Как поддерживать тормозные механизмы в чистоте
Тормозные механизмы работают в непростых условиях – эти узлы автомобиля, что называется, открыты всем ветрам. Они постоянно нагреваются и охлаждаются, накапливают дорожную пыль и продукты износа – как самих колодок и дисков, так и, к примеру, автомобильных шин. Зимой тормоза подвергаются еще и агрессивному химическому воздействию противогололедных реагентов и абразива – песка и гранитной крошки – которыми щедро обрабатывают улицы. Вот почему для эффективной продолжительной работы их следует регулярно обслуживать. И в первую очередь – чистить. Рассмотрим, для чего это необходимо.
Есть чем испачкаться
Геометрию деталей тормозного механизма простой не назовёшь, так что мест, где может накопиться грязь, там предостаточно. Например, направляющие пазы для колодок в скобе суппорта: отложения в этом узком месте часто нарушают нормальную работу тормозов. Загрязнения препятствуют равномерному прижатию и нормальному отводу колодок от поверхности диска, из-за чего возникает неравномерный износ. Инородные включения на рабочей поверхности тормозной колодки вызывают неприятное для владельца явление – образование кольцевых борозд и бугорков на диске. В запущенном состоянии такие дефекты можно устранить только проточкой, а эта процедура уменьшает толщину тормозного диска и требует материальных затрат. Сильно изрезанный такими неровностями диск дольше прирабатывается с новым комплектом колодок и больше склонен к появлению скрипа при торможении. Чтобы поддерживать тормоза в порядке и не допускать их чрезмерного износа, механизмы следует регулярно очищать.
Как регулярно? Если машина используется в штатном режиме и на асфальтовых дорогах, то при каждой плановой замене дисков и колодок. В случае длительных поездок по грунтовым дорогам или преодоления тяжелого бездорожья – сразу после таких поездок.
Очистить детали рабочего тормоза необходимо и в случае попадания тормозной жидкости на детали тормоза в ходе ремонта. В процессе эксплуатации на поверхность тормозов может попасть масло и битум. В последнем случае стоит особо проверить тормоза на загрязнение, так как битум создает не только масляную пленку на рабочих поверхностях, но и способствует заметному дисбалансу тормозного диска.
При обслуживании всегда следует обезжиривать новые тормозные диски, поставляемые в консервирующей защитной смазке. Диски Ferodo, покрытые цинк-алюминиевым составом по технологии COAT+, не требуют какой-либо очистки перед установкой. Очевидно, что неочищенные и неприкатанные диски – одна из причин снижения эффективности торможения.
А может по старинке?
Для удаления загрязнений и обезжиривания различных поверхностей традиционно используют ацетон, бензин и прочие растворители. Однако на современном этапе развития автохимии эффективность дедовских методов можно смело поставить под сомнение. Эти вещества токсичны и проникают в организм даже через кожу. К тому же, они огнеопасны. При такой очистке чаще всего используют ветошь. В этом случае нельзя гарантировать 100% чистоту, велик шанс размазать грязь по поверхности, но не избавиться, например, от абразивных частиц и масляной пленки окончательно.
Современные очищающие средства для тормозов разработаны с учетом возможного состава загрязнений, которые предстоит удалить. В основе этих средств – те же ацетон и бензин, но также и комплекс присадок, способный размягчить и удалить въевшиеся в рабочую поверхность продукты износа, дорожную грязь и старую смазку.
На последний упомянутый источник загрязнения тормозов следует обратить особое внимание – при регламентном обслуживании предписано удалять с направляющих тормозных колодок старую смазку и заменять ее новой. Эффективно убрать эти остатки помогут очистители тормозов.
Эффективное нанесение
Помимо сбалансированной формулы, учитывающей виды загрязнений, аэрозольные очистители тормозов легко наносить на поверхность, распределять и смывать часть загрязнений уже в процессе распыления. При этом более эффективны средства, использующие в качестве пропеллента смесь пропан-бутана и углекислого газа, а для нанесения состава на поверхность предусмотрена длинная трубка. Так образуется достаточно мощная смывающая загрязнения струя, а не просто облачко аэрозоля, напоминающее туман.
Выбор аэрозолей для очистки тормозных механизмов, и дисков в частности, весьма широк и пользоваться ими действительно удобно. Это позволяет продлить срок службы тормозных механизмов и снижает риск потери эффективности из-за загрязнений. И тем не менее, мы как всегда предлагаем альтернативный и абсолютно бесплатный метод очистки тормозных дисков: теплая проточная вода, мыльный раствор и железная щётка. Проверено: этот универсальный способ работает безотказно ;)!
Наша страница на DRIVE2:
Очиститель для тормозов: как и для чего применяется это средство?
В результате трения тормозных колодок о диск образуется большое количество микростружки и металлической пыли. Степень загрязнения зависит от стиля вождения автомобиля и качества запчастей: чем интенсивнее торможение и ниже качество конструкционных материалов, тем больше отходов можно заметить даже невооруженным взглядом.
Металлическая стружка задерживается между диском и колодкой, так как фрикционный материал последней содержит фенолформальдегидные смолы. Под воздействием высоких температур они плавятся и собирают продукты износа, перенося их на диск.
Резкое торможение не способствует самоочищению диска и колодки, как думают многие. Наоборот, липкие микрочастицы буквально впечатываются в диск, что вызывает появление на нем многочисленных бороздок. В результате диск и колодки быстро изнашиваются.
Для удаления с металлических поверхностей пыли и стружки, появляющихся в результате функционирования тормозного механизма, предназначены специальные очистители тормозов.
Помимо фрикционных частиц, они удаляют старые смазки, маслянистые и смолистые отложения, тормозные и другие технические жидкости, дорожную грязь и реагенты.
Вот лишь некоторые примеры применения очистителей тормозов.
- Обезжиривание новых тормозных дисков перед установкой
Производители запасных частей обрабатывают новые тормозные диски антикоррозионными смазками, которые перед установкой деталей на автомобиль следует обязательно удалять с помощью очистителя.
- Удаление старой смазки с направляющих
По сервисному регламенту перед заменой тормозных колодок производят обновление графитовой смазки направляющих суппорта. Старую смазку при этом удаляют очистителем для тормозов.
- Очистка «успокоителей» тормозных колодок от керамической смазки
Перед тем как устанавливать «успокоители» на новые тормозные колодки их очищают от старой смазки и хорошо обезжиривают очистителем тормозов.
- Очистка элементов тормозной системы от технических жидкостей
При демонтаже тормозного суппорта или замене шлангов выплескивается большое количество тормозной жидкости, которая попадает на тормозной диск, колодки и суппорт. Все эти элементы нуждаются в очистке.
Помимо прямого назначения, очиститель тормозов отлично обезжиривает металлические поверхности, поэтому применяется для подготовки поверхностей перед склеиванием, холодной сваркой или герметизацией.
Требования к очистителю
Современный очиститель тормозов должен быстро удалять загрязнения различной природы, качественно обезжиривать поверхности и испаряться без остатка.
Для того, чтобы решать самые сложные задачи, аэрозольное средство должно иметь мощный факел распыла. Сильный напор обеспечивает эффективное удаление загрязнений из самых труднодоступных мест. Кроме этого, состав должен иметь нейтральный запах и отвечать экологическим требованиям.
Большинство химических очистителей, эффективных только за счет применения токсичных веществ, агрессивны по отношению к пластику и резине. Однако тормозные механизмы оснащены пыльниками, сальниками, тормозными шлангами и прочими эластомерными элементами, поэтому применять такие очистители небезопасно.
Кроме того, химикаты могут сильно навредить здоровью человека. Например, регулярное попадание ацетона в дыхательные пути вызывает отравление и болезни печени. Хлорсодержащие компоненты могут оставлять на коже химические ожоги, а проникая в организм, поражают печень и почки.
Все это ограничивает применение химически агрессивных растворителей и делает его возможным только на открытых пространствах при соблюдении мер личной безопасности.
Лучшей альтернативой ацетон- и хлорсодержащим составам являются средства на основе специальных нетоксичных растворителей.
Например, очиститель тормозов EFELE CL-546 Spray, помимо растворителей и углеводородного пропеллента (компонента всех аэрозолей), содержит моющие добавки, что усиливает его действие.
Благодаря мягкому, но в то же время эффективному составу EFELE CL-546 Spray:
- Легко удаляет продукты износа тормозной системы
- Снимает масляные, смолянистые отложения и нагар
- Не разрушает шланги, уплотнители и другие резиновые детали
- Может использоваться в качестве обезжиривателя перед склеиванием
- Полностью испаряется, не оставляя следов
Аэрозольный баллон с точно настроенными параметрами распыления позволяет составу легко проникать даже в труднодоступные места и вымывать загрязнения силой напора струи.
Как применять средство и определить качество работы?
Применять очиститель тормозов совсем не сложно.
Для того, чтобы добраться до всех элементов тормозной системы и сцепления, колесо рекомендуется снять.
Средство распыляется на тормозной диск с расстояния нескольких сантиметров. Через минуту оно испаряется, поверхность для лучшего эффекта протирается чистой ветошью. с очищенной поверхности. При сильном загрязнении обработку следует повторить.
Определить стала ли тормозная система чище, очень просто. Сделать это можно, проведя пальцем по диску и обнаружив отсутствие на нем жирной пленки.
Яркий эффект от очищения тормозной системы проявится в процессе эксплуатации автомобиля: тормозной путь в случае экстренного торможения станет гораздо короче и приблизиться к заводским нормам.
Что такое очиститель тормозов, почему он должен быть в машине
Что такое очиститель тормозов? Зачем он нужен? Можно ли его чем-то заменить? Как часто и когда нужно проводить очистку тормозной системы? «РГ» разобралась в тонкостях этого вопроса.
Очиститель тормозов предназначен для обезжиривания и очистки от разного рода загрязнений элементов тормозной системы.
Еще относительно недавно, до начала «нулевых», тормоза очищали, как правило, с помощью ацетона, которым пропитывали тряпку или ветошь.
Сегодня применяются спецсредства в аэрозольных баллончиках. С помощью такой автохимии чистят не только тормозные механизмы, но также элементы сцепления и замаслившийся корпус двигателя. Ведь все средства из этой сферы отлично удаляют масло, смолы, реагенты, металлическую пыль, гудрон и прочие загрязнители.
Почему для очистки тормозных дисков недостаточно просто тормозить
Многие водители убеждены, что серия резких торможений обеспечивает достаточную очистку тормозных дисков, и никакую дополнительную автохимию применять не нужно.
Однако при торможении, и в особенности резком, тормозные диски не очищаются, а как раз наоборот — в них буквально впечатываются, пригорая, микрочастицы пыли и стружки, что приводит к появлению микробороздок и, как следствие, ухудшению торможения и ускорению износа тормозной системы.
Кроме того, просто торможение не способно устранить очаги коррозии на тормозных дисках, которые неизбежно возникают, когда машина простаивает или эксплуатируется во влажном климате. Точно так же, как и грязь, коррозийная пыль при резких торможениях будет активно впечатываться в поверхность диска.
Ошибки при кустарной очистке тормозов
Нередко автолюбители чистят заржавевшие или загрязненные тормозные диски или барабаны обычной щеткой или первым попавшимся под руку очистителем.
Однако тем самым они наносят тормозной системе вред. Ведь при механической чистке выделяется пыль, которая оседает на элементах тормозной системы. Использование же для очистки тормозов бензина, керосина, равно как органических или минеральных растворителей, крайне негативно влияет на уплотнители и пыльники тормозных цилиндров.
Когда следует использовать очиститель тормозов
Частая сфера применения такой автохимии — очистка новых тормозных дисков перед их установкой на место старых. Дело в том, что эти расходники поставляются в консервационной смазке, которую необходимо удалить.
Широко используется очиститель тормозов также и при ремонте и обслуживании тормозной системы. Ведь, как известно, в результате трения колодок о диск образуется металлическая или керамическая пыль, снижающая эффективность торможения, а также ускоряющая износ пары трения, действуя как абразив и на диски, и на колодки. Именно эти сгустки металлической пыли и стружки и нужно удалять, распыляя очиститель тормозов.
Что происходит после распыления очистителя тормозов
После распыления или нанесения спецсредства следует протереть ветошью тормозной диск или барабан.
Эти элементы в результате станут заметно чище, исчезнет характерный серый налет и пятна ржавчины. После такой обработки с началом движения вы сразу же ощутите, что эффективность торможения возросла. Прирост тормозного усилия, в зависимости от состояния системы, может составить внушительные 20%!
Каким должен быть качественный очиститель тормозов
Аэрозольный баллон с чистящим средством должен выдавать мощную струю и иметь правильный угол распыления.
В этом случае средство будет выпускаться под сильным давлением, за счет чего струя будет фактически заменять тряпку или ветошь, способствуя удалению загрязнений.
Состав средства должен также отвечать экологическим требованиям. Тем не менее, не секрет, что большинство химических очистителей токсичны за счет присутствия в их составе ацетона, арбинола гептана, диоксида углерода и толуола. Соответственно, при работе с такими химикатами необходимо избегать попадания вещества на кожу рук и лица, равно как на пластик и резину. Следует также выбирать для покупке наименее токсичный вариант.
Как часто необходимо чистить тормоза
Будет идеально, если вы сделаете правилом проводить чистку тормозной системы каждую весну и осенью, то есть при подготовке машины, соответственно, к летнему и зимнему сезонам.
И, кстати, многие автовладельцы не в курсе, что такую обработку, как правило, проводят на сервисе при проведении плановых ТО или сезонной смене резины.
Меняем диски и колодки
Процедура замены тормозных колодок и дисков может различаться в зависимости от типа применяемых тормозных механизмов. Важно помнить, что при замене тормозных дисков необходимо всегда менять тормозные колодки. Также замена тормозных дисков должна осуществляться попарно, для передней и задней осей автомобиля. Давайте разберем, на что стоит обратить внимание при замене тормозных дисков и колодок.
Первое, что необходимо сделать, – проверить тормозную жидкость специальным тестером и при несоответствии ее соответствующим параметрам заменить. Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, поэтому перед началом работ по замене задних тормозных колодок и дисков необходимо подключить диагностическое оборудование и привести суппорт в режим замены. Если эта процедура не будет сделана, то возникает риск повреждения тормозного суппорта в процессе замены.
Следующее, что необходимо сделать, это снять колесо. Казалось бы, простая, на первый взгляд, операция, но и здесь может скрываться опасность повреждения пыльника тормозного диска и самого тормозного диска при падении колеса на тормозной механизм. Именно поэтому некоторые автопроизводители рекомендуют использовать специальные направляющие для снятия колес. Особенно это актуально в случае ремонта автомобилей с хрупкими керамическими тормозными дисками.
Далее необходимо снять тормозной суппорт, не отсоединяя тормозной шланг, и подвесить его так, чтобы исключить натяжение и повреждение тормозного шланга. Для этого часто используют специальные крючки или подвесы. Нужно провести осмотр пыльников и поршней тормозного суппорта, при обнаружении коррозии, повреждений или утечки требуется заменить сопутствующие компоненты или суппорт в сборе. Эксплуатация автомобиля с поврежденными пыльниками тормозного суппорта может привести к заклиниванию суппорта, к перегреву тормозного механизма и нарушению работоспособности тормозной системы. После снятия тормозного суппорта нельзя нажимать на педаль тормоза, это может привести к полному выходу поршня из суппорта и завоздушиванию системы.
Следующим шагом необходимо снять тормозные колодки и открутить скобу тормозного суппорта. Важно обратить внимание на состояние оснасток и антишумовых пластин тормозных колодок и при необходимости заменить их.
Перед установкой нового тормозного диска необходимо очистить поверхность ступицы колеса от грязи и ржавчины и убедиться в отсутствии повреждения поверхности ступицы. Основная причина рекламаций после замены тормозных дисков – биение руля или педали тормоза при торможении. Биение возникает в результате неплотного прилегания тормозного диска к ступице из-за попадания грязи и окалины между ступицей и тормозным диском при его монтаже. После чего необходимо проверить биение колесной ступицы с помощью специального индикатора. Одной из причин биения может быть повышенный люфт ступичного подшипника.
Иногда новые тормозные диски покрыты специальной смазкой, которая предотвращает их коррозию при транспортировке, поэтому перед установкой их необходимо очистить специальным очистителем. Существуют тормозные диски со спиралевидными каналами охлаждения. При их установке необходимо обращать внимание на направление вращения колес и учитывать тот факт, что диски для правой и левой сторон различаются.
Перед установкой скобы крепления суппорта необходимо очистить гнезда тормозных колодок и смазать их специальной смазкой. Также необходимо очистить направляющие тормозного суппорта и заменить в них смазку.
Перед установкой тормозного суппорта необходимо свести поршень при помощи специального инструмента, это позволит исключить повреждение пыльников. При вдавливании поршня нужно обращать внимание на уровень тормозной жидкости, и, если уровень фиксируется на максимальной отметке, необходимо ее откачать. Это нужно для того, чтобы исключить перелив тормозной жидкости из бачка. После сведения поршня нужно обратить внимание на состояние пыльника. Если под пыльником скопился воздух, то его необходимо спустить, аккуратно приподняв пыльник. Если не сделать эту операцию, то после установки и при работе суппорта возможно повреждение этого пыльника.
При установке тормозных колодок нужно обратить внимание на их конструкцию, часто колодки для левой и правой стороны различаются. Также необходимо применить специальную смазку между тормозной колодкой и противошумовой пластиной, это позволит снизить колебания колодки и избавиться от появления скрипа при торможении.
После установки колодок и суппорта необходимо проверить момент затяжки всех демонтированных узлов и подсоединить датчик износа тормозных колодок. В завершение всех операций по замене нужно несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы колодки приняли свое рабочее положение. Далее проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости долить. Важно использовать новую тормозную жидкость, а ее тип должен полностью соответствовать предписаниям автопроизводителя. Если работы проводились на автомобиле с датчиками износа колодок или с электронным стояночным тормозом, то необходимо подключить диагностическое оборудование, проверить работоспособность датчиков износа и привести систему в рабочее положение. Также необходимо осуществить проверку тормозной системы в дорожных условиях.
При выдаче автомобиля клиенту обязательно нужно предупредить его о необходимости обкатки тормозных дисков и колодок в течение 200 км и ухудшении эффективности работы тормоза при первых торможениях. В этот промежуток времени необходимо избегать резких торможений и срабатывания ABS. Неправильная обкатка может нарушить эффективность тормозной системы и привести к ухудшению тормозных характеристик.