Как заменить датчик детонации

�� Ошибка Р0327 — замена и правильная установка датчика детонации

Приветствую читателей!
Совсем недавно писал про возникающую периодически ошибку Р0327 по низкому уровню сигнала от ДД, после диагностики коммутации датчика повреждений не выявлено, что тем более странно, т.к. датчик не моросил до момента простой замены повреждённой защиты(гофры) проводки.
По результатам мониторинга УОЗ и других показателей, отклонений в принципе нет, судя по всему ЭБУ разругался с ДД, решил поменять датчик.
Сначала решил брать «Bosсh-евский» по Артикулу: 0261231046, но его цена в 2-2,5 косаря как то ни о чём, по отзывам все хвалят Калужский ДД от «Автотрейд» по Артикулу: 18.3855АТ цена 356₽, брал в Автопаскере ЗДЕСЬ, благодарю Garin-1 за утвердительный совет взять именно этот ДД .

Читая БЖ автолюбителей, тех кто менял ДД из под капота, готовился к геморройному процессу снятия теплового экрана стартёра для того чтобы можно было открутить и закрутить болт ДД, а нет, всё прошло на удивление гладко и быстро…

Для доступа к замене ДД мне было достаточно:
— снять корпус воздушного фильтра с патрубком до ДЗ;
— ослабить нижнюю точку крепления поддерживающей тяги ресивера и открутить болт от ресивера, откинуть тягу;
— оттянуть и закрепить силовые провода на стартёр к патрубку термостата;

Для снятия ДД использовал трещётку на 1/2 + удлинитель 250мм (брал здесь) + карданчик, собирать систему нужно начиная от болта ДД, тогда всё встаёт нормально.

После снятия ДД я был удивлён что нет гроверной шайбы под болтом, как так… перепады температур на данном узле значительные, соединение в принципе обязано ослабнуть…

Болт — решение менеджера, а шпилька — инженера ��

Для установки нового ДД приобрёл два варианта шпилек М8:
1. Шпилька М8х30 выпускного коллектора 2101. Длина=46,8мм Артикул: 00001-0035436-218
2. Шпилька М8х25 приемной трубы 2101. Длина=37,8мм Артикул: 00001-0035170-308

Для установки ДД использовал вариант с короткой шпилькой.

Для ввёртывания шпильки использовал шпильковёрт на М8 Jonnesway Артикул: AG0100618, также есть и на М6 Jonnesway Артикул: AG0100596 (взял прозапас).

Головка шпильковёрта хоть и длиннее головки на 13, но также успешно пролезла в впритык.

Шпильку завернул в блок короткой стороной резьбы с разъёмным фиксатором резьбы.

После выдержки установил и сам ДД с гроверной шайбой, затягивал с динамометрическим ключом с моментом 22Нм (по мануалу момент зятяжки ДД 11,4-24,3Нм).

Кстати, полезная информация (взято ЗДЕСЬ), благодарю m771mk :

После такого скоротечного ремонта, решил заменить на шпильку и место соединения поддерживающей ресивер тяги, т.к. соединение с завода сделано похабно, гроверная шайба при затяжке съезжает в проштамповку и выворачивает болт, усилие на болту при затяжке в мягком сплаве ресивера не ощущается, сорвать резьбу на раз.

После монтажа сбрасываем ЭБУ с инициализацией и проверяем напряжение и реакцию ДД:

Заветные буквы ��

По итогу можно сказать что виновник найден и успешно ликвидирован, ошибка ушла как бы я сегодня не жарил ДВС после замены… надеюсь проблема решена.

П.С.: Но всё же, я думаю что причина была не в самом ДД, а в моменте его затяжки, она по какой-то причине сбилась, т.к. при замене гофры очень туго сматывалась изолента, могла и ДД пошевелить… но как это могло повлиять на его момент, для меня загадка…

Замена датчика детонации на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками

Датчик детонации ВАЗ-2112 находится под капотом. Это устройство, которое предназначенное для определения момента детонации в двигателе. Замена этого элемента достаточно проста и любой автолюбитель справится с ней, поэтому сам процесс займет мало времени и сил. Отдельно стоит обратить внимание на причины возникновения поломки и их последствия.

Видео о замене датчика детонации на переднеприводных автомобилях ВАЗ семейства 2110-2112:

Видео материал поведает о замене датчика, даст рекомендации и советы, а также расскажет о причинах возникновения эффекта.

Процесс замены датчика детонации

Расположение датчика детонации указано стрелкой

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены датчика детонации на 16-клапанном ВАЗ-2112, стоит его найти местоположение. Он расположен на блоке цилиндров со стороны щупа.

Различают два типа датчиков детонации:

1. одноконтактный,
2. и двухконтактный.

Датчики детонации, которые устанавливались на 1 и 2 поколении 2112

Рассмотрим процесс замены в обеих вариантах.

Замена одноконтактного датчика детонации:

1. Рассоединяем электропитание.

Отключаем датчик от питания сети

Откручиваем датчик

Замена одноконтактного датчика детонации (носит название широкополосного):

Отсоединяем провода электропитания, которые идут к датчику.

Отключаем от датчика колодку электропитания

Ключом на 13 откручиваем датчик

Снимаем шайбу и демонтируем датчик

Когда датчик выкрученный можно провести ему диагностику. Для этого при помощи тестера проверяем контакты, исправного датчика импульс напряжения меняется в пределах 40–200 мВ.

Выбор датчика

2112-3855020 – это оригинальный каталожный номер датчика детонации. Но, при выборе у продавца стоит поинтересоваться он одноконтактный или двухконтактный. При этом стоит точно знать, какой установлен непосредственно на автомобиле. Средняя стоимость составляет 450 рублей.

Наряду с оригиналом существует несколько заменителей, которые можно устанавливать на автомобиль. Рассмотрим, все возможные варианты:

• 2112-3855020 ДК – деталь производства Китай. Качество изделия считается средним, но как показывает практика, ресурс свой держит не хуже оригинала. Стоимость составляет около 150 рублей.
• Fenox SD10100O7 – более надежный датчик, чем у оригинала. Как советуют большинство автомобилистов, то именно это изделие необходимо устанавливать на 12 модель ВАЗа. Цена на рынке будет составлять 600 рублей.
• Era 550489 – еще одно изделие, которое рекомендовано для установки на автомобиль. Это средний вариант между Китаем и дорогим датчиком. Стоимость составляет 370 руб.

Причины неисправности

Прежде чем рассмотреть причины необходимо посмотреть симптомы неисправности. Итак, что же может служить звоночками тому, что датчик детонации вышел из строя:

• Двигатель теряет мощность.
• Падает потенциал разгона.
• Расход топлива увеличился.
• Загорелся ЧЕК на панели приборов.
• Дымный выхлоп.
• Наличие детонации.
• Двигатель начал троить.

Непосредственно причиной неисправности датчика становится банальный износ. Он, как и другая деталь автомобиля не может служить вечно.

При помощи тестера проводим проверку датчика

Выводы

Замена датчика детонации на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 проводится легко, как в случае одноконтактного, так и двухконтактного соединения. Поэтому, каждый автолюбитель самостоятельно может провести этот вид ремонта.

Замена датчика детонации (ДД)

Доброе утро всем! Вчера занимался машинкой, так как появилось притраивание, подергивания при переключении передач. Диагностика показала на угол опережения зажигания (я так понял) за него как выяснилось отвечает датчик детонации, поехал в магазин и купил Калужский датчик детонации, ну а дальше фото.

Спасибо всем за внимание ! Машинка стала работать заметно лучше, но на очереди наверно еще замена Датчика холостого хода и очередная чистка дроселя)))))

Цена вопроса: 200 ₽
15 июля 2014 Метки: своими руками
Поделиться:

Lada 2114 2008, двигатель бензиновый 1.6 л, 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Harrier, 1999

Kia Rio, 2020

Красноярск

BMW 1-Series, 2015

Subaru Levorg, 2016

Комментарии 18

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

какой момент затяжки?

От руки ключиком

Я езжу на Toyota Prius Alpha

привет всем! подскажите, что делать, датчик поменял, проехал 500м, и всё по новой(чек горит)
p.s.вмашине отклонений нет, всё в норме.НЕ троит,

закручивать динамо ключем надо, если перетенуть или не дотянуть он не верно работает

Без машины

Тоже грешу на этот датчик…Загорается чек…И двигатель будто подтраивает…При сбросе передачи обороты снижаются до 500 и остаются в 800…это холостые…и так постоянно

Без машины

Без машины

про фото с датчиком детонации

Без машины

я к тому, что это старого образца.
Не нашёл нигде в инете информацию об этом, пишут про переход на новый, т.е ставишь Январь и разъём, но ничего про само отверстие… Его не нужно рассверливать, что бы прилагаемая сторона уходила в блок, или наплевать, что она просто упирается в блок, а вход ишь под болт, то есть болтом тоже передаёт сигнал или куда, я запутался.

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ — служит для определения, в каждой конкретной ситуации, угла опережения зажигания.
Сохранить в Альбом

Бывают резонансными и широкополосными (чуть поменьше и вместо шпильки отверстие ), не взаимозаменяемы. Наиболее распространён пьезокварцевый вибродатчик. Датчик детонации — это надежный элемент, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации как у пьезо зажигалки. Чем сильнее удар, тем больше напряжение. Отслеживает детонационные стуки двигателя. В соответствии с сигналом датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация — более позднее зажигание. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина — заправка непроверенным топливом приведет к «стуку пальцев»

Без машины

То есть просто вкрутил болт и всё? Насколько я понимаю, у нас разъём под старый вид датчика с тобой, туда плоский не канает, нужен резонансный, он древний как и сам 21083, я менял двух контактный и разницы нет, а ты ощутил?

Как заменить датчик детонации

Важно

«,»nextArrow»:» «,»autoplay»:true,»autoplaySpeed»:5000>’ dir=»ltr» data-typing=»1″>

Новости партнеров

31 декабря 2020 ГТРК «Кузбасс»

Как заменить датчик детонации своими руками?

• автомобильный двигатель беспочвенно перегревается, даже если на улице не жарко;
• на задней части свечей зажигания наблюдается обильное появление нагара;
• расход топлива значительно увеличен;
• разгонные показатели автомобиля стремительно падают;
• транспортное средство становится менее мощным;

Если автолюбитель сталкивается с такими симптомами своего транспортного средства, необходимо как можно скорее самостоятельно менять неисправную деталь или обращаться в сервисный центр. Датчик детонации является крайне важной составляющей электронных систем управления, которая, в свою очередь, очень сильно влияет на корректную работу двигателя транспортного средства.

Как заменить датчик детонации

Заранее стоит отметить, что, если вы не слишком хорошо разбираетесь в автомобилях или попросту не до конца уверены в своих силах, лучшим решением будет обратиться в сервисный центр за профессиональной помощью. На самом деле процесс достаточно простой и требует минимальных временных затрат:

• Прежде всего необходимо снять болт, который соединяет датчик детонации и двигательный блок автомобиля;
• После этого, необходимо отсоединить неисправную составляющую, а на её место установить новый детонационный датчик. Чтобы в последствии все корректно работало, ранее упомянутый датчик необходимо очень плотно прикрутить к двигателю. Если он будет болтаться или просто неплотно прилегать к корпусу, показатели будут неточными.

Вывод

Подытожив все вышесказанное стоит еще раз отметить, что, несмотря на то, что процесс замены детонационного датчика достаточно прост, лучше отдать свой автомобиль в руки профессионалов своего дела, если Вы боитесь, что можете сделать что-нибудь не так.

Также можно добавить, что, если вовремя не заменить датчик детонации, поршневая группа начнет разрушаться, постоянный перегрев двигателя приведет к его поломке, а увеличенный расход топлива приведет к лишним денежным затратам, а из выхлопных труп начнет валить сильный черный дым. Именно поэтому все работы необходимо проводить своевременно. В процессе замены датчика лучше еще раз перестраховаться, помните, что он должен плотно прилегать к двигателю.

Статья написана по материалам автомобильного справочника gdechtouauto.ru