Кто делает масло субару

Моторное масло для автомобилей марки Subaru

Японская автомобильная корпорация Subaru, один из редких брендов, который остался верен традициям производства исключительно легковых автомобилей. Subaru собирает свои автомобили на уникальных платформах собственной разработки, кроме этого особенность марки прослеживается в дизайне, конструкторских решениях при производстве двигателей и трансмиссии. Главное отличие бренда на мировом авторынке заключается в том, что на протяжении более 50 лет Subaru устанавливает на свои автомобили моторы исключительно оппозитной компоновки.

Выбирая масло для автомобилей этого бренда необходимо соблюдать рекомендации производителя, а также учитывать условия эксплуатации и температуру окружающей среды. В линейках моторных и трансмиссионных масел LIQUI MOLY присутствует целый ряд продуктов идеально подходящих для различных представителей бренда Subaru.

Моторные масла для Subaru

НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20 — один из самых универсальных продуктов, который подходит для большинства автомобилей этого бренда. Special Tec AA 0W-20 имеет отличные пусковые свойства в сильный мороз, при этом масло гарантирует максимальную защиту от износа и обеспечивает быстрое смазывание всех деталей двигателя при низких температурах. Энергосберегающее моторное масло создано специально для всесезонного использования в двигателях азиатских автомобилей, в том числе Subaru. Продукт снижает расход топлива и масла, обеспечивает отличные пусковые свойства в холодное время года, и чистоту двигателя. А также масло имеет заводские допуски и соответствия, благодаря чему его можно использовать в течение гарантийного срока.

Для турбированных моторов Subaru наилучшим вариантом является синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30. Благодаря 100% ПАО-синтетике данное масло дает уверенность в стабильность защитных свойств даже в условиях сильных перепадов температур, использования некачественного топлива и превышении срока замены масла.

Для дизельных моторов Subaru специалисты Liqui Moly рекомендуют полусинтетическое моторное масло Top Tec 4310 0W-30. В моторном масле Top Tec 4310 0W-30 используются базовые компоненты, произведенные по новейшим технологиям синтеза и отличающиеся высочайшими защитными свойствами. Данное масло обеспечивает быстрое поступление к трущимся деталям при низких температурах, высокую защита от износа и чистоту двигателя. Использование моторного масла Top Tec 4310 позволяет увеличить срок службы дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.

Одним из наиболее универсальных продуктов, подходящих для бензиновых и дизельных моторов Subaru является фирменное НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30. Данное масло экономит до 5% топлива и обеспечивает максимальную защиту двигателя, тем самым продлевает его ресурс. Продукт имеет соответствие Subaru, благодаря чему может использоваться при прохождении ТО. Высочайшие показатели экономии топлива и масла, а также защиты от износа делает HC-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5w-30 прекрасным выбором для автомобилей Subaru.

Трансмиссионные масла для Subaru

Для механических коробок Subaru рекомендуется синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90. В этом продукте используются высококачественные синтетические базовые компоненты, отличающиеся отличной стойкостью к старению, и превосходными низкотемпературными свойствами. Масло обеспечивает превосходную работу агрегатов трансмиссии в широком температурном диапазоне и гарантирует оптимальное смазывание деталей при самых экстремальных нагрузках.

Для обслуживания автоматической трансмиссии Subaru идеальным вариантом является НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1200. Масло создано на базе высококачественных масел HC-синтеза и специального пакета присадок, обеспечивающего адаптивный коэффициент трения, отличную совместимость с материалами фрикционов. Top Tec ATF 1200 гарантирует очень высокую тепловую стабильность и обладает отличными низкотемпературными свойствами.

Для вариаторов Subaru специалисты Liqui Moly рекомендуют применять НС-синтетическое трансмиссионное масло CVT Top Tec ATF 1400. Продукт обладает заводскими допусками Subaru: NS-2/Lineartronic CVTF. Масло гарантирует оптимальные вязкостно-температурные свойства и отличную защиту от вспенивания.

71. Анализ родного масла Subaru, или Главная деталь

Доброго всем дня, вечера или другого какого времени суток!

