Сколько ходят задние барабанные колодки

сколько ходят задние барабанные колодки?

13 лет

Не прошел ГТО, из за задних тормозов (АБС есть).
причем непонятно по чему, пробег чуть меньше 40 000, вроде задние барабанные ходят в 2 раза дольше.
в чем может быть проблема? может есть какие либо «детские болезни» задних барабанов

темы вам указали, на первый раз предупреждение вам.

забние тормоза, барабанные тормоза

Сколько ходят задние барабанные колодки

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Сообщений: 22 • Страница 1 из 2 • 1 , 2

Сколько ходят задние барабанные колодки?

onboard » Вт, 08 фев 2011, 0:07

Помогите советом.Пробег 73000, скоро ТО. Вот и думаю надо ли менять задние барабанные колодки?

onboard Сообщения: 99 Зарегистрирован: Пн, 30 мар 2009, 22:35 Откуда: Москва

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

SтuDеnТ » Вт, 08 фев 2011, 0:30

я поменял на 150 тыс, и то только потому что надоели))))))))
не заморачивайся, а вот снять барабаны посмотреть на их состояние почистить. это да, стоящее дело)

лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Была Октавия А5 FL, 2012 г.в., 1.8 TSI, МКПП6, антрацит, до 03.2021
Сейчас Skoda Kodiaq 2.0 TDI, style, 4х4, темно серый, 2021 г.в. номера те же Е***ЕЕ777

SтuDеnТ Сообщения: 732 Зарегистрирован: Вт, 01 апр 2008, 16:19 Откуда: Moscow, СВАО

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

Vivat!San » Вт, 08 фев 2011, 1:16

У меня на пробеге 70 тыс первый раз сработал датчик передних, поменял их, на 75 тыс. купил новые на задние барабаны, разобрал, а там они ещё вполне живые и всё сухо, кисточкой оттуда пыль тормозную убрал и снова собрал, а новые так и лежат в коробке.

Октавия Тур 1.8T AUM 2008 г. Продана
Октавия Тур 1.6 BFQ (н. э. 28.08.2008) проехал 102 000 продал

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

AndryL » Вт, 08 фев 2011, 3:02

50т.. Как раз, вчера вскрывал Почти, как новые При том, что регулярно использую ручник для провацирования заносов и кручения на площадках. Т.е приезжаю, с реально горячими барабанами.

Последний раз редактировалось AndryL Ср, 09 фев 2011, 0:16, всего редактировалось 1 раз.
Все мы будем там.. †, только некоторые, чуть позже! 🙂

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

Shook » Вт, 08 фев 2011, 9:59

в свое время задавал этот вопрос ОД, он сказал что 150 тыс. должны выхаживать.
Shook Сообщения: 64 Зарегистрирован: Ср, 05 ноя 2008, 16:07 Откуда: Минск

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

oktaha » Вт, 08 фев 2011, 10:18

поменял свои на 110 так как ручник там самоподтягивающийся и уже хватал наверху самом хотят колодок было примерно половина теперь все ок)уже как 15т км)

AKL 1,6 *04 Black была-борт *314**90, AGU 1,8T *04 White была-борт * 752 ** 197, CDA 1,8T *12 Silver теперь- борт *967**197

oktaha Сообщения: 134 Зарегистрирован: Пт, 23 янв 2009, 16:02 Откуда: Москва

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

Vivat!San » Вт, 08 фев 2011, 10:33

Shook писал(а): в свое время задавал этот вопрос ОД, он сказал что 150 тыс. должны выхаживать.

Мда, похоже поторопился я с покупкой новых, надо продавать ))
Октавия Тур 1.8T AUM 2008 г. Продана
Октавия Тур 1.6 BFQ (н. э. 28.08.2008) проехал 102 000 продал

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

ФФФ » Вт, 08 фев 2011, 11:29

В выходные залезал в свои (75 т.к.) — скоро техосмотр проходить. До конца еще далеко, пыль и грязь — промыл, почистил.

