Конец геморроя с генератором. Причина найдена
— горит лампа контроля заряда — то горит, то нет. На холостых — горит, с увеличением — то тухнет, то горит сильнее. Бред полный
— на холостых нет зарядки — напряжение борт сети то 12,8, газнёшь — 13
— на оборотах — то 14,4, то 13,6, то 13.
— нагрузку генератор ВООБЩЕ не держит — при ближнем+дальнем+птф=13В. +печка+вентилятор= 12,6-12,4. Жуть.
— заглушил в пятницу машину — не завёл. Сдох акумм.
Подозрения были на р-регулятор и диодны мост. Разобрал, проверил реле — на щётки вешаешь лампу 1-3Вт, а на + и — — напряжение. Сначала 12-14В — лампа горит, затем 15-16 — лампа должна тухнуть. Проверил — работает.
Разобрал генератор — оказался диодный мост
Ну, думаю, это не проблема — купил и поставил новый.
Результат: БОЛТЫ. Горит лампа. До 2000 оборотов генератор вообще не работает. Похоже на ослабленный ремень. Посмотрел — нет, затянут хорошо. Потёр все контакты наждачкой. Заменил акум- может, мёртвый? Нет, всё бесполезно. ЧТО ЕМУ БЛЕАТЬ НЕ ТАК?! Время 5 часов утра…
С утра поехал к электрику. Разобрал. Всё делал также, как и я. Сразу сказал, что диодный мост — гумно. Прозвонил всё. Все рабочее. НО! Сопротивление диодов должно быть (примерно, уточню позже) 550-700 Ом, а здесь — 440 Ом. Я тоже прозванивал их и не придал значения этому — новое ведь. А зря. ЭТО И ЕСТЬ ПРОБЛЕМА! Т.е. на низких оборотах, если диод 400-500 Ом генератор не будет нормально работать! Поставил диодный мост с сопротивлением диодов 650Ом — старый б/у, нормально перепаял выводы обмотки.
Собрал. ВСЁ заработало. На холостых без потребителей — 13,8-13,9 В, с потребителями — 13,3. Диодный мост новый отнёс в магазин.
Итог: из-за низкого качества нового диодного моста потратил сутки выходных и попал на 900 руб.
Наконец-то закончились мучения и можно думать о сабе…
гена не держит нагрузку
итак. если в кратце. гена н едержит нагрузку. на холостых в общем то свои 14.2 кое как выдает. (РН втн с проводком) Далее по мере включения приборов НА холостых заряд падает. можно сказать что такового нет! подчеркну, что хваленый РН свое дело делает НА ОБОРОТАХ. т.е стремится к 14ти вольтам даже при нагрузке. Да меня не устраивает тчо на холостом вообще беда. скажу так: достаточно поездить в темное врмя суток что бы «подубить» акуму — привет зарядное устройство.
до этого стоял 3х уровневый РН. проработал пол года. свое дело делал на ура! почему то перестал работать. грешу что он рабочий но что то сейчас с геной не то.
так же пробовал на нынешний РН ставить диод в разрыв. таких тем в инете полно, и даже тут кто то выкладывал что кремниевый диод очень помогает. выпаял с старого моста. сделал все ка кнадо — эффекта 0! ставил даже 2 ! = 0!
так же имеется старый , еще родной регулятор напряжения. почему поменял его: стал выдавать 16-17В . повидимому когда шарились под капотом его замкнули. ОТСЮДА ВОПРОС — можно ли его пускать в работу?! возможно ли как то понизить его напряжение?!
ПОДСКАЖИТЕ как быть и что делать?!
сейчас попытаюсь кинуть доп массы на двиг.
п.с лампочки в приборке менял, НО НЕ на диодные, обычные 1.2w
что там с ЧЯ?! много чего в инете пишут, так и не понял. НО да я его снимал ранее , еще до всей єтой байды, пропаивал ножки больше ничего не менял.
Заранее спасибо за помощь!
если необходимо — фото регуляторов могу приложить
забыл: 2108, карб, 92г.в. , низкая панель .
Генератор не держит нагрузку!
В общем с электрикой непонятно что делается. Расскажу всё по порядку.
ездил целый день, всё было норм. Вечером поехал за другом, заглушил машину буквально на 5 минут, как только заводить — щелчки, как будто аккум сел.(но он новый совсем), тем более ездил без проблем целый день.
Толкнули, завелись и тут началось самое интересное:
-При нажатии на тормоз потухла магнтола. Посмотрел на предохранитель — чуть поплавился. заменил на другой — то же самое. поставил потом 25А — не помогло.
-При работе дворников тускнеет свет. добавляю оборотов — стаёт ярче. значит ГЕНЕРАТОР глючит.
Еле в гараж доехал..свет только при больших оборотах, дворники работаю тоже только на больших оборотах.
Пробовал заводить — не получается..только толкать. в общем Ж. полная. завтра машина нужна очень..а тут такое.
может кто знает в чём тут проблема — подскажите пожалуйста.
самое главное, что это всё ни с того ни с сего. ездили ездил, заглушил на 5 минут и на тебе(((((((((((((((
#2 
lukas
Відправлено 21 жовтень 2009 — 02:01
1 — самое важное! снять на ночь массу с АКБ.