[Заранее приношу извинения за многа букоф. Кому лень читать — могут спокойно ехать и дальше заливаться расходниками, рекомендуемыми в данный момент у официалов]

Уже неоднократно упоминал в своих постах, да и многие из нас и лично уже столкнулись с тем, что официальные дилерские техцентры льют в клиентские машины все что ни попадя, частенько не соответствующее требованиям завода-изготовителя.

Не далее как зимой столкнулся с щедрым предложением данайских плотников официалов засыпать мне масло 0W-40. Спасибо великодушно, увольте… не секрет, что наши двигатели FB## суть «современные высокотехнологичные агрегаты со сверхмалыми зазорами, выполненными лично Чубайсом в Сколково». Что это означает на практике — отлично и доходчиво описано в блоге ув.Вячеслава ака papasl , настоятельно рекомендую почитать. Общий вывод — плохо ли, хорошо ли, но безотносительно всей маркетингово-экологической болтологии производителя(лей) факт остаётся фактом — для ДВС FB## можно использовать лишь высокотекучие маловязкие масла, а все более вязкое чем #W-30 приводит в конечном итоге к весьма печальным результатам и даже реквиему.

Можно поговорить о недопустимости подобного поведения со стороны официальных техцентров, в которых люди очень часто полагаются на то, что «производителю виднее, что лить». Производителю-то виднее, конечно, но вы не на завод приехали, а всего лишь к его представителю, который в нашей стране, к сожалению, зачастую воспринимает дилерскую лицензию лишь как славную кормушку и никак иначе, и не испытывает особой ответственности ни перед вами, ни перед вашим автомобилем.
Разглагольствовать об этом можно долго, да жалко времени, и своего, и Вашего, уважаемые подписчики и гости, а посему перейдём прямо ко второму очевидному выводу: хочешь долгой и счастливой работы техники — будь вынужден вникать и контролировать обслуживание твоего авто/ноутбука/мобильника/холодильника (нужное подчеркнуть).

Уделим немного времени «родному» маслу Subaru. Как известно, сама FHI масел не бодяжит, а предоставляет заниматься этим своему домашнему производителю, коим является Idemitsu Kosan Co.Ltd.
Неоднократно в ходе различных обсуждений звучали фразы, по очевидным причинам декларируемые и поддерживаемые официалами, о том, что «Idemitsu, который у дилеров, отличается от обычного Idemitsu и содержит эксклюзивный набор присадок специально для оппозитных двигателей Subaru» (конец цитаты).

Учитывая все вышесказанное, а также насущную необходимость подыскать постоянное альтернативное масло, мне стало интересно — а что же такого эксклюзивного и супер-нанотехнологичного в этом масле? Что же представляют собой эти «оппозитные» присадки?
Воспользовавшись спецпредложением, взял у дилера банку Subaru Motor Oil SN 0W-20, перелил его в безликую пластиковую бутылку «Образец №1» и отвёз на слепой тест в лабораторию. Спустя полторы недели получил результат.

В процессе размышлений набросал для себя такую вот сводную таблицу по маслам, которые на слуху и в ходу у владельцев SJ:

Часть данных взята из официальных источников изготовителей масел (желтый фон), часть — по результатам лабораторных исследований, как вышеупомянутого, так и результатов oil-club’а (фон зелёный).
Да, сразу хочется оговориться — нет ни малейшего желания обсуждать «теории заговора» в части ангажированности исследований oil-club’а. Альтернатива какая? Оплачивать исследования всех подходящих масел из своего кармана — накладно. Тестировать собственным движком — ещё более накладно и попросту глупо… так что давайте не будем заниматься словоблудием на эту тему.