Октавия Тур 2006 BCA
ФФФ Сообщения: 146 Зарегистрирован: Чт, 18 июн 2009, 14:35 Откуда: Москва (очень новая)

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

onboard » Вт, 08 фев 2011, 19:28

Спасибо всем кто ответил)

onboard Сообщения: 99 Зарегистрирован: Пн, 30 мар 2009, 22:35 Откуда: Москва

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

Gibraltar » Вт, 08 фев 2011, 20:15

поменял свои на 110 так как ручник там самоподтягивающийся и уже хватал наверху самом хотят колодок было примерно половина теперь все ок)уже как 15т км)

Это как это самоподтягивающиеся?

Gibraltar Сообщения: 87 Зарегистрирован: Чт, 15 апр 2010, 20:51 Откуда: ЮВАО, Марьино

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

oktaha » Вт, 08 фев 2011, 20:29

я приехал говорю подтяните ручник а он говорит он самоподтягивающийся нелзя подтянуть хотя колодок было еще достаточнокак то так после замены ручник снова хорош!

AKL 1,6 *04 Black была-борт *314**90, AGU 1,8T *04 White была-борт * 752 ** 197, CDA 1,8T *12 Silver теперь- борт *967**197

oktaha Сообщения: 134 Зарегистрирован: Пт, 23 янв 2009, 16:02 Откуда: Москва

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

VAMP » Ср, 09 фев 2011, 0:37

oktaha писал(а): я приехал говорю подтяните ручник а он говорит он самоподтягивающийся нелзя подтянуть хотя колодок было еще достаточнокак то так после замены ручник снова хорош!

У меня пробег 160 тыщ. По-моему ещё родные стоят. Надо по весне посмотреть, что там вообще творится. А ручник вообще-то вроде как самому нужно подтягивать?!

Шкода Октавия (Ambiente), 2002г., 1,6 AKL

VAMP Сообщения: 1059 Зарегистрирован: Вт, 17 мар 2009, 17:05 Откуда: Карелия

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

Gibraltar » Ср, 09 фев 2011, 1:00

По-моему, тебе, как сказать помягше, наврали. Уже раза 2 подтягивал ручник и все в порядке.
Gibraltar Сообщения: 87 Зарегистрирован: Чт, 15 апр 2010, 20:51 Откуда: ЮВАО, Марьино

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

AndryL » Ср, 09 фев 2011, 2:09

Ручник, как правило подтягивают, из за вытягивания тросов..
Все мы будем там.. †, только некоторые, чуть позже! 🙂

Re: Сколько ходят задние барабанные колодки?

dadec » Чт, 10 фев 2011, 12:33

Сколько ходят задние барабанные колодки

Состояние тормозных колодок напрямую влияет не только на эффективность торможения, но и на управляемость транспортного средства. Неравномерный износ или отслоение фрикционных накладок может стать причиной увода автомобиля в сторону при резком нажатии на педаль тормоза. Сколько служат тормозные колодки и как определить, что они нуждаются в замене – читайте ниже.

От чего зависит строк службы тормозных колодок

Средний срок службы тормозных колодок по пробегу в дисковых механизмах – около 40 000 км, в барабанных – около 80 000 км. Эти цифры не являются эталонными и могут изменяться в широких пределах в обе стороны в зависимости от перечисленных ниже факторов.

Материал и качество изготовления. Для качественных изделий типичным поведением является равномерное истончение фрикционной накладки в результате трения о рабочую поверхность тормозного диска. При этом колодка изнашивается примерно в 2-3 раза быстрее диска. Применение более жестких материалов при изготовлении накладок приводит к необходимости чаще менять тормозные диски. Низкокачественные колодки могут либо испортить диск, оставив на нем глубокие борозды, либо стереться уже за пару десятков километров. Худший вариант – отслоение фрикционной накладки от основания из-за низкокачественного клеящего состава или нарушения технологии.

Условия эксплуатации. Повышенный износ фрикционных накладоксвойственен для автомобилей, эксплуатируемых преимущественно на скоростных трассах и в гористой местности. Это происходит из-за активного использования тормозов на спусках и необходимости резкого сброса скорости.

