Газель едет как будто сзади придерживают

Машину как будто держат за зад.

Появилась такая проблема.
При нажатии на педаль газа, набор оборотов двигателя происходит очень медленно.При переключении с 1 на 2, со 2 на 3, с 3 на 4ю, при оборотах примерно больше 3000 начинается провал, то есть создается ощущение что бригада качков сзади держат авто.Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой?
Лампа Инжектора не горит

В первую очередь махни свечи. У меня правда дёргалась на верхах.

Дергалась на верхах.Можно подробнее?Все свечи сухие искра есть.Единственное за время зимы менялись каждый раз.Подсказали также клапана проверить.У меня 1.5 8 кл

Да кстати похоже ещё на катушки у брата такая фигня была.

У меня тож была наподобие… я просто с ручника снял)))))

Да классный совет 5 балов!

ахахаха про ручник это да).на скорости 100 эт всего лишь ручник у мя держит машину))

Несуществующий пользователь
Без машины

У меня подобное было когда развалился наконечник ВВ-провода. Сначала посмотри визуально под капотом целостность проводки, махни свечи — это недорого. Если ничего не найдешь — езжай на диагностику, ДМРВ, к примеру, штука дорогая.

Я тоже склоняюсь что вв провода.Свечи тоже менял оеакции никакой.Дмрв меняли примерно месяца 4 назад((((А диагносты блин сами нихера не знают.Есть сервис какой нибудь по хорошему соотношению цена качество?

Без машины

у всех задние подкрылки на 2112 о колеса шкребут, или ток у меня? как лучше лечить? просто стремно зад задирать…

Сними подрылки.подрежь подкрылки.поставь меньшего радиуса Диски.Продай машину.

А воздушный фильтр давно менялся? может засрался в хлам?

менялся перед зимой.

За это время поменяли датчик дроселя.0 эффекта.Посмотрели как ни банально ночью не пробивается ли где искра в ввп.такое ощущение что клапана(((

сколько бензы ест? просто это может быть в зажигании проблемы

бензы много есть литров 13 14 по городу

Без машины

Без машины

Просто начинается не правильно считаться воздух от сюда и большой расход!

Без машины

ночью надо провода из брызгалки побрызгать — сразу видно пробой!

Без машины

Цвеи свечей какой? Я к тому что может просто бенза мало, померий давление в рампе.
Машина на одном воздухе переть не может.

Без машины

Я бы первым делом померял компрессию в цилиндрах…

У меня уже несколько раз такое было»! ТАк чётко описал- примерно так же как и я всем описывала свою проблему! Что только не делали- поменяли модуль зажигания, вв-провода, свечи, ДМРВ тоже говорили- но мы ещё не меняли, … дроссельню заслонку вобщем другую поставили и на чип-тюнинг свозили- сейчас всё ок ! )))

Без машины

Была такая трабла.Горел чек-диагностика-нету сигнала с ДК(лямбда зонд), старый замерял, мертвый.Купил новый-машину как подменили, резвая, провалов нету, все вернулось на свои места!

лямбда зонд проверь! и католик! а лучше вообще убери это =)

у знакомого на чирике такая же фигня была … один в один …
просто промыли фильтрующую сеточку … которая около бензонасоса…

Без машины

Похоже на лямбда зонд. Форсунки мыл?

99% бензонасос и иже с ними, проверь давление если недостаточное — бензонасос, если достаточное, но объем прокачиваемого топлива мал — сетка, фильтр, если и то и другое в норме, проверь форсы.
P.S. когда ДМРВ мрет- он богатит, из за этого редко плохо едет, наоборот частенько валить начинает (в разумных пределах) только расход больше
Свечи — дак послушай выхлоп элементарно, если пропуски прослушиваются смотри систему зажигания, только это будет совсем «не ехать» когда в хлам запущенно

Кто держит машину «за хвост» и из-за чего возникает такой эффект

Иногда автомобиль может внезапно потерять тягу. Водитель жмёт на педаль, а машина не едет. Или едет, но очень медленно, хотя обороты мотора близки к максимальным. Почему это происходит, и что мешает автомобилю нормально двигаться? Попробуем выяснить.