Для начала по поводу результатов «родного» Subaru SN 0W-20 — дилеры не врут, оно и в самом деле отличается от обычного Idemitsu, но только в худшую сторону! Уж не знаю откуда они его разливают, но в сравнении с другими масло — эээ… весьма посредственное, скажем корректно! Элементный анализ ясно показывает, что никаких особых «оппозитных» вундер-присадок в нём нет, а те, что есть — значительно уступают тому же «магазинному» Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20, которое имеет гораздо более богатый противоизносный и антизадирный пакет, а также выигрывает по целому ряду эксплуатационных характеристик: это и испаряемость NOACK, которая у «родного» аж в полтора раза выше, и реальное щёлочное число — у «родного» значительно ниже, а значит мыть и абсорбировать загрязнения будет хуже, и даже низкотемпературная вязкость — козырь «масел Subaru» — и та выше, а значит хуже чем у Idemitsu из магазина!
Ну и заодно становится очевидно, что — несмотря на заверения отдельных дилеров — это никакая не синтетика, это по-прежнему гидрокрекинг (что само по себе не в коей мере не трагедия, современные крекинговые масла — штука хитрая, весьма жизнеспособная, они имеют некоторые преимущества даже перед именитой синтетикой).

Так за какие-такие «супер-свойства» мы платим втридорога? Поддерживаю мнение, уже озвученное на форуме oem-oil.com — на нас снова сэкономили!

Дальнейшие размышления о выборе альтернативы — чисто ИМХО, мои соображения, никому не навязываю и не представляю как абсолютную истину, кто хочет — прочтёт…

Собственно, вопрос лить ли «родное» бочковое маслице уже не стоит столь остро (по крайней мере в Первопрестольной у официалов его просто нет и неизвестно когда будет, а по состоянию на сегодняшний день У-Сервис+, к счастью, свалил с 0W-40 и ныне предлагает синтетическое масло Shell Helix Ultra 0W-20, его также свёл в свою таблицу), а посему вопрос о поисках альтернативы выглядит как: оставаться на экономичном и экологичном японском гидрокрекинге Idemitsu или сваливать на что-то ещё?

Вообще, нередко удивляют раздутые до совершенно неприличных размеров «масляные» темы на различных ресурсах и форумах, и в особенности то, что во-первых масла частенько обсуждаются без привязки к конкретному ДВС и манере езды — эдакие сферические супер-масла в вакууме! В оба Сида я лил тот же Shell Helix Ultra 0W-40 Polar на зиму и 5W-40 — на лето, и горя не знал. Там — обычная тоскливая рядная четвёрка, способная ехать на оливковом масле первого холодного отжима, а унылый автомат в материнской машине не позволит раскрутить её до реально горячих режимов! Но это вовсе не значит, что эти масла плохи, вовсе нет, просто оппозитник FB совсем другой и такое в него лить нельзя, к величайшему сожалению, иначе у меня в гараже давно стояла бы бочка одного и того же масла на обе машины и этой темы не было бы вообще…

Вторая странность — основным критерием выбора масла почему-то служит отсутствие пресловутого великого и ужасного «масложора». У меня вопрос — вы что пытаетесь сохранить? Сэкономить побольше масла в ущерб ДВС, или все-таки наоборот? Такое ощущение, что масло делается из платины! За 3 года владения Фориком долил в него суммарно менее 4 литров масла (по литровым банкам на долив). Стоимость такой банки даже у жадных официалов — 600-800р! Это что, трагедия.

Более предметно, если сравнивать масла из этой таблички, я бы сказал так:

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 — уже не первый раз лью его себе, каких-либо изменений в поведении автомобиля, аппетите к топливу или маслу не заметил, и на «родное» не вернусь точно.

— богатейший набор присадок, не пожадничали ни с довольно недешевым в производстве молибденом, ни с другими микроэлементами; по экономичности топлива оно, пожалуй, все-таки лидер!
— отличные моющие свойства, отличная низкотемпературная вязкость — в морозы быстро достигнет точки смазки и минимизирует избыточный холодный износ;

А если за недостатки?

