Устронение скрипа тормозных колодок. Или прощайте Пискуны!
Всем привет.
Дело было так.
Катался катался и всё было норм, но в один прекрасный миг начали свистеть колодки.
Не просто свистеть при торможении. Этому вина качество колодок и их износ.
Свистят при езде накатом.
Получается так, нажимаешь тормоз не свистят, отпускаешь тормоз начинают свистеть.
Притом что могут свистеть даже на скорости за 140.
Причина тому, опять же износ колодок, но он оказался не полным. А так же износ самих тормозных дисков.
При износе диска ты получаем буртики на диске.
С завода на колодках есть фаски. Получается что пятно контакта немного меньше чем рабочая плоскость диска. Но при износе колодок наши заводские фаски заканчиваются и колодка начинает доставать до бурта тормозного диска который мы получили в процессе износа.
Для устранения такой напасти, нужно заменить тормозные диски + тормозные колодки.
Но поскольку я хитрая жопа, то я решил поснимать фаски с колодок.
Диски проточу чутка попозже, как и заменю колодки)
Вот так выглядят полу закончившиеся колодки
Все плоскости имеют острые грани.
А вот так после проточки на кривом наждаке )))
А вот и буртик на тормозном диске подоспел к съёмкам.
После проделанной работы ничего не свистит и не чиркает.
Результат прекрасен!
Так же заменил колёсную гайку.
Гайки у нас М12 шаг резьбы 1,25.
Заказал гайки от Masuma арт. MLS200.
Ну и при осмотре передней ходовки я понял что прилип на замену:
1.Втулок переднего стабилизатора.
2.Стоек переднего стаба.
3.Сайлентблока заднего переднего нижнего рычага.
4.Сайлентблока переднего рычага.
А так же на переборку внутренней гранаты левого привода.
Заглушка корпуса распредвала
И это не считая того что надо бы ГРМ всё же махнуть со всеми роликами, помпой и прочими плюшками.
Одним словом, впереди у меня самое веселье)))
Всем удачи!
Пискуны на тормозных колодках когда пищат
пищат колодки стояли trw поменял перед на textar ни каких пластин ни писчалок на них нет,колодки вроде не поддельные (в жёлтой коробке) зад так и остался trw,при первых покатушках после замены писка не было,а вот сегодня выехал на работу (2ч) пути,мне кажется при нагреве начинают пищать,диски точенные не бьют ни в руль ни в педаль,вот припоминая что на задние колодки ставил пискуны которые ставяться в углубление на колодке с краю колодки + помоему с другой стороны принаяна пластина износа(точно не помю) но думаю так оно и есть,вот грешу на нештатные пискуны,а если это перед. тогда что делать или не в пискунах дело,У кого какие мысли. Замучасля как на » УАЗ буханке» ездить.
p.s Если вы услышали писк исходящий от чёрной камри ac30, гдето на Осташке-Енисейской-ВДНХ-Садовое кольцо-м.Павелецкая——Эт ЯЯЯЯ!
Пискуны это см. фото
18.10.2010, 09:56
Автор, пожалуйста, формулируйте название темы понятно для своего удобства и удобства остальных. Название подредактировал.
С ув.
18.10.2010, 09:58
ACID сорри накипело просто.
19.10.2010, 21:04
Моё ИМХО поставить оригинал и не париться, все таки тормоза — это ваша безопасность и на ней экономить не стоит думаю. За одно скрип уберете и безопасность повысите.
Я понимаю, можно конешно до потери пульса эксперементировать, но опять таки, по карману ударит и нервов уйдет больше чем поставить оригинал.
С Ув.
20.10.2010, 08:47
достал задние колодки,а там 2мм осталось заказал оригинал т.к назница не большая 1350р обходиться а вот насчёт оригинала на перпед за 2300 чёт пока жаба душит. пока буду эксперементировать если писк отанется после замены «зада» (буду искать противоскрипные пластины на перед,но не хотелось бы их покупать новые 1000р за 4 жестянки это пипец.
20.10.2010, 11:34
А что с Вашими «пискунами»? При нормальной толщине тормозных колодок, эти пластины не прикасаются к диску, и скрипеть не могут.