Когда пропадает тяга и почему это происходит

Мотор автомобиля может перестать правильно работать в любой момент. Причин, из-за которых мощность двигателя резко снижается — множество. Перечислить их все в рамках одной небольшой статьи не представляется возможным, так что сосредоточимся на самых распространённых:

• плохой бензин. Если машину «держат за хвост», то примерно в 60% случаев это связано с низким качеством горючего. А ещё автовладелец может по ошибке залить в машину не тот бензин. Например, АИ92 вместо АИ95;
• проблемы в системе зажигания. В частности, зажигание топливной смеси может происходить слишком рано, когда поршни в моторе только начали подниматься к камерам сгорания. Если в этот момент возникнет искра, то давление от взорвавшегося топлива помешает поршню дойти до верхней мёртвой точки. А при корректной работе зажигания поршень беспрепятственно доходит до верхнего положения, и только после этого происходит вспышка, отбрасывающая его вниз. Двигатель, в котором зажигание работает с опережением, в принципе не способен развить полную мощность;
• проблемы с бензонасосом. В этом устройстве есть фильтры, которые могут засориться, или сам насос может работать неправильно. В результате питание двигателя нарушается и провалы мощности не заставят себя долго ждать;

Часто мощность двигателя падает из-за неисправного бензонасоса

Цепь ГРМ сильно растянулась и провисла, что привело к потере мощности мотора

На каких автомобилях и почему возникает проблема

Как уже говорилось выше, потеря мощности в 60% случаев связана с плохим бензином. Следовательно, прежде всего проблема касается машин, требовательных к топливу. К таковым относятся:

• автомобили BMW, Mercedes и Volkswagen. Всем этим машинам необходим высококачественный бензин. А с ним на отечественных заправках часто бывают проблемы;
• автомобили Nissan и Mitsubishi. Слабым местом многих японских машин являются топливные насосы и их фильтры, которые владельцы часто забывают проверять;
• классические модели ВАЗ. Их топливные системы, а также системы зажигания никогда не отличались стабильной работой. Особенно это касается старых карбюраторных моделей.

Как установить причину плохой тяги двигателя

Чтобы выяснить, почему мотор не тянет, водителю приходится действовать методом исключения:

• сначала проверяется качество бензина;
• затем система зажигания;
• топливная система;
• система ГРМ.

Рассмотрим действия автовладельца в зависимости от причин, из-за которых пропала мощность мотора.

Плохое качество бензина

Последовательность действий при этом может быть следующей:

1. Из бака сливается половина бензина. На его место заливается новое горючее, приобретённое на другой бензоколонке. Если тяга вернулась — проблема была в бензине, и остальные варианты можно не рассматривать.
2. Если водитель не хочет заниматься разбавлением бензина, но уверен, что проблема именно в горючем, можно просто осмотреть свечи зажигания. Например, если в бензине содержится множество металлических примесей, то юбка и электрод свечи будут покрыты ярко-коричневым нагаром. Если в бензине присутствует влага, свечи покрываются белесым налётом. При обнаружении этих признаков горючее следует слить, промыть топливную систему и сменить бензоколонку.

Белый налёт на свечах говорит о плохом качестве бензина

Сбились настройки зажигания

Обычно это явление сопровождается постоянным стуком поршней. Это признак детонации двигателя. Если водитель опытный, он может самостоятельно отрегулировать зажигание. Проиллюстрируем это на примере ВАЗ 2105:

Свеча зажигания выкручивается из первого цилиндра. Свечное отверстие закрывается пробкой, а коленвал аккуратно поворачивается ключом по часовой стрелке до тех пор, пока не будет найден полный такт зажигания.

Свеча выкручивается специальным свечным ключом

Риски на крышке и коленвале должны быть совмещены

Видео: установка электронного зажигания на «классике»

Но далеко не на всех автомобилях процесс регулировки зажигания так прост. Если у автовладельца нет надлежащего опыта, вариант только один: отправляться в автосервис.

