кольца не любят дешманские масла и несоответствующую вязкость, компрессионные тут довольно жирные и их уложить практически нереально. Но главное в масле для беспроблемной эксплуатации любого современного двс это его синтетичность (4-6 гр базовых масел) чем их больше в составе масла, тем лучше. Самый жирный вариант это Redline HP (70% пао+30-40%эстеров).
Какое масло заливать в двигатель Land Rover Discovery 4
В 2009 году было запущено в серийное производство четвертое поколение среднеразмерных внедорожников Ленд Ровер Дискавери 4. Данная линейка продавалась вплоть до 2017 года, пройдя через плановый рестайлинг. За динамику данных транспортных средств отвечали бензиновые и дизельные моторы объемом 2.7, 3.0 и 5.0 литров, которые работали на моторном масле с заводским допуском. Соответственно, выбирая масло для Land Rover Discovery 4, автовладелец просто обязан иметь представление об спецификации моторных масел данной линейки, что непосредственно поможет сделать правильный выбор в пользу наиболее подходящего моторного масла.
О допусках
- Бензиновые двигатели: AJ126 , 508PN, LR-V6 .
- Дизельные моторы: 276DT , 30DDTX , 306DT .
Допуски масла Ленд Ровер Дискавери 4
Land Rover Discovery 4 масло в бензиновый двигатель
Допуск моторного масла для бензиновых двигателей Land Rover Discovery 4 имеет номенклатуру FORD WSS M2C 925A. С данной спецификацией не понаслышке знакомы владельцы американских автомобилей Ford. Сам автопроизводитель льет в моторы данной линейки синтетическое масло Ford-Castrol Magnatec Professional E 5W-20. Но при этом не ограничивая выбор автовладельца. Соответственно, также можно рассмотреть к приобретению именитые WOLF Official Tech 5W-20 MS-FE или RAVENOL Super Fuel Economy SFE 5W-20.
Ford-Castrol Magnatec Professional E 5W-20
4 литра Артикул: 151A95
Средняя цена: 3100 рублей
1 литр Артикул: 151A94
Средняя цена: 2550 рублей
1 литр Артикул: 8329975
Средняя цена: 3800 рублей
1 литр Артикул: 4014835722514
Масло для Ленд Ровер Дискавери 4 дизель
Дизельные агрегаты Land Rover Discovery 4 при своей работе использую масла с допусками WSS-M2C913-B/C. Внимание в первую очередь стоит обратить на моторное масло Castrol 5W-30 Edge Professional, которое производилось непосредственно для двигателей автомобилей данного бренда и настоятельно рекомендуется автопроизводителем при замене. Но по желанию можно отдать предпочтение например TOTAL Quartz INEO MC3 5W30 или SHELL Helix Ultra Pro AF 5W-30.
Castrol 5W-30 Edge Professional
4 литра Артикул: 157E6B
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 1537F1
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул:166254
Средняя цена: 2200 рублей
1 литр Артикул: 550048694
Моторное масло Land Rover Discovery 4 дизель 2.7
Дизельный двигатель 276DT, имеющий объем в 2.7 литров, работает на моторном масле с допусками WSS-M2C913-B/C. Поэтому, выбирая моторное масло для планового обслуживания двигателя внутреннего сгорания, смело приобретаем вышеупомянутый Castrol 5W-30 Edge Professional, либо же ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5W-30 или Q8 Formula Special G Long Life 5W-30.
4 литра Артикул: 157E6B
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 1537F1
Средняя цена: 3800 рублей
1 литр Артикул:4014766073570
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 101106401751
Масло для дизельного двигателя Ленд Ровер Дискавери 4 объемом 3.0
Трехлитровые дизельные двигатели 306DT и 30DDTX также, как и двигатель 276DT объемом 2.7 литров, работают на моторном масле спецификации WSS-M2C913-B/C, речь о которой уже шла выше. Как уже становится понятным, рассмотреть к приобретению стоит моторные масла Castrol 5W-30 Edge Professional, Wolf VitalTech 5W-30 D1, ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 и так далее.
4 литра Артикул: 157E6B
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 1537F1
Средняя цена: 2300 рублей
1 литр Артикул: 8332241
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 194906
Объем масла в двигателе Land Rover Discovery 4
Сколько литров заливать?
- 2.7L( 276DT ) — 5.5 литра масла
- 3.0L( 306DT, 30DDTX , LR-V6 , AJ126 ) — 5.9 литра масла
- 5.0L(508PN) — 8 литров масла
Примечание : Моторные масла с иной вязкостью, используемые при замене в двигателе Land Rover Discovery 4, обязаны соответствовать допуску ACEA A5/B5.
С какой периодичностью менять масло в двигателе Ленд Ровер Дискавери 4
Усредненный интервал замены моторного масла в линейке Land Rover Discovery четвертого поколения составляет каждые 12 тысяч километров пробега, либо же год эксплуатации автомобиля. Об этом повествует регламент ТО автопроизводителя. Но на практике бывают случаи, когда моторное масло насыщается продуктами износа двигателя уже на пробеге 7-9 тысяч, требуя замены. Тому виной низкокачественное топливо и сложные эксплуатационные условия.
Уровень масла в моторе Land Rover Discovery 4
Двигатели внедорожников Ленд Ровер Дискавери оснащены электронным уровневым щупом. Соответственно, проверить уровень масла в данном случае можно не выходя из салона автомобиля. Главное, чтобы двигатель транспортного средства был остывшим. Далее:
- включаем зажигания
- входим в служебное меню на панели приборов
- выбираем соответствующий пункт
Проверка уровня масла электронным щупом
Ленд Ровер Дискавери 4 замена моторного масла
Для замены масла в двигателе Land Rover Discovery 4 потребуется:
- ровно выставить автомобиль на смотровой яме или эстакаде
- демонтировать нижнюю защиту мотора
- выкрутить сливную пробку
- слить отработку
- сменить масляный фильтр
- произвести заливку приобретенного моторного масла
Замена масла Ленд Ровер Дискавери 4
Замена масла Ленд Ровер Дискавери 4 3.0
Замена масла в Land Rover Discovery 4
Замена масла Дискавери 4 должна производиться каждые 13 тысяч километров пробега или 1 раз в год. Особенно это актуально при эксплуатации автомобиля в городском цикле, когда приходится длительное время простаивать в пробках или на светофорах с включенным двигателем. В данном случае, количество моточасов работы двигателя значительно превышает его пробег. В АКПП рекомендуется производить замену масла каждые 100 000 км.
Нарушение сроков замены масла в Land Rover Discovery 4 чревато серьезными последствиями и является верной дорогой к капитальному ремонту или даже полной замене коробки передач и двигателя.
Этапы проведения работ
Чтобы правильно поменять масло в Ленд Ровер Дискавери 4 лучше всего обратиться в специализированный сервисный центр «РоверЛенд», в котором работают настоящие профессионалы.
Сохранение
заводской гарантии
Обслуживаем
Land Rover с 1998 года
Гарантия
1 год на все работы
Для того, чтобы заменить смазку в ДВС необходимо:
- снять центральную часть защиты картера двигателя;
- слить старую смазывающую жидкость через сливное отверстие в картере;
- снять масляный фильтр;
- собрать все в обратном порядке;
- залить новую смазку.
Для замены смазки в АКПП, она должна быть полностью прогрета до рабочей температуры. Удаление отработанного масла осуществляется через сливное отверстие. Также требуется установка нового поддона, в который встроен фильтр.
Мастер-консультант