Замена охлаждающей жидкости
Погодка уже по настоящему теплая, поэтому можно своими силами провести кое какие операции по техническому обслуживанию Мурзика 🙂
Решено было поменять антифриз, который врятли кто когда менял.
Было закуплено:
5 литров желтого антифриза G12. В связи с политической обстановкой в стране, было решено поддержать хоть в чем то отечественного производителя, поэтому антифриз марки Лукойл 🙂 — 402 руб за 5 литров
Промывка Hi Gear HG9014 — 170 руб
Дистиллированная вода 10 литров — 100 руб
Что бы добраться до радиатора, необходимо снять корпус воздушного фильтра и воздухозаборник.
Откручиваем пробку с расширительного бачка и откладываем ее в сторону. Далее все до неприличия просто. Внизу слева патрубок. Его аккуратно отсоединяем. Предварительно выбрав место потише и малолюднее 🙂 Ну или тазик под машину поставить необходимо 🙂
Необходимо патрубок скидывать крайне аккуратно, ибо можно обжечься запросто. Все гомно потечет на землю.
Вонища жуткая! Цвет у старой ОЖ был какой то непонятно, мутный. Больше похож на самогон 🙂 Хорошо что затеяли замену.
Далее необходимо радиатор снять и вылить из него остатки. Конструкция его такова, что в нем остается еще около литра жидкости…
Снимается радиатор элементарно. Сверху 2 болта на 10. Их откручиваем и вытаскиваем вверх радиатор (предварительно все патрубки снять надо. Не забывайте отсоединить разъем вентилятора).
И вот радиатор у нас в руках.
Выливаем все гомно оставшееся из него и ставим обратно. Особо крепить не надо. Вскоре мы вновь его снимем.
Затем в бачек наливаем промывку из баночки и доливаем до отметки МАХ дистиллированную воду. Заводим двигатель и минут 10-12 гоняем.
Далее все как и выше. Сливаем — снимаем — выливаем остатки.
Если внешне радиатор грязный, то можно его помыть водичкой снаружи. Но у нас был чистый. Залили немного воды внутри. Поболтали. Вылили. Мыли изнутри, пока чистая вода не потекла. Не одевая радиатор, надо промыть дистиллированной водой и внутри все. Просто льем воду в бачек. Из патрубков она вытекает на землю. Таким образом смываем остатки промывочной жидкости.
Далее все собираем назад. И заливаем антифриз до отметки МАХ.
И закручиваем новой крышкой. Для чего? Да просто иногда ее необходимо менять, так как в ней клапан, который стравливает излишнее давление из системы. Если его заклинит, то давление стравится через какой нибудь патрубок и прихватит за собой все содержимое системы. Благо цена крышки оригинальной всего 230 рублей!
Кстати рекомендуют покупать именно ОРИГИНАЛЬНУЮ крышку. Поэтому не экономьте 50 рублей.
Спасибо всем кто осилил наш текст с картинками 🙂 Жмите кнопку и оставайтесь с нами. Дальше будет замена тормозной жидкости 🙂
P.S. Кстати кто нибудь мыл дроссельную заслонку на матизе? Не возникнет проблем с ее адаптацией?
Дэу Матиз замена антифриза и промывка системы охлаждения
Антифриз – это жидкость, которой заполняют систему охлаждения автомобиля.Основной её особенностью является то, что она прекрасно переносит низкие температуры и не замерзает при показателях более 70 градусов Цельсия.Представляет он из себя водный раствор специальных незамерзающих жидкостей.От качества такого раствора зависит его способность охлаждать двигатель во время его работы, а, следовательно, исправность и долговечность этого агрегата. Кроме того, также и работа печки обогрева салона автомобиля. Поэтому стоит постоянно следить за качеством антифриза и вовремя промывать всю систему охлаждения автомобиля, а также осуществлять замену охлаждающей жидкости В этой статье мы расскажем о том, как правильно промыть систему охлаждения автомобиля Дэу Матиз и заменить антифриз в домашних условиях.
- В нашем случае, отвернув крышку расширительного бачка, мы видим, что антифриз имеет довольно неприятный рыжий цвет, напоминающий болото.
