Почему двигатель не заводится после перегрева
Одной из причин подобной неисправности, на отечественных автомобилях старого поколения (речь о российской автомобильной классике – о «Волгах», «Ладах» и «Москвичах») является то, что бензонасос, отвечающий за подачу топлива в карбюратор, попросту затягивался непосредственно на корпусе двигателя. А это прибор достаточно тонкий.
Чуть – чуть нарушился температурный режим, узел перегрелся и все, клапан перестает действовать. Помнится, в свое время самой распространенной картинкой на дорогах было то, как при жаре, в капот автомобиля, стоящего на подъеме, льют тоненькой струйкой холодную воду. Лили непосредственно на бензонасос, который перегревался сверх штатного режима и переставал качать бензин.
В подобной ситуации он подлежал замене (благо деталь была достаточно простенькая и даже при тотальном дефиците советских лет стоила достаточно дешево). А еще наиболее «продвинутые» знатоки в жаркую погоду предпочитали ездить (если автомобиль нагружен, а ехать приходится в горку), накинув на него мокрую тряпку. Правда, периодически следовало останавливаться и освежать «холодную примочку» свежей водой.
Другой причиной невозможности завести двигатель после перегрева может служить то, что головку блока цилиндров, вследствие сильнейшего перегрева повело (деформировало). По этой самой причине компрессия в цилиндрах будет нулевой, а значит завести точно не получится.
Перегрев двигателя: признаки, причины и последствия
В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.
Чем грозит перегрев двигателя?
Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.
Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.
Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.
Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.
Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.
Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.
Самые распространенные причины перегрева двигателя
Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.
Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.
Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.
Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.
Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.
Признаки перегрева двигателя
Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?
- Появление пара из-под капота
- Вибрация, обусловленная кипением антифриза
- Падение мощности
- Отказ работы двигателя
Как предотвратить перегрев?
Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.
Что делать, если ДВС начал перегреваться?
Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.
При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.
Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.
Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.
Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?
Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.
Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.
Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.
Есть подозрения? Давайте проверим!
Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.
Не заводится после перегрева.
Не заводится после перегрева.
Здравствуйте.
Ехал с дачи, вдруг тачка затупила, тянуть перестала. Заметил что стрелка температуры в красной зоне.
Заглушил, съехал на обочину.
Подождал немного, долил антифриз. А она не заводится, только чихает немного.
Дотянули меня до дома. На следующий день пытаюсь завести, вообще нивкакую, даже ни чихает.
Стартер крутит нормально,
Искра есть на всех свечках, с лева направо (незнаю как проверить качество искры),
компрессия есть около 12,
подачу топлива незнаю как проверить.
Если свечки открутить и положить на отверстия, то факела есть постоянно.
Подскажите, куда лезть, где искать?
Перегрелся двигатель и не заводится что делать
Когда ремень рвёт, стартер легко не крутит, тк как правило при порванном ремне распреды поворачиваются в место наименьшего сопротивления и возможно даже во всех цилиндрах клапана закрыты и стартер на сжатии будет напрягаться Если двиг крутится равномерно и легко сливай масло
P.S. купляй ковку
Последний раз редактировалось Макс Невер; 04.07.2010 в 14:03 ..
| Меню пользователя Макс Невер |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Макс Невер |
Регистрация: 04.06.2009
Адрес: волжский
Имя: Сергей
Авто: SMART
Сообщений: 879
Макс Невер, Макс у тя хоть раз ремень рвало ,в теории ты ведать силён .практики не хватает. Когда ремень порвало и клапана уже загнуло стартер маслает как угарелый,(это я тебе как художник художнику)
можеш не сомниваться.
все клапана закрыты быть не может!как правило 50х50 половина закрыта другая половина погнута,а если порвало на оборотах и распреты успели крутануться то погнуты все,максимум 4-8 могут уцелеть.От сюда и стартер крутит как угарелый.УЧИ МАТ ЧАСТЬ.
Последний раз редактировалось fobos34; 04.07.2010 в 19:53 ..
| Меню пользователя fobos34 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для fobos34 |
| Найти ещё сообщения от fobos34 |
Регистрация: 17.06.2009
Адрес: кишинев
Авто: SIGMA 3.0 6G72 SONS F4A33
Сообщений: 386
померь компрессию. хотя бы спереди. если ремень грм целый. проверить можно сняв верхнюю крышку. или по возможности отогнув. заодно глянешь крутится ли грм.
__________________
SIGMA 6G72 1991 3.0 SONS F4A33
| Меню пользователя макар |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для макар |
| Найти ещё сообщения от макар |
Регистрация: 10.04.2010
Адрес: Россия
Авто: Mitsubishi 3000GT VR4
Сообщений: 295
Сообщение от fobos34
Макс Невер, Макс у тя хоть раз ремень рвало ,в теории ты ведать силён .практики не хватает. Когда ремень порвало и клапана уже загнуло стартер маслает как угарелый,(это я тебе как художник художнику)
можеш не сомниваться.
все клапана закрыты быть не может!как правило 50х50 половина закрыта другая половина погнута,а если порвало на оборотах и распреты успели крутануться то погнуты все,максимум 4-8 могут уцелеть.От сюда и стартер крутит как угарелый.УЧИ МАТ ЧАСТЬ.
Отвечаю на первый вопрос: да рвало, на турбовом стелсе!
Второй момент: клапана гнёт не всегда и не у всех!(это я тебе как художник художнику) не сомневаюсь
Третий вопрос читай ниже я писал возможно, попробуй возьми бошку в сборе и покрути распреды, посмотри что получится, благодаря пружинам на клапанах(если ты за них в курсе) распред всегда будет вставать в положение наименьшего сопротивления, то есть закрывать все клапана. Фотку распредвала кинуть.
У тебя когда нибудь клапана гнуло? Ты вообще в живую когда нибудь видел-слышал как это происходит.
Не дай бог тебе увидеть или услышать, и поверь мне товарисч мой дарагой, если бы у хозяина темы загнуло клапана, он бы был в ахуе и писал бы тут как это было страшно. Занимайся практикой уважаемый, ну и мат часть не забывай:ag:
Последний раз редактировалось Марат; 13.08.2010 в 23:23 .. Причина: мат
| Меню пользователя Макс Невер |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Макс Невер |
Регистрация: 04.06.2009
Адрес: волжский
Имя: Сергей
Авто: SMART
Сообщений: 879
Макс судя по твоим высказываниям мы с тобой из разных галактик прилетели .и двишки разные разбирали .
и клапана у нас по разному гнуло!да и по жизни машин не мало прошло с такими симптомами ремень порвало. не обязательно клапана загнуло(на некоторых моторах не гнёт может слышал?)но стартер без ремня молотит ка перепуганный .(это я тебе как художник художнику)
и спорить пока рано вскроет увидим где собака порылась
Последний раз редактировалось fobos34; 05.07.2010 в 02:39 ..
| Меню пользователя fobos34 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для fobos34 |
| Найти ещё сообщения от fobos34 |