Манера вождения. При плавном движении и торможении двигателем нагрузка на фрикционные пластины снижается. Если же водитель предпочитает активное вождение резко разгоняясь даже на коротких участках, с последующим торможением «в пол», замена потребуется значительно быстрее.

Тип КПП. Практика показывает, чтов автомобилях с автоматической трансмиссией менять тормозные колодки приходится чаще, чемв моделях с РКПП. Причина в том, что коробка-автомат продолжает разгонять транспортное средство по инерции некоторое время после отпускания педали акселератора. А вот ручная коробка передач, переключенная на более низкую ступень, наоборот способствует замедлению, что в некоторых случаях позволяет даже обходиться без нажатия на тормоз.

В результате сочетания данных условий срок службы тормозных колодок может сокращаться и увеличиваться до 50% от среднего значения. Именно поэтому определять его по пробегу не следует вовсе. Замена тормозных колодок производится, когда остаточная толщина фрикционных накладок достигнет минимально допустимого значения, указанного производителем автомобиля. Обычно это 2-3 мм.

Как определить, когда менять тормозные колодки

Наиболее достоверный способ убедиться в том, что пора менять тормозные колодки – измерить толщину фрикционных накладок. Если до минимального значения не больше 1 мм – пора покупать новые. Однако для проведения точных замеров для этого необходимо снять как минимум колесо, а в случае с барабанным механизмом ещё и барабан.

На то, что тормозные колодки требуют немедленной замены, указывают следующие характерные признаки:

• увеличение продолжительности тормозного пути;
• скрип и скрежет при торможении;
• вибрация педали тормоза при нажатии;
• снижение уровня тормозной жидкости;
• увеличенный ход рычага стояночного тормоза (для задних колодок);
• неровности и изменение цвета рабочей поверхности тормозных дисков;
• увод автомобиля в сторону при торможении.

Некоторые из перечисленных симптомов могут указывать на иные неисправности тормозной системы, например, заклинивание цилиндра или направляющих суппорта, утечку тормозной жидкости, износ тормозных дисков и барабанов. Если проверка показала, что с колодками всё в порядке, следует провести более глубокую диагностику.

В ряде моделей тормозные механизмы оснащаются датчиками, которые измеряют остаточную толщину накладок. В этом случае при достижении критического значения загорается соответствующий индикатор или высвечивается сообщение на приборной панели. Также колодки могут быть оснащены так называемыми «пискунами» – пластинами, которые при достижении накладкой минимальной толщины соприкасаются с диском, издавая резкий звук.

6 признаков, что пора менять тормозные колодки

Тормозная система — не тот элемент конструкции автомобиля, на состояние которого можно закрыть глаза. Эффективность замедления, а в конечном итоге и безопасность во многом зависит от тормозных колодок. Знание признаков износа тормозных колодок и способов их замены помогут избежать беды на дороге.

Что такое тормозные колодки

Тормозные колодки — это сменные металлические пластины с фрикционными накладками. Именно благодаря им происходит замедление и остановка автомобиля.

Различают два типа колодок:

• для дисковых тормозов. У современных легковых автомобилей они устанавливаются как минимум на переднюю ось. В данном случае для замедления/остановки парные колодки сжимают тормозные диски с двух сторон;
• для барабанных тормозов. Сегодня устанавливаются на задней оси бюджетных моделей. Для замедления/остановки автомобиля каждая из двух колодок входит в контакт со своим сегментом внутренней части тормозного барабана.

От состава фрикционных накладок зависят следующие факторы:

1. Усилие, с которым необходимо нажимать педаль тормоза для замедления/остановки автомобиля.
2. Эффективность тормозов в зависимости от того, прогреты они или нет.
3. Шумность срабатывания тормозов.
4. Срок службы колодок и тормозных дисков.
5. Степень загрязнения окружающей среды продуктами износа колодок.