20.10.2010, 14:00
А что с Вашими «пискунами»? При нормальной толщине тормозных колодок, эти пластины не прикасаются к диску, и скрипеть не могут.
с пискунами всё ок а пластины изнова нет.
кстати кто может подсказать что на этом видео хотели показать http://video.yandex.ru/search.xml?text=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B5%20% D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8%20%D0%BD %D0%B5%20%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BF%D1%8F%D1%8 2&where=all&id=13083673-00 (в поиске забивал «какие колодки не пищат») кстати скоса на тех колодках которые поставил скоса не было на оригинале -фидел фото он есть,может в этом и кроется секрет.
20.10.2010, 20:15
Летом 2010г. в одной из тем обсуждались тормозные колодки. Перед ТО на 50 тыс. км. облазил весь форум по колодкам и понял, что на первом месте идут оригинальные колодки, на втором-SUMITOMO. Вот их я и поставил на передок. Тормозят отлично, скрипов нет.
21.10.2010, 10:01
сегодня должны придти «оригиналы» на зад, тоже сфоткаю выложу потом, поглядим как с моим писком обстоять дела будут.
24.10.2010, 22:05
пищат колодки стояли trw поменял перед на textar ни каких пластин ни писчалок на них нет,колодки вроде не поддельные (в жёлтой коробке) зад так и остался trw,при первых покатушках после замены писка не было,а вот сегодня выехал на работу (2ч) пути,мне кажется при нагреве начинают пищать,диски точенные не бьют ни в руль ни в педаль,вот припоминая что на задние колодки ставил пискуны которые ставяться в углубление на колодке с краю колодки + помоему с другой стороны принаяна пластина износа(точно не помю) но думаю так оно и есть,вот грешу на нештатные пискуны,а если это перед. тогда что делать или не в пискунах дело,У кого какие мысли. Замучасля как на » УАЗ буханке» ездить.
p.s Если вы услышали писк исходящий от чёрной камри ac30, гдето на Осташке-Енисейской-ВДНХ-Садовое кольцо-м.Павелецкая——Эт ЯЯЯЯ!
Пискуны это см. фото
Афтар жжете))))-это перёд и пищит!
то что у Вас на картинке- это не пискуны))
Там ни каких пискунов нет и ни когда не было)))
Это скрепка ставится на колодку не для писка.
Эта скрепочка подпружинивает колодку что бы она не гремела на ямах об скобу посадочного места))))
Проблема скрипа (писка) колодок обсуждалась не раз.
Этот мерзкий писк возникает из-за вступления в резонанс колодки и супорта,которого она касается.
Анти-скрипные пластины,которые одеваются на колодку,выводят из резонанса соприкосающиеся части и писк пропадает.
Именно по этому новые колодки сразу не пищат-место,которым они касаются суппорта- еще в краске- она и убирает этот резонанс.
Далее краска вытирается по месту касания- и начинается писк (личное наблюдение).
А про колодки вот что скажу: я купил текстар 1 раз- не выносил и 50%- выкинул- настолько грубый образив в них,что при чуть более интенсивном торможении такое ощущение,что подши ступиц разом кончились-аш педаль тормоза зудить начала.
Ставьте оригинал- он не дорогой.
И анти скрипные пластины поставьте- 500р оригинал стоит и все наладится.
Анти-скрипная смазка идет в комплекте с пластинами.( если что она и так продается- около 60р стоит пакетик)
И будет Вам счастье 🙂
24.10.2010, 22:56
Афтар жжете))))-это перёд и пищит!
то что у Вас на картинке- это не пискуны))
Там ни каких пискунов нет и ни когда не было)))
Это скрепка ставится на колодку не для писка.
Это что не на есть те самые индикаторы износа колодок, не в водите в заблуждение.:prankster2:.
А за оригинал 2300р отдать все таки не так уж и много ради своей же безопастности. И опять таки повтарюсь:
Моё ИМХО поставить оригинал и не париться, все таки тормоза — это ваша безопасность и на ней экономить не стоит думаю. За одно скрип уберете и безопасность повысите.
Я понимаю, можно конешно до потери пульса эксперементировать, но опять таки, по карману ударит и нервов уйдет больше чем поставить оригинал.
С Ув.
