Как правильно прокачать тормоза на шевроле круз

Замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления Chevrolet Cruze

Замену тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления проводим в соответствии с регламентом технического обслуживания «Шевроле Круз» каждые 30 тыс. км пробега. При небольших годовых пробегах автомобиля жидкость следует заменять не реже чем через каждые два года.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Для выполнения операции по прокачке тормозных механизмов вам потребуется помощник.

При замене откачиваем старую жидкость из бачка резиновой грушей.

После откачки старой тормозной жидкости заливаем в бачок новую.

Замену проводим при неработающем двигателе сначала в одном контуре, а затем в другом в следующей последовательности:

• тормозной механизм правого заднего колеса;
• тормозной механизм левого переднего колеса;
• тормозной механизм левого заднего колеса;
• тормозной механизм правого переднего колеса.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимаем со штуцера прокачки тормозного механизма защитный колпачок.

Накидным ключом или головкой «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4–5 раз и удерживать ее нажатой.

Ключом «на 10» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза — уходить вперед.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль должна дойти до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем прокачку до тех пор, пока выходящая из шланга жидкость не станет светлой. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса.

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

Прокачиваем гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров. После прокачки доводим уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободное перемещение между бачком с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз переместиться от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.

Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200-250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Что нужно знать перед тем, как прокачать тормоза

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги отдавая авто в СТО, когда прокачать тормоза можно самому?
Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Порядок прокачки тормозов

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.
Как прокачать тормоза

Для начала нужно получить удобный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник или площадку, и снять все колеса. Далее:

1. Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Не забудьте очистить от грязи штуцеры возле каждого колеса и налить в приготовленную емкость немного «тормозухи».

2. Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
3. Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
4. Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.
5. Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
6. Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Шланг на штуцере прокачки

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают, когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы, будь то замена тормозных колодок или ремонт/обслуживание тормозных дисков, тормозных цилиндров.

О том, что тормоза нужно прокачать также подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме связанной с тормозным диском или колодками. Так что если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!
Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами.

1. можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит упор начнет сам давить на педаль до упора в пол.

2. прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.

3. еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Крышка для самостоятельной прокачки тормозов

Это основные способы как прокачать тормоза без помощника, но у многих водителей есть свои методы, которые, впрочем, не сильно отличаются от вышеперечисленных.
Ошибки при прокачке тормозов

1. нельзя смешивать разные тормозные жидкости. Если смешать минеральную тормозную жидкость с гликолевой – это повредит резиновые манжеты гидропривода и забьет систему сгустками. Не рекомендуется также смешивать разные по классам жидкости (DOT 3, DOT4, DOT5), поскольку они имеют разную температуру кипения и это снизит их характеристики.

2. нельзя, чтобы уровень тормозной жидкости при прокачке тормозов упал ниже минимальной отметки. Если не следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, и он опустится ниже минимального уровня, то в тормозную систему попадет воздух.

3. нельзя создавать высокое давление в тормозном бачке. Когда прокачиваете тормоза самостоятельно, не переусердствуйте с создаваемым в бачке давлением, иначе его может разорвать. Рекомендованное давление – 0,8 атмосферы.

Мягкая педаль тормоза Chevrolet Cruze — как прокачать и выгнать воздух из системы

Хочу поделиться радостью с собратьями крузоводами: я несколько лет мучался с мягкой педалью тормоза у своего Chevrolet Cruze J300. И вот, год назад я наконец смог самостоятельно* в гараже прокачать тормоза и избавиться от воздуха в системе. Уже год катаюсь — педаль твердая. Но всё — по порядку.

Всё началось с неправильной процедуры замены тормозной жидкости. Делал я это — как в Жигулях, прочитав какой-то форум, и обрадовавшись что процедура мне знакома: «один человек ритмично нажимает на педаль тормоза и оставляет её нажатой, а другой — откручивает пробки на суппортах, стравливает жидкость, и закручивает пробку, и так — по кругу». Весело и непринужденно наполняя тормозную систему пузырями воздуха. О чем я не догадывался, конечно же, и сильно удивлялся мягкости педали, в сравнении с Lacetti, которые друзья прокачивали тем же Жигулёвским способом, и ничего: у них — прокатывало. «Дурная голова — рукам покоя не даёт» — © народ.

Начал ремонт.
Подумал на тормозные шланги, заменил их все по кругу. Не помогло.
В процессе поиска причины попадания воздуха в тормозную систему я решился на замену ГТЦ. Родные ГТЦ продавались по спекулятивной цене 30000, и я купил совместимый, от Opel Astra J. Пришлось изготовить одну трубку с другим штуцером. Но — всё напрасно. Педаль оставалась мягкой.
Я приобрёл приспособление для прокачки тормозов под давлением Jonnesway (пробка — идеально подошла к бачку): пузыри не вышли.
Я приобрёл диагностический адаптер Delphi и при помощи программы Delphi 2016 (можно и WOW! в которой все то же самое) запускал процедуру выгона воздуха из АБС. Не помогло.
В последствии выяснилось что ГТЦ и тормозные шланги можно было не менять, но да ладно: спокойнее будет ездить следующие 10 лет.

Диагноз.
Откуда же в нормальной тормозной системе в принципе появился воздух? В процессе размышлений, анализа и экспериментов пришел к следующему выводу:
У Круза (и, очевидно, у Опеля Астра J) у ГТЦ есть конструктивный недостаток: если ход штока ГТЦ (педали тормоза) становится длинным, то при обратном ходе он начинает подсасывать воздух через уплотнение штока. Во время прокачки «дедовским» «Жигулёвским» способом, когда педаль проваливается до конца в пол, при ее резком отпускании в систему через ГТЦ попадает воздух. А далее — процесс пополнения системы новыми пузырьками поддерживает сам себя: из-за воздуха в тормозной системе — педаль имеет большой ход, а при большом ходе — при отпускании педали подсасывается воздух. Таким образом воздух в системе продолжает присутствовать. Закончится это только тогда когда воздух полностью (!) будет выведен, и тогда педаль обретёт кратчайший ход, и воздух перестанет подсасываться при обратном ходе штока ГТЦ через его уплотнение.
Воздух, подсасываемый ГТЦ, из-за очень малого размера щели уплотнения, находится в системе в виде очень маленьких облачков пены состоящей из очень маленьких пузырьков, которые не объединяются в большие пузыри, а так и сидят в виде облачков пены. Выдавливание тормозной жидкости сквозь всю систему до суппортов — выводит только большие пузыри. Мелкие же облачка пены — так и залипают в ГТЦ и АБС, и выводятся наружу только (!) откручиванием штуцеров на ГТЦ и АБС при наличии давления в бачке (приспособление для прокачки).

Процедура выгона воздуха из тормозной системы.
Приступайте к прокачке с ассистентом ( спасибо отцу Umgol за помощь).
Сначала выведите из системы большие пузыри. Это делается просто подачей тормозной жидкости в бачок под давлением (я подавал 1.1 бар) через приспособление, и откручиванием пробок на суппортах.
Далее — стравливаем мелкие пузырьки из ГТЦ путём откручивания штуцеров трубок на нем, стравливания жидкости в тряпочку, и закручивания штуцеров. Начинайте с ближайшего к водителю. При откручивании штуцеров — светите на них ярким фонарем: пузырьки очень мелкие, их едва видно в струйке выходящей тормозухи.
Далее по порядку — на АБС : штуцера трубок идущих от ГТЦ. Далее по порядку — штуцера трубок идущих от АБС к суппортам. Видео пузыря:

Далее — выведите пузыри из насоса АБС: они там наверняка уже накопились в процессе езды с воздухом в тормозной системе. Делать это нужно при помощи адаптера Delphi (или аналога, их много разных) и программы Delphi или WOW! (и в той и в другой для Круза есть такая процедура). В процессе работы программа несколько раз будет просить «Открутить пробку на суппорте» а затем «Утопить педаль тормоза до конца»… НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ УТАПЛИВАЙТЕ ПЕДАЛЬ ДО КОНЦА! Подложите под педаль чурбак чтобы от полного её хода осталась только одна треть. А когда программа будет просить отпустить педаль тормоза, то отпускайте её ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО. Процедуру проделайте раза три.

Следите за уровнем тормозной жидкости в приспособлении, хотя её с лихвой хватает на одну процедуру. Я кстати переиспользовал вышедшую из суппорта жидкость повторно.
Но по окончании прокачки с программой — педаль скорее всего все ещё будет недостаточно твёрдой. Повторите стравливание мелких пузырьков через штуцера трубок ГТЦ и АБС, выпустив пузырьки возможно попавшие в ГТЦ во время прокачки с программой, а так же — собственно вышедшие из насоса АБС.
Если педаль не стала твёрдой — повторите всю процедуру целиком заново. Я это делал раз пять. Пока педаль не отвердела.
В процессе катания пару раз случалось так что педаль снова становилась немного мягче: видимо какой-то упрямый пузырь, залипший в насосе АБС, наконец то сам выходил. В этом случае я просто стравливал пузыри через штуцера трубок на ГТЦ и АБС (так же, под давлением, через приспособление). И снова выходили мелкие пузырьки, и педаль становилась твёрже. И после второго такого стравливантя — педаль так осталась твёрдой.

П. С. Понимаю вашу растерянность после прочтения описания такой муторной процедуры. Но благодарность — не мне, а GM. Да. В 21м веке. Сливаем тормозуху в тряпочку через штуцера.

* Когда в тот период я обратился в один из сервисов с эмблемой — там тормоза «прокачали’, ничего не добились, и заявили что воздуха в системе нет, а мягкость тормозов — из-за ржавых задних дисков. Занавес.

Прокачка тормозов Chevrolet Cruze

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
• требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
• увеличился ход педали
• произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Chevrolet Cruze?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Chevrolet Cruze с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Chevrolet Cruze.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Chevrolet Cruze ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
2. Остановка происходит рывками.
3. Ход педали также увеличивается.
4. Педаль тормоза Chevrolet Cruze становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Chevrolet Cruze?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Chevrolet Cruze недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet Cruze, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Chevrolet Cruze с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Cruze?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet Cruze требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Chevrolet Cruze.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet Cruze после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Chevrolet Cruze, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Chevrolet Cruze, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Chevrolet Cruze, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Cruze?

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Chevrolet Cruze на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.