тут без вольтметра не разобраться.
-При нажатии на тормоз потухла магнтола
-При работе дворников тускнеет свет. добавляю оборотов — стаёт ярче
свет только при больших оборотах, дворники работаю тоже только на больших оборотах.
— эти симптомы могут быть свидетельством отсутствия массы ( вернее её остаточностью -ищет через потребителя или окислы или через непонятно что.
Посмотрел на предохранитель — чуть поплавился. заменил на другой — то же самое. поставил потом 25А — не помогло.
Эти симптомы более грустны- в проводке возможно есть коротышь- узнать это возможно при помощи вольтметра — а цепь- методом исключения.
Огорчу сразу- за пять минут не разберёшься- это именно тот случай когда надо валить с раннего утра на СТО — причём я бы посоветовал когда грется будешь руку держать на +клемме — будет греться- выключайся отсоединяй массу и на буксире на сто- угроза пожара- дело не шуточное.
придёт время, и возможно, я напишу здесь, что либо толковое.
#3 alex_lys
Відправлено 21 жовтень 2009 — 08:32
В целом lukas абсолютно прав, но от себя ещё добавлю:
если
Посмотрел на предохранитель — чуть поплавился. заменил на другой — то же самое. поставил потом 25А — не помогло.
то в авто стоит стоковый блок предохранителей, который всегда болеет плохими контактами. Перед поездкой к электрику сними поочерёдно предики, почисть и подогни каждый контакт. А в идеале — заменить блок на евро. Снимаются многие проблемы.
Если очень хочется, то что нибудь получится!
#4 SLAVA__ZT
Відправлено 21 жовтень 2009 — 09:16
lukas
alex_lys
Спасибо за советы.
1 — самое важное! снять на ночь массу с АКБ.
АКБ отсоединил в первую очередь. Сейчас беру вольтметр и в гараж(((
#5 SLAVA__ZT
Відправлено 23 жовтень 2009 — 22:39
в общем завёл вчера. оказывается сел аккумулятор. сегодня вечером возникла та же проблема: не заводится после езды со светом и музыкой(((((((((((
Добавлено спустя 18 секунд:
в общем завёл вчера. оказывается сел аккумулятор. сегодня вечером возникла та же проблема: не заводится после езды со светом и музыкой((((((((((( Значит генератор не заряжает
#6 Anton
Відправлено 26 жовтень 2009 — 18:28
привет. у меня тоже самое, очень быстро розряжается батарея, точнее сказать не заряжается, мне написали что может проблемы с генератором, а точнее либо реле полетело зарядки, либо диодный мост, в самом генераторе и такая работа последнего может убить новый аккумулятор, такой как у меня, моему было меньше года 😥 Как я понимаю это его последние деньки. Завожусь с ручки или толкача 😥 Смего выглядит А напряжение у меня вобще никакое, так 11.8-12.2 , на 2500 обор. — всеголишь 13.8, может правда щетки сносились)))
#7 SLAVA__ZT
Відправлено 27 жовтень 2009 — 17:51
Выяснилось, что генератор не вырабатывает энергию почти: завёл машину, дал чуть подсос и отключил аккумулятор. при нажатии на тормоз — потухла магнитола, включил ближний свет — заглохла. вытянул подсос почти на максимум..завёл, снял клемму и снова включил свет — заглохла. Вот поэтому и аккумулятор садился после вечерней езды. Что дальше с генератором делать? подскажите кто-то плиз.
#8 nik_F
Відправлено 01 листопад 2009 — 16:54
SLAVA__ZT
Первое, что надо с генератором сделать, проверить натяжение ремня! Остальное потом.
Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может
#9 SLAVA__ZT
Відправлено 01 листопад 2009 — 16:59
nik_F
натяжение ремня проверил сразу)) тем более, что ремень и шкивок новые)
#10 maxisdark
Відправлено 01 листопад 2009 — 18:21
алгоритм следующий:
1) авто заглушено, аккум отключен — замеряешь напряжение на аккуме
2) подключаешь аккум — напруга должна быть такойже
3) если нет — начинаешь выщелкивать предохранители по очереди
\на каком напруга подскочит — ищи коротыш в той цепи
4) если все ок — проверь аккум нагрузочной вилкой
5) если все ок — включай потребители и смотри, на каком больше всего упадет напруга — преверь ту цепь.
а, еще напруга на холостых должна быть около 14 вольт, кажись, поправьте если чо.
Пошли всех в жопу и жми на газ!
Ты — круче Шумахера, у тебя — ВАЗ! ( уже нет)
#11 SLAVA__ZT
Відправлено 01 листопад 2009 — 19:10
[b]maxisdark[Спасибо за алгоритм. напряжение при оборотах 1000-1500 14,5-15В. Как только включаю свет — падает до 12-13. электрик сказал, что это по любому с генератором что-то
#12 fedor_illych
fedor_illych
Відправлено 02 листопад 2009 — 15:33
Правильно сказал, похоже одной фазы нет — варианты: мост, обмотка статора. Удачи!
