Можно ли ставить H4 на H7?
В связи с большим многообразием конструкций автомобильных фар часто у автолюбителей возникают вопросы по совместимости используемых в них автоламп. Одним из основных отличий здесь является количество и тип допустимых для установки цоколей. Так, лампочка с цоколем h4 применяется в фарах с одним цоколем, а лампа h7 – с двумя. Это связано с тем, что в первом случае в одном приборе совмещены ближний и дальний свет, а во втором возможен только один из них. Это требует установки ещё одного цоколя.
Избежать ошибок может помочь информация, размещённая на корпусе автомобильной фары. Там указаны варианты исполнений для данной модели автомобиля. С помощью специальных обозначений здесь указывается возможность совмещения ближнего и дальнего света. В случае же возникновения вопросов всегда можно обратиться в техподдержку специализированных магазинов, например, АТЛ.
Конструктивные особенности автолампы h4
Фары с поддержкой цоколя типа h4, как правило, рассчитаны на использование в них галогеновых автоламп с двумя нитями накаливания. Одна из них обеспечивает ближний свет фар, другая – дальний. Конструкция прибора предусматривает попеременное их включение при замыкании контактов электромагнитного реле из салона авто.
Преимущество такого подхода заключается в универсальности конструкции, а также в экономической выгоде, поскольку в этом случае приборов освещения требуется меньше. Недостатком конструкции является то, что при включении дальнего света непосредственно перед автомобилем присутствует затемнённый участок. Это снижает общую видимость для водителя и, соответственно, повышает уровень опасности на дороге.
Конструкция лампы h7
Такой прибор в авто может обеспечить включение лишь одного света – ближнего или дальнего. Это связано с наличием в колбе лампы h7 только одного источника света, для которого спроектирована оптическая система фары. Источником света здесь может быть разная сущность в зависимости от применяемой в лампе технологии. Для ламп накаливания таким источником является нить накала. Для Led-приборов, например, это будет сборка миниатюрных светодиодов, излучающих световые лучи в направлении светоулавливателей фары.
Возможности замены
Замена автомобильных ламп с разным типом цоколя не предусмотрена производителями светотехнического оборудования. Это также можно объяснить, исходя из конструктивных особенностей фары. Она может иметь в своём составе ряд отражателей и оптических линз, настроенных на улавливание, формирование и направление световых лучей в нужном направлении. При этом при расчётах используют наперёд заданное положение и размер источника света, который будет установлен в фаре. То есть, такая система рассчитана на работу лишь с одним типом лампы. Кроме того, даже и физически вставить лампу одного типа в несовместимый с её цоколем патрон не представляется возможным.
На рынке присутствуют всевозможные адаптеры для совместимости разных типов цоколей автоламп с патронами. Однако такая замена в силу названных выше причин не обеспечит качественный уровень световых лучей, что может привести к непредсказуемым последствиям на дороге. В магазине АТЛ всегда можно подобрать необходимый тип лампы под ваше авто.
Консультация специалиста
Запчасти для мотоблоков и минитракторов. Выгодные условия сотрудничества для оптовых покупателей. Доступные цены для розничных клиентов. Более 10 лет на рынке Украины.
Каталог «Агротех» Меню
- Запчасти на мотоблок
- Запчасти для бензиновых мотоблоков
- Запчасти на двигатель 168f/170f (6-7 л.с.)
- Запчасти на двигатель 177f (9 л.с.)
- Запчасти на двигатель 188f и 190f (13 л.с.)
- Запчасти на двигатель 156F (7 л.с.)
- Запчасти на двигатель P65F (5.5 л.с.)
- Запчасти на двигатель P70F (7 л.с.)
- Общие запчасти на двигатель P65/P70f
- Запчасти на двигатель 178f (6 л.с.)
- Запчасти на двигатель 186f (9 л.с.)
- Запчасти на двигатель 175n-180n (7-8 л.с.)
- Запчасти на двигатель 190n (10 л.с.)
- Запчасти на двигатель 195n (12 л.с.)
- Запчасти на двигатель zs/zh1100 (15 л.с.)
- Запчасти на двигатель 170D (4 л.с. дизель)
- Запчасти на двигатель 188D (11 л.с.)
- Запчасти на двигатель 173D (5 л.с. дизель)
- Запчасти к двигателю 192D (12 л.с.)
Какие лампы лучше поставить в фары: рейтинг H1, H4, H7
В темное время суток каждому хочется освещать дорогу перед своим автомобилем не хуже, чем днем. Это безопасно и не напрягает зрение. На самом деле задача достаточно просто решается, технически ничто не препятствует автопроизводителям установить в качестве фар головного света мощнейшие прожекторы.
Мешает всему только одно – водитель не одинок на дорогах общего пользования, поэтому выбор компромисса между двумя аспектами безопасности – хорошо и далеко видеть, при этом не мешать встречному транспорту, достаточно сложен, а решения стандартизированы и ограничены законодательно.
Разновидности автомобильных ламп по типу освещения
Источники света в автомобиле различаются по принципу преобразования электрической энергии в световой пучок.
Галогенные
Первые лампы накаливания появились очень давно. Кто их первым изобрел – точно неизвестно, многие считают автором Эдисона, хотя на самом деле это плод коллективного творчества многих ученых мира.
Принцип работы прост – тонкая нить из тугоплавкого материала разогревается до видимого свечения электрическим током. Эта простота и обеспечила лампам долгую историю. Иных достоинств у них нет.
Галогенными они стали, когда с целью повышения срока службы в колбах начали использовать не вакуум, а некоторые типы инертных газов под небольшим давлением.
Реакции на поверхности нити накала стабилизируют процесс и повышают долговечность, но недостатки очевидны – лампы много излучают в нижнем тепловом диапазоне и расходуют на это массу лишней энергии.
За малую цену это им прощают, лампы такого типа до сих пор не вытеснены из фар бюджетных автомобилей.
Ксеноновые (газоразрядные)
Газовый разряд работает гораздо эффективнее. В колбе такой лампы имеются два электрода, а между ними накачана смесь инертного ксенона с добавками металлических соединений.
Чтобы зажечь дугу, подается высоковольтный инициирующий импульс порядка двух десятков киловольт, после чего газ ионизируется и начинает проводить. Остается поддерживать относительно низкое напряжение удержания разряда.
Такие лампочки светят гораздо ярче при той же или меньшей подводимой мощности, но при этом значительно дороже, в том числе и за счет управляющей электроники, которую принято называть блоком розжига.
Благодаря яркому световому потоку, лампы прижились в автомобильных фарах, но сейчас уже почти вытеснены более перспективными светодиодами.
Светодиодные
Полупроводниковый кристалл при определенных физических условиях способен излучать свет в видимом диапазоне. Это всем известные светодиоды, они же LED.
В фарах такие лампы появились значительно позже открытия и практического применения эффекта, что было связано с технологическими трудностями получения ярких источников белого света нужной мощности.
Изначально использовалось множество мелких кристаллов, сейчас научились делать мощные одиночные.
Способности светодиодов при приемлемой цене давно перекрыли галогеновый и ксеноновый свет. Очевидно, что в будущем только они и останутся. Тем более, что появились еще более совершенные конструкции на их базе.
Лазерные
Лазер способен излучать монохромный когерентный луч света. Такая концентрация мощности на одной длине волны электромагнитного излучения дает максимальную экономичность и неограниченный возможности по энергетике.
В автомобилях применяются твердотельные лазеры, примерно аналогичные светодиодам. Но луч одного цвета использовать для освещения дороги нельзя, поэтому лазер работает опосредованно, возбуждая люминесценцию вещества.
Оно называется люминофором, умеет принимать монохромный луч лазера и преобразовывать его в широкополосный белый свет. Остается лишь сфокусировать его и направить на дорогу.
Возможны и многочисленные цифровые эффекты, поскольку этими лучами можно управлять при помощи матричных микроскопических зеркал.
Самые популярные лампочки в фары
Все лампы в автоэлектрике стандартизированы по геометрическим типам, мощности и цоколевке. Наиболее распространены в устаревающих галогенных фарах лампы типов H1, H4, H7.
С цоколем H1
Наиболее старый тип лампы, использовался для фар ближнего и дальнего света в четырехфарной системе.
Сейчас почти не применяется. Типовая мощность для легковых автомобилей – 55 Ватт. Имеется одна нить и одноконтактный разъем с использованием цоколя для питания второго вывода нити.
Лампы H7
Своеобразная замена ламп H1, может использоваться как при четырехфарном освещении, так и в больших блок-фарах для дальнего или ближнего света. Имеется одна нить на 55 Ватт и двухконтактный разъем.
Лампочки с цоколем H4
Самая распространенная лампа, объединяющая в себе две нити ближнего и дальнего света. Для ближнего предусмотрен экран дефлектора, помогающий сформировать границы пучка, не позволяющие ослепить встречных.
Типовая мощность 60/55 Ватт, трехконтактный разъём. Экран и расположение нитей позиционированы точно в общей оптической схеме фары, нестандартные источники с похожим разъёмом работать правильно не будут.
