Что входит в ремонт гбц

Ремонт головки блока цилиндров

Не делаем только работы, производимые на уже установленной на блок ГБЦ. Все остальное реально, мойка, опрессовка, рассухаривание клапанов, дефектовка клапанного механизма. все последующие работы по согласованию с вами. лишние услуги не навязываем. если захотите притереть клапана и засухарить самостоятельно — не проблема. работаем по заводским допускам и мануалам.

Дефектовка клапанного механизма

► Ремонт клапанного механизма ГБЦ начинается прежде всего с дефектовки. При помощи специального инструмента выполняются все необходимые замеры по клапанам, направляющим и седлам клапанов. Цель дефектовки – определить степень износа или повреждения деталей. Это выполняется для того чтобы приобрести необходимые запчасти и определить детали которые могут быть восстановлены.

Цена: от 17 руб. за штуку.

Шлифовка коллекторов

Выпускной коллектор это высокотермонагруженый элемент двигателя. часто теряет свою изначальную форму из-за регулярных перепадов температур. при искривлении привалочной плоскости выпускного коллектора прокладка перестает справляться с уплотнением соединения коллектора и ГБЦ. шлифовка коллектора поможет исправить эту ситуацию. довольно часто приходится шлифовать новые спортивные коллектора, сваренные из нержавеющей стали под конкретный автомобиль и нестандартную турбину.

Цена: от 2000 руб. за штуку.

Шлифовка рабочей фаски клапанов

Пескоструйная очистка клапанов

Щадящая абразивная очистка клапанов в пескоструйном аппарате. не повреждает металл, не сбивает фрикционное покрытие со стержня клапана. входит в стоимость ремонта клапана

Шлифовка рабочей фаски клапанов

Не всегда при ремонте ГБЦ есть необходимость замены клапанов на новые. дожившие до ремонта клапаны могут вполне соответствовать своим заводским параметрам и отработать еще ни одну сотню тысяч километров пробега. если клапан не встречался с поршнем при обрыве грм, если у него нет износа и кривизны по стержню, то очень вероятно, что пескоструйная очистка, торцевание пятки и вышлифовка запорной фаски превратят его, пусть не в новый, но в очень конкурентный продукт на фоне запчастей из магазина. а главное, за сравнительно небольшую цену он все еще будет оригинальной запчастью.

Цена: от 92 руб. лада, волга. 175 руб. иномарка за штуку.

Опресовка ГБЦ

проверка герметичности рубашки охлаждения

Опрессовка — важная и ответственная задача, это проверка целостности рубашки охлаждения головки блока цилиндров. опрессовка позволяет найти утечки антифриза за ее пределы. важность опрессовки сложно переоценить, обычно эта операция производится в самом начале цикла ремонта, после разборки и мойки изделия. Испытуемое изделие погружается в воду, температура которой порядка 80-90 град.Ц. Под воздействием горячей воды материал изделия расширяется примерно на столько же, как и при работающем двигателе. Если изделие не проходит опрессовку, находится трещина гбц, например по свечной резьбе, после некачественной замены свечей — это уберегает Вас от лишней траты средств и ремонта головки цилиндров, которая не сможет правильно работать на Вашем двигателе. На грузовых моторах с заменяемыми стаканами насос-форсунок опрессовка может выявить не только негерметичность рубашки охлаждения, но и утечки по уплотнениям съемного стакана форсунки и по его развальцованной части.

от 634 руб. за цилиндр

Шлифовка головки блока цилиндров

► Изначально привалочная плоскость головки блока должна быть тщательно очищена и обследована на искривление, изгиб или скручивание. Неровность поверхности промеряется при помощи поверочной линейки и набора щупов. Допустима неровность 0,04мм на 30см длины головки.
Если головка блока цилиндров деформирована, то следует промерить высоту (от разъема клапанной крышки да привалочной плоскости) на соответствие техническим требованиям производителя. Высота ГБЦ промеряется при помощи микрометра. Часто в ремонт приезжают изделия, где шлифовка головки блока цилиндров не допускается производителем, если ее неровность выходит за допуски, или после обработки плоскости высота головки будет меньше допустимой, то тогда ГБЦ подлежит только замене.

► По какой причине желательно шлифовка ГБЦ (головку блока цилиндров) после снятия с двигателя, даже если отсутствовал перегрев мотора? Изначально головка блока цилиндров отливается из металла, а только потом обрабатываются отверстия, устанавливаются седла, направляющие втулки и шлифуются плоскости. Из-за разности толщины металла в разных частях отливки, в головке имеются внутренние напряжения. После установки новой головки блока и сборке двигателя, под действием сил возникающих при работе мотора (сгорание смеси, охлаждение и нагрев), внутренние напряжения постепенно снижаются. По этой причине головки, демонтированные с любого мотора всегда немного искривлены. Пока головка прикручена к блоку цилиндров, она может быть ровная, но после ослабления болтов ее обязательно деформирует в следствии снижении внутренних напряжений. Именно по этим причинам многие мастерские стараются шлифовать привалочную плоскость головки блока цилиндров перед установкой, если конечно шлифовка плоскости ГБЦ допустима заводом производителем.

Цена: от 364 руб. за цилиндр.

Фрезеровка привалочной плоскости ГБЦ производится в основном на изделиях из алюминия.

Этот тип обработки существенно экономит время в сравнении со шлифовкой абразивными кругами.

Замена направляющих втулок

► Направляющая втулка клапана задает ось работы клапана. если направляющая втулка клапана повреждена в следствие обрыва грм и загнутых клапанов или имеет износ более допускаемых заводом-изготовителем значений её стоит заменить. существует несколько вариантов исполнения направляющих втулок в ГБЦ. в алюминиевых изделиях втулки 100% являются отдельной запчастью. они могут быть медными, латунными, бронзовыми, чугунными. все зависит от конкретного изделия и производителя. чугунные же ГБЦ иногда не имеют втулок, они отлита вместе с головкой блока и обработаны «в теле» изделия. однако это не меняет их функций. такой вариант усложняет физическую замену. но уже давно появились методы гильзовки втулок медными гильзами для размеров штока 6 и 7 мм (двигатели cummins ISB QSB ISF, CAT, DEUTZ, VOLVO). а так же на размерах 8 и 9.5мм есть возможность высверливания старой «втулки», формирования посадочного места под отдельную направляющую втулку и установку отдельной специально изготовленной втулки в это место. это сложная операция, но она существенно продлевает ресурс агрегата, изначально сделанного с удешевлением технологии, но потерявшего в ремонтопригодности.

Цена: от 120 руб. лада, от 151 руб. волга. 223 руб. иномарка за штуку.

Правка седел клапанов

► Правку седел клапанов иногда называют и фрезеровкой, и расточкой, и зенковкой. очень важная операция, производящаяся на высокоточном оборудовании. правка седла позволяет восстановить соосность с направляющей втулкой клапана после ее замены а так же задать единую ширину фаски прилегания клапана к седлу. также несоосность седла и втулки бывает вызвана термическими напряжениями в изделии, появившимися из-за перегрева.

Цена: от 111 руб. лада, волга. 206 руб. иномарка за штуку.

Притирка клапанов

► Притирка клапанов это одна из финишных работ по восстановленью клапанного механизма ГБЦ. это технологический процесс, позволяющий обеспечить идеальное прилегание тарелки клапана к его посадочному месту (к рабочей фаске седла клапана). она, как аналог холодной обкатки двигателя, сокращает срок непосредственной обкатки после капремонта. помогает окончательно сформировать замок между клапаном и седлом. выполняется на заводском оборудовании с использованием самоизмельчающейся притирочной пасты на водомасляной основе. остатки полностью вымываются из изделия перед сборкой.

Цена: от 131 руб. лада, волга. 157 руб. иномарка

Замена маслосъемных колпачков

► Маслосъемный колпачок, маслоуловительная манжета, сальник клапана, valve seal. у этой запчасти мнго названий. относится к ресурсным одноразовым компонентам ГБЦ. не рекомендуется установка бывших в употреблении деталей.

Цена: от 40 руб. лада, волга. 131 руб. иномарка

Регулировка клапанного механизма

► На двигателях японского, корейского, иногда европейского производства в приводе клапанов верхневальных моторов часто используются цельнометаллические толкатели клапанов. они считаются более надежными и долговечными, в сравнении с гидрокомпенсаторами. но в отличии от них такие моторы требуют периодической регулировки клапанного механизма. регулировку можно выполнить заменой толкателей на подходящие по толщине, но сроки их поставки, наличие на рынке и стоимость каждого по 2 и более тысячи рублей делает эту процедуру крайне дорогостоящей. после вмешательства в клапанный механизм и, тем более, ремонта регулировка таким ГБЦ нужна обязательно. на имеющемся оборудовании можно производить регулировку не меняя з\ч, если они в хорошем состоянии. можно шлифовать шайбы толкателя и торцевать клапана, для увеличения зазора или шлифовать фаску на тарелке клапана и править седло для уменьшения зазора.

Цена: от 448 руб. ваз 2108 | 504 руб. иномарка

Изготовление седла клапана

► Стоимость изготовления седла клапана входит в стоимость услуги по его замене. цена заготовки седла клапана зависит от типоразмера. Изготовление происходит по фактически замереным размерам высоты, внутреннего диаметра и диаметра посадочного места. каждое седло изготовлено индивидуально, с учетом материала, размера, необходимого натяга на установку.

Замена седел клапанов

► В большинстве случаев, на гражданских легковых авто, седла клапанов можно сохранить, просто «поправив». делается проточка седла фасонным резцом с 3 фасками, иногда по очереди используется 2-3 резца с одной фаской, в зависимости от необходимости.
Но иногда седла клапанов имеют абразивный износ (преимущественно дизельные двигатели) от продуктов сгорания топлива или попадающего в цилиндр масла (двигатели с сильным износом шпг или залегшими кольцами). клапан при работе вращается и под действием абразивных частиц причиняет себе и седлу обоюдный износ. этот износ может достигать 7мм (в моей практике) и не совместим с ремонтом седла без его замены. старое седло замеряется, извлекается, промеряется посадочное место седла клапана. на основании полученных данных и документации на ремонт изготавливаются новые седла клапанов, устанавливаются в гбц и уже на новых сёдлах можно делать новые фаски, соблюдая параметры их ширины, утопания (выступания) клапана от проскости гбц и тд.
На дизельных гбц встречаются прогары рабочей фаски клапана в местах слабого охлаждения водяной рубашкой. на бензиновых же гбц если находится прогар седла — более чем на 90% он обусловлен плохим прилеганием клапана в данном месте, чаще из-за кривизны клапана. но чаще прогорает именно клапан.

Цена: от 767 руб. лада. 1 319 руб. иномарка

• г. Санкт-Петербург
• ул. Софийская, д 127 к5
• Тел: +7 (812) 207-12-30

Уважаемые партнеры!

30 декабря работаем в обычном режиме.
С 31 декабря по 9 января – выходные дни
С 10 января работаем в обычном режиме

Ремонтные работы

• Ремонт блока цилиндров
• Ремонт головки блока
• Ремонт коленвала
• Ремонт шатунов

Ремонт грузовых ГБЦ

В сервисном центре нашей компании для Вас действует услуга по ремонту головки блока цилиндров (ремонт ГБЦ).

В комплекс услуг по ремонту ГБЦ входят все необходимые запчасти и работы.

• Мойка головки блока цилиндров
• Опрессовка ГБЦ
• Проточка посадочных мест под гильзы в блоке цилиндров
• Замер клапанного механизма
• Замена направляющих втулок клапанов и седел
• Правка рабочей фаски седла

Получить более подробную консультацию, а также записаться на сервисное обслуживание Вы можете по телефону: + 7 (495) 777-22-59 или на нашем сайте в разделе онлайн-запись.

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя

Одним из самых важных элементов конструкции двигателя является головка блока цилиндров. Она закрывает и защищает камеры сгорания, основные части газораспределительного механизма, каналы системы смазки и другие важные детали агрегата. Следует отметить, что головка вместе с блоком формируют водяную «рубашку» охлаждающего устройства. Поэтому своевременная дефектовка этого компонента необходима для обеспечения нормальной работы мотора.

В каких случаях нужен ремонт ГБЦ?

Естественный износ узлов, а также перегрев двигателя может стать причиной деформации этой детали, а также появления на ее поверхности трещин и коррозий. А это, как правило, приводит к разрушению участков камер сгорания и седел клапанов, падению уровня тормозной жидкости и другим неприятным последствиям. Таким образом, ваш автомобиль может быстро выйти из строя.

Классификация видов ремонта двигателей внутреннего сгорания

Поэтому советуем систематически проверять работоспособность данного элемента, не дожидаясь обязательного технического осмотра. Основная ваша задача в процессе эксплуатации машины — это следить за уровнем масла и охлаждающей жидкости, показаниями панели приборов, а перед длительной поездкой производить визуальный осмотр всех составных частей автомобиля.

Комплексный ремонт гбц включает в себя:

• полную замену или восстановление распределительного вала и его постелей;
• починку резьбы в отверстиях для монтажа элементов;
• обновление прокладки;
• общую проверку на герметичность детали;
• механическую обработку в зоне привалочной плоскости;
• тщательную очистку всех элементов от масляного нагара;
• замену направляющих клапана.

Нюансы ремонта головки блока цилиндров

Эта важная деталь двигателя нуждается в полной диагностике на современном оборудовании и специальных стендах. Чтобы избежать случайных поломок частей движка, снятие и установка ГБЦ должны производится опытными специалистами согласно инструкции производителя для данного типа мотора.

Принцип работы двигателя с наддувом. Наполнение цилиндра. Часть 6

После проверки на ее целостность, наличие дефектов, трещин, как правило, происходит шлифовка плоскости прилегания к блогу цилиндров с помощью абразивных инструментов. В этом случае стоит учитывать различные особенности конструкций ГБЦ.

При комплексном ремонте чаще всего заменяются мелкие детали: малосъемные колпачки, сальники распределительных валов, прокладки между головкой и блоком. В некоторых ситуациях необходима также притирка и регулировка клапанов.

ПО ТЕМЕ:

• Разборка механизмов двигателя
• Ремонт блока цилиндров двигателя
• Смерть мотора Range Rover. Pontorezka 13
• Характерные неисправности системы питания дизельного двигателя

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)

Наша мастерская осуществляет ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ), сюда входит комплекс услуг по улучшению работы силового агрегата и увеличению срока его службы. Головка блока цилиндров (ГБЦ) — это один из самых важных и сложных механических узлов в автомобильном двигателе внутреннего сгорания. При продолжительной эксплуатации двигателя происходит износ направляющих втулок, сёдел клапанов и самих клапанов, которые нуждаются в ремонте.

Ремонт ГБЦ включает в себя:

• замену направляющих втулок клапанов
• замену или восстановление клапанов
• тестирование системы охлаждения (опрессовка)
• фрезеровку плоскости
• восстановление постелей распредвалов
• восстановление свечного отверстия (гужон)
• замену и изготовление сёдел клапанов
• изготовление направляющих втулок
• восстановление рабочих фасок седла клапана
• сварку ГБЦ

Специалисты мастерской «Мотор Мастер» имеют огромный опыт выполнения данного рода задач. Все работы осуществляются на профессиональном оборудовании.

Наши услуги

• Ремонт головок блока цилиндров (ГБЦ)
• Замена направляющих втулок клапанов
• Замена и восстановление клапанов
• Мойка ГБЦ
• Тестирование системы охлаждения (опрессовка)
• Фрезеровка плоскости
• Восстановление постелей распредвалов
• Восстановление свечного отверстия (гужон)
• Замена и изготовление сёдел клапанов
• Изготовление направляющих втулок
• Сварка ГБЦ
• Ремонт блока цилиндров
• Восстановление постелей коленвалов
• Расточка, гильзовка и хонингование цилиндров
• Замена втулок распредвалов
• Фрезеровка плоскости блока цилиндров
• Замена втулок промежуточных валов
• Восстановление геометрии под бурт гильзы цилиндров
• Ремонт коленвалов и шатунов
• Шлифовка коленвалов
• Ремонт шатунов
• Токарные и фрезерные работы
• Ремонт и балансировка карданных валов