Неполадки в топливной системе

С некоторыми неполадками в топливной системе водитель вполне может разобраться самостоятельно. Например, он своими руками может поменять забитый фильтр в бензонасосе или сам насос. В большинстве машин это устройство располагается под полом салона, и чтобы добраться до него, необходимо лишь поднять коврик и открыть специальный лючок. Также насос может располагаться под днищем машины. Вот пример замены насоса на Mercedes-Benz E-class Estate:

1. Машина ставится на эстакаду или смотровую яму.
2. Насос располагается перед топливным баком. Он установлен под пластиковым кожухом, который крепится на защёлках. Кожух снимается вручную.

Пластиковый кожух топливного насоса, держится на защёлках

Хомут на шланге насоса ослабляется отвёрткой

Новый насос установлен, осталось вернуть на место защитный кожух

Важный момент: все работы производятся в защитных очках и перчатках. Топливо, попавшее в глаза, может стать причиной потери зрения. Помещение, в котором стоит машина, должно хорошо проветриваться, и поблизости не должно быть источников открытого огня.

А вот исправность форсунок проверяется на особом стенде, который есть только в сервисном центре. Там же осуществляется диагностика топливных магистралей и проверка их герметичности. Найти и устранить все эти неисправности самостоятельно без специального оборудования не под силу даже опытному автовладельцу.

Неполадки в ЭБУ и ГРМ

При решении этих проблем тоже не обойтись без диагностического оборудования и квалифицированного автомеханика. Опытный водитель сможет самостоятельно поменять провисшую цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ. Сделать то же самое на машине иностранного производства будет намного сложнее. Аналогично дело обстоит и с блоком управления.

Блок управления двигателем от автомобиля «Мерседес» нельзя починить в условиях гаража

Без специального оборудования его не проверить. Так что если водитель последовательно исключил проблемы с горючим, зажиганием, топливной системой и осталось только проверить ЭБУ и ГРМ — автомобиль придётся гнать в автосервис.

Ориентировочная стоимость ремонта

Стоимость диагностики и ремонта зависит как от марки автомобиля, так и от расценок в сервисном центре. Поэтому цифры могут варьироваться в весьма широких пределах. Кроме того, обслуживание немецких автомобилей обычно обходится намного дороже японских и российских. С учётом всех этих моментов цены выглядят так:

• проверка топливной системы, замена насосов и фильтров — от 4 до 8 тыс. рублей;
• продувка и замена форсунок — от 3 до 12 тыс. рублей;
• проверка и настройка системы ГРМ — от 5 до 18 тыс. рублей;
• диагностика ЭБУ и замена датчиков — от 2 до 8 тыс. рублей.

Профилактические меры

Восстановив тягу мотора, водителю следует позаботиться о том, чтобы проблема не возникла в дальнейшем. Вот несколько профилактических мер:

• контроль качества горючего. Хотя бы раз в месяц нужно осматривать свечи зажигания на предмет коричневого нагара и белого налёта;
• своевременное техническое обслуживание. Периодичность этого мероприятия зависит от модели автомобиля. В некоторых случаях водители не проходят очередное ТО, либо из-за нехватки денег, либо из-за банальной лени. Но даже если автовладельцу кажется, что с машиной всё в порядке, далеко не факт, что так оно и есть. А выяснить это можно только с помощью диагностического оборудования. Так что пренебрегать техосмотром категорически не рекомендуется;
• проверка натяжения цепи ГРМ. Для такой проверки никаких специальных навыков не требуется. Достаточно открутить болты на блоке ГРМ и потянуть цепь рукой. Если она сильно провисла, автовладелец сразу это почувствует;
• проверка фильтров на топливном насосе. Ещё одна мера, о которой многие водители забывают. Раз в три недели следует открывать насосный лючок и оценивать состояние фильтров. На немецких машинах они загрязняются очень быстро, с учётом качества отечественного горючего. Грязные фильтры следует менять незамедлительно.