Отсюда происходит правильное решение популярной проблемы – как заменить подобную лампу на светодиодный аналог, чтобы улучшить освещенность дороги. С точки зрения законодательства и элементарной безопасности – никак.
Светодиоды невозможно точно разместить в фокусе оптики, при этом обеспечив стандартизированные границы по ближнему свету. Такие фары будут либо плохо светить, либо ослеплять других водителей.
Светодиодные фары могут быть предусмотрены опционной комплектацией автомобиля, но это не означает установку других ламп в тот же корпус.
Это совершенно самостоятельные изделия, все прочее – опасные и незаконные самоделки. Как и попытки увеличить мощность галогенных фар.
Какие лучше выбрать ламы ближнего света
Покупать следует только стандартные для данных фар лампы. Яркость обеспечивается своевременной заменой помутневших светильников и выбором ламп от серьезных производителей.
- Philips – компания из Голландии, известная своими качественными и яркими лампами стандартов H1, H4 и H7, совершенствует свои изделия в части улучшения материалов нитей и кварцевых стекол колбы, предлагает бюджетные и премиальные серии с улучшенной светоотдачей;
- Osram – западногерманский производитель источников света, продукция отличается разнообразием и надежностью, можно купить лампы в разном ценовом диапазоне;
- Koito – японские лампы хорошего качества, обеспечивают яркий белый свет в нужном тепловом диапазоне, то есть оптимальном для глаза спектре, работают точно, гарантируя правильно очерченные границы светового пучка;
- Сlearlight – добротные китайские лампы в широком диапазоне типов, применяются самые современные технологии изготовления галогенных изделий, по качеству товары соответствуют лучшим мировым образцам.
Есть и более бюджетные, но качественные производители, предпочтение конкретной фирме стоит отдавать после изучения отзывов в сети.
Ненадежных и опасных изделий тоже вполне достаточно, причем рекламируются они с обещанием нереальных процентов повышения световой отдачи.
В лучшем случае такие нити, работающие с перекалом по подводимой мощности, быстро перегорят или разрушатся от вибронагрузок. В худшем – вызовут перегрузку проводки с опасностью пожара.
Какие лампы ближнего света H7 и H4 самые лучшие для авто — обзор вариантов и советы
В схемах электрооборудования современных автомобилей используются разные типы осветительных приборов. Для фар это в основном изделия с цоколем H4 и H7. Первая модификация ламп имеет специфическое применение, а вторая (H2) явно устарела и в продаже если и встречается, то крайне редко, так как практически снята с производства.
Эта статья пояснит, в чем различие между лампами для авто четвертого и седьмого вариантов, а также какие из них лучше использовать для ближнего света.
И H4, и H7 – по большей части лампы галогенные. Используются во всех авто для организации головного освещения. Колбы сделаны из кварцевого стекла, что позволяет нивелировать (устранить) воздействие УФ-лучей.
В чем конструктивные отличия ламп H7 и H4
- В исполнении цоколя.
- В ресурсе. По этому показателю лампы H7 превосходят аналоги 4-й серии практически в 2 раза.
- По количеству нитей накаливания. У модификации H4 две, у H7 одна.
- Седьмой вариант продукции чаще используют в современных авто, с фарами свободной формы.
Ответить на вопрос, какие лампы для ближнего света лучше для авто, однозначно нельзя. Критерий выбора зависит от многих условий, в том числе, и от особенностей зрения водителя. Приведенные ниже описания осветительных приборов для авто модификаций H4 и H7 помогут сделать оптимальное приобретение. Все указанные цены – в рублях РФ.
Цоколь H4
Более ранняя, по сравнению с H7, модификация, но применяется для авто, в силу понятных причин, значительно чаще. Одна из них – возможность использования лампы как для дальнего, так и для ближнего света (2 нити). Самые дешевые изделия этой серии исполнены в классическом варианте , то есть отличаются усредненными параметрами, что придает им универсальность. Данные лампы характеризуются надежностью, достаточным ресурсом, при этом их стоимость невысока, в пределах 510 – 980. Наиболее известные марки H4 этой группы осветительных приборов – «Mtf-Light» (серии Longlife), «Philips Vision», «Osram» (Original Line).
Лампы, характеризующиеся повышенной яркостью. На фоне всех галогенок для авто они выделяются максимальной интенсивностью светового потока. Ориентировочная цена – от 840 до 960. Продаются под маркировкой «Philips X-Treme» (серия Vision +130%), «Osram» (Night Breaker), « Mtf-Light» (Argentum+80%). Если в обозначении лампы присутствуют символы «+ столько-то %», то это она. Для людей с ослабленным зрением – оптимальный выбор. Но стоит учесть, что при установке таких изделий нужна точная регулировка фар. Самостоятельно это сможет сделать не каждый автовладелец. 
