А вы говорите тойоты не ломаются((((
Всех приветствую вас, дорогие мои читатели. Давно не писал ничего, тойота радовала, делал небольшие доработки и ништячки. И ничто не предвещало беды до 17.09.2022, когда при очередной заводке авто вылезла ошибка «Проверь гидроусилитель (электро) руля. Ну думаю глюк, выключил зажигание и заведя машину заново — ошибка исчезла))) день отъездил без проблем. На следующее утро все повторилось, ошибка загорелась секунд на 10 и потухла. Мысленно начал бороздить Драйв в поисках таких же неисправностей у других. У всех эта ошибка возникала из за неисправного реле ЭУРа. Ну думаю надо будет перепаивать реле. Поехал по своим делам, и остановившись в Леруа Мерлен больше выехать нормально от туда не мог. Загорелось кроме вышеупомянутой ошибки «ЭУР», проверь АБС, подушки безопасности и заряд батареи(((( Заряд показывал на заведенном авто 13,6В Почему то сразу предположил что всем этим ошибкам одновременно не свойственно загореться, единственное что их объединяло это «проверь заряд батареи». Кое как доехал от магаза до дома, по дороге руль заработал и ошибка АБС потухла (но не работали дворники, спидометр и еще кое чего) Утром аккумулятор был высосан в ноль, поставил на заряд и стал снимать Гену. Щетки были стерты и колецко токосъемное нижнее. Заказал все запчасти и поехал в ремонт генераторов. Мне сказали ято щетки и колечки еще бы походили( и это с пробегом 166000…хвала тойоте), но обгонную муфту надо менять. Я предположил что дело было и за недозаряда, т.к. она проворачивалась а вал нет. Утром поставил гену и выдохнув…завел тачку…завелась на ура и ошибки все потухли, слава богу думаю. Померил заряд — 14,2В. Ништяк. Но только стал выезжать из гаража, опять тоже самое — все ошибки загорелись букетом. Попробовал перепаять реле ЭУр — не помогло. Проверил в машине все контакты и предохранители, все разъемы и массовые провода. Все тщетно. И тогда понял что все таки в одиночку мне не справиться, надо ехать к специалисту (благо такой был у меня)
Поехал к Денису — автоэлектрику с Большой буквы (спасибо ему еще раз). 4 с лишним часа он провозился, перепроверив все что можно и нельзя. В итоге нашел причину — в блок предохранителей в салоне приходило вместо 12В — 6,5В. Вывод — где то окислился + провод. Но так как блок предохранителей под капотом просто так снять не реально, было принято решение подать этот + отдельно через предохранитель и все заработало. В итоге был пешеходом 5 дней. Машине в апреле 2023 года будет 15 лет, как считаете для такого возраста это критичная поломка или нет?
Цена вопроса: 5 500 ₽ Пробег: 165 900 км
28 сентября 2022 Метки: поломка
Тойота не ломается или наболело (дополняемая)
Всем привет… пишу эту запись скорее для себя, потому, что надо где то объеденить и составить перечень неисправностей… тойота ломается, я её чиню, но она ломается намного быстрее, да и денег на так много чтоб вливать в неё сотню тысяч… и так понеслась
1. Холостой ход, это вообще бич нового мотора, худо бедно мне удалось сделать так чтоб машина не глохла на горячую, но обороты абы какие, когда 500, когда 1000, на холодную 1750 так и не смог уменьшить
2. Перекручивает стартёр, тут хз, даже не думал над этим, такое чувство, что стартёр крутится быстрее чем заводится машина ))))) опять же только на холодную, если прогреть, то нормально заводится… может холода так влияют хз…
3. Стучащие стойки… ну тут вообще шире вселенной проблема )))) какие стойки ставить я не знаю, вынашиваю мысль во свапу на стойки от ВАЗ, передние почти без переделок встают, надо только подобрать высоту и жесткость, с задними чуть хуже, но я думаю придумать что нибудь можно. С хорошим ходом чтоб гонять по неровным дорогам (ну кончается иногда в России гладкий асфальт). Текущие в общем то устраивают, но на отбой пробивает настолько жоско, что я даже зная об этом всё равно вздрагиваю часто, ибо это так внезапно и так громко, что ахтунг… вот тебе и новые стойки (#каябаговно)
4. Дёрганья авто, тоже великая проблема, решение которой мне не нравится )))) ибо оно не диагностируемое… Смысл в чём, на ходу иногда машина начинает дергаться… редко но когда начинает это ахтунг космический… страшно становится, дергается, стреляет в глушак, и так минут 5, потом проходит… помогает если заглушить и подождать, проходит… либо ехать дальше, постреляет и перестанет. Мысли две на этот счёт: бензин/искра.
С бензином:
а. Поменял оба фильтра
б. Поменял бензонасос проблема не ушла…
С Искрой:
а. Поменял катушку зажигания
б. Поменял коммутатор зажигания
в. Поменял свечи
г. поменял высоковольтные провода
ещё лямбду менял, ничего не помогло, попробую трамблер ещё купить поменять… но всё это стоит денег, и порой не малых… а по другому не знаю способа диагностики, кроме как менять и смотреть уйдёт проблема или нет…
5. Лобовое стекло, треснуло когда ставили… трещина была не большая, но с тех пор уж 2 года прошло, и трещины (да их уже много) разошлись по всему стеклу во все стороны, в общем надо менять… 5 тыщ надо, но с зажиганием проблема важнее.
6. Омыватель… В общем то без него живу уже несколько лет… стоит жигулевский бочек который течет в месте соединения с моторчиком, резинку менял, герметиком промазывал… бесполезно, всё равно течет… видать он проклят…
7. Аккумулятор… просто они дохнут, иногда надо менять… мой уже совсем плохо заряд держит, иногда сам по себе садиться, если оставить на балконе… поставил аккум с жиги но тоже надо раскошеливаться…
8. Кузов, нужна ревизия, много ржавчины вылезло, надо зачистить, обработать, закрасить, пока гнить не начало…
9. Выхлоп. Из за проблем с зажиганием, и стрельбой в глушитель, пробило здоровенную дыру в штанах…с 3 пальца то точно… теперь машина рычит как веган если ему в лицо бифштексом тыкнуть. Штаны в общем то куплены контрактные родные, осталось только приварить, но принципиально делать не буду, пока не удостоверюсь, что машина перестала стрелять.
10. Вентилятор охлаждения. Это вообще засланый казачок, по идее тут всё исправно… и он включается, и температура всегда в норме… но как вы уже догадались, есть маленькое но… иногда, очень редко, но в каких то случаях он не включается… и из за этого я уже 2 раза перегревал мотор… если перегревы прям сильные сильные… я сразу меняю масло… ибо ну его нахрен… японские моторы легко вкладышами стучат )))) В общем нужно что то придумать, более надежное, для защиты мотора от перегрева.
11. Рулевая рейка/колонка. При повороте руля, хорошо слышытся, и в руль отдается стук, как будто подшипник чуть подзакусывает, но совсем чуть чуть, кроме неприятных ощущений, на рулёжку не влияет, не смотрел не разбирался
12. Машину тянет вправо, левая сторона авто выше правой на 1см. Тут тяжело что то сказать… скорее всего прежними хозяевами была наружена геометрия кузова… стойки новые стоят, пружины в идеале, за них 100% уверен, значит остается только кузов. Ведет не сильно, езде не сильно мешает, но неприятный осадок от владения таким авто остается.
13. Грех конечно жаловаться на такую вещь, при моих то проблемах (см. выше), но безумно хочу обогрев заднего стекла… зимой штука архимеганужная… особенно когда по городу ездишь и нужно часто парковаться и выезжать с парковки. Сейчас у меня работает только 1 нить.
Вроде всё что смог вспомнить на скорую руку, но мне кажется ещё какие то проблемы были, по мере воспоминаний буду дополнять.
«То, что Toyota не ломается, — это миф». Какие машины легко переживут нехватку запчастей на российском рынке
Автоэксперт Антон Шапарин в интервью радио Sputnik заявил, что некоторые категории автомобилей легко переживут нехватку запчастей на российском рынке, и назвал самые надёжные авто.
Помимо роста цен на новые машины, российские автолюбители столкнулись и с дефицитом запчастей, которые также заметно прибавили в цене с начала года. Однако в стране есть автомобили, которым не страшна нехватка запчастей.
В современных автомобилях заложена программа постепенного устаревания, то есть каждая деталь имеет свой ресурс. Сейчас нельзя говорить о надёжности немецких марок. То, что Toyota не ломается, — это миф. Не ломаются только самые простые, кондовые и не очень технологичные автомобили, где ломаться просто нечему.
Антон Шапарин
Он заявил, что дефицит запчастей на рынке с легкостью переживут старые американские машины. Автомобилям южнокорейских и китайских марок тоже ничего не грозит — запчасти для них по-прежнему есть в наличии и их нехватка не ожидается.
Самые надёжные машины, с которыми мне приходилось сталкиваться, — это старые американские автомобили. Очень часто старые «американцы» — это бесхитростные технологии, простые двигатели и простые коробки передач. Но речь только про рамные автомобили с двигателями V8 двухтысячных годов и ранее. Ford и Chevrolet тех лет выдерживают безумные нагрузки. Проще всего в текущей ситуации будет обслуживать самые простые корейские автомобили, автомобили Renault и китайские машины. Для них есть огромное количество китайских запчастей. Они доступны, их привозят в Россию, поэтому обслуживать такие автомобили чаще всего получается легко.
Антон Шапарин
15 человек рассказали, почему не ломаются «Тойоты» (ну, почти)
Почему двигатели Toyota такие надежные (и автомобили).
Одноразовость товаров народного потребления в современном мире уже давно стала притчей во языцех. Сегодня уже никого не удивляет, что чайники могут проработать всего три месяца, а стиральная машинка — отслужить лишь гарантийный срок. Производители товаров по всему миру взяли за основу философию быстрого устаревания товаров за счет снижения качества продукции. И самое плохое, что эта тенденция коснулась не только простых товаров, но и электроники и даже автомобилей. Правда, последние стали менее надежными больше из-за роста сложности технологии. Хотя сбрасывать со счетов удешевление производства с целью получения максимальной прибыли тоже не стоит.
В настоящий момент в мире осталось не много автомобильных брендов, которые придерживаются классической философии выпуска надежных и качественных авто. Один из них — всем известная Тойота, которая славится своими крепкими, долговечными машинами.
Мы в 1Gai.Ru любим собирать мнения людей и специалистов, которые рассказывают о преимуществах товаров, автомобилей и многом другом. Вот и сегодня мы решили вас познакомить с отзывами людей, которые рассказали на сайте Quora.com (зарубежный аналог сервиса Яндекс Кью) о том, почему двигатели и автомобили у Тойота одни из самых надежных в мире.
- В 1947 году в Японию прибыл американец по имени Эдвардс Деминг. Целью его визита было научить японцев контролю качества с помощью статистики. История доказывает, что Toyota уделяла большое внимание его идеям и многому научилась. Японцы верят в постоянное совершенствование и тщательно тестируют свою продукцию, не внедряют передовые технологии, пока те не будут проверены, и считают крайне важным прислушиваться к клиентам. Фотография Деминга все еще висит в штаб-квартире компании.
Над Хондой когда-то смеялись – в частности, британцы после первой гонки на острове Мэн. Но та вернулась с лучшими машинами в следующем году и позже. Всем стало не до смеха, когда она начала забирать большинство самых высоких наград. Затем ее продукты убили британскую мотоциклетную промышленность и чуть не разорили автопром.
Тойоты тоже не всегда были надежными. В 60-е они были уязвимы для ржавчины и смотрелись очень невыгодно на фоне Шеви и Фордов. Им потребовались десятилетия, чтобы заработать хорошую репутацию. Большой ошибкой было недооценивать азиатов. — Тони Лам / Quora
Чем отличается производственный цикл Toyota
- Эта компания имеет одну из лучших систем контроля качества в автомобильном дизайне и производстве. Nissan примерно того же уровня. Большинство ведущих конкурентов тоже работает на достаточно высоком уровне, включая американские, немецкие, британские и французские автомобильные корпорации. Но им часто мешают старые методы проектирования продукта и качество сборки.
Тойотовские линии работают без дефектов. Ни одна плохая деталь не попадает на конвейер. Поставщики придерживаются цели «нулевое количество брака».
К примеру, болты при сборке работник закручивает с помощью автоматизированного станка, который одновременно затягивает все детали с использованием крутящего момента и контролирует силу натяжения. В конце сборочной линии инспектор проверяет каждый болт, чтобы убедиться в том, что все работает правильно. Затем каждое соединение еще раз проверяется старшим инспектором. Если сотрудник когда-либо совершает ошибку, его немедленно снимают с конвейера и отправляют обратно на обучение или ставят на другую работу. Сотрудников Toyota практически не увольняют – их переучивают опять и снова, пока они не станут идеальными. Некоторые из наиболее опытных могут работать (и работают) на любом участке конвейера, потому что они знают каждую деталь цепочки – вплоть до заключительного осмотра. — Томас Вармот / Quora
Смотрите также
Действительно ли Тойоты – самые надежные автомобили в мире?
- Обычно это так. В то время как среднестатистический современный автомобиль проезжает без существенных повреждений 200 тысяч миль, Toyota легко может преодолеть 300-400 тысяч и больше. Для тех, кто привык оперировать километрами, это означает, что многие Тойоты без особого напряжения преодолевают 500-700 тысяч км, а нередко и свыше миллиона.
Многие это подтверждают. В том числе эксперты и обладатели автомобилей, относящихся к разным эпохам автомобилестроения. Конечно, встречаются и плохие образцы, но в основной массе Тойоты действительно обладают поразительной долговечностью. Даже при постоянном злоупотреблении и отсутствии тщательного ухода 180 000 миль (300 000 км) беспроблемного вождения – это норма.
Обратите внимание: ни Toyota, ни ее роскошное подразделение Lexus не ставят целью бить рекорды производительности – вместо этого они сосредоточены на надежности. При желании они легко могут создать первоклассный суперкар с высокими характеристиками, но им хорошо известно, что чем сильнее автомобиль ориентирован на производительность, тем сложнее поддерживать надежность.
Значит ли это, что Тойоты долго служат? Обычно – да. Но и другие автомобили способны прослужить почти столько же при благоразумной эксплуатации и надлежащем техническом обслуживании. По статистике, Тойоты могут справиться с более тяжелыми испытаниями, чем средние BMW и при этом служат столько же. Следовательно, они более надежны. Сделайте это с BMW, и получите дорогостоящий ремонт двигателя или, возможно, проблемы с турбонаддувом.
Кроме того, тойотовские агрегаты проще переделываются и впоследствии легче переносят серьезные модификации даже без надлежащего техобслуживания. Toyota знает, как уменьшить нагрузку на детали, чтобы сделать все более надежным. Немцы тоже так могут, но у них другой фокус – либо производительность, либо роскошь, либо немного того и другого. Поэтому вряд ли разумно считать, что, к примеру, Тойота лучше Мерса/БМВ или наоборот. Просто они служат разным целям, и это главное. Сейчас каждая автомобильная марка стремится к повышению качества, но все это делают на разных уровнях. — Романо Миллер / Quora
- Если говорить о минимальном количестве ранних отказов, Toyota не на вершине. Рейтинг отказов примерно таков:
1) Honda – 1 из 344;
2) Toyota – 1 из 171;
3) Mercedes-Benz – 1 из 119;
4) Volvo – 1 из 111;
5) Jaguar – 1 из 103.
В конце списка находятся MG Rover – 1 из 13, Audi – 1 из 27 и MINI с Saab – 1 из 40.
Что касается двигателей с максимальным пробегом, Toyota не входит в первую десятку, как и Honda. Сейчас мы говорим о транспортных средствах с пробегом более 1,5 млн километров, причем максимальный пробег доходит до 5 млн км. Здесь лидируют Volvo с оригинальным двигателем (и механической коробкой передач) и Mercedes. — Робин Уэллс / Quora
- Даже если учесть, что это не средний показатель, а просто рекордсмены, они дают хорошее представление о том, как грамотно сконструированы их двигатели. У Toyota тоже отличные моторы – на вторичном рынке часто можно найти экземпляры с пробегом в полмиллиона километров, находящиеся в отличном состоянии. Тот факт, что какой-то конкретный агрегат выглядит плохо, не всегда означает неудачную конструкцию или небрежную сборку. Это может случиться, когда, например, автомобиль, предназначенный для эксплуатации в холодных странах, используется в жаркой пустыне. Тогда виноваты не машины или двигатели, а плохой выбор. — Кармель Пуле / Quora
Давайте не будем увлекаться стереотипами – в автомобилях Toyota/Lexus нет ничего волшебного. Но у них действительно высокое среднее время наработки на отказ. И у многих других «японцев» (Mitsubishi, Mazda и Nissan) автомобили очень высокого качества. Причина кроется в традициях и промышленных стандартах производства, в соблюдении обязательств поставщиков, трудовой этике и жестком контроле качества.
Замечено, что страны с сильными профсоюзами рабочих в целом производят автомобили посредственных стандартов. США, Великобритания и Италия – примеры этого. Германия – не исключение. Автомобили немецкого производства когда-то славились высочайшим качеством – к сожалению, за последнее десятилетие ситуация несколько изменилась. VW и Audi больше не считаются надежными автомобилями, BMW тоже, и попытайтесь найти Mercedes, который не сломается за первые 5 лет. По сути, на Западе слишком много денег уходит на оплату труда рабочей силы, которая не заинтересована в том, чтобы посвятить себя работе. — Мортен Кристофферсен / Quora
- В Японии и Корее все наоборот. Производители традиционно предъявляют к поставщикам деталей, материалов, оборудования и т.д. очень высокие требования, рабочая сила по уши вовлечена в процесс сборки и гордится своим совершенством, а контроль очень строгий.
Все это сводится к следующему: автомобили изготавливаются из компонентов высокого качества, собираются персоналом, гордящимся своей работой, и любые некачественные продукты отклоняются. У японцев другая культура, чем в странах, где получение прибыли – цель №1. — Мортен Кристофферсен / Quora
- Однако в последнее время и у Тойоты стали проскакивать «косяки» – в Интернете, к примеру, появились жалобы на автомобили с треснувшим блоком двигателя. Проблемы с охлаждением блока цилиндров из-за неравномерной циркуляции хладагента или отказом топливного насоса (в частности, у Corolla 2018-2020 года выпуска) наиболее частые, но есть и другие. Погуглите фразу «вся правда о новых Тойотах».
Смотрите также
Но дело не в самих недоработках или недосмотрах. Когда Toyota совершает ошибку, она не оспаривает ее, а ищет, как исправить. То же касается двигателей. Другие производители выбрасывают неудачный образец и строят новый. У японцев же существует культура постоянного совершенствования производственных процессов и поиска ошибок. Автовладельцев даже награждают за обнаружение упущений. Когда они «поскользнулись», производство останавливается до устранения недочетов, а сама компания сосредотачивается на удовлетворении покупателя. — Дингане Нхауле / Quora
- Для любого японца репутация превыше всего, а потому Тойота старается вести дела так, чтобы автомобили служили дольше, запчасти были доступны повсюду и обслуживающих специалистов хватало. Кроме того, компания тратит много денег на исследование мнения пользователей и ведет разработки в соответствии с ним. В этом ее преимущество, ибо многие другие автопроизводители вместо внедрения того, что необходимо потребителю, продвигают ненужные людям инновации.
Прогресс Toyota лучше всего выражается словами «постепенно и неуклонно». Это тойотовская мантра на пути к долговечности и надежности машин, систем, двигателей. Медленное и непрерывное улучшение сыграло решающую роль в их популярности. Долгосрочное планирование и целенаправленная стратегия, непредвзятость и смирение, глубокая забота об удовлетворении потребностей клиентов, исследования и разработки, направленные на обеспечение оптимальной функциональности, прилежная быстрота и одержимость качеством стали связующими факторами успеха. — Л.С. Ганапати / Quora
- Я бы не стал выделять двигатели Toyota как в целом более надежные. При надлежащем уходе и техническом обслуживании большинство «обычных», серийно производимых современных двигателей без турбонаддува (также называемых безнаддувными) пройдут до отметки 200 тыс. км, если не 300 тыс. +, с минимальными эксплуатационными затратами. Но автомобильный двигатель — это нечто большее, чем просто двигатель.
К их чести, на сегодняшний день Toyota по-прежнему использует безнаддувные двигатели, в то время как большинство других производителей используют турбины для уменьшения рабочего объема и увеличения экономичности, не жертвуя слишком большой мощностью.
Металлургия, механическая обработка и масла всегда были важными факторами в долговечности классических двигателей, но это не совсем так для автомобильных современных турбомоторов.
Типичный автомобильный двигатель работает от пяти до десяти тысяч оборотов в минуту. Турбоусилитель производит дополнительную мощность, нагнетая дополнительный воздух во впускное отверстие. Это достигается за счет того, что горячие выхлопные газы иногда раскручивают турбину со скоростью более 100000 об/мин. Текущие турбированные двигатели массового производства почти наверняка пройдут без проблем до конца заводской гарантии на машину, ну, может, еще 200-300 тыс. км в дополнение к этому, но вряд ли больше. Обычные моторы, не только Тойоты, имеют больший ресурс. — Андрей Абутин / Quora
- Согласно ежегодному рейтингу Consumer Reports, касающемуся надежности, Toyota занимает в мире второе место с показателем надежности 78 из 100. Многие владельцы Toyota считают, что покупка автомобиля Toyota дает несколько преимуществ. Здесь мы рассмотрим причины, по которым Toyota такая надежная. Тойота проявляет консервативный подход при обновлении своих моделей. Компания не верит во внедрение передовых технологий для привлечения внимания и увеличения продаж. Вместо этого она изучает классические тенденции и ищет методы совершенствования полезных функций, повышающих ценность автомобиля.
Сегодня вы видите, что автомобильные компании придают большее значение внешней привлекательности, чем функциям. Для Toyota цель важнее формы. Например, вы не увидите автомобиль Toyota с максимальным крутящим моментом, мощностью или скоростью. Автомобили Toyota выделяются своей сдержанной элегантностью. Большому количеству покупателей автомобили Toyota нравятся, потому что они предлагают превосходный комфорт, хорошо управляются и редко выходят из строя.
Почему Toyota служит дольше:
Одна из причин заключается в том, что они строят свои двигатели с низким уровнем нагрузки. Вам также необходимо учитывать общую стоимость владения автомобилем, которая снижается по мере того, как вы держите машину дольше. У Toyota одни из самых долговечных автомобилей на рынке. Способность автомобилей Toyota выдерживать испытание временем помогла им заработать репутацию надежных. Поскольку автомобили Toyota редко ломаются, вы будете меньше тратить на автомобиль, пока вы им владеете. — Рехман Чаухдри / Quora
Смотрите также
- Toyota — производственно-технологическая компания, специализирующаяся на производстве автомобилей. Они могли производить что угодно, но выбрали автомобили.
Компанией, по сути, управляют инженеры, а не бухгалтеры. Вся их философия основана на том, чтобы искать способы улучшить все, что можно. На каждой итерации все улучшается, а затем ищется другой способ улучшения. Они постоянно стремятся снизить сложность производства. Например, уменьшают количество деталей. Конструируют универсальные детали и узлы, которые переносятся на разные модели. Кроме того, они никогда не удешевляют детали, чтобы сэкономить деньги. Их концепция: тратить деньги на то, чтобы сделать деталь дешевле в производстве за счет оптимизации производственных процессов.
Toyota / через shutterstock.com
Это компания, которая тщательно следит за надежностью своей продукции, и каждый работник разделяет эту философию. Все, что мешает производить лучший продукт с наименьшими затратами, удаляется из производственной цепочки (либо модернизируется). Зачем делать подсборку из 50 деталей, если вы можете сделать ее с меньшими затратами за счет лучшей конструкции или новых, более эффективных инструментов. Инвестируйте в оборудование и рабочих, чтобы легче было делать лучший продукт. Вот секрет успеха их автомобилей. — Пит Лэйси / Quora
- Toyota «гениальна в основах». Их двигатели просты, хорошо построены и изготовлены из качественных материалов. И когда они находят идеальную формулу, которая работает, они стараются ее использовать максимально долго, не стараясь ее улучшить. Например, если это касается какой-либо успешной надежной детали или компонента, то они будут стараться использовать ее, сколько это будет возможно. Так, нынешний 3,5-литровый двигатель V6 Тойота практически без изменений использует в производстве с 2002 года. Это долгий срок выпуска двигателя (по современным меркам), и за это время в него были внесены лишь незначительные изменения.
Они страются не использовать двигатели малого объема в своих больших автомобилях, чтобы не уменьшать ресурс силовых агрегатов, они не снижают качество сборки двигателей. И они консервативно относятся к изменению чего-либо; если они не уверены на 100%, выпуск деталей и автокомпонентов будет, как правило, идти очень долго. Они используют свой 3,5-литровый двигатель V6 на многих автомобилях, начиная от Lexus 350 до Tacoma, Avalon и Camry. У меня есть друг, у которого 3,5-литровая Toyota Avalon, проехавшая уже полмиллиона миль. Что еще более удивительно — он не особо следит за машиной. Некоторые двигатели просто спроектированы настолько хорошо, что могут служить долго, даже если пренебрегать техническим обслуживанием. И самое главное. Toyota позаботилась о том, чтобы все их двигатели были такими. — Ник Мюзиал / Quora
- Раньше автомобили Toyota были дешевыми и технологически простыми, совсем не сложными, как и Honda. К сожалению, дешевые и простые автомобили сегодня больше не нужны людям. В наши дни потребителям нужны высокотехнологичные, напичканные электроникой автомобили, которых на авторынке становится все больше и больше. Поэтому сегодня Toyota испытывают больше проблем, в отличие от других автомобильных марок, которые в своих новых автомобилях используют много электроники.
У Тойоты есть свои собственные сервисные службы, своя философия технического обслуживания и свой кодекс выпуска надежных автомобилей. Но не забывайте, что Тойоты производятся серийно и это НЕ ручная сборка.
Качество материалов у них ниже среднего. Посмотрите на рамы Toyota Tundra, которые быстро покрываются ржавчиной. Я вижу, как к нам много приезжает автомобилей этого бренда с проблемами коррозии рам. Также немало машин имеет проблемы с расходом масла и с головками блоков цилиндров. Так что не считаю, что сегодня автомобили этой марки какие-то особенные. — Майкл Дж. Манискалько / Quora.
Toyota организовала свое производство немного иначе, чем другие мировые бренды. Главное отличие — это производственная методика Дзидока. Дзидока — это процесс в Toyota, при котором, если на производственной линии есть какие-либо отклонения или что-то неуместное, любой может остановить сборочную линию, чтобы проблема была решена как можно скорее.
Еще одна вещь, которая отличает Toyota, — это практика «точно в срок». Это означает, что Toyota делает «то, что необходимо, сколько и когда необходимо». Они не усложняют свои модели. Если вы заметили, многие Toyota используют одни и те же детали (практика называется Just-in-time). Если вам интересно узнать больше, Toyota объясняет все это на своем веб-сайте, поэтому я рекомендую вам зайти к ним на страницу. — Тристан Барнс / Quora.