Черные тормозные колодки подходят для повседневной эксплуатации (Фото: Shutterstock)

Для современных легковых автомобилей предназначены колодки с фрикционными накладками пяти основных типов:

1. Полуметаллические. Их фрикционные накладки состоят из мельчайшей стальной стружки и скрепляющих материалов в пропорции 50:50. Такие колодки отличаются износостойкостью и хорошими фрикционными свойствами при плохой погоде. На другой чаше весов — быстрый нагрев, чреватый отказом тормозной системы при частых интенсивных замедлениях, шумность и неэкологичность.
2. Малометаллические. Содержание стали в них 15–30%, а остальное приходится на медь, синтетические волокна и скрепляющий материал. При достаточно высоком коэффициенте трения такие колодки выдерживают больший нагрев и охлаждаются быстрее, чем полуметаллические, к тому же они меньше «пылят», но остаются достаточно шумными.
3. Органические. Сталь в них полностью вытеснил микст резины и (в зависимости от модели) песка, стекла, кевлара. Несколько меньшие эффективность и срок службы таких колодок по сравнению с малометаллическими компенсируется низкой шумностью, плавностью торможения и минимизацией износа тормозных дисков.
4. Керамические. Их фрикционные накладки изготовлены из спеченной смеси керамики и металлических вкраплений. Такие колодки не теряют своих свойств при частых активных торможениях, обладают высокой износостойкостью и при этом не стирают быстро тормозные диски. Оборотная сторона медали — сниженная эффективность при непрогретых тормозах и высокая цена. Керамические колодки рекомендованы высокомощным моделям.
5. Металлические. Предназначены для «боевых» гоночных авто. Фрикционные накладки из спеченной стали без примесей выдерживают большие нагрузки, но очень шумны, быстро съедают тормозные диски и требуют значительных усилий при выжиме педали тормоза.

Подбор колодок облегчает цветовая градация их пластин (и в ряде случаев фрикционных накладок):

• черные подходят для повседневной эксплуатации. Сохраняют эффективность при нагреве до 400 °С;
• зеленые допускают более активную манеру вождения. Сохраняют эффективность при нагреве до 650 °С;
• красные устанавливаются на модели со спортивным характером. Сохраняют эффективность при нагреве до 750 °С.
• желтые (а также голубые и синие) подходят не только для активного перемещения по дорогам общего пользования, но и для кольцевых гонок. Сохраняют эффективность при нагреве до 900 °С;
• оранжевые предназначены для профессиональных гоночных авто. Сохраняют эффективность при нагреве до 1000 °С.

Тормозные диски обычно подлежат замене после того, как свое отработали два комплекта колодок (Фото: Shutterstock)

Как часто менять тормозные колодки

Периодичность замены колодок определяется:

1. Качеством. К высококачественным относятся колодки, которые устанавливают на конвейере. И их аналоги, имеющие несколько меньшую эффективность, но больший срок службы. Далее следуют изделия, на пластинах которых присутствует обозначение 90R. Такие колодки, несколько уступая по характеристикам колодкам первой категории, обладают привлекательным соотношением цена/качество. Колодки третьей категории еще дешевле, но могут вызывать преждевременный износ тормозных дисков из-за жесткости или неравномерного износа фрикционных накладок, а кроме того, преподнести неприятный сюрприз при экстренном торможении.
2. Массой автомобиля. Чем она выше, тем сложнее колодкам погасить инерцию движения.
3. Манерой вождения. Пренебрежение торможением двигателем и частые торможения «в пол» вызывают преждевременный износ колодок.

Обычно в регламенте работ по техническому обслуживанию легкового автомобиля содержится требование по замене тормозных колодок дисковых тормозов раз на 30–50 тыс. км. Срок службы испытывающих меньшие нагрузки колодок задних барабанных тормозов (при наличии), как правило, больше: до 80+ тыс. км.

Тормозные диски обычно подлежат замене после того, как свое отработали два комплекта колодок. Однако это правило не работает в случае установки неправильно подобранных или некачественных колодок, которые быстро съедают диск.