H4 с повышенным визуальным эффектом. Свет – белый или со слабым желтоватым оттенком, в зависимости от производителя. Можно выделить изделия «Mtf-Light» (Titanium), «KOITO» (White Beam III), « Philips» (WhiteVision). Стоимость – от 910 до 1 015. По оценкам специалистов, такие модификации H4 глаза утомляют значительно меньше. 
Лампы с увеличенным ресурсом. К примеру, у изделий марки «Philips» серии Long Life превышение по данному параметру четырехкратное. Для H4 «Osram» (Ultra Life) наработка на отказ составляет не менее 2 000 часов. Цена в пределах 910 – 980. С учетом требований ПДД о необходимости даже днем включать ближний свет, на эти лампы стоит обратить внимание. 
Всепогодные лампы. Обеспечивают и дальний, и ближний свет. Они отличаются созданием потока, придающего зоне обзора большую контрастность, что позволяет отчетливо видеть трассу в туман, при интенсивных осадках и так далее. Это в первую очередь лампы «Osram» (Fog Breaker), «Mtf-Light» (Aurum), «Narva» (Contrast+). Разброс цен более значительный – от 598 до 925. 
Лампы повышенной мощности. Несколько дороже – от 910 до 970. К ним относятся представитель семейства «Philips» H4 серии Rally и изделие под брендом «Osram» в исполнении Offroad Super Bright. Такие лампы целесообразно приобретать тем владельцам авто, которые часто перемещаются на дальние расстояния. Например, любителям путешествовать на своей машине. Но эксплуатация этих изделий имеет и минусы. В первую очередь, увеличение нагрузки на бортовую эл/проводку авто.Следовательно, при установке H4 повышенной мощности придется сделать ревизию всей схемы, и возможно, ее частичную реставрацию. Кроме того, есть и еще один нюанс – при эксплуатации авто в городских условиях лампы более чем на 60 Вт запрещены.
Среди этой категории приборов встречаются и более дорогие образцы. Их стоимость может достигать 2 415 рублей. Речь идет о биксеноновых лампах, которые по некоторым характеристикам превосходят галогеновые. Например, Maxlux , MTF-Light и самая дешевая в этом ряду лампа Sho-Me, подходящая для любого (даже старой модели) авто. Цена последней на уровне 745 рублей.
Цоколь H7
Изделия более современные, следовательно, и не все с ними сталкивались на практике. Их условное категорирование аналогично лампам серии H4. Поэтому целесообразно отметить лишь отдельные моменты и перечислить наиболее известных производителей.
Разновидности ламп H7
- Галогенные. Плюс – самые дешевые модификации данной серии. Минус – значительный нагрев. Как результат, заниженный срок эксплуатации по сравнению с аналогами.
- Ксеноновые. Плюс – повышенная светоотдача. Минусы – необходимость присоединения к блоку розжига специального исполнения; высокая цена ламп. Она складывается не только из стоимости самого изделия, но и дополнительных комплектующих. Кроме блока, понадобится и соответствующая оптика. С учетом суммарных затрат установка ксеноновых ламп обойдется намного дороже, чем приборов других типов. Да и эксплуатация тоже. Повышенное энергопотребление отражается на интенсивности работы генератора, что приводит к увеличению расхода топлива.
- Светодиодные. Плюсы общеизвестны – повышенный ресурс, экономичный расход питания от бортовой сети. Минус лишь один – сложность регулировки при установке в фару. Добиться требуемых параметров пучка ближнего света может только профессионал или опытный любитель, не впервые приобретающий светодиодные лампы для своей машины. Это главная причина, по которой образцы на светодиодах еще не получили широкого распространения в сфере автопрома.
Промежуточный вывод
С точки зрения целесообразности и практичности лучшей разновидностью ламп ближнего света являются изделия галогенные. А для старых моделей авто они – единственный вариант.
Модификации H7
Галогенные лампы
«Стандарт». Лидерами продаж в этой серии H7 являются «Philips» (Vision), «Mtf-Light» (Longlife Standart) и «Osram» (Original Line). Цена – от 540 до 998. С повышенным световым потоком. «Philips» (X-Treme Vision +130%), «KOITO H7» (White Beam III), «Osram» (Night Breaker Unlimited) и ряд других. Стоимость ламп в пределах 720 – 1280. С увеличенным ресурсом. Это, прежде всего, «Osram» (Ultra Life) и «Philips» (Long Life). Ценовой диапазон 950±50. Лампы H7 ксеноновые.