#13 Kurt
Відправлено 03 листопад 2009 — 00:30
амое главное, что это всё ни с того ни с сего. ездили ездил, заглушил на 5 минут и на тебе
А это только так и происходит=)
напряжение при оборотах 1000-1500 14,5-15В
Сколько сколько. 😯 Проверь в батарее уровень электролита. После таких проблем с генератором хорошо восстанови аккум — не просто на ночь на зарядку, а все как надо с доливкой электролита и т.д. А то заряд держать не будет — я почти уверен. Ах да, не забудь металлической щеткой пройтись по клеммам. Что касается КЗ — то что у тебя сразу сгорает предохранитель на 25 ампер указывает на то что в цепи сопротивления нет совсем, т.е., нет потребителя и короткое замыкание прочное — это тебе не проводок по массе чиркает. Но вот странным мне кажется факт что генератор вышел из стоя одновременно с этим сгорающим предохранителем. К сожалению, я не помню схему, но тебе стоит об этом задуматься. Удачи=)
Правильно сказал, похоже одной фазы нет
Похоже на то.
Рок-н-ролл жив.
#14 SLAVA__ZT
Відправлено 03 листопад 2009 — 09:55
Kurt
С предохранителями сейчас всё норм. Уровень электролита нормальный в батарее, АКБ всего 2 месяца. Сейчас самое гланое гену проверить. только как? самому можно или к электрику только?
#15 nik_F
Відправлено 03 листопад 2009 — 14:11
SLAVA__ZT
Я ещё раз внимательно прочёл первое твоё сообщение. Не указан номер предохранителя (или защищаемая им цепь). Допускаю, предохранитель магнитолы. Это натолкнуло меня на далёкие воспоминания из моего личного прошлого — при моргании светом на хорошем ходу, новая 2106 аж присела — пропала на это время искра. Замолкло радио — сгорел 2А пред. на радио. После остановки в спокойном месте попробовал завести — тривиально погасли лампочки на щитке и тишина. Причина тоже тривиальная — окончательно пропал контакт в клемме аккума, идущей на массу. Это первое.
Второе. Прежде, чем снимать генератор, замени реле-регулятор обыкновенной фарной лампой дальнего света. И заведи мотор. Если цепь возбуждения в норме — лампа будет светится вполнакала, но этого достаточно чтобы очень хорошо заряжать аккум. При условии исправной силовой части генератора. Если лампа не светится — обрыв в цепи возбуждения. Если светится полным накалом — КЗ в цепи возбуждения. Последний вариант стоил мне 4-х разовому ремонту ПП реле-регуляторов! Всё закончилось заменой провода, соединяющего, реле-регулятор с обмоткой возбуждения генератора. Сын до сих пор ездит с фарной лампой, включённой между реле-регулятором и обмоткой возбуждения. Долго, и дорого, но мне дешевле, чем снимать и менять один исправный генератор на другой. Не поленись — внимательно прочти до конца.
Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может
#16 alex_lys
Відправлено 03 листопад 2009 — 14:48
Kurt
Сейчас самое гланое гену проверить. только как? самому можно или к электрику только?
Почему генератор не держит нагрузку
. Но ведь тахометр работает исправно.
Баг очень интересный и явно нестандатртный буду искать причину. Найду, отпишу обязательно.
Cкрежет,
тахометр имеет свой стабилизатор по питанию., может не отреагировать.
Причин действительно может быть много. От моста до обмоток (обрывы, короткое). Может одна из фаз отсутствует. «Солью», у Вас на дорогах «не балуются»? Бывает от неё. Да и просто вода, конденсат в сочетании с элетричеством «подъедают» плохинькую сборку.
Напряжение померяй ещё стрелочным тестером.
«Цифра» — инертная, пики может пропустить. Стрелочный (аналоговый) информативнее.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 21.06.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 509
Привет Cкрежет . Как там у тебя дела с генератором и запиткой.
Сообщений: n/a
SIR,
Радость-то какая.
Сегодня нашел ПРОСТО СЛУЧАЙНО в чем была «проблема» генератора. В самом деле виноват не генератор, а дурная голова!
Вышеописаная проблема прогрессировала. Дошло до того, что а/м заводилась только при свеже заряженом тепленьком аккумуляторе и то 1-2 раза. А сегодня при попытке пуска вдруг на панели тускло загорелся глазок дальнего света, а машина зажгла поворотники и тоже тускло. Когда поехал, то включил двориники и машина заглохла. Завести её не мог уже никакой аккумулятор. Открыл я капот. навалился смотрю в него тупа и говорю: «чего ж тебе надобно Бяша?»
И вдруг чисто автоматически повернул крутилку выключателя массы (она у меня типа «винт-контакт») а масса то была почти отключена. Кинулся в машину, повернул ключ. УАЗик взревел мотором с пол-пинка. Все работает, все генерит, все светится. ПРАЗДНИК. ПРАЗДНИК. ПРАЗДНИК.
На радостях изрыл УАЗом все сугробы вокруг гаража. Засадил Бяшу по самы булки. Намахался лопатой. Наколбасился. Вернулся домой радостный и счастливый.
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |