BMW E92 Eurofighter : технические подробности
HGK – известная не только в Латвии, но и во всем мире компания, производящая тюнинг-компоненты для автомобилей, а также гоночная команда.
Эта BMW E92 Eurofighter позиционируется создавшей ее компанией HGK Racing ни много ни мало как лучший из когда-либо созданных дрифт-кар в мире.
Пилот болида – уроженец Риги Кристапс Блушс, один из основателей знаменитой компании HGK, двукратный победитель Кубка Восточной Европы по дрифту, серебряный призер Российской Дрифт Серии 2014. С 2015 года четыре сезона Кристапс выступал в американском чемпионате Formula Drift, завоевал там несколько подиумов и победил на этапе в Атланте в 2018-м.
В сезоне 2019 Кристапс Блушс выступал в RDS GP (Гран-при Российской Дрифт Серии) на BMW E92 HGK Eurofighter за команду ЛУКОЙЛ Рейсинг HGK Дрифт.
The HGK E92 Eurofighter
внешность:
Лично я привык считать что мы сами создаем свою судьбу, но случаются моменты когда когда вмешательства потусторонней силы просто не оспоримо.
Вот вам пример:Был последний ивент сезона для программы HGK Motorsport’s 2017 Formula Drift на Ирвиндейле. Катались они весь го на всем давно знакомом и всеми любимом CrocoFD’ BMW E46, который бился спокойно на протяжении 3х сезонов и эта гонка должна была стать его прощальным этапом.
Но на первом же дне соревнования (в четверг) Кристапс диагностировал неполадки в моторе и команда приняла решение снимать машину с этапа, а в ростере им сулило 3е место…
И тут в игру вступают потусторонние силы. Дело в том что как раз в эти выходные в свой новый дом, через пол планеты из Латвии в США, плыл E92 HGK ‘Eurofighter и он как раз прошел все таможенные процессы и должен был тихо и мирно стоять на дисплее компании AEM на выставке.
Правила FD твердят: в соревновании должна участвовать та машина которая откатала практику хотя бы один день в пятницу. Практика начинается по полудни в пятницу, так что у HGK было достаточно времени смотаться в порт и забрать свою 2018 машину. Фотографии всего отправились онлайн на тех комиссию, а напряжение в кругах фанатов и пилотов продолжало рост.
Видите ли в чем дело HGK строит не просто дрифт тачки, они идут в ногу со временем и строят машины на столько высокого уровня что им не стыдно стать в один ряд с GT-spec машинами команд с куда более крупными бюджетами и именами.
Так что если HGK готовит новый проект, то вам лучше уделить ему внимание.
Глядя на эту машину у вас мог возникнуть вопрос — а не видел ли я ее раньше. Да машина во многом похожа на HGK’s F22 Eurofighter, тот проект теперь живет в Катаре, в своем новом доме MK Racing, а E92 будет новым другом Кристапса.
Машина по прежнему выполнена в лучших традициях минимализма — E92 Eurofighter одет в карбоно-кевларовый кузов, который переливается золотом и зеленью в зависимости от угла падения солнечных лучей. К сожалению в следующем сезоне его закроют ливреи.
Кузовные панели, как и у F22 Eurofighter, создавались в D1 Design в Риге. Не забывейте что кузову Е92 уже 11лет и кит Eurofighter значительно приближает его к нашему времени. Машина получила крылья в стиле Rocket Bunny и лип споилер на багажник, которые так не плохо прижились у дрифтеров. Крылья расширили ровно на столько чтобы под ними уместить колеса в размере 255/35R18.
Не думайте что все отверстия и изгибы там для красоты — едва заметные составныечасти на переднем бампере созданы чтобы удерживать фары, отверстия в крыльях для того чтобы подавать холодный воздух на тормоза и отводить дым из-под машины.и так далее
По скольку мотор получил крупную трубу впуска то вместо того чтобы банально его продырявить команда создала специальный капот, который вместил впуск и при этом не особо усложнил обзор Кристапсу.
Поток свежего воздуха имеет огромное значение в задней части машины. Для этого под задним стеклом появились специальные отверстия заводящие поток воздуха на огромный 2х секционный радиатор, затем воздух выходит через два не менее жирных винта Так же в задней части расположились выносные резервуары стоек Nitron и бензобак Fuel Safe.
И конечно же перенос всего что только можно на заднюю ось не с проста, а для лучшего распределения веса. Харрис говорит — развесовка в машине 49% на 51%, причем зад тяжелее. Что любопытно — Машнина на 600кг легче стока и весит 1150кг. Кузовные панели на столько тонкие что в дрифте и при перекладке их буквально колышит ветром — с одной стороны это странно, с другой стороны наверное это и есть наше будущее.
А что под машиной:
Настолько серьезная машина требует серьезного вмешательства в подвеску — и заглянув под Eurofighter вы не разочаруетесь.
За все настройки во всех существующих диапахонах отвечает Wisefab (развал, схождение, выворот, кастер и т.д.) и как мы писали раннее за отскок отвечают могучие стойки Nitron.
За тормозной путь отвечаеют тормоза Wilwood 6ти поршневые спереди и 4х поршневые схади. Учитывая вес машины они даже не особо напрягаются.
Как вы могла заметить на заднем тормозе нет дополнительного супорта на ручник. Это потому что машина ехала на выставку и его просто не успели поставить. Но пилотам старой школы как Кристапс это не большая помеха — ручшик просто врезали в основную линию в день гонки прямо на коленке.
Как и в F22 постройке Work Wheels снабдили команду легкосплавными Meister L1 3P 3х составными дисками в размере 18×9д. спереди и 18×10д сзади и обуто все это дело в Achilles 123S.255/35перед и 285/35 зад.
Салон стал чуть менее люксовым в сравнении со стоковым Е92, но куда более легким и функциональным. (как вы догадались все выполненно из карбона)
Полный каркас безопасности с двойными дугами на дверях вместил в себя пару ковшей OMP Racing HTE-R 400.
Система упраления мотором MoTeC M130 работает вместе с логером и панелью MoTeC C125. Все переключатели и тумблеры перекачевали на консоль вместе с системой распределения нагрузки тормозов от Tilton. Карбоновая консоль в центре вмещает в себя радио станцию, держатель для бутылочки с водой и специальное крепление для айфона (гонки — гонками, а селфи по расписанию, автоспорт дело медийное)
Оружие Mast-ового поражения.
Откройте карбоновый капот и вас встретит Mast-ерски построенный мотор. Поняли да?
Подход HGK к постройке дрифт проектов для FD прост — самый большой и мощный но при этом максимально надежный мотор. ‘just fuel, and air’ и 427 кубических дюймов ярости внутреннего сгорания.
Громко названный мотор Mast Motorsports 427ci ‘Big Boy’ занимает все пространство под капотом Е92 основанное на алюминиевом блоке DART и является одним из самых мощных атмосферных моторов в мире. Без какого либо наддува мотор способен выдать 900лс на 9000об\мин.
Большой заборник сосет воздух через огромный фильтр AEM прямо в 125mm Marcella Manifolds дроссель и впускает его в головы Mast Mozez Canted Valve.
Питается мотор 120 октановым бензином VP Racing Q16 и подают его пару насосов Aeromotive.
Мощность подается на 5ти ступенчатую коробку Samsonas и сдерживает ее легкое сцепление Spec racing. Далее карбоновый кардан от Driveshaft Shop передает вращение на заднюю ось от того же производителя, а помогает ему в этом Winters Performance быстросменный дифференциал.
Не забывайте о том что машина впервые выехала на трассу на одном из самых сложных и опасных треков в мире. Причем сразу в боевом режиме и на глазах у тысяч зрителей.
Да Кристапс не занял 3е место, но зато он показал всему миру на что способна команда HGK — просто взять машину со стенда выставки и занять на ней одно из топовых мест в мире…
Возможно CrocoFD был машиной которая привела Европу и плоно закрепила в США, но кто знает может Eurofighter станет той машиной которая приведет HGK к победе в 2018.
Не забывайте подписываться на
наш паблик VK — AUTOSTREET наш FB — AUTOSTREET
наш Instagram — The_Autostreet
Что такое еврофайтер в дрифте
Последнее обновление:
Кольцевые гонки. Презентация команды
RDS GP
ЛУКОЙЛ Рейсинг возвращается в российский дрифт.
В 2019 году ЛУКОЙЛ Рейсинг примет участие в российской дрифт серии RDS GP. Кристапс Блушс и Алексей Головня выступят за команду ЛУКОЙЛ Рейсинг HGK Дрифт на автомобилях BMW E92 Eurofighter и Nissan 200SX.
Первый раз ЛУКОЙЛ Рейсинг приходил в российский дрифт в конце 2000-х, поддержав выступления Федора Воробьева на автомобиле ВАЗ-2105.
Кристапс Блушс двукратный победитель Кубка Восточной Европы по дрифту и серебряный призер RDS GP 2014 года. Четыре последних года Кристапс выступал в американском чемпионате Formula D и завоевал несколько подиумов.
Алексей Головня двукратный чемпион Украины по дрифту, бронзовый призер Кубка Восточной Европы и серебряный призер RDS GP 2016 года.
В этом году RDS GP отмечает первый юбилей. 10 сезон будет разыгран в шесть этапов и начнется 3-4 мая на Moscow Raceway.
Евгений Малиновский (руководитель ЛУКОЙЛ Рейсинг): “Мы давно следим за соревнованиями по дрифту в России и впечатлены прогрессом, которого добились организаторы серии. Десять лет назад, когда мы впервые приняли участие в этом виде автоспорта, это были любительские соревнования, но уже тогда дрифт был популярен у зрителей и СМИ. За это время чемпионат сделал большой шаг вперед и стал одним из популярнейших автоспортивных событий в России, сформировавшим вокруг себя десятки тысяч поклонников, которые собираются на трибунах автодромов. Для нас RDS GP может стать хорошим опытом в автомобильных гонках и отличным маркетинговым инструментом”.
Кристапс Блушс: “Для меня большая гордость вернуться в российский дрифт и RDS GP при поддержке такой уважаемой в мировом мотоспорте команды, как ЛУКОЙЛ Рейсинг. Я уверен, что вместе с Алексеем мы будем конкурентоспособной командой, и собираемся бороться за подиум в каждой гонке.
С поддержкой ЛУКОЙЛ Рейсинг и опытом, который получили в предыдущие годы, мы действительно рассчитываем на успешный сезон и покажем, что ЛУКОЙЛ Рейсинг HGK Дрифт может стать сильным игроком RDS GP в 2019 году”.
Алексей Головня: “Рад снова стать участником одного из топовых чемпионатом в мире по дрифту. Выступать за ЛУКОЙЛ Рейсинг HGK Дрифт большая ответственность и я сделаю все возможное для того, чтобы соответствовать высокому уровню. В свою очередь, я благодарен команде за выбор и для меня действительно большая честь ехать сезон под брендом ЛУКОЙЛ”.
Календарь RDS GP 2019:
1. 3-4 мая – Moscow Raceway
2. 25-26 мая – Atron International Circuit (Рязань)
3. 15-16 июня – Нижегородское Кольцо
4. 13-14 июля – ADM Raceway (Мячково)
5. 17-18 августа – Красное Кольцо (Красноярск)
6. 19-20 октября – Сочи Автодром.
850 сил без наддува: тюнинг BMW E92
BMW в дрифте – не эксклюзив: на машинах разных лет выступают многие участники. Но эта BMW E92 Eurofighter позиционируется создавшей ее компанией HGK Racing ни много ни мало как лучший из когда-либо созданных дрифт-кар в мире. Откуда такая уверенность, и – раз уж вы видели заголовок – откуда столько мощности?
Пилот этого болида – уроженец Риги Кристапс Блушс, один из основателей компании HGK, двукратный победитель Кубка Восточной Европы по дрифту, серебряный призер Российской Дрифт Серии 2014. С 2015 года четыре сезона Кристапс выступал в американском чемпионате Formula Drift, завоевал там несколько подиумов и победил на этапе в Атланте в 2018-м. В сезоне 2019 Кристапс Блушс полноценно выступает в RDS GP (Гран-при Российской Дрифт Серии) на BMW E92 HGK Eurofighter за команду ЛУКОЙЛ Рейсинг HGK Дрифт.
Снаружи
Eurofighter – это комплексный проект, и глобальная переработка кузова – одна из его составляющих. Фактически штатной тут осталась только основа кузова, а все навесные элементы были разработаны и изготовлены заново из карбон-кевлара. Из него здесь выполнен не только обвес – то есть, расширители кузова и пороги, но и капот, багажник, двери и даже крыша. С одной стороны, это крайне дорого – от 10 тысяч евро в зависимости от состава набора деталей. С другой, эластичный и прочный боди-кит позволяет проехать с ним два-три сезона при отсутствии серьезных аварий: мелкие он переживает почти без повреждений, выдерживая небольшие удары и восстанавливая форму после деформации. Стекла, разумеется, заменены на легкий, прочный и травмобезопасный поликарбонат.
Любопытного вида «перфорированные» колесные диски, прикрывающие перфорированные тормоза, тоже «нарисованы» HGK, а выполнены на заказ на родине Кристапса, в латвийской компании SMW Wheels. Диски кованые, а обуты они в шины Achilles. Для RDS GP используется максимально разрешенная регламентом размерность 265/35/18.
Техника
Самое интересное, как это часто бывает, здесь спрятано под капотом. Сам капот не просто так имеет заметный «горб»: это вынужденная мера, поскольку новый мотор под ним просто не помещается. Что не удивительно: ведь это не агрегат от BMW, а крайне популярный у тюнеров и спортсменов всех мастей двигатель V8 семейства LS от GM, комплексно доработанный американской компанией Mast Motorsports. Мы помним об отсутствии наддува, так что единственный способ достичь такой огромной мощности – это увеличить рабочий объем: алюминиевый блок расточен до 466 кубических дюймов – то есть, более 7,6 литра. Степень сжатия увеличена до 14:1, а максимальная мощность в 850 л.с. достигается на спортивном топливе с октановым числом 116 – на таком автомобиль и участвует в гонках. Огромный мотор вдобавок позволяет себя агрессивно крутить: отсечка установлена на 8 500 об/мин.
Фирменные «ноздри» BMW здесь играют максимально функциональную роль: они собирают воздух в карбоновый впуск от HGK, который гонит воздух к здоровенной дроссельной заслонке диаметром 125 мм. Система охлаждения – тоже разработки HGK и построена по вполне привычной для таких машин схеме, когда большой радиатор с вентиляторами для улучшения развесовки расположен в багажнике. Здесь же находится и топливный бак со встроенным насосом, а также радиатор для охлаждения топлива – это важно, поскольку на некоторых летних этапах дрифт-серии температура достигает 40 градусов. ЭБУ выбран от MoTeC из соображений популярности этой компании: вне зависимости от страны проведения гонки при необходимости можно найти специалиста по настройке.
Коробка передач – секвентальная Samsonas. Задний редуктор – от Winters Performance, с возможностью быстрой замены главной пары, которую можно подобрать в зависимости от трассы. Подвеска – от популярной в дрифт-кругах компании Wisefab, причем, как и в случае с мотором, HGK работали с производителем для получения нужной конфигурации. Амортизаторы – от английской фирмы Nitron, тоже дорогие (4 000 евро), но надежные и регулируемые.