«MTF-Light». Колба этого изделия от фирмы «Philips». Цветовая температура – 4 300 0К, что считается приемлемым для наших глаз. Но свет, хоть и мягкий, но не совсем естественный – белый. Самая дорогая лампа из всей серии ксеноновых H7 – порядка 1 798. «Maxlux H7». Южно-корейская продукция привлекательна не только ценой (945), но и большим выбором по характеристике «цветовая температура». «MTF-Light H7». Примерная стоимость – от 780 до 810. Особенность этой лампы – увеличенный ресурс. Производитель заявляет не менее 2 100 часов наработки на отказ. «Sho-Me H7». Самый дешевый представитель этой группы ламп, из Китая (440). При мощности в 35 Вт отличается большим сортаментом (то световому потоку) и, судя по отзывам на тематических форумах, надежностью.На что обратить внимание при выборе лампы
К сожалению, подделки в этом сегменте рынка встречаются довольно часто. Как определить действительно качественную продукцию?
- Маркировка на цоколе должна быть выбита. Если она нанесена краской, то надпись (без применения спецсредств) стереть не получится.
- Наличие в обозначении литеры «E» + цифра в рамке – знак международной сертификации.
- О защищенности колбы лампы от УФ-лучей свидетельствует буква U. Ее отсутствие – знак того, что лучше пройти мимо.
Приобретая лампу, независимо от ее цоколя (H4 или H7), следует руководствоваться правилом достаточности и целесообразности. Так ли уж нужно изделие увеличенной мощности, если все перемещения на авто совершаются в пределах городской черты и лишь изредка на дачу? Зачем тратить деньги на более дорогой вариант с повышенным визуальным эффектом, если со зрением все в порядке? То есть приобретение лампы для ближнего света – дело сугубо личное. А из чего выбирать и что учесть, изложено довольно подробно.
Сравнение ближнего света фар H4 дорест и H7 рест.+ влияние тонировки лба 50% на видимость
В прошлом посте на меня ополчились в коментариях по поводу того, что все мои проблемы со светом из-за тонера, и что не надо изобретать велосипед и думать, как улучшить свет, достаточно просто растонировать лоб. Мозг понимал, что так то комментаторы правы, но вот сердчеко расставаться с плёнкой не хотело.
Сага о тонировке лба и почему сердечко не хочет расставаться
Сначала хотел наклеить полосу по ГОСТ на верхнюю часть лобового стекла, чтобы солнце не так било по глазам в жаркие летние дни, но, приехав в тонировочный центр и увидев, что такое разрешённые 14 см, решил немного полосу увеличить и закатать стекло полностью (до этого катался только с закатанными боками).
Итак, плюсы:
-в целом, видимость стала ЛУЧШЕ. Нет такого контраста с боковыми стёклами, глаза привыкают к небольшой темноте и ездить проще
-в светлое время суток солнце не так бьёт по глазам и больше не жарит конечности, попавшие на свет
-в тёмное время суток стоп сигналы на светофорах больше не напрягают глаза
-встречка не так сильно слепит
-внешний вид лучше
-не видно, чем я занимаюсь в машине ( тут надо заметить, что на свету она легко просвечивается, и этот плюс не работает, когда стою под освещением)
-инспектора всё так-же не обращают на меня внимания
Минус
-При езде по мокрому асфальту и неосвещённой дороге в тёмное время суток видно плоховато, а как боковые уже опустить не получится.Сравнение H4 и H7
Так как знакомый владелец рестайлинга поло седана, да ещё и без тонировки, грех было не сравнить насколько сильно тонировка влияет на видимость ночью, на мокром асфальте без освещения, а заодно и насколько сильно отличается свет от разных цоколей.
Имеем лампы OSRAM night breaker laser у меня, штатные у друга и вот такую площадку:
Вывод:
H7 светит значительно лучше, по ощущениям, раза в 1.5-2, и это на штатных лампах против плюсовых. Если сравнивать H4 без тонировки и H7 с ней, то выигрывает H4, но тут скорее всего дали о себе знать плюсовые лампы, на штатных, мне кажется, картина была бы одинаковой. В итоге, даже слабая тонировка заметно ухудшает видимость на неосвещённой дороге. Если кто-то думает, стоит ли ставить h7 фары на дорестайлинг- определённо стоит! Разница достаточно ощутимая.
Я катаюсь 99% времени по городу и освещённым дорогам, поэтому тонировку оставлю, большинство времени я её даже не замечаю (вспоминаю только когда сажусь в другую машину и вижу разницу). Тем, кто думает тонировать лоб и владеет машиной без мощного ксенона или led фар, вот вам пища для размышлений, стоит ли?)