25.10.2010, 09:10
Это что не на есть те самые индикаторы износа колодок, не в водите в заблуждение..
спорить не хочется,но я их как не крутил,роль пищащего индикатора они у меня ни как не выполняли,даже когда колодка кончилась.А вот если её выкинуть- колодка начинает греметь в суппорте- с полной уверенностью это заявляю 🙂
да и скрепки эти идут в комплекте анти-скрипных пластин.
Ну,тем не менее к проблеме резонансного скрипа ,а именно эта проблема волнует Афтора, они я думаю не относятся.
Если у Топикстартера антискрипных пластин нет, то пищать колодки будут.Именно так как он описывает- как на Уайзере-Буханке)))).
У меня даже оригинал пищал без пластин.
По личному опыту,могу добавить,если оригинал дорого,можно воткнуть Кашияму- она не дорогая и не такая грубая как Текстар.
Кашияма с антискрипными пластинами и антискрипной смазкой у меня не пищала )).
25.10.2010, 09:49
спорить не хочется,но я их как не крутил,роль пищащего индикатора они у меня ни как не выполняли,даже когда колодка кончилась.А вот если её выкинуть- колодка начинает греметь в суппорте- с полной уверенностью это заявляю 🙂
да и скрепки эти идут в комплекте анти-скрипных пластин.
Ну,тем не менее к проблеме резонансного скрипа ,а именно эта проблема волнует Афтора, они я думаю не относятся.
Если у Топикстартера антискрипных пластин нет, то пищать колодки будут.Именно так как он описывает- как на Уайзере-Буханке)))).
У меня даже оригинал пищал без пластин.
По личному опыту,могу добавить,если оригинал дорого,можно воткнуть Кашияму- она не дорогая и не такая грубая как Текстар.
Кашияма с антискрипными пластинами и антискрипной смазкой у меня не пищала )).
Спорить конечно тоже не собираюсь, но скрепки если их правильно установить, то начинают скрипеть по мере стирания колодок.
25.10.2010, 10:22
Спорить конечно тоже не собираюсь, но скрепки если их правильно установить, то начинают скрипеть по мере стирания колодок.
скоро колодки будут кончаться- надо будет затестить.Мож и правда че не так стоит))
25.10.2010, 10:39
всем авторам большое спс поставил на зад оригиналы (красная коробка toyota, зелёные колодки) пластины на зад поставил а вот скрепки ставить не стал (но они имеются) не знаю почему не поставил.
И анти скрипные пластины поставьте- 500р оригинал стоит и все наладится.
Анти-скрипная смазка идет в комплекте с пластинами.( если что она и так продается- около 60р стоит пакетик)
подскажите номер пластин для заказа или где купить можно. за 500-600р взял бы а вот за 1300р это конечно перебор но писк реально достал уже.
25.10.2010, 12:01
подскажите номер пластин для заказа или где купить можно. за 500-600р взял бы а вот за 1300р это конечно перебор но писк реально достал уже.
так в экзисте гдеж есчо)))
Писк тормозов: из-за чего появляется, как избавиться
Кто встречался с ним, тот понимает, насколько это ужасный звук. Он раздражает собственников автомобилей и заставляет поломать голову мастеров. Писк тормозов – наиболее распространенная жалоба на тормозные колодки. Почему может появиться такой звук, из-за чего в одних моделях он громче, в сравнении с другими, и как предотвратить его появление? Об этом разговор пойдет ниже.
Писк: где, как, почему он проявляется
В процессе остановки машины трутся друг об друга поверхности дисков, тормозных колодок. За счет того, что они отличаются коэффициентами трения, структурой возникают вибрации. Сами детали могут быть разными. Все зависит от взятого на производство материала, шероховатостей поверхностей. Что касается состава дисков, то тут в различных моделях будут незначительные отличия. Больше всего колебаний приходится выдерживать суппорту, когда направляющей передвигается тормозная накладка к диску в определенном направлении. После возникновения вибрации передаются всем деталям системы. Нередко элементы начинают резонировать с остальными составляющими шасси. В зависимости от частоты звука они могут восприниматься, как скрип или свист. Причин, почему появляется неприятный звук, может быть несколько. От этого зависят методы устранения эффекта.
Первая причина – Из чего состоят тормозные колодки, их коэффициент трения. Почему одни свистят, а другие работают незаметно.
О том, что спорткары, гоночные болиды могут издавать при торможении свист известно практически каждому. Причем на них стоят не бюджетные системы торможения, а инновационные лучшие, что предлагаются на данный момент. Более того, болиды не подчиняются нормам, а это значит, что изготавливая тормозные колодки компании сосредотачиваются на том, чтобы тормозной эффект получался максимально качественным, коэффициент трения — повышенным. Аналогичная ситуация наблюдается с авто, относящимися к виду Supersport. Яркий представитель Ferrari.
Эффективность процесса останова зависит от определенных параметров, а именно — гидравлических условий. Они не имеют отношения к омологации, то есть производителям не нужно придерживаться определенных норм при изготовлении, а значит можно уделить внимание главным элементам системы торможения – цилиндру, суппортам. Есть возможность поэкспериментировать с колодками, имеющими большую мощность. Изменения дают возможность влиять на трение, тормозной эффект. Примером может послужить комплект ЕВС Apollo, установленный на большинство спорткаров. Также показательно выглядят с разным диаметром суппорта, чья цена стартует от 30 тысяч гривен, на Ferrari. Несоответствие в нагрузках на систему торможения на Skoda Octavia и BMW X6M во время остановки на предельной скорости в 6 раз. Колодкам на джипе как приходится выдерживать сотни тысяч километров, так и резко его тормозить. Они должны с этим справляться на отлично. EBC доказали, что такие детали можно изготовить.
Вторая причина. В каком состоянии находится система. Как правило, появление неприятных звуков при торможении связано с неудовлетворительным состоянием составляющих тормозной системы. Причем начать пищать могут тормозные колодки независимо от того, кто именно их изготовил. Даже, если будут стоять безупречные надежные изделия, все равно может проявиться неприятный шумовой эффект. Хоть производителями и прилагается максимум усилий, чтобы изготовить идеальную продукцию, но они не в силах полностью предусмотреть условия, в которых транспортное средство будет эксплуатироваться в реальности. Производители лишь способны повлиять на состав смеси, используемой при изготовлении. Также видоизменить конструкцию колодки. Но не под силу им предугадать качество, периодичность, условия проведения техобслуживания.
В каком именно находятся состоянии составляющие системы торможения: тормозные колодки, суппорты, другие элементы – также важно, как и рецептура фрикционного материла, используемого на производство колодок. Именно об этом разговор пойдет ниже.
Тормозные колодки свистеть, пищать могут начать по нескольким причинам. Если авто новое, то проблемы могут появиться после первой замены колодок на новые. Причины тут можно выделить следующие:
- Пыль, оставшаяся после износа предыдущих деталей, осевшая на составляющие суппорта.
- Поставлены новые колодки на старые изношенные диски.
- Поменяны колодки, а аксессуары: прижимные пластинки с направляющими втулками, остались старыми.
Наиболее сильно дефекты проявляются при второй, последующих сменах комплектующих системы торможения.
Специалистов, меняющих колодки, должны настораживать такие моменты:
- Если в основе тормозной системы лежат плавающие суппорты. Именно такие поставлены на 96% автомобилей. Здесь могут возникать такие проблемы:
- Проволочные, пластинчатые пружины стали менее жесткими, поэтому тормозная колодка плохо закреплена в суппорте. Плавному равномерному ходу колодки также может препятствовать грязь, изношенность прижимных пластинок.
- Скоба суппорта с креплением зажимающих пластинок грязные. Их периодически нужно чистить от грязевых отложений при помощи щетки с металлическим ворсом.
- Манжеты из резины направляющих втулок суппортов стали плохо двигаться. Эти направляющие должны легко ходить. Для этого их надо смазывать специализированными консистентными составами. Именно за счет манжет обеспечивается защита от коррозии, грязи. При появлении различных повреждений, к примеру, трещин, пыль с грязью проникают в направляющие. Они заклиниваются. Контакт колодки с диском становится неравномерным. В итоге появляется писк, свист. Колодки начинают быстро изнашиваться.
- Подвижность скобы снижена из-за грязи, коррозии на направляющих втулок. Эти факторы существенно повышают нагрузку на остальные составляющие суппорта. В итоге втулки изнашиваются неравномерно. Вследствие этого из-за изношенных манжет, которые стоят не сильно дорого, могут вывести из строя более дорогие детали системы торможения. Такой изъян также может становится причиной возникновения свиста, писка.
- Поршни суппортов грязные. Уплотнители из резины вместе с поршнями должны быть хорошо вычищены щадящими моющими специализированными средствами перед тем, как будут вмонтированы в суппорт. В состав средств не должен входить ацетон.
- Все подвижные составляющие системы плохо смазаны специализированными составами. Направляющие, поршни, должны хорошо смазываться, но не сверх меры. Лишнее вещество выдавливается из манжеты, на его поверхности накапливается грязь, пыль. Для смазывания прижимных пластинок, пружин, направляющих, других подвижных составляющих нужно использовать специальные средства, в которые не входят металлические примеси, к примеру, медная паста. Такие производит ELIT. Они легко отыщутся под номером QB 10000.
- Если суппорты оснащены недвижимыми скобами. Подобные принято ставить на спортивные модели, к примеру, Audi Q7, Porsche Cayenne, Land Rover. На них может основываться тюнинговое оснащение, например, ЕВС Apollo. На замену составляющих подобной системы торможения уходит несколько минут, причем с демонтажем колес. Еще непонятней ситуация, когда купив новые колодки, болты с установочными пружинами не меняются, оставляют прежние. В особенности, если учесть стоимость таких машин. При этом уход за такими системами торможения остается простым. Заключается в прецизионном очищении изнутри, смазывании пластинок сверху. Последние постоянно незначительно контактируют с корпусной частью суппорта. Если не проводить периодические грамотное техобслуживание, то можно утратить подвижность пластинок, ход станет неравномерным, прижим неполным. В итоге проявится скрип с писком.
- Если установлена барабанная система торможения. Она основана на пружинах, несущих ответственность за то, насколько правильно расположены накладки. Изношенные, испорченные, пружины, их составляющие, используемые для крепежа, утрачивают функции. К сведению, за пару лет использования жесткость пружины уменьшается на 30%. Более того, пружины могут быть повреждены во время замены накладок. Именно по этим причинам рекомендуется менять барабанные тормоза комплектом. В него входят все нужные аксессуары. Еще один вариант заменять новыми все крепежные пружины. Такие детали, комплекты встречаются в продаже повсеместно.
Если автомобили только, что сошли с конвейера, то у них нет проблем с системой торможения. Она работает без свиста, скрипа. Да и не возникнут они длительное время. Но это не применимо в других случаях. Для того чтобы процесс торможения стал комфортным, бесшумным, производитель, например, может поставить колодки торговой марки EBC brakes. Данная продукция тестировалась не менее 30 раз. При этом не было выявлено малейшего звука при эксплуатации. Стоит отметить, что систему проверяли в нормальных условиях, их можно назвать комфортными. Но в реальности детали постоянно подвержены влиянию окружающего пространства. На них воздействуют агрессивные опасные вещества, грязь, влага. Это способствует быстрому износу, снижению эксплуатационных характеристик. Чтобы они поддерживались на должном уровне нужно выполнять все превентивные меры, включенные в комплексный уход. Действия: снять старые и поставить новые детали не всегда достаточно. Это подтвердит любой профессионал.
Из описанного выше вполне становится понятно, что скрип, свист тормозов ошибочно считается производственным дефектом. Думая так, в расчет берут колодки или накладки одной торговой марки. Бренд колодок, взятая на их производство смесь играют значение. От фрикционного состава напрямую зависит качество, эксплуатационные характеристики. Но в большинстве ситуаций проблема появления шума связана с неудовлетворительным состоянием системы торможения, некачественным техническим уходом, неполной заменой составляющих. Факт: когда А колодки были заменены на В и все перестало скрипеть и пищать можно считать правдой. Объяснить его получится тем, что был выбран бренд, где производителем использовалась смесь с низким коэффициентом трения. За счет этого удалось избавиться от шума. Но при этом мало кто берет во внимание то обстоятельство, что процесс торможения стал менее качественным. Причем понять это сложно. Профессионалы считают, что только при полном регулярном ТО всех составляющих системы торможения может быть гарантировано безопасное, комфортное торможение.
Если свист проявился сразу после того, как были заменены детали, то рекомендуется поездить 5-7 дней и понаблюдать, может звук уменьшится или пропадет совсем. Следует учесть тот факт, что всем колодкам требуется время, чтобы «привыкнуть» к диску. При этом во время торможения может появиться не только свист, но и снизиться эффективность. В этом нет ничего страшного. Пройдет время и показатели улучшаться, звуки исчезнут вообще.
Пищат колодки: в чем причина и как устранить
Тормозные колодки – это важные элементы тормозной системы, которые взаимодействуют с поверхностью тормозного диска и позволяют автомобилю сначала снизить свою скорость, а затем – полностью остановиться.
С проблемой, когда пищат колодки, сталкивается множество автовладельцев. В данном случае одним из верных решений станет обращение в сервисный центр, где специалисты проведут диагностику авто и примут необходимые меры. Но можно ли самостоятельно определить источник посторонних звуков и эффективно устранить его? С этим мы и постараемся разобраться в данной статье.
Почему возникает скрежет тормозных колодок?
Выделим несколько основных факторов, из-за которых появляется скрип тормозных колодок:
- Низкое качество материалов изготовления
Любая фрикционная накладка представляет собой полимерную композицию из множества элементов. Ради экономии производители некоторых запчастей используют недорогой состав, что негативно сказывается на эксплуатационных характеристиках продукции.
Если вы недавно заменили тормозные колодки и начали замечать их скрип, то нужно просто немного подождать. Все дело в том, что на заводе поверхность новых деталей покрывается специальным защитным слоем с примесями. Из-за него как раз и скрипят колодки, пока покрытие полностью не сотрется. Ускорить этот процесс позволят несколько резких торможений: на пустой дороге нужно развить скорость и резко остановиться.
- Несовместимость колодок и дисков из-за их материалов изготовления
Колодки тормозные изготавливаются из одних и тех же материалов, но их соотношение у каждого производителя может быть разным. Так же обстоят дела и с тормозными дисками. Поэтому материал фрикционного слоя одного может конфликтовать с чугуном второго.
Постоянные механические нагрузки и повышенная температура могут повлиять на геометрию диска. Соответственно, он потеряет свою первоначальную форму и начнет соприкасаться с другими элементами во время торможения. Выход здесь только один – замена детали.
Соприкасаясь с тормозным диском, колодки останавливают его и начинают непроизвольно вибрировать. С помощью акустики, которая создается колесными арками, этот звук усиливается. Он и становится тем надоедливым скрипом, который издает полностью исправная тормозная система. Избавиться от него можно с помощью специальных накладок, которые гасят резонанс. Второй способ – несколько прорезей на рабочей поверхности детали. Это уменьшит ее площадь соприкосновения с диском и снизит резонанс.
Дополнительно о том, как избавиться от свиста
Когда пищат колодки при езде, автомобилист может прибегнуть к самому радикальному методу – полностью поменять запчасти на новые, в которых используется другой фрикционный материал. Перед этим необходимо проверить их на предмет износа, замерив толщину дисков. Дополнительно избавиться от проблемы позволит применение специальных составов. Важно, чтобы это был не масляной продукт, который снизит эффективность торможения и негативно отразится на вашей безопасности за рулем.
Если детали совсем новые, можно удалить с их поверхности все металлические заусенцы, используя наждачную бумагу. Этот способ рекомендован только для неоригинальных изделий!
Заключение
Каждый автовладелец должен понимать, что исправное состояние всех деталей транспортного средства – залог безопасного передвижения. Поэтому, заприметив какие-то неполадки, нужно позаботиться об их оперативном устранении. Перейти и быстро подобрать все необходимое для обслуживания тормозной системы вы можете по следующему линку:
Пищат колодки при торможении? Возможно, настала пора заменить их на новые!
В интернет-магазине Drossel вы сможете купить тормозные колодки дисковые и найти другие автозапчасти по выгодным ценам. Гарантируем большой ассортимент товаров, актуальные отзывы других покупателей и профессиональную консультацию менеджеров. Доставка осуществляется быстро и по всей территории Украины.