- Рыжий оттенок охлаждающей жидкости говорит о том, что в системе много накипи и кокса.
- Поэтому мы приобрели обыкновенный «Антинакипин» для удаления накипи в чайниках.
- В расширительном бачке автомобиля Дэу Матиз слишком хрупкие штуцера с насаженными шлангами.
- Именно поэтому чтобы их не поломать при снятии шлангов мы советуем предварительно пассатижами шланги немного провернуть в разные стороны возле самого бачка.
- После этого, просто рукой или с помощью всё тех же пассатижей снимаем шлангу одну и вставляем в заранее заготовленную ёмкость. У нас для этого была припасена пятилитровая пластиковая банка.
- А в открытую горловину расширительного бачка заливаем растворившийся в горячей воде Антинакипин, можно с добавлением лимонной кислоты. Всё это происходит, естественно, при работающем двигателе.
- Когда из системы охлаждения вытекло примерно пять литров грязной жидкости, мы выключаем двигатель.
- Убираем бак с этой жидкостью, одеваем снова шланг на расширительный бачок и опять запускаем двигатель.
- Несколько минут даём ему проработать, добиваясь, чтобы залитый раствор прошёл по большому кругу охлаждения.
- После этого снова сливаем таким же образом всю жидкость с системы охлаждения Дэу Матиза.
- Заливаем ещё одну банку такого же раствора и снова, запустив двигатель, даём ему возможность прогнать жидкость по всей системе.
- Так, как на пробке заливной горловины и по виду в расширительном бачке жидкость после второго залива оставалась ещё грязной, мы ещё дважды заливали обыкновенную воду в систему, прогоняли и сливали.
- Таким образом нам пришлось прогнать практически 40 литров воды, пока мы не добились, чтобы вода в системе была чистой.
- Затем залили дистиллированную воду и снова дали проработать двигателю.
- Потом слили и ещё раз залили такую же жидкость.
- Следующим этапом у нас является демонтаж расширительного бачка автомобиля Дэу Матиз для промывки. Отсоединив все патрубки, мы вытаскиваем его наверх и принимаемся хорошенько промывать.
- После этого устанавливаем его на место и заливаем уже настоящий антифриз.
- Запускаем двигатель и видим через заливную горловину, что жидкость циркулирует по системе чистая.
- В бачке видны отметки уровня и если недостаёт, то можно долить.
- И теперь самое главное осталось – это проверить, как греет печка.
- Включаем её на максимум, вентилятор ставим на среднее положение и с помощью специального прибора – термопары измеряем температуру воздуха, которая поступает од печки в салон автомобиля Дэу Матиз.
- У нас прибор показал 48-49 градусов Цельсия.
- Такой температуры вполне хватает для обогрева салона автомобиля.
- Таким образом мы полностью справились с заданием и по настоящему поменяли антифриз в системе охлаждения автомобиля Дэу Матиз.
Замена охлаждающей жидкости у Daewoo Matiz
Регламентом технического обслуживания у Daewoo Matiz рекомендуется менять охлаждающую жидкость через каждые 4 года эксплуатации. Замену можно производить как в специализированном автосервисе, так и самостоятельно. Для этого понадобятся 4 литра антифриза и 5 литров дистиллированной воды. Разумеется, без инструментов также не обойтись. Выполнять всё можно на открытом воздухе, наличие гаража не требуется. Первым делом следует охладить двигатель, если он успел поработать. Для этого нужно открыть капот и подождать 20 минут. Но не стоит тратить это время напрасно, можно выполнять другие подготовительные операции. Это может быть, например, снятие воздушного фильтра. Снимается он вместе с корпусом. Необходимо ослабить хомут гофры и отсоединить её. Затем следует открутить болты, крепящие корпус фильтра и патрубок воздухозабора. Фильтр снимается, освобождая необходимое пространство. Следующий шаг — снятие вентилятора. Нужно отсоединить разъём, соединяющий его провода. Это делается путём нажатия на пластиковый выступ на одной из половинок разъёма. Затем, открутив два верхних болта, следует освободить вентилятор и снять его, потянув вверх. Как правило, к этому моменту двигатель автомобиля уже успевает остыть, поэтому можно приступать к основной части. Ёмкость для слива охлаждающей жидкости следует установить под правую (по ходу движения автомобиля) сторону. Сливать жидкость на землю нельзя, так как она токсична. Переходим к нижнему шлангу радиатора. Следует ухватиться за губки хомута пассатижами и сжать их. Это позволит сдвинуть хомут, освободив конец шланга.
Аккуратно расшевелив шланг, его необходимо снять. Охлаждающая жидкость потечёт в ёмкость. За 20 минут она успеет остыть. Далее нужно открыть крышку расширительного бачка и аналогичным образом снять верхний толстый шланг с радиатора. Последним снимается тонкий пароотводящий шланг, хомут на котором имеет меньший размер. Он снимается значительно легче. Следующий этап — снятие радиатора. Для этого нужно открутить два верхних болта и аккуратно потянуть радиатор вверх. Его алюминиевые рёбра очень тонкие и легко деформируются, поэтому здесь требуется осторожность. Радиатор снимается и его содержимое сливается в ёмкость. Для чего же снимается радиатор? Причин для этого две. Первая — удаление остатков охлаждающей жидкости, так как в радиаторе её остаётся около половины литра. Вторая причина — необходимость промывки, так как в процессе эксплуатации внутри радиатора может образоваться накипь. Для этого радиатор укладывается на горизонтальную поверхность, и в него заливается дистиллированная вода, которая затем сливается. Следует выполнить несколько таких промывок, чтобы израсходовать все 5 литров. Установка происходит в обратном порядке. Радиатор следует установить в посадочные места и закрепить болтами. Шланги надеваются на патрубки и зажимаются хомутами. В расширительный бачок заливается новая охлаждающая жидкость до отмети max. В это время следует периодически сжимать шланги, чтобы из системы выходил воздух. Вентилятор устанавливается и крепится болтами, половинки разъёма соединяются. В последнюю очередь крепится воздушный фильтр. После этого необходимо запустить двигатель и прогреть его, чтобы открылся термостат. При этом уровень жидкости в расширительном бачке упадёт. Её следует долить до отметки max. Как правило, повторных доливок не требуется, в противном случает это может говорить о наличии течи в системе охлаждения. Следует отдельно сказать о совместимости антифризов. Бытует мнение о том, что её можно определить по цвету. Однако, цвет охлаждающей жидкости определяется просто красителем, который добавляет производитель. Рекомендуется проверить совместимость старой и новой охлаждающей жидкости, смешав их небольшое количество в отдельной ёмкости. Если получившаяся жидкость будет прозрачной, значит новую жидкость можно смело заливать взамен старой. Если же при смешивании образовались хлопья или жидкость помутнела, то следует промыть систему от старого антифриза дистиллированной водой, а затем — некоторым количеством новой охлаждающей жидкости.
Замена антифриза Дэу Матиз 0.8, 1.0 л
От частоты замены и качества охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля напрямую зависит не только его работоспособность, но и срок эксплуатации. В представляемой статье мы поделимся опытом самостоятельной замены антифриза на автомашине Дэу Матиз с одновременным промыванием двигателя объёмом 0,8 и 1,0л.
- Прежде всего, нужно уточнить, что причиной замены охлаждающей жидкости стало её очевидное низкое качество.
- Фактически – это уже не антифриз, а настоящее болото, к тому же уровень его в системе охлаждения на момент замены практически минимальный.
- И одно и другое можно прекрасно наблюдать по жидкости в расширительном бачке Дэу Матиз.
- Для удобства мы откручиваем и снимаем корпусвоздушного фильтра авто.
- Делаем мы это потому, что одновременно с процессом замены антифриза мы предполагаем промыть всю систему охлаждения.
- А это значит, что нам придётся снимать также и радиатор охлаждения для его промывки.
- Сам радиатор крепится с помощью двух болтов, расположенных сверху.
- Кроме того, нам потребуется снять хомут и отсоединить патрубок внизу от радиатора.
- Также, после того, как открутим болты вверху, необходимо отсоединить шланг, который подходит к радиатору от расширительного бачка Дэу Матиз.
- И нужно не забыть отключить клемму питания вентилятора охлаждения.
- Нижний патрубок радиатора находится несколько выше уровняголовки блока цилиндров, поэтому из него после отсоединения от радиатора жидкости много не вытечет.
- В самой системе охлаждения должно находится в среднем 4 л жидкости.
- С верхнего патрубка жидкость вытекать вообще не будет после отсоединения, что вполне понятно.
- Мало того, этот патрубок подключён через термостат, который в идеале должен быть в закрытом положении.
- В тех случаях, когда вы решили перейти с использования одного типа антифриза на другой, обычно тщательно промывается вся система охлаждения Дэу Матиз.
- Мы же в данном случае обойдёмся одним промыванием системы охлаждения двигателя только.
- Для этого шланг от водопровода подключаем к расширительному бачку.
- После этого запускаем двигатель и подаём воду в расширительный бачок.
- Наполнив полностью рубашку охлаждения силового агрегата, вода начнёт вытекать через нижний патрубок, который мы отключили от радиатора.
- Наша же задача состоит в том, чтобы наблюдать, когда из этого шланга начнёт вытекать чистая вода.
- Это будет сигналом того, что рубашка охлаждения двигателя полностью промыта.
- Можно сделать ещё и немножко по-другому.
- Для этого воду можно подключить к шлангу, что был подсоединён к радиатору от расширительного бачка.
- А крышку самого бачка в это время закрыть. И дальше порядок промывки тот же.
- Чтобы вода вытекала побыстрее с двигателя, можно патрубок нижний опустить немного вниз, и вся вода, что там ещё осталась, при этом полностью вытечет с двигателя Дэу Матиз.
- Однако, как бы мы при этом не старались, но некоторое количество воды водопроводной в рубашке двигателя всё же останется.
- А для заправки системы концентратом антифриза это плохо, поскольку он разводится только дистиллированной водой.
- Поэтому, после окончания промывки двигателя мы советуем вместо водопроводной воды залить в систему пару литров дистиллированной воды.
- В результате двигатель промоется именно этой водой, а простую воду она оттуда выдавит.
- И по факту в рубашке двигателя останется только немного дистиллированной воды, что нам и нужно.
- Во время такой промывки силового агрегата с верхнего патрубка радиатора вода практически вытекать не будет.
- Для собственного успокоения можете опустить этот шланг вниз и вылить из него остатки антифриза, который там может собраться после незначительного открывания термостата Дэу Матиз.
- По окончании промывки двигателя, когда с нижнего патрубка уже пошла чистая вода, перекрываем подачу воды и выключаем двигатель.
- Затем можно закрыть крышку расширительного бачка и через шланг, который подходит к радиатору, продуть чтобы оттуда вышли все остатки воды.
- Также нижний патрубок опустите немного вниз, вылив и из него все остатки воды.
- То же самое проделываем и с верхним патрубком радиатора.
- После этого можно промыть и сам радиатор. Для этого снимаем его с автомобиля Дэу Матиз и заполняем его водой.
- После это хорошенько его потрясите и затем вылейте воду. И так проделайте несколько раз подряд.
- При этом одно из отверстий просто можно придерживать рукой, а во второе заливать воду.
- После окончания промывки радиатора и двигателя, ставим радиатор на своё место.
- Подключаем обратно все шланги, патрубки и клеммы. Затем проверяем ещё раз, чтобы всё было подключено и закрыто.
- Также ставим на место воздушный фильтр Дэу Матиз.
- И после этого можно заливать в расширительный бачок примерно 2,2 литра концентрата антифриза.
- Сверху доливаете ещё два литра дистиллированной воды.
- Затем запускаете двигатель, и доводите количество охлаждаемой жидкости на горячем двигателе Дэу Матиз до максимальной отметки на расширительном бачке.
- Когда вы доведёте уровень охлаждаемой жидкости до этой отметки, можно завершать промывку и эксплуатировать автомобиль дальше.