— что больше всего напрягает — собственно невысокая вязкость при высокой температуре, как следствие под нагрузкой смазывающий эффект будет стремиться к нулю, а износ — стремительно возрастать;
— как и любой гидрокрек, оно обладает меньшим ресурсом по сравнению с «полноценной синтетикой ПАО», об этом говорит ряд характеристик, хотя бы даже кислотное число;
— за счёт своей бОльшей жидкости и не самой высокой температуры вспышки — не катастрофическая, но все-таки способность угорать;
— зольность несколько выше прочих «одноклассников» — оборотная сторона богатого пакета присадок;

Любимая частью наших друзей и собратьев Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 0W-20 — неплохая вещица, за исключением нескольких нюансов:

— высоковата низкотемпературная вязкость. Идеологии 0W-20 в этом ключе это масло отвечает весьма условно; одновременно это же стоит записать в достоинства летом — вязкость практически на грани 0W-20 и 0W-30;
— плохо распространена, надо закупать впрок сразу пол-тонны;
— по сравнению с другой синтетикой даже из этой таблицы — середнячок. Показатели нормальные, но не выдающиеся, чуть больше чем у Shell’а и Mobil’а NOACK, чуть похуже щёлочное, кислотное, HTHS, зола;

Дефолтный ныне у части официалов Shell Helix Ultra 0W-20 — что приятно, вещица весьма достойная, по большому счёту к недостаткам я бы отнёс лишь то же, что у PC — не самую лучшую низкотемпературную вязкость — опять же, в сравнении с остальными.

Mobil1 Advanced Full Synthetic 0W-20 — честно говоря, нравится именно по совокупности характеристик:

— хорошая низкотемпературная вязкость, значительно лучше чем у PC и Shell’а, зимой проблем быть не должно примерно как и с Idemitsu;
— HTHS — среди лидеров => широкий диапазон эффективной работы масла;
— отличные показатели испаряемости NOACK, щелочного и кислотного чисел => долгоиграющее и эффективно моющее масло;
— самый низкий уровень золы, «чистое» масло, что и понятно — в нём не переборщили с присадками;

Да, высокотемпературная вязкость чутка уступает синтетическим одноклассникам, но, ИМХО, с пивом потянет. Вообще, если за недостатки, то их, наверное, только два:

— низкая в сравнении температура вспышки (опять-таки, если верить oil-club’у), надо будет на практике (и на трассе) оценить как и что;
— неразделённая любовь деятелей подпольной индустрии масел, не подделывает Mobil1 лишь ленивый;

К слову о подделках — в нашей стране вопрос, согласитесь, более чем актуальный! Если (и пока) ваш дилер льёт Shell 0W-20 — можно спать спокойно, а вот тем, кто к официалам не ездит или они льют всякую пургу, безусловно, при поиске альтернатив стоит принимать во внимание ещё и такой аспект, как любовь подделывать на нашем рынке то или иное масло.

Idemitsu и Petro-Canada по этому параметру, безусловно, вне конкуренции, не слишком известные, не слишком популярные среди широких масс масла. Mobil, Motul, Shell — крокодильи слёзы, поэтому стоит озаботиться надёжным и проверенным каналом поставки этих масел. Купить такой бренд на авторынке у первого попавшегося представителя банановых республик — все равно, что расписаться в собственном кретинизме, ИМХО…

Моторное масло «Субару»

Выбор масла в двигатель «Субару» имеет первостепенное значение, потому что для всех двигателей этих автомобилей характерно специфическое расположение цилиндров. Поэтому предпочтение стоит отдавать оригинальным моторным маслам «Субару». Но наиболее распространённые бренды, такие как Mobil, Motul, Castrol и другие, могут предложить подходящие масла в двигатели Subaru.

Оригинальное масло Subaru

Владельцам своих автомобилей японская корпорация однозначно рекомендует использовать трансмиссионное и моторное масло «Субару». Оригинальные масла Subaru производятся тоже в Японии, на производственных мощностях компании Idemitsu, а распространяются с помощью дистрибьюторской сети Fuji Heavy Industries.

Оригинальные масла в двигатели «Субару» разрабатываются с учётом их конструктивных особенностей. Отличительная особенность этих масел заключается в великолепных охлаждающих способностях, обеспечивающих функционирование двигателей на высоких оборотах.

На конвейере в автомобили заливается масло Subaru Motor Oil SM . Благодаря минимальному показателю вязкости оно отлично работает в период обкатки нового автомобиля. После того как автомобиль пройдёт 50 тыс. км и больше, можно переходить на более вязкое масло .

Моторное масло Subaru спецификации API /SN производится по уникальной формуле, которая защищает детали двигателя от образования углеродистых отложений. Оно подходит для использования в атмосферных двигателях Subaru объёмом 2,5 л, а также турбированных двигателях объёмом от 2 л.