Когда менять тормозные колодки

Минимальная остаточная толщина фрикционной накладки — 2 мм. О приближении к этому рубежу сигнализирует:

• предупреждающее сообщение на дисплее приборного щитка. Эта функция присутствует далеко не у всех моделей;
• непрерывный пронзительный скрип, издаваемый при контакте с тормозными дисками специальными пластинами-скрипунами, которые имеются у некоторых моделей колодок. Поскрипывать при торможении могут и исправные новые колодки, пока не притрутся, а также, например, после дождя. В последнем случае раздражающий звук обычно пропадает после нескольких нажатий на педаль тормоза;
• вибрации при торможении;
• удлинение тормозного пути;
• наличие металлических частиц в черном налете на колесном диске. Это знак усиленного износа тормозного диска из-за сработавшейся фрикционной накладки;
• громкий металлический скрежет — самый неприятный вариант. Это знак того, что фрикционные накладки полностью изношены и опорные пластины колодок напрямую контактируют с тормозными дисками и/или барабанами, что ведет к их быстрому повреждению.

Минимальная остаточная толщина фрикционной накладки — 2 мм. (Фото: Shutterstock)

Так или иначе, полное представление о состоянии тормозных колодок можно получить, лишь сняв колеса, а в случае с барабанными тормозами — разобрав сам барабан.

Как менять тормозные колодки

Основное правило: на каждой оси колодки меняются одновременно с обеих сторон. Саму операцию по замене можно выполнить самостоятельно при наличии терпения, навыков и инструмента. Впрочем, уже в процессе работ могут выявиться моменты, которые, скорее всего, потребуют обращения в сервис:

• критический износ тормозных дисков, проявляющийся в выраженной выработке и/или образовании буртика высотой 2–3 мм. В чаше барабанного тормоза с помощью штангенциркуля измеряется внутренний диаметр детали. Он не должен быть больше установленного компанией-производителем;
• повреждение или износ любых иных, кроме колодок, элементов тормозной системы: уплотнителей, пыльников, пружин, шлангов, поршней.

Если такого рода осложняющие обстоятельства не выявлены, можно проводить замену. В случае с дисковыми тормозными механизмами порядок действий таков:

1. Поддомкратить автомобиль и снять колесо.
2. Отсоединить датчик износа колодок (при наличии).
3. Металлической щеткой очистить тормозные механизмы от грязи.
4. Выкрутить болт/болты тормозного суппорта и руками покачать его, чтобы колодки вдавили поршни и суппорт можно было легко снять.
5. Подвесить тормозной суппорт к пружине подвески на прочной проволоке.
6. Вынуть старые колодки.
7. Полностью утопить поршень в суппорт, желательно с помощью струбцины или специнструментом, используя в качестве прокладки старую колодку.
8. Очистить направляющие суппорта от грязи и ржавчины мелкой наждачной бумагой, а затем смазать консистентной смазкой.
9. Установить без перекосов новые колодки.
10. Собрать демонтированные детали в обратной последовательности.
11. Снять автомобиль с домкрата.

Основное правило при замене колодок: на каждой оси они меняются одновременно с обеих сторон. (Фото: Shutterstock)

В случае с задними барабанными тормозными механизмами последовательность шагов следующая:

1. Поставить автомобиль на передачу.
2. Поддомкратить автомобиль и, не затягивая стояночный тормоз, снять колесо.
3. Открутить фиксирующие болты тормозного барабана и снять его.
4. Освободить тросик ручного тормоза, сняв отверткой все пружины и тяги.
5. Снять старые колодки.
6. Установить новые колодки и собрать тормозной механизм в обратной последовательности.
7. Проверить функционирование тормозного механизма, поставив автомобиль на ручной тормоз и пытаясь вращать колесо.
8. Снять автомобиль с домкрата.

После замены колодок для надежной, оптимальной работы тормозов необходимо их хорошо приработать. Для этого первые 300 км (1000 км, если оставлены старые тормозные диски) после замены не следует резко тормозить.

Какую сумму можно сэкономить, самостоятельно выполнив замену колодок? В Москве работа без учета стоимости деталей в случае с дисковыми тормозами обойдется в среднем в 1000 руб., а в случае с задними барабанными — вдвое дороже.