При загрязнении фильтров в бензонасосе их следует срочно менять

Итак, потеря автомобилем тяги — проблема многофакторная. Чтобы её решить, водителю приходится долго перебирать все возможные варианты, действуя методом исключения. Чаще всего проблема оказывается в некачественном горючем. Но если нет, то без полноценной компьютерной диагностики и помощи квалифицированных механиков разобраться не получится.

• Автор: Алексей Степанов
• Распечатать

Проблема не едет машина,как будто за зад держат

Надо измерять компрессию и смотреть метки ГРМ- наиболее, так сказать, вероятные причины. А может быть еще масса других, таких как умирающий комп (с таким я столкнулся), ДМРВ или другие датчики.
Опишите симптомы подробнее. Как изменился расход топлива? Цвет выхлопа? Как машина отзывается на педаль газа? Горит ли чек? У меня когда «машину за жопу держали» расход был примерно 25/100, черный дым как от дизеля, чем сильнее педаль газа топишь тем больше стопарит-диагноз сбитые напрочь метки ГРМ

Последнее редактирование: 15 Июл 2011

GothicWey

Завсегдатай

Регистрация 15 Сен 2010 Сообщения 1,369 Реакции 311 Баллы 245
У меня когда такое было, то проблема решилась быстро — колодка к ДВРМ отходила и засрана пылью была.

колюн

Постоялец

Регистрация 24 Окт 2009 Сообщения 192 Реакции 90 Баллы 110

если он на газе ездиет то тут не ДМРВ ненужен не датчики кроме ДПКВ остальные можно отключить. мерить компресию и настраивать газ, но сначала нужно сделать чтоб и на бензине ехала а потом уже газ

КОТяра82

Постоялец

Регистрация 8 Май 2011 Сообщения 168 Реакции 18 Баллы 100

скажите что такое ДМРВ,ДПКВ? симптомов вроде никаких нет,просто медленно разгоняется. бензина и газа не много жрет,бензин не замерял(но не больше 15),а вот газа на 600 км 100 литров. компрессия везде по 11(хотя я не знаю какая должна быть нормальная на 406. )

NeonMEGA

Постоялец

Регистрация 24 Авг 2010 Сообщения 148 Реакции 166 Баллы 125

КОТяра82,
Если в двигателе нет посторонних звуков, из трубы дыма, то я бы считал ошибки (компа же нету?), далее если бы всё было ровно, то я снял бы обшивку, закрывающую мозги, и посмотрел бы что там стоит. Если мозги СОАТЭ, то бережно снять и засунуть в самый дальний ящик, на всякий случай, и поставить МИКАС или ИТЕЛМу на крайняк. У меня такая проблема решилась заменой именно мозгов.

скажите что такое ДМРВ,ДПКВ?
ДМРВ-датчик массового расхода воздуха
ДПКВ-датчик положения коленчатого вала

КОТяра82

Постоялец

Регистрация 8 Май 2011 Сообщения 168 Реакции 18 Баллы 100

КОТяра82,
Если в двигателе нет посторонних звуков, из трубы дыма, то я бы считал ошибки (компа же нету?), далее если бы всё было ровно, то я снял бы обшивку, закрывающую мозги, и посмотрел бы что там стоит. Если мозги СОАТЭ, то бережно снять и засунуть в самый дальний ящик, на всякий случай, и поставить МИКАС или ИТЕЛМу на крайняк. У меня такая проблема решилась заменой именно мозгов.

ДМРВ-датчик массового расхода воздуха
ДПКВ-датчик положения коленчатого вала

мозги какие то стоят,сегодня посмотрю какие именно. а вот датчика расхода воздуха у меня нет,так как карбюратор.

Топ-10 признаков неисправности автомобильной коробки переключения передач

Какие сигналы посылает автомобиль, сообщая, что коробка переключения передач неисправна?

Механические неисправности в коробке передач появляются в сопровождении посторонних звуков, вибраций, толчков при переключении скоростей. Не заметить эти «сигналы» невозможно.
Если скорости переключаются с усилием или вообще не переключаются, из коробки доносится странный гул и жужжание, чувствуются толчки при переключении передач, срочно в автомастерскую на ремонт. Передвигаться на таком автомобиле, во-первых, опасно, а во-вторых, можно остаться на трассе с заклинившей трансмиссией. При серьезном ремонте коробку придется снимать и вскрывать, поэтому удовольствие дорогое.

Посовещавшись с 13 работниками станций технического обслуживания, Zap-online.ru узнали 10 распространенных признаков неисправности коробки передач, причины появления, составили инструкцию по ремонту.

10. РЫЧАГ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ

Подводка

С начала 90-х годов доля механических коробок передач (МКПП) сокращается.
В 2006 году, в США, при покупке новой машины, механику можно было заказать на 47% моделей. В 2011 году их было уже 37%, а по итогам первой половины 2016 года всего 27%.
В 1992 году машину на механике купили 25% покупателей, в 2012 – 7%, в 2018 – только 3%. В Японии из 20 покупателей 19 выбирают автомат, по оценкам экспертов эта доля будет только уменьшаться, даже в сегменте спортивных машин. Минусы механики в сравнении с «автоматом» Zap-Online.ru уже описывал.

Признак неисправности: рычаг переключения передач МКПП отказывается сдвинуться с места при нажатии на педаль сцепления. После остановки не включается ни первая, ни вторая, ни третья передача.

Причина и решения:

• низкий уровень трансмиссионной жидкости или неподходящая вязкость жидкости – долейте или поменяйте жидкость;
• отрегулируйте кабели переключения или соединения передач.

9. ЗАПАХ ГАРИ В АВТОМОБИЛЕ

Признак неисправности: Если чувствуется запах горелой трансмиссионной жидкости, значит коробка перегрета. Трансмиссионная жидкость смазывает движущихся части коробки переключения передач, охлаждаясь в маслоприемнике или теплообменнике. Если масло не охлаждать, оно начинает «гореть» (но не сгорать). Маслоприемник, устанавливают в поддоне автомобиля, теплообменник в районе радиатора.
Есть машины, где трансмиссия дополняется отдельным мини-радиатором (охладителем жидкости), который охлаждает и трансмиссионную жидкость и саму коробку переключения передач.

Причина перегрева в низком уровне трансмиссионной жидкости или в ее низком качестве, то есть либо жидкость утекает, либо стала грязной из-за плохой фильтрации. Жидкость подлежит замене. Меняя жидкость в коробке, надо знать какое количество заливать. Так как старая жидкость слита, коробка промыта и опустошена, она будет впитывать в себя залитую жидкость, и ее уровень будет понижаться до тех пор, пока коробка не пропитается. Доливка масла прекращается только тогда, когда уровень стабилизируется и установится на верхней отметке щупа.

8. ШУМ КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

Признак неисправности: автомобиль не двигается, коробка стоит на нейтралке, но из нее слышен непонятный шум и гул.
Решение: Долейте или замените трансмиссионную жидкость. Коробка передач – это сложный механизм, работающий в сочетании с жидкостями испытанными в работе с этой коробкой на заводе. Не используйте аналоги, лейте, что рекомендовал производитель.
Если шум коробки переключения передач, находящейся в нейтральном положении, не прекратился даже после замены жидкости, все указывает на механический износ деталей. Вероятно изношенна промежуточная шестерня заднего хода, что сопровождается изношенностью зубьев передач, или подшипники.

7. ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ

Признак неисправности: при движении, передача выскальзывает на нейтралку.
В лучшем случае это нервирует, в худшем при обгоне на узкой трассе, автомобиль в котором выскакивает передача в нейтральное положение, потеряет скорость и добавит седые волосы водителю в случае встречной опасности.

Причины и решение:

• поломался синхронизатор коробки переда – замена;
• выработка на муфте 1/2 передачи и на вилке – замена;
• если машина дорогая и передача вылетает на АКПП, то возможно сбой электроники – диагностика у автоэлектрика.

Если у Вас соскакивает скорость в коробке передач, поделитесь в комментариях проблемой и решением.

6. ВЯЛОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

Признак неисправности: при попытке переключить скорость на механической коробке передач, водитель выжимает сцепление, но рычаг не попадает в корзину следующей передачи. При этом слышен неприятный скрежет.
Причина: Сцепление еще вращается вместе с двигателем, поэтому когда водитель выжимает педаль сцепления диск сцепления не взаимодействует с маховиком, так как вращаясь не может сцепиться с ним зубьями на ходу.
Решение: Чаще причина в ненатянутой педали сцепления. Соединительный кабель между педалью и диском сцепления немного провисает и может отсоединять диск сцепления от маховика. Подтяните педаль сцепления. Если проблема не ушла, купите либо само сцепление, либо ремонтный комплект и замените.

5. УТЕЧКА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Трансмиссионная жидкость исправной автоматической коробки переключения передач имеет ярко-красный цвет и легкий душистый аромат. Жидкость смазывает механические части коробки, и предотвращает перегрев коробки от трения деталей. Если обнаружена утечка жидкости из коробки, либо жидкость имеет темный цвет и запах гари, обратитесь к механику за заменой.
В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость не сгорает, поэтому если в автомобиле низкий уровень трансмиссионной жидкости, ищите утечку. Трансмиссионная жидкость в механической коробке проверяется непосредственно в картере трансмиссии. Если трансмиссионка утекает, обратитесь к механику, он определит место утечки и все исправит.

Ярко-красный цвет трансмиссионной жидкости

4. ГОРИТ ЛАМПОЧКА CHECK ENGINE (ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ)

Признак неисправности: загоревшаяся лампочка CHECK ENGINE сигнализирует как о поломке в двигателе, так и в коробке передач. Загораться эта лампочка может и по тысяче других причин, которые не связанны с трансмиссией, но проверьте вначале двигатель и коробку, потому что их ремонт самый дорогой.
Датчики отслеживающие нарушения в работе двигателя и коробки передач, сообщают о поломке на бортовой компьютер, а тот зажигает на панели CHECK ENGINE. Причина загорания датчика CHECK ENGINE проверяется автосканером, который подключается к автомобилю в отдельно отведенное гнездо. Диагностический прибор отобразит код, который укажет, в каком месте в автомобиле появилась поломка.

3. СКРЕЖЕТ ИЛИ ТОЛЧКИ В КОРОБКЕ

В автомате или механике признаки одной и той же неисправности коробки передач могут различаться. И наоборот, одни и те же признаки могут указывать на разные поломки.
Признак неисправности МКПП: У механической коробкой переключения передач, общий признак проблемы с трансмиссией – скрежет или ощущение скрежета при переключении передачи.

Причины и решение:

• если при полностью выжатом сцеплении вы переключили передачу и только затем услышали скрежет, скорее всего в автомобиле изношено сцепление, которое либо регулируется, либо меняется;
• один или несколько синхронизаторов передач изношены или повреждены, синхронизаторы придется поменять;
• если при переключении передач чувствуются толчки, вероятно слабо натянут трос «газа» – подтяните трос и плавность вернется.

Признаки неисправности в АКПП: резкие толчки и подергивания в автоматической коробке передач, отсутствует плавность переключения.
Причины: Не стоит паниковать. Современные АКПП адаптивны, то есть подстраиваются под манеру вождения каждого водителя. Если на машине ездил пенсионер, а потом дал покататься на машине сыну – гонщику пока отдыхали с супругой на морях, после возвращения вероятны толчки и подергивания, так как коробка привыкла к другому стилю вождения. Не переживайте, дайте машине месяц, она поймет, что за рулем любимый пенсионер и вернет привычные обороты двигателя под неспешную манеру передвижения.
Вследствие лихого вождения сына, с резкими стартами и ускорениями, увеличиваются зазоры в муфтах фрикционных дисков, планетарных шестернях и в самом дифференциале. Вначале удары и толчки при переключении мало ощутимы, но со временем становятся более чувствительны.
Совет: если машина на гарантии, не тяните с поездкой к официальному дилеру. Если коробка «встала» и машину привезли к официальному дилеру на эвакуаторе, ни в коем случае не говорите, что в машине ощущались толчки и подергивания при переключении скоростей. Снимут с гарантии за то, что при первых признаках неисправной работы коробки немедленно не явились в сервис для осмотра и обслуживания.

Решение

Начните с замены жидкости и фильтров, возможно жидкость настолько засорилась, что уже не смазывает детали коробки, а калечит.

Смените заправку и начните, наконец, лить 95-й бензин как рекомендует производитель. Бензин на работу автомата напрямую не влияет, но при переключении передач у двигателя меняются обороты, где и проявляется качество бензина. Если из-за преждевременной детонации обороты будут больше, чем рассчитал компьютер, то он ограничит подачу смеси, двигатель сбросит обороты, появятся толчки и подергивания.

Съездите к официальному дилеру. Можно попытаться отрегулировать коробку, поменяв передаточные числа.

Если замена жидкостей, смена бензина и настройка не помогла, восстановить плавное переключение можно, только отремонтировав коробку. На BMW 5 серии в кузове f10 ремонт стоит 95 тысяч ₽. На Nissan Qashqai 110 тысяч ₽.

2. ЗАВЫВАНИЕ, ГЛУХИЕ ЗВУКИ И ЖУЖЖАНИЕ В КОРОБКЕ

У каждой трансмиссии есть свои механические особенности, поэтому издаваемый посторонний звук при неисправной коробке будет, различается. Если в машине установлена автоматическая коробка переключения передач, высока вероятность, что странные глухие звуки будут похожи на жужжание и завывание.
С механической коробкой переключения передач звуки, характеризуются резким, механическим звучанием. Источником могут быть шарниры передачи постоянной частоты вращения или дифференциал. Глухой звук, доносящийся из-под автомобиля, не всегда означает проблемы с трансмиссией, и может указывать на проблемы с ходовой или износ кузова.

1. ОТСУТСТВИЕ РЕАКЦИИ НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Признаки неисправности: передачи переключаются неуверенно или полностью отказываются это делать. У механической коробки после перемещения в необходимую передачу обороты двигателя увеличиваются, но скорость автомобиля не соответствует скорости двигателя.

Причина:

• изношенное сцепление;
• износ механизмов коробки передач.

Проблема отсутствия реакции одинаково актуальна и для автоматической коробки. Проявляется при смене режимов «PARK» и «DRIVE». В любой из этих режимов автомобиль должен переходить быстро, но если автомобиль делает паузу при переходе – это неисправность в коробке переключения передач.
Решение: только СТО.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ КОРОБКА НЕ ЛОМАЛАСЬ?

Не переставляйте коробку на нейтралку «N» на каждом светофоре, мотивируя это тем, что лень держать ногу на педали тормоза. Загубите коробку. На нейтралку имеет смысл переключаться, если «намертво» стоишь в пробке в жару, чтобы не перегреть коробку.

Не стартуйте на светофоре с пробуксовкой.

Вообще старайтесь не буксовать. Если застряли в песке – ищите эвакуатор или того, кто вытащит. Не пытайтесь прорыть колесами окоп, нежно, накатами, выгнав из машины пассажиров, пытайтесь выбраться из песка или грязи.

Не переключайте АКПП из положения D в положение R, пока машина полностью не остановилась.

Не вздумайте проверять «Что будет, если на скорости переключить АКПП в положение R (ракета).

На ходу можно переставлять рычаг АКПП только в положение «D» – «2» – «L» при торможении двигателем.

Машину на «автомате» буксировать можно на расстояние не более 50 км и только со скоростью не более 50 км/ч.

Прицеп на автомобиле с автоматической коробкой передач возить можно. А вот буксировать «автоматом» другую машину нельзя. Но если других вариантов нет, двигайтесь на жесткой сцепке, коробка в положении «2» или «L» (ни в коем случае не на «D», трансмиссия не должна переключаться на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок перегревающих трансмиссионную жидкость).