«Мобил»

Один из ведущих мировых производителей моторных масел, компания «Мобил», рекомендует для использования в автомобилях Subaru целую линейку своих продуктов:

• Mobil 1 FS — универсальное решение для большинства автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.
• Mobil 1×1 — 100%-ное синтетическое моторное масло для двигателей, работающих под высокой нагрузкой.
• Mobil 1 ESP — моторное масло, продлевающее ресурс двигателя и снижающее токсичность выхлопных газов.
• Mobil 1 FS — синтетическое масло, предназначенное для новейших бензиновых и дизельных двигателей без сажевых фильтров.
• Mobil 1 ESP LV — высокоэффективное синтетическое моторное масло с улучшенными характеристиками.
• Mobil Super 3000 XE — синтетическое малозольное масло, снижающее уровень выброса токсичных газов.
• Mobil Super 3000×1 Formula FE — моторное масло, продлевающее ресурс двигателя и обеспечивающее усиленную защиту.
• Mobil Super 2000×1 — масло с повышенной защитой от шлама для бензиновых и дизельных двигателей.

«Мотюль»

В ассортименте другого мирового гиганта — «Мотюль» есть целая линейка масел, подходящих для двигателей Subaru. И в первую очередь это Motul 8100 , которое рекомендуется для использования в двигателях Subaru, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Toyota.

Это масло наилучшим образом подходит для современных двигателей, оснащённых турбокомпресссорами и системой непосредственного впрыска, где необходимы низкая вязкость и энергосберегающие свойства.

Среди других продуктов Motul, рекомендуемых к использованию в двигателях Subaru, можно выделить:

• Motul 8100 ,
• Motul 8100 ,
• Motul 8100 ,
• Motul 8100 ,
• Motul 8100 ,
• Motul 8100 Gen2.

«Кастрол»

Среди продукции компании «Кастрол» производитель рекомендует использовать масла Castrol Edge и Castrol Magnatec А5. Первое масло производится по технологии Fluid Titanium, позволяющей укрепить масляную плёнку на деталях двигателя и снизить трение.

Масло Castrol Magnatec А5 содержит технологию Intelligent Molecules. Это полностью синтетический, высокотехнологичный, экономичный и СО2-нейтральный продукт.

В ассортименте «Ликви Моли» концерн Subaru выделяет такое масло, как Liqui Moly Molygen New Generation . Гидрокрекинговая синтетика содержит антифрикционный пакет присадок и технологию Molecular Friction Control, что позволяет экономить до 5% топлива и продлевать ресурс двигателя.

Хорошим вариантом для автомобиля Subaru станет и российское масло от «Лукойл»: часть партии Subaru Motor Oil производится на мощностях Lukoil. Фирменное масло Lukoil Genesis Armortech тоже показывает отличные результаты при работе в японских двигателях.

Замена масла «Субару» в Омске

Если вы живёте в Омске и владеете автомобилем Subaru, вы найдёте широкий ассортимент моторных масел в . Наши продавцы помогут вам подобрать подходящее масло для двигателя и трансмиссии и запишут на замену масла в «Субару».

В вы можете сделать частичную и полную замену масла на «Субару». Частичная замена позволит вам сэкономить время и деньги, зато полная (аппаратная) замена промоет двигатель и всю топливную систему, избавит их от загрязнений и остатков старого масла. Чтобы записаться на обслуживание в , звоните по телефону +7 (3812) 925–095.

Subaru : моторное масло, трансмиссионное масло.

Subaru — оригинальные масла и спецжидкости производства США. Оригинальные масла Subaru разработаны и выпускаются производителем специально для использования на автомобилях Субару. Оригинальное масло Subaru производится в соответствии международным стандартам API SM (Американский институт нефти). Обеспечивает гарантированно безопасное и надежное функционирование двигателей автомобилей с разным уровнем производительности.

Для легковых автомобилей	Трансмиссионные масла
• Моторные масла	• Спецжидкости для автоматических трансмиссий
• Спецжидкости для механических трансмиссий

Содержание

Каталог продукции
OEM продукция Subaru
Оригинальное масло Subaru для рынка США

OEM продукция Subaru

Моторное масло Subaru

Масло моторное Subaru 5W-30 — всесезонное моторное масло для бензиновых двигателей, для оппозитных двигателей автомобилей SUBARU как с турбинами, так и без, с превосходными эксплуатационными характеристиками, способностью запуска при низких температурах, энергосберегающее. Код масла 5W-30 обозначает классификацию вязкости масла, указывая на работоспособность масла при различных температурах. Первая цифра (в данном случае 5) — это минимальная температура вязкости масла, при которой возможен холодный пуск двигателя. Вторая цифра (30) — это высокотемпературная вязкость, отражает нормальную рабочую температуру масла. Чем ниже вязкость, тем более текучее масло. Низкая вязкость масла требует меньше энергии для пуска двигателя, а это означает более экономичный расход топлива и более низкий уровень выбросов.

Трансмиссионное масло Subaru

Трансмиссионные смазочные материалы Subaru обеспечивают мягкое включение передач в любых температурных условиях. Специальные смазочные материалы Subaru защищают шестерни от износа, предупреждают появление задиров, имеют хорошие антиокислительные свойства, что продлевает срок службы коробки передач. Трансмиссионные масла Subaru производятся с соблюдением требований международных стандартов, и могут применяться в трансмиссиях модельного ряда Субару. Subaru ATF-HP — масло для 3-х и 4-х ступенчатых автоматических коробок передач автомобилей производства Субару, благодаря специальным присадкам, масло увеличивает ресурс работы трансмиссии.

Оригинальные масла Subaru США

Для американского рынка оригинальное масло и спецжидкости Subaru производит корпорация Idemitsu.

Подробнее

Подробнее

Информация о компании

Idemitsu Lubricants America Corporation
Номер лицензии 0106
Город Торренс 90501
Страна Соединенные Штаты

Справочная Информация о компании

Idemitsu Lubricants America Corporation начала продавать лицензионную продукцию моторное масло 30 мая 1996 г. На основании лицензии, выданной API Американский институт нефти. Лицензии вновь аннулируется, если все требования к обновлению не будут выполнены.

Популярные товары

Mobil 1 SYNTHETIC 0W-40
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 946мл.

.

Mobil 1 SYNTHETIC 5W-30
Extended Performance
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 946мл.

.

Mobil 1 SYNTHETIC 0W-20
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 946мл.

.

Petro-Canada
EUROPE SYNTHETIC 5W-40
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 1л.

.

Petro-Canada
SUPREME SYNTHETIC 0W-30
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 1л.

.

Petro-Canada
SUPREME SYNTHETIC 5W-30
Синтетическое моторное масло
Фасовка: 1л.

.

Petro-Canada
DURON SYNTHETIC 5W-40
Дизельное моторное масло
Фасовка: 4л.

.

Chevron
Delo 400 15W-40 Multigrade
Дизельное моторное масло
Фасовка: 3.78мл.

.

Petro-Canada
DURON 15W-40
Дизельное моторное масло
Фасовка: 4л.

. .

Mitsubishi ATF SP III
Масло для автоматических трансмиссий
Фасовка: 946мл.

.

Chevron Havoline ATF+4
Масло для автоматических трансмиссий
Фасовка: 946мл.

.

Mobil ATF D/M DEXRON III
Масло для автоматических трансмиссий
Фасовка: 946мл.

.

Mobil ATF Dexron VI
Масло для автоматических трансмиссий
Фасовка: 946мл.

.

Mobil ATF 3309
Масло для автоматических трансмиссий
Фасовка: 946мл.

.

Chevron Havoline Conventional Anti-Freeze
Концентрат / зеленый
Фасовка: 3,78л.

.

Chevron DELO Extended Life Antifreeze
Концентрат / красный
Фасовка: 3,78л.

.

Mobil 1 Mobilgrease XHP 222
Консистентная смазка
Фасовка: 0,44

.

Сезонные товары

Незамерзающая жидкость
«Сибирь»

.

Тосол
.

Антифриз
.

Аккумуляторы автомобильные
